Bel video e spiegazioni, grazie 😊 Sarebbe interessante avere anche delle info sul dq381, cioè il 7 a bagno d'olio

Ci sei mancato con i tuoi video interessantissimi...speriamo di vederne altri al più presto!

Che dire, ogni video una perla, bravi preparati e professionali. Complimenti , non dico che siete unici, ma sicuramente tra i pochi.❤

Sei sempre più bravo nel far capire i funzionamenti tecnici e pratici per aver un buon risultato. Molto professionale e preciso . Mi hai risolto un problema qualche tempo fa alla mia land Rover evoque solo dandomi un tuo parere e non smetterò mai di ringraziarti . ❤

Complimenti, come sempre un video esaustivo. Mi sono convinto, mappa motore + mappa cambio.

Bravissimo nelle spiegazioni complimenti! Io ho mappato personalmente uno con frizioni a secco 7 marce e per farlo cambiare bene ho lasciato la coppia originale fino a 2500 giri Con le coppia alta ai bassi era inguidabile !! Poco raffinato nei cambi grazie

Bravissimo come sempre bel video hai perfettamente ragione nessuno pensa al cambio o riscontrato varie rotture di alberi primari proprio x non tener conto della mappatura

Complementi di cuore sei veramente molto chiaro nella esposizione dei fatti e nelle spiegazioni.. a differenza di tanti altri e dei commenti che leggo qui, io sono sempre più convinto che un'autovettura non debba essere modificata bensì tenuta come il costruttore l'ha progettata.... io ho una Golf Gti mk8 totalmente originale.... l'unica piccolissima modifica che ho fatto riguarda il sound... Ho semplicemente tolto il silenziatore centrale, sostituendolo con un tubo da 70mm flangiato con raccordi originali Vw.. fine.. Ora il sound è migliorato... Per quanto riguarda tutto il resto deve rimanere originale affinché la macchina sia affidabile nel tempo. Ciao e grazie per i tuoi video...

Salve e complimenti come sempre per i vari tutorial con spiegazioni dettagliate,avrei 1doamnda se sarebbe possibile 1video sul cambio wankler che monta l ultima focus st mk4 grazie in anticipo e complimenti ancora

Video interessante come sempre. Se la comdiziome più gravosa per un cambio automatico è quando si da gas con una marcia lunga utilizzare il kick down è un operazione che aiuta preservare il cambio?

Meglio il dq250 o il dq381 come affidabilità nei trackday amatoriali ?

Buonasera Sempre perfetto nella spiegazione. Possiedo una Golf 5 GTI con il DSG. L’auto è perfettamente originale. Non intendo mappare proprio perché ti seguo da un po’ e ho imparato che, soprattutto per il DSG, se lo si lascia stock può durare in eterno. Previa manutenzione. In autunno volevo però cambiare scarico ed eventualmente tutta l’ispirazione. Domanda : Questa modifica potrebbe dar problemi al DSG ? L’auto ha 200K chilometri e il cambio come il motore sono perfettamente a posto. Grazie mille.

Buonasera ho un cambio dq 250 con mappa custum fatta ad hoc ( simile ad uno stage 3 ) che attualmente va benissimo . La domanda è , visto che avete fatto le modifiche per coppie maggiorate , quanto viene a costare la modifica e se le temperature di esercizio ottimali rimangono simili a quelle con frizione originale ( 100-110 gradi circa). Grazie e buona serata. Video sempre al top👍

Mi sono sempre chiesto, le persone che su questi motori arrivano con facilità sui 450/500 cv, e non mettono mai mano al cambio, quale sarebbe stato il risultato finale. Eccolo quí 😂

sarebbe fantastico un video del genere sul cambio mercedes 9g tornic

Complimenti perla competenza Ela professionalità dei vpstri video. ho mappato il mio TDI 190cvportandolo a230cv e 480nm di coppia... Dsg 6 marce A 105000 km Vale la pena revisionarlo per stare più tranquilli? Grazie mille.

A quando un bel video su bmw 20d Xdrive longitudinali (X3-X4) mildhybrid? Sarebbe bello anche un video sul cambio del pajero (V60 in su) con lo storico 5 marce automatico che di km ne mangia a migliaia. Grazie sempre per i tuoi video, sei un grande.

Buonasera. Ho una Ford S Max 2.0 ecoblue Automatica. Lo fatta mappare. Una mappa leggera. Consigliate anche una mappa al cambio. Cosa mi consigliate col cambio olio del cambio automatico. Di cambiarlo ogni quanti km. È un S.Max con 150 cv. Del 2019. Grazie mille per eventuale risposta. Siete bravissimi

Ciao bel video come sempre,spero che avrò una risposta alla mia domanda,sulla mia seat leon 184 cv dsg ho fatto fare uno stage 1 bancata a 218 e 474nm xo ad ogni accelerazione da bassi giri tremava di brutto x qualche secondo poi andava bene xo non mi sono fidato e l ho fatta rimettere originale e non fa più quel difetto...sai x caso cosa può essere successo su x giù.grazie

Sono alla quarta auto con il DSG 6 marce....vendute tutte sopra i 300 mila e mai avuto un problema. Speriamo che continuino a farlo perchè secondo me il 7 marce sempre a bagno d'olio non va così bene. Poi se rimaneggi l'auto questa è tutta un'altra storia....

Ciao caro, un tuo parere sul pacco frizioni TVS stage 4? Io ho optato per quelle sul mio dq250 che serve la mia power unit da 700hp 700nm. Non so quanto durerà, stiamo a vedere 🤣

Ciao. Ho fatto fare il tagliando del DSG DQ250 nella vostra officina alla mia Golf 7 GTI Performance preparata. Ho fatto sostituire il volano bimassa dal meccanico della mia città come da te suggerito. Mi è rimasta però la curiosità del kit frizioni al quale non mi hai risposto direttamente. Nel frattempo navigando ho trovato il clutch pack stage 1 e 2, il volano doppia massa rinforzato e gli ingranaggi, tutto della RTMG Performance. Che ne pensi? In che ordine di priorità ti muoveresti sugli up grade?

Io ho una Polo 1.4 dsg 85 hp a benzina del 2013, lasciata tutta originale, cambio usato più in sequenziale che in automatico, ho circa 136 mila km e per ora, sgrat sgrat, funziona ancora tutto bene, sostituito solo olio cambio su richiamo Volkswagen a circa 50mila km per olio minerale al posto del sintetico che si surriscaldava nell'uso intenso e fatto fare io altra sostituzione intorno ai 100 mila, invece meccatronica mai aperta, forse anche perchè meno sollecitato vista la poca coppia del 1400.

Salve.Possiedo una tt MK2 3.2 quattro del 2007 con dsg6 e una Skoda yeti 2000 TDI 4x4 del 2014 sempre con dsg6....sono gli stessi cambi? E se si hanno una taratura diversa?

Buongiorno, che durata potrei ragionevolmente aspettarmi per Dsg 6 marce, motore 2.0 tdi 150cv, manutenzione regolare e uso prevalentemente extraurbano tranquillo (mai code tra l'altro)? Ci arrivo ai 250.000/300.000km?

Rimango sempre della mia idea: se si vuole avere un'auto più performante è meglio comprare il modello con il motore più grosso. Questo ovviamente in ambito civile, se poi uno ci va anche a correre in pista ovviamente ben vengano le modifiche.

Grazie come sempre dei tuoi video. Per lo 0CK s-tronic invece fino a quanto ci si può spingere?

Per DQ500 i consigli sono gli stessi o ci sono meno problemi?

Salve volevo chiedere info su cambio auto Peugeot 3008 120cv 1.6 d mi hanno detto che l’olio del cambio non si cambia mai. Possibile? Grazie

Interessantissimo! Sulla mia Cayenne 3.0 diesel del 2016 quella volta che mi avete cambiato l’olio mi hai consigliato di non mappare. Sempre per problemi simili?

Ciao puoi trattare di piu il dq 381 e quanta coppia riesce a tenere in preparazione?

Ciao puoi fare un video sul cambio automatico Ford 8 rapporti ( 8f40) . In Ford mi hanno detto che è un cambio senza manutenzione perché va come un robotizzato. Ma altre officine mi hanno detto che a 60k va fatto il cambio olio

Sempre interessante. Domanda: cosa è successo a Imola? Sono venuto a vedere la gara ma dopo la safety car sei andato indietro e poi sparito.

Io vorrei rimappare il mio kodiaq 2000 150cv dsg 7 marce, ma mi domando chi rimappa motore e cambio? secondo me rimappano solo il motore

Io ho una Audi A6 c7 di fine 2017 ho 180k km e ogni tanto passando dalla R alla D soprattutto col freddo strattona e a volte addirittura muore il motore….. quale è la soluzione? Rifare tutto? Grazie in anticipo anche xk in caso la porto da te

Per quanto riguarda mappare il motore con incremento di 30-40cv il cambio dsg6 è possibile' lasciarlo originale ? Quali sono i rischi che posso correre ?

Gli ingranaggi quanta coppia tengono prima di rompersi?

complimenti per i video sempre interessanti. sulla mia Leon 2.0 diesel DSG del 2021 noto che con il freddo le prime cambiate in partenza al mattino sono verso i 2000giri/min, mentre a regime il cambio in Drive tiene sempre il motore bassissimo (anche troppo) per risparmiare carburante. A me sentire il motore avviato da un minuto che sale fino a 2000 fa un pò male, però a parte questo..mi devo preoccupare o è normale?

Ho una Golf 5 tdi 140 con dq250 296000km sempre tagliandato ogni 60000 km mai un problema! cambio molto affidabile

Su DQ250 cosa potrebbe essere che crea un rumore di ingranaggi quando si molla il piede dal freno e la macchina inizia a muoversi? Il problema si verifica solo a caldo e solamente appena si parte. Per il resto nessun problema in cambia… va come un violino. Sembra un rumore di volano per intenderci ma non è quello

Mi viene spontanea una domanda : ma in Cina non riescono a tenere gli std Europei o comunque a parità di std non sono convenienti ?

manco farlo apposta, giusto ieri mi ero chiesto quando sarebbe uscito un disco nuovo

Qualcuno sa che cambio monta la formentor hybrid? dovrebbe essere un dsg 6 marce

Concordo, ho auto a metano con poca coppia e cambio cvt, 360kkm e il cambio è come nuovo

Presente! DQ250 con 350mila km, solo manutenzione ordinaria 😎

Toppp🎉

Il dq381 è superiore al 250??

Ma è vero che il DQ250 nacque sulla motorizzazione 3.2 VR6 in origine ?

DQ381 + VAQ, ipotizzando 300/320cv con 500-550nm di coppia regge senza troppi problemi? Auto con 60.000km, a 50.000km ha fatto service dsg+differenziale dai migliori, ossia voi.

Ricordo che i cambi automatici Mercedes reggevano fino a 1000 nm…parlo di classe c station wagon 63 AMG….il motore poteva farne di più ma il cambio si frantumava😮😮

Buongiorno e grazie per gli ottimi video informativi. Ora però mi hai messo un dubbio amletico . Io ho un GTI 245 mappato Revo Stage 1 , mi hanno proposto di mappare anche il DSG . Onestamente non ho accettato per paura di trovarmi prima col cambio a pezzi visto che è un componente molto delicato . Dal video non si capisce bene se conviene mapparlo oppure no. Prima dici che conviene mapparlo perché modificando le tabelle di coppia massima il cambio lavora meglio, ma poi dici che quando mappi il cambio la meccatronica va sotto stress. In sostanza , mi conviene oppure no mapparlo sto dsg per preservarne il funzionamento? Mi piacerebbe passare a trovarvi ma non troppo presto 😂. PS: a quanti KM sarebbe meglio fare il cambio olio al DSG se la vettura è mappata? La VW dice 120000 , a me pare esagerato .

Vero piuttosto meno cavalli ma macchina che lavora in armonia con la meccanica non stressata,se no poi sono soldoni e si spacca pezzi costosi

La domanda è: com'è possibile che fare le frizioni a questi cambi costi così tanto... è troppo dai. Sulla mia octavia dsg mi hanno chiesto 1500 euro per due frizioncine

Ho un caddy maxi 2.0 TDI 150cv del 2020,monto un DSG dq250 6 marce,lasciando tutto originale e faccende le sue manutenzione ogni 60k in rete officiale posso ritenerlo abbastanza affidabile? Perché vedo che il DSG 7 marce dq381 montato su Tiguan,golf ecc ecc e un disastro.

Per drammatica esperienza personale quando sento la parola DSG metto istintivamente mano alla pistola. E la mia non era stata mappata, figuriamoci con la bumba.

Diciamo che i cambi DSG sono gia delle porcherie i 7 marce in primis . Polo GTi , Ibiza Cupra sui 1.4 cc si rompevano tutti come pure i motori . Mappatori braviii c'è ne pochi , poi su auto gia nervose di loro lasciamole stock che e meglio 😂😂