Алексей полностью с тобой согласен, смазка обязательна, продлевает срок службы втулок и убирает скрип. Был опыт установки на сухую, пришлось всё по новой разбирать.

В этом узле без трения не обойтись,это механика для начинающих.Выработка,со временем, на самой тяге этому подтверждение.Менял втулки на Хонда Кроссроад.Купил китайские,но как только понизилась температура воздуха до небольшого минуса,начались мучения.Скрип такой,что казалось он по всему кузову.Поставил старые.И вы правы - на достойных втулках есть покрытие,да и состав вероятно необходимый.Так что если любишь технику не мелочись.Привет с Дальнего Востока.

Естественно там где есть трение, а в данном случае оно есть, смазка уменьшает износ трущихся поверхностей.

Как я и писал,у нас умных много,а знаюших не хватает.Спасибо Алексей,ждём новых,познавательных видео.

Очень правильные мысли изложили. Я тоже переживал когда мне на СТО при замене втулок их смазали. Но вот уже несколько лет я езжу на них и ничего не скрипит. Так что если смазать специальной смазкой не агрессивной к резине то все будет отлично. Благодарю за подтверждение моих мыслей😊🤝

Используемая резина не является маслостойкой,об этом говорит нанесение воска.В большинстве смазок основой являются масла.В данном случае можно использовать графитную пудру которая и будет являться сухой смазкой,а для лучшего контакта можно использовать обычное мыло.

В подобных случаях исползую ленту ФУМ. Несколько витков на стабилизатор, перед установкой втулки будут долго работать как смазка. Рекомендую.

Все абсолютно верно Алексей! Сайлентблок работает как упругий элемент за счет упругости резины, в нем залитой! Ходит он дольше так как в нем самом нет подвижных элементов. Все работает за счет упругости резины при скручивании в ту или иную сторону. Резиновая втулка само название уже говорит о том, что в этой втулке что-то должно двигаться или вращаться, в данном случае стабилизатор. Ну а раз есть движение или вращение, значит есть трение и соответственно износ. Добавьте сюда попадание пыли и грязи и износ еще больше. В свое время я тоже пробовал смазать литолом втулки стабилизатора на пятерке, но уже через две недели менял на новые. Оказалось что резина этих втулок никак не дружит со смазкой. Втулки просто размякли и выдавились из посадочных мест. На тойоте эти втулки наверное покачественнее и стойкие к смазке, раз Вы их смазываете без боязни. Согласен что какое то время новая резиновая втулка будет работать как упругий элемент, потому как ее хорошо прижали. но постепенно произойдет ее усадка и стабилизатор сможет в ней вращаться, постепенно истирая ее. Целесообразно ли применение смазки в данном узле- каждый решает сам. Теоретически должно быть лучше, но на смазку садится пыль, которая уже просто так не смывается, а как практически покажет только практика. На наших авто с нашими запчастями я уже попробовал и хорошего из этого ничего не получилось.

Никогда их не мазал при замене и этого в мануалах ни где нет. А по идее любая смазка притягивает пыль, песок и т.д. а если к смазке будет липнуть песок,то втулки будут изнашиваться ещё быстрее по логике наждачной бумаги.

Втулка стаб работает и как с.блок, и как втулка, когда амплитуда растёт. Моё мнение, как автомеханика - стабилизатор должен быть очень сильно зажат во втулках скобами. Это позволит ему не изнашиваться от проворотов. Что по смазке. Работать будет, но.. При малейшем зазоре грязь увеличит скорость износа в геометрической прогрессии. маленький совет, при люфте во втулках. Срежьте у втулки от места разреза мм пять, а под скобу подложите полосу аллюминия, чтобы зажать втулку немертво. Всем добра

Алексей, меня убедил мастер поставить полиуритановые втулки стабилизатора. Машина ниссан Серена. Так вот буквально через неделю пошёл такой скрип, как вы сказали на телеге. Приехал опять к нему. Тот мне говорит что не может быть! Заехал на яму, точно скрипят. Ой, говорит, я забыл смазать! В комплекте были пакетики со смазкой. Смазал. Хватило ну месяца на два. И опять телега не мазанная. По лужам поездиш скрип пропадает на время. Кстати внутренняя часть втулок сетчатая, как будто для удержания смазки. Вывод такой что полиуретановые втулки это очень плохо в случае со стабилизатором. А смазывать резиновые втулки, соглашусь в вами надо! Дякую вам за обзор из Красноярского края.

. Алексей, добрый день! Очень толковый совет! При замене втулок на своей Тойоте никогда этого не делал и они действительно были в парафине и они хорошо отхаживали, но смазка для суппортов по практичней будет! Возьму на заметку. Поддерживаю. Спасибо! 👍🤝

Воск наносится для того, чтобы не высыхала резина, на этом всё. Смазывать втулки до вас пыталось очень много людей и... итог будет один, смазка соберет на себя грязь и если у вас очень хорошие втулки и стабилизатор без выработки его заклинит, пройдено через свои машины и не только. Ну а самая грубая ошибка, ездить на японской машине и называть японских инженеров дураками...

Добрый день. Ткань, про которую вы упомянули, это PTFE(в простонародии тефлон), эта ткань как раз и рассчитана на сухое и только сухое трение. Такая же ткань применяется в подшипниках скольжения, которые не обслуживаются(не смазываются). Продукты износа этой ткани и есть смазка(сухая или еще ее называют компаунд). Так что смазывать нельзя. Помимо этого назначение стойки стабилизатора-это устойчивость автомобиля, а если стабилизатор будет скользить во втулках, то и устойчивости не будет

Почитал коменты, ужаснулся... Ребята, это втулка стабилизатора!!! Градус проворота минимален. Основная нагрузка это разбивание втулки в верх и низ. Намазывайте, получите гуляющий торсион и налипание абразива на поверхность.

Здравствуйте! Алексей согласен полностью с Вами, если бы не было хода между резиной и стабилезатором то стабилизатор не стирался в месте соприкосновения! У меня изнашевался так что небыло смысла менять резинки, он продолжал болтаться и было видно на глаз износ.

Здравствуйте! Согласен, какое-то количество смазки имеет место быть, но мне кажется, что смазка для суппортов это будет, так скажем "очень уж жирно", так как втулка, как бы она ни была обжата, будет просто скользить по стабилизатору, а вот воск или мыло, мне кажется больше подходит, так как они относятся к разряду сухих смазок. В качестве примера здесь, можно привести ограничители дверей

Вразумительно,приму на будущее.Алексей респект !!!

Красавчик 👍всё правильно объяснил 🤝

спасибо за информацию, я кстати когда снимал сайлентблоки обращал внимание что на стабилизаторе метал натёртый до бела, но смазать новые сайлентблоки не додумался 😊

Спасибо вам за информацию

Воск на втулках не для смазки самой втулки, а выполняет защитную функцию резины от попадания на нее грязи, пыли, воды, реагентов, масла и прочих прелестей дорожного покрытия. Тем самым предотвращает преждевременное растрескивание резины и последующее ее разрушение. Это раз. Что касается нанесения дополнительной смазки на втулки. Имеет место быть. Кто-то смазывает, а кто-то нет. Но, это из той же серии про, так называемые, сухие направляющие суппортов, которые открытого типа. Если наносить смазку на них, то это приведет, как это не парадоксально, к более быстрому износу направляющих. Все потому, что смазка тянет на себя грязь, пыль и песок. Так же и втулки. На сухую туда попадает грязь и песок, но что попало, то и выпало само. А при наличии смазки, это все налипает. Ну про последствия, я думаю, понятно.

Здравствуйте, у меня на Мазде скрипели передние втулки, поменял на новые -заскрипели еще хуже, сейчас смазал проникающей смазкой, пока ездят тихо(благодаря вашей подсказке)

Ну, а как старые мастера подкладывают между втулкой и стабом полосочку пластика из бутылки минералки. Это же тоже своеобразная смазка. К стати, токой вариант замены втулок стаба у меня отходил дольше всего. Так, что автор прав.

мне кажется для этого хорошо подойдет смазка силиконовая для сантехнических труб , наносят их для того чтобы не рассыхались резиновые уплотнители сальники между трубами , называется сия штуковина волзир

Алексей здравствуйте,вы совершенно правы!Добра Вам!

Алексей здравствуйте,по существу хотелось добавить следующее:специально резиновые изделия не смазываются это остатки разделительной смазки которая наносится на пресформу при изготовлении такой детали а для пересыхания изделий из резины используют тальк он наносится тонким слоем.Что касается смазывать или нет неоднократно видел что смазывают смесью талька и технического вазелина пропорции на глаз и сам этим пользуюсь.Подписан на ваш канал ,регулярно просматриваю,многому у вас научился.

Спасибо. Приходилось в молодости на РТИ поработать, втулки такого типа не помню вот, были ли из маслостойкой смеси, что важно. А вот дополнительно латекс (на заказ, нарушая ТК) добавляли в рессорные втулки волговские, ресурс увеличивался ну раза в два возможно, таксёры уважали.

У меня Lifan Solano 620 2012 г.в., пробег 225 тыс, втулки стабилизатора поменял на пробеге 201 тыс, при этом не было никаких стуков, скрипов, ещё бы походили, просто нужно было снимать подрамник что бы поменять опору двигателя, за одно уж и втулки поменял... была мысль смазать их, но подумал что так делать не нужно... теперь буду знать что можно, спасибо за информацию ! )))

Здравствуйте Алексей! Мне Ваша версия нравится, а кому жалко смазки пусть ставит на сухую, не страшно если при следующей замене придется отдирать приварившуюся резину от стабилизатора. Вам больше спасибо за интересную информацию, для меня полезная.

Все верно. Я наматываю тонкую фторопластовую ленту под втулку. При этом нет трения между металлом и резиной. До этого на старом стабе был большей износ и на этом месте он треснул. На новом уже делаю с фторопластовой лентой,она скользкая. Можно дополнительно смазать.

Идея интересная,но есть дополнения: Смазка - это хорошо,а чистая смазка - это отлично. Втулки работают не в самом чистом месте и что бы они работали в чистой смазке,надо подобрать эту смазку))). Требование- не смывается водой,не прилипает пыль и грязь и стабильность . Т.е. к смазке не должна липнуть пыль и грязь,она не должна смываться водой и в течении пары лет не должна закоксоваться. Ну и защитные экраны,видел такие на шевроле. Парафин для этого не пойдет ,любое трение- это выделение тепла, парафин при температуре течет,а адгезия ( прилипание) у парафина мягко говоря не очень. Тут сработает только комплекное решение- механическая защита стыка стабилизатор - втулка плюс смазка . Если смазку можно подобрать на оилклубе,то защитные экраны разрабатывать и внедрять придется самим,и это провоцирует на нестандартные решения !!! И вот тут уже начинает работать экономический фактор- это не выгодно да-же в масштабе производства,не говоря уже о персональных разработках. Но,если есть желание,руки и время - все лучше ,чем сидеть перед зомбоящиком! Я - За!

Первое, оригинальные тойотовские втулки имеют смазку. Второе, смазывать втулки обычной смазкой, силиконом-пустое занятие. Эта смазка быстро придет в негодность и в придачу пыль, которую она наберет станет абразивом-скрип телеги обеспечен. Третье, используйте тальк или детскую присыпку (как бы не смешно это звучало)-втулка отлично работает. Р.S. Не используйте полиуритановые втулки-гамно! Только резиновые, в пакет с тальком, потом на машину.

Всё правильно Алексей сказал, подписываюсь под каждым словом, сам занимаюсь ремонтом авто... Лайк...

Может вы и правы, но со временем грязь и песок с водой проникнут в смазку и получится притирочная паста, которая будет тереть метал сильнее, чем на сухую. Проверено на других похожих узлах.

Алексей салам алейкум из Кыргызстана,хорошее видео хороший совет.

Втулка, в данном случае, выполняет роль удерживающего элемента, на работу стабилизатора никакого влияния не оказывает, кроме как уменьшает шум. Если бы он посто был зажат металлическими хомутами.Поэтому смазав, вы уменьшите шум, но можете и сократить срок службы втулки, как впрочем и наоборот. Все зависит от материала втулки, насколько он качествен, так и от агрессивности смазки.

Спасибо большое дядь. Развеяли мой спор со знакомыми людьми. Я тоже так считаю как и вы. Где есть трение , там нужна смазка или воск, вазелин. Вообщем любой лубрикант, это подтвердит любая женщина свой натуральный или искусственный), будет наименее чувствительнее износ. А если серьезно, то вы все правильно говорите и приводите пример. Мой вам большой респект и уважение. Мирного неба вам в вашей стране скорее.

Добрый день Алексей. На моей машине с автосалона стояли резиновые втулки меняли их каждый год.Потом я выписал полиуретановые внутренняя часть была смазана смазкой что вода без химии не смывала от слова совсем. Уже 10 лет и менять не собираюсь.Вот вам и полиуретан.Спасибо вам за ваши ролики удачи!

По регламенту смазка не вносится в соединение втулки и стабилизатора для повышенной силы трения в сопряжаемых деталях, для уменьшения хода стабилизатора при скручивании, но по мере износа стабилизатора, обхватываемость уменьшается в два раза и сила трения значит тоже, соответственно и скручиваемость стабилизатора тоже увеличивается, но его упругости хватает для сдерживания этого увеличенного хода скручивания без остаточной деформации стабилизатора. Поэтому можно сразу вносить смазку без последствий для стабилизатора, но при том продлить срок службы втулки, а незначительное увеличение хода стабилизатора при скручивании никак негативно не сказывается и то только при резких движениях. А чтобы немного невилировать этот процесс, нужно применять густые смазки для тихоходных механизмов, за счёт вязкости немного повысится сопротивляемость скручиванию в сопряженных деталях. А в полиуретановые можно добавлять любые очень вязкие смазки, не разъест как резиновые.

Приветствую Вас. Я тоже думаю, что смазка нужна. Более того, сам стабилизатор тоже будет изнашиваться и станет тоньше в местах установки втулок. Потом мы начнём термоусадку на него надевать... Так как стаб дорогой!

Blagadarjy za Info 🙏🤗😘👍

Как не зажимай втулки ось стабилизатора в них проворачиваться будет, т.к. аплитуда работы рычагов вала очень велика, при этом он работает и на скручивание, соответсвенно и трение будет и износ. По этому смазывать, не смазывать, это в данном случае по желанию, но износ ее в любом случае будет, т.к. втулка стабилизатора выполняет функцию удержания основной оси вала стабилизатора от выворачивания относительно оси колес, и НЕ предназначена для удержания от прокручивания.

Считаю эту теорему доказанной! 👍

Thankful.

Добрый день. Всегда смотрю ваши видео. Спасибо очень интересно. У меня Volvo xc90 2012 г. в. так вот, там втулки стабилизатора отдельно не меняются так как они приварены к стабилизатору. Так что в моём случае это не расходник , а запчасть. И значит в моём случае трения быть не должно.

Спасибо

Согласен. Отличные доводы. Сильный аргумент. Давно размышляю на эту тему. При следующей Замена втулок, обязательно внесут смазку….

Если не должно проворачиваться, то в резине изначально вварена металлическая втулка, которая зажимается гайками или болтами намертво. И резина вокруг этой втулки "играет". Причём даже затягивать такие крепления надо в рабочем положении подвески (сжатой весом авто). Иначе, если затянуть при вывешенных колесах, то на кочке сайлентблок просто порвет. А втулка стабилизатора с торцов ничем не зажимается и вваренного металла не содержит. Следовательно, к ней нет такого требования. Следовательно, она МОЖЕТ и имеет право скользить по рычагу без никаких проблем и запретов!

Привет. Правильно говоришь. Родные втулки прошли более двухсот тысяч, ставил неоригинал, там просто резина, прошли тысяч пятьдесят, снял, внутри прилично подъедено. Родные были с восковым покрытием. Так как втулки сейчас дорогие, особенно оригинал. Тойота. Установил на стабилизатор отрезки ПВХ трубки, чтоб ее края выступали из резины сантиметра на два с каждой стороны. Порядка ста тысяч уже прошли эти подъеденные втулки со шлангом. Шланг практически не вытирается и стабилизатор в нем скользит.

Воском покрываются практически все резиновые изделия прежде всего для консервации, чтобы резина не высыхала и не теряла свои свойства, когда лежит подолгу на складах. К примеру, резина опорных подшипников, подвесных подшипников, резиновые кожухи гранат, сайлентблоки и многие другие изделия где не предусматривается никакое трение. Практически все они покрыты воском именно для консервации. В процессе работы же, происходят деформации резины и всё это покрытие сразу же отшелушивается и облетает. А по поводу таких тонкостенных втулок как на вашем автомобиле, согласен, как сайлентблок они работать уже не могут и есть вероятность, что смазка в местах контакта продлит ресурс этого узла. Но на многих автомобилях эти резиновые втулки имеют очень толтые стенки, и если резина эластичная, высокого качества, работают практически вечно по принципу сайлентблока, разумеется без смазки. На моей машине такие втулки стоят ещё с завода, а ей уже 30 лет, они до сих пор не износились, не проскальзывают и не скрипят.

Открою ещё один секрет втулок моего лопнувшего заднего трубчатого стабилизатора (VW Touran). Лопнул он возле втулки, т.к. зимняя соль годами собиралась под хомутами и разрушила металл возле втулки. Смывайте соль со втулок, иначе сварочный "колхоз" или покупка нового стабилизатора поперечной устойчивости вам обеспечены.

Полностью согласен, втулка только удерживает стабилизатор в определенном положении, основная работа стабилизатора по принципу тарсиона, при поворотах или на неровностях один край стабилизатора уходит в верх или в низ только на столько, на сколько позволяет скручивание метала этого стабилизатора относительно другой стороны. Если одновременно одинаково срабатывают обе стороны ( как при перезде лежачего полицейского) в этом случае стабилизатор просто проворачивается во втулках и никакой функции не выполняет. Здесь работают пружины и амортизаторы.

Молодец, давно так делаю ещё начиная с м 2141

Я согласен надо смазывать, я сам смазывал втулки рессор на волге и проехал на них 70000 км за 10 лет , и вот поменял снова и то потому-как старые от времени потрескались.

Ещё очень хорошая смазка для этих целей - парафин. Я применяю его также для смазки велосипедной цепи. Есть такая велосипедная каста "парафинщики"))

Сказал правильно, НО - есть один минус. Смазка, любая, ведёт к накоплению пыли и грязи, а это абразив, и он будет жрать стабилизатор не хуже чем коррозия. 🤷‍♂️. Я не смазываю втулки стала.

Воск нужен не так для уменьшения трения, как для простоты установки. Чаще всего используется на ваговской группе. Чаще приходится менять втулки на авто которые эксплуатируются на грунтовых дорогах, или грязных, с большим количеством песка! На таких машинах нужно их менять до стука, иначе снашивается сам стаб! Ткань стали применять чтобы увеличить срок службы втулок, трение меньше! И да, мазать смазкой, конечно, можно, но, далеко не у всех литивая смазка есть, да и нет гарантии, что и она не испортит резину вашей втулки. Стоят не дорого, меняйте чаще, учитесь сами это делать! С уважением автомеханик, стаж 26 лет!)

Из практики. У абсолютного большинства старых авто изношенное посадочное место втулок стабилизатора на самом стабилизаторе. Без смены стабилизатора результата добиться сложно. Особенно если втулки с тканью.

Смазкой втулку не испортишь!😊

ОДНОЗНАЧНО СОГЛАСЕН НА ВСЕ 💯

Если смазывать силиконовой смазкой, то это только для облегчения монтажа, через короткое время эта смазка то ли впитывается то ли выдавливается ,но уже не провернешь.

Абсолютно согласен. Был опыт с лексусом. Использовал силиконовую смазку

У меня друг подвесочник с гигантским стажем - всегда меняя мне в машинах втулки - смазывает внутреннюю поверхность. Иногда когда небольшой износ был вообще просто резинку туда вырезал от камеры и ставил - хватало ещё на небольшой срок поездить, например зимой - когда знаешь, что по весне перебирать предстоит подвеску - и так дохаживали втулки с резинкой нормально.

Думаю что втулка со стабилизатором работает как единый упругий элемент, соответственно там должно быть сухое трение

Воск на втулках для консервации. И перед установкой её нужно обезжирить, а не смазывать....................

Здравствуйте, я на Хайлендер 4года, ставил такие-же как и у вас , внутри вклеена какая-то дратва, после месяца заскрипели, на сто не разбирая сбрузгнули вэдешкой, мама мия, стало ещё хуже как на хреновой кровати 🤭, после этого сам заехал на яму, снял , всё промыл, просушил, смазал детским тальком, но перед этим, много насмотрелся ютуба и уверили меня что они должны работать как сайлентблоки, но это всё действительно не так, короче я их немного милиметров 5 подрезал, чтоб стянуть, и что вы думаете, передок стал коловой, скрип ушёл, со временем пришло всё в норму, главное скрип не появился и мяхкость передка вернулась. Ну вот как то так, извиняюсь за Арфаграфию 🤠

Я свой стабилизатор соседке во втулку вставляю без смазки😂😂😂

Алексей, полностью с тобой согласен!

Всё правильно Вы сказали.

Здравствуйте, Алексей. Спасибо за эту информацию. Про втулки и их материал всë понятно, а что Вы скажете про материал сайлентблоков (резина, полиуретан) какой лучше?

Воск облегчает установку, он скользит по стабу и скобе что позволяет сойтись втулка в месте разреза! Я развожу воск в скипедаре и им мажу, если не мазать резина не будет скользить по металлу и втулка не сойдется в месте разреза, соответственно износится очень быстро! Полеуритан имеет нарезку в виде сеточки она для смазки!

На некоторых моделях авто втулки приварены к стабу и когда их провернет и протрет рекомендуется менять стаб со втулками в сборе (дорого) . Приходится мудрить подбирать подходящие втулки лишь бы не стучал (опель астра Н) А мазать или нет дело каждого был бы результат комфорт и безопасность

Так лучше мылом или воском церковным смазать? Или дорогой смазкой Molycot например?

Втулки стабилизатора - это тоже сайлент блок. Поэтому очень важно подобрать такой диаметр втулки, чтобы она зажималась и не проворачивалась на стабилизаторе. ВАГ, например, сейчас приваривает (привалкунизирует) втулку к стабилизатуру. Меняется все в сборе. У меня на Поло уже 250 тыс прошли. А вы мажте на здоровье, все это тоже прошел! 😊

Привет,Алексей! Недавно менял резинки по днищу и старый механик смазал именно эти две втулки шрусом,чему я был удивлён,но он меня успокоил сославшись на свой стаж и возраст.

Согласен на 100 процентов,что лучше смазывать втулки,воском или другой не агрессивной смазкой.Но я бы еще для не попадания туда грязи и пыли вовремя езды обернул целофановым пакетом.

Полностью с вами согласен

Все правильно, нужно смазывать. Только смазкой, нейтральной к резине. Например, ЦИАТИМ-221 для пар трения резина-металл.

Согласен!

У меня на ауди 80 проворачивается сам стаб блестит там где была втулка значит вы всё правильно говорите в следующий раз буду мазать спасибо за информацию.

Любая смазка направляющих суппортов пойдёт или есть нюансы?

Правильно, согласен.

Всё так, только к этой смазке прилипает пыль и износ становится ещё больше, сам мазал раньше, тальк, мыло и воск максимум что можно.. ИМХО. Поставил полиуретановые и забыл они сами по себе имеют скольжение типа копролона...

Алексей Я согласен с вами

На больших пробегах видно как втулки без смазки вытирают металл на стабе , стальной прут становится тоньше из за выработки .всё по делу сказано !

Ленд Крузер 80 лифт +6. Лет 15 назад поменял втулки стаба ,бочёнки и таблетки линков на полиуретан и забыл до сегодняшнего дня. Машина 80% в грязи и пампах. Сайлентблоки только оригинал. Какая смазка?) Посоветуйте. Мож надо не по капот,а по крышу в болота нырять?И песком Камчатским черным обильнее смазывать ,он вроде на кремнии) Вроде со смазкой обильно будет и тяга смазываться песком на вулканических плато. Спасибо.) Вспомнил-менял на озере в 2005 году.Пока народ тусил.Вчера смотрел-как новые.Думаю разобрать и обильно смазать,внукам менять тягу ...Почему нет?) Пусть Учатся искать траблы деда.

Интересно! Узнал много из короткого ролика. Я далеко не специалист, но полиуретан имеет свои плюсы, но только не когда его пихают куда впихнётся.

Как то мне поставили новые втулки стабилизатора в московском атц, после чего при проезде мёртвых полицейских раздавался скрип как на телеге. Когда заехал в нормальный атц в Сибири, мне сказали, что московские мальчики ошиблись размером, что это не критично брызнув на них силиконовой смазкой. 20 000 км и норм никто никуда не скрипит. Умникам которые считают, что трения скольжения быть не должно между стабилизатором и втулкой, скажу- резиновая втулка не рассчитана на деформацию кручения. Она рассчитана на удержание оси стабилизатора относительно кузова. Надеюсь переводить не придётся.

Вопрос сколько эта смазка там пробудет.Годик и после зимы и духа не останется.У меня на куга1 были скрипы на грунтовке как (телега) пробрызгал силиконом из баллончика(он для резины полезен.А то тут в коментах смешные вопросы кто то задает) скрип пропал на пару месяцев.Но побрызгал все сайленты и втулки стаба в заду. В конце лета повторил.Вроде позже скрипа не было,а потом не помню то ли рычаги все поменял но скрипа ушел.Давно было.Сейчас пробег 270тыс опять все рычаги по кругу менять по хорошему нужно.Но не подумайте только,что что то стучит или скрипит.Просто домиком уже колеса на многорычажке в заду уже.И развал в заду не делается,только схождение.

Молодец. Правильно

Согласен с автором

Согласен с автором, что смазку там бы желательно иметь, но вот в такой паре трения, фактически никак не закрытой, любая смазка долго не продержится. Насколько долго? Видимо, недолго, потому что производители, то есть инженеры- конструкоторы ничего не рекомендуют по этому поводу и вот применяют, как Вы сообщаете, специальные вкладыши из чего-то. Хорошо бы проверить как-то на практике, да еще и такой момент - смазка может накапливать пыль. Например одну смазал, другую нет.

По молодости работал в автосервисе. Тогда много было российских автомобилей, и наш автосервис работал в основном на вазовских автомобилях. Механик всегда заставлял втулки садить на клей. В месте с комплектующими заказывал клей "момент". Мы, при замене втулок, разрезали их вдоль отверстия, обрабатывали ацетоном, наносили клей, выждав 10-15 минут прикручивали. Я не знаю, надолго ли хватало, сравнивать несчем было. На переднеприводных на заднюю балку тоже запресовыали втулки с клеем.

Всегда при замене втулок использую смазку для направляшек!!!

Алексей спасибо вам и не слушайте таких - точнее не обращайте внимание на таких супер механиков. я тоже когда меняю, Для скольско ти смазываю.

Все верно. Давно заметил, что на оригинальных (тойотовских) втулках имеется насечка и слой чего-то, напоминающего парафин.

Все верно

Расскажите пожалуйста о полиуретановых саленблоках

Не знаю, на опелях после 12 года эти втулки выполнены как салейнтблоки, они металлизированы внутри, со стопорами и из плотной резины. А в каталоге вообще называются подшипником. То что у Вас в видео, какая-резинка с тряпкой внутри. Может в таком виде и должно все крутиться и вертеться...