Nagrane na Panasonic Lumix GH4: bit.ly/2EGbrKO DJI Phantom4: bit.ly/2qbDU0Z i Insta360 One X bit.ly/2Y3o1IU Zmontowane na MacBook Pro: bit.ly/2SjCqyH Okulary (bo często pytacie) Ray-Ban Justin: bit.ly/2O7lF6h (Powyższe linki są afiliowane. Jeśli kupisz coś przez nie ja dostaję niewielką prowizję od zakupu, ale Ciebie nic to dodatkowo nie kosztuje. Dzięki!)

W Twoim kanale podoba mi się przedewszystkim krytyczne podejście do samochodów w porównaniu do innych kanałów, które przedstawiają samochody w samych superlatywach. Wielki plus za to.

Poprzednia generacja z tym samym silnikiem czyli 2.0 120km benzyna manual setkę osiągała w 8.9s, a nowa 10.4!!! MASAKRA:)

P. Marku, poziom wiedzy i zainteresowania przedstawiany w Pana produkcjach jest po prostu genialny! TVN powinno zabiegać żeby zgodził się Pan być etatowym prezenterem bloków o tematyce motoryzacyjnej. Jestem pod dużym wrażeniem! Mój ulubiony kanał testowy! Pozdrawiam.

Mazda generalnie wie o wielu problemach i czas uczy, że mają je wszystkie gdzieś. Sprzedaż się zgadza.

Kiedy oglądam twoje filmy o autach myślę ,że czas przesiąść się na jazdę miejską ;)

Jeździłem tym samochodem z automatem rzeczona sytuacja z niezdecydowaniem ma faktycznie miejsce , natomiast znika w trybie sport (widać różnicę) lub manualnym trybie co do reszty genialnie się prowadzi jest cholernie wygodny ma zajebisty wyświetlacz na szybę jedyne minusy jakie znalazłem to ten automat ale tylko w konfiguracji o której wspomniałem i prawy przedni słupek do którego trzeba się przyzwyczaić - gdyby był awd w tej wersji silnikowej zapewne bym brał a tak czekam na skyaktive x

Piękna MAZDA 3 polecam!

hahahaha, cudna ta nawigacja. Główne zastosowanie: poprawa nastroju... volume setink Filmik jak zwykle super, GJ.

Patrzę że Marek kupił chyba GoPro Fusion. Zajebiste ujęcia wychodzą, w szczególności to z tyłu auta (2:05). NO mega mi się podoba.

Dobry pomysł z tą taśmą!

a jakbym wziął wersję Mazdy 3 bez duszy ( samo auto ) to jest jakiś rabat?

Premium i słupki z gołą blachą, pięknie

Mazda 3 nie jest wcale droga, ma bogate wyposażenie w podstawie, golf w podobnej konfiguracji z silnikiem 1.0 był droższy od mazdy * szok * z tego co pamiętam Zachar to pokazał

Cześć Marek auto mi się podoba.Szukałem czegoś bez turbo.Wnetrze bardzo przyjemne.Skrzynia automatyczna dla mojej spokojnej jazdy jak najbardziej dawała radę.Auto już płynie.Cieszę się, motor dotrę po swojemu, zrobię pierwszą wymianę oleju po 1000km a następne po 10k.Zlecę nałożenie powłoki ceramicznej i zabezpieczenie antykorozyjne. Auto będzie stało w garażu. Wierzę, że będzie mi służyć naprawdę długo. Pozdrawiam Kamil

Podoba mi się. Oczywiście należę do biedniejszej części Polaków i nie stać mnie na takie auto. Ale podoba mi się podejście mazdy do motoryzacji. Cieszę się,że nie idą w turbo. Szkoda,ze inni producenci nie daja wyboru silników z turbo i bez. Hyundai oferuję elantre z 1.6 mpi. I30 z 1.4 mpi. Mazda udoskonala silniki wolnossace. Wiem jakie elastyczne potrafią być silniki z turbo ale wiem tez,że silniki 8 zaworowe też były elastyczne. Nie były szybkie ale można było jeździć na wysokich biegach przy małych prędkościach. Wszyscy potrzebujemy super technologii,ekstra gadżetów i wspaniałych osiągów? Chyba niekoniecznie. Ja potrzebuje miękkiego zawieszenia, ciszy w kabinie, przestronego wnętrza i bagażnika. Mimo,ze nie mam styczność z mazda cenie sobie tą markę.

Jak zawsze świetny odcinek, świetnie zmontowany, świetnie opisany produkt. Oby tak dalej!

Kupiłem. Czekam na odbiór :)

bardzo dobry film Panie Marku,bardzo dokladny, staranny,duzo o detalach, sam film wystarczjąco dlugi(zupelnie co innego niz BMW 850 vs Mercedes S500...hehehehe) aby rzeczywišcie wyrobić sobie opinię na temat tego auta,,,aczkolwiek nie jestem pewien czy samej Mazdzie się to spodoba...jescze raz gratulacje za ten material , pozdrawiam Piotr

Świetny test, ale małe okna mnie się akurat podobają, w lusterkach wszystko widać, do cofania jest kamera. Mam poprzednią wersję i ta poprzednia jakoś bardziej mi się podoba z sylwetki; ten model jest lekko Lanosowaty jakby.

Szkoda że Polacy to mistrzowie świata w krytyce ,a nawet rowerów .traktorów itd nic nie potrafią wyprodukować ,tylko jabłka i palety

Wreszcie porządny test nowej trójki !

Jejku, ile ja czekałem na ten test. Świetny filmik. Jak zwykle z resztą... Czekam na Mazdę CX 30

Oglądając testy tego modelu z przykrością muszę stwierdzić, że jestem rozczarowany. Zapowiadało się znacznie lepiej....

Fajny i nareszcie dłuższy test. 🙂 Pozdrawiam

Mam model 2017. 155km, 2.0L, 6-biegowy manual. Hatchback. Wersja podstawowa. Z "nowoczesnych" dodatków - kamera cofania, porty USB, czujnik ciśnienia w oponach, kontrola trakcji. I tyle. Aha - z tyłu wielowahacz. Średnie spalanie na poziomie 6-7 l/100 przy spokojnej jeździe. Katalogowe przyspieszenie od 0 do 100 - około 8 sekund. Prowadzi się bardzo dobrze. Problemem jest widoczność do tyłu (a w nowym modelu okienka są jeszcze mniejsze). Ogólnie jestem jak do tej pory zadowolony. Ale cena była wtedy dużo niższa. Zapłaciłem w przeliczeniu ok 70tys zł. W tej chwili podobnie skonfigurowany samochód z silnikiem 2.5L (186 lm) kosztuje w przeliczeniu 95tys zł.

Jeśli dobrze zerknąłem na cennik to trójka jest takim "premiumem", że niezależnie od wersji można mieć wyłącznie czarno-czarną tapicerkę. Trochę to smutne. 120 tys. zł i nie ma nawiewów z tyłu? I tak - Mazda jest droga. Oni nie tylko zrezygnowali z uboższych wersji wyposażenia, ale i podnieśli cenę średniej. Megane, Leon, Astra, 308, Focus, Ceed - wszędzie za ok. 85 tys. zł (15 tys. zł taniej niż trójka) można kupić wersję z silnikiem o mocy 110-130KM (zapewniającym podobne jak nie lepsze osiągi przy podobnym jak nie niższym spalaniu) i jeszcze mieć kilkanaście tysięcy złotych na zakup wybranych pakietów/opcji wyposażenia zgodnie z własnymi preferencjami. A co do preferencji - w Maździe nie ma opcji, chcesz coś dokupić, płać kilkanaście tysięcy, lub więcej, do wyższych wersji wyposażenia. Takie to udawane premium. Corolla cierpi na ten sam syndrom - producentowi odwaliło z cenami, które poszybowały w kosmos. Jedna wersja poniżej 80 tys., reszta stówka i więcej. To jest chore. PS. Jak wygląda wyciszenie w porównaniu do chwalonego za ciszę nowego Focusa?

Szczerze to po tych wszystkich ochach i achach spodziewałem sie czegos leszpego. Auto moze faktycznie nie jest drogie porównując do wyzszych wersji konkurencji ale ktos kto ma na kompakta powiedzmy 80tys to mazdy sobie napewno nie kupi (golfa, ceeda, 308 juz tak) Poza tym Mazda 6 jest jakies 5tys zl drozsza wiec to tez nie pomaga mazdzie 3. Ogolnie lepsze wrażenie zrobil na mnie "nie-premium" proceed. Fajny test jak zawsze, pozdrawiam ;)

Mazda by chciała, żeby była premium, ale co to jest premium to taka sytuacja,gdy klient jest gotowy za auto wyposażone tak samo, posiadające podobne osiągi zapłacić w tej klasie ca. 30.000 zł i więcej. Patrząc w ten sposób Mazda nie jest premium, bo ani nikt nie zapłaci za nią 180.000 PLN jak za np. Mercedesa A class, no i nie ma to auto nadal tej marki wypracowanej przez wiele, wiele lat, decyzje administracyjne marketingowców Mazdy tego nie zmienią, zresztą po pierwsze osiągi silnika 122 KM są bardzo mizerne w automacie, który jest antyczny na tle premium a przy wysokim poziomie cen automat staje się pierwszym wyborem nie tylko w autach premium. Zawieszenie z belką skrętną, oczywiście może jeden klient na 500 o to zapyta w salonie nie ma to takiego znaczenia, brak elektrycznego otwierania pokrywy bagażnika, brak nawiewów z tyłu. Wskaźniki to też nie poziom nawet A Klasy czy nawet poliftingowego A3. Brak jakiegoś nowoczesnego podświetlenia wskaźników, wnętrza. Podsumowując zwykły samochód klasy C z jednym z najsłabszych silników w klasie, z mizernymi osiągami, słabą skrzynią biegów automatyczną, wygląd , mnie nie podoba się wielki słupek C jakoś mało proporcjonalne auto się staje. Ponieważ na wszystkie auta drożeją to jakąś swoją grupę wyznawców ta Mazda w Polsce zdobędzie, tych, którzy uwierzą w przekaz marketingowy,że to premium. W Europie Mazda oczywiście sukcesu nie odniesie tak jak dotychczas, nie odniosła i tam nikt nie będzie klientom wmawiał,że to premium, bo klienci są dojrzalsi. Normalne auto segmentu C z silną konkurencją w Polsce Corolli, Kia Ceed, Proceed, Hyundaia i30, Megane czy Golfa i nowej Skody Scala. Powiem szczerze jakbym miał podejmować decyzję zakupową to silnik i skrzynia spowodowałyby, że nawet nie zmieściłaby się w trójce, a nawet piątce decyzyjnej.

"Mazda wie o tym problemie". Aaa, no to wszystko w porządku;)

Za samurajskie miecze łapka w gore👍

Widziałem na żywo w ruchu ulicznym, w tym samym kolorze. Z przodu wygląda świetnie i tyle. Niestety za dużo tego "Mazda wie o tym problemie" 😀 Może jeszcze test głośności żeby porównać wygłuszenie samochodów różnych marek. Osobiście zwracam na to uwagę

Niezły bubel za tyle kasy. Materiał bardzo obiektywny. Dzięki.

W mojej Xantii z 2001 też się opuszcza lusterko przy cofaniu 😎 normalnie innowacje

Citroen C5 ważący 1778 kg! z silnikiem 2.0HDi 136KM w automacie przyspiesza w 10,5s, trochę rozczarowuje ten silnik w madzi ale jak by jej włożyli 2.2 diesla to konkurencja pozamiatana!Piękna auto chyba nawet najpiękniejszy kompakt.Ciekawe czy wreszcie poradzą sobie z rudym;)

No jednak jest droga. Jak.ktos sie nie złapie na te dosc pustawe slogany o premium to ceed czy focus na pewno za taka sama cene zaoferuja wiecej. A prowadzi sie focus co najmniej tak dobrze jesli nie lepiej sadzac po masie testow, ktore juz obejrzalem nt. obu aut. A Ford daje duze rabaty w stosumku do ceny katalogowej, mazda ni.

Jest ok. bardzo mi się podoba, tym bardziej, że posiadam starą "badzię" jak ją nazywa wnuczek, pozdrawiam serdecznie i najlepszego...

Ciekawe czy Mazda oprócz ceny zwiększyła też zabezpieczenie antykorozyjne, bo to co oferowali przez ostatnie kilkanaście lat to absurd. Mechanicznie długowieczne auto jednak korozja potrafiła je skutecznie zabić

Fajna wizualizacja martwych przestrzeni szyb :) Dobrze też o wspomnieniu problemów o których niby wie już Mazda, ciekawe czy coś zrobią z tą wiedzą (a nie jak mówi Złomek - "jeździć i obserwować")

Może ja się nie znam ale do premium to trochę daleko

Piękna

ten ból promieniujący to nie fotele - to PESEL hahahahaha :) Pozdr.

Mimo wszystko można powiedzieć, że mazda wygląda naprawdę dobrze i co mi się najbardziej podoba, nie dała się modzie downsizingu i to chyba jest największy plus dla marki.

Producent nie decyduje o tym czy jest premium czy nie. Jest po prostu obiektywnie za droga. Wole biedackiego Tipo i Ceeda które oferują to samo co ta Mazda tylko z troche gorszymi plastikami za połowe mniej.

Jak patrzę na to auto to przypomina mi się moja stara mazda 323c, tam też nic nie było widać przy cofaniu ^^

Oferta silników zdecydowanie niepremium,zresztą ogólna personalizacja też jak w Japończykach.

Ten cennik, mialem te same przemyslenia. Dzieki Marku. Wiem, ze nie kupilbym tego samochodu jako nastepcy mojego niemal juz 4 letniego leona. Nastepca tez bedzie kompakt ale innej marki. Zabawna koncowka materialu! Ahh ta doskonalosc fabrycznych nawigacji ;)

Autko bardzo ładne,ale to jeszcze nie jest klasa premium!Brakuje nawet w najbogatszej wersji opcji z panoramicznym dachem czy też możliwości zamówienia skóry w innym kolorze?Mam nadzieję,że wersja z silnikiem 180KM będzie miała taką opcję doposażenia?🚘👌

Szybsze to jest Tipo T-JET :) i ma 215Nm za 50% ceny? Racja z tym, że tutaj mocy jak za taką cenę nie wiele.

Automatyczne opuszczanie lusterka przy cofaniu działa też w SEAT-cie Leonie, od lat.

Niby wszystko super, a zalicza kilka poważnych wtop. Brak nawiewów na tył, bagażnik bez nawet najmniejszego haczyka i o mikro pojemności, oczywiście znowu brak ocynku.

Rzetelny test, dziękuję :)

9:13 auuuu ...dobre.....aż się zaśmiałem ----normalnie to chyba o kur....... by poleciało :) pozdrawiam

Kolejny świetny odcinek. Gratuluję. Teraz gdyby Panu jeszcze udało się przetestować Mazda cx3 2019 było by super.

Ciągle kusi... Sedan w Hikari ze SkyActiv-X... tylko trzeba z rok poczekać aż Wurściarze przetestują je na autostradach nabijając dużo kilometrów. ;)

Jezdzilem ostatnio tym autem, i jakoś mnie nie urzelklo w automacie. Dodatkowo pani w salonie powiedziala, ze mocniejszy silnik nie będzie wprowadzony do sprzedazy bo nie spełnia nowych normy emisji spalin. Także, jak dla mnie, jeszcze nie czas na Mazdę.

Panie Marku, w kompaktowych Mazdach belka skrętna w tylnym zawieszeniu to nie powrót, ale cofnięcie się, pewnie z przyczyn ekonomicznych. Mój dawny, wspaniały model 323 BG z 1989r miał już z tyłu wielowahacz.

Mazda to świetne samochody plus świetne silniki benzynowe. Polecam te auta.

195cm wzrostu i nie miescisz sie nawet za kierownicą. Z tylu zero miajsca. Z przodu dwumetrowiec jedynie bez prawej nogi, kolana, jakos tam sie zmiesci. W Fabii 3 mam wiekszy bagaznik...330l

Końcówka najlepsza XD

Test świetny.Piękna 3'ka.

Super. Podoba mi się👍👍👍

Największą zaletą tej nowej Mazdy 3 jest jej wygląd. Jest ładna i oryginalna. Co do reszty szkoda gadać. KiA ceed zjada to na śniadanie. Premium sremium.

Żenujące jest to pchanie się do segmentu premium na siłę. Widać Mazda ma kompleksy. Koniec końców to klient i wolny rynek decydują co jest warte swojej ceny a co nie. W mojej ocenie Mazda 3 zostanie sprowadzona na ziemię przez konsumentów.

Mazda robi robote :) myślę ze jakosc jest ok :) golfa objade jak zawsze :) bo nikt nie dogoni japonca bo kreci sie do konca

Podsumowanie moim zdaniem strzal w 10 :-) Mazda idzie w ciekawym kierunku i mimo, że w tej chwili jeszcze ma nad czym pracować to za kilka lat kto wie... :-) Mi osobiście brakuje silników z większą mocą, nie mówię o AMG, ale takie 250 KM bym brał :-)

Lusterko które kładzie się przy jeździe do tyłu to ja mam w 12 letnim VW.

Honda Civic X jest mocniejsza(182 km),szybsza,lepiej jeździ,mniej pali,jest lepiej wyposażona,ma większy bagażnik i jest znacznie tańsza

15:17 nie ma to jak zapłacić za systemy i wszystko wyłączyć żeby nie denerwowało. Uwielbiam nowe samochody 😂

Te recki to świetny relaks, dzięki Marku 😀

fajne podsumowanie ,nie popatrzyłem na to z tej strony

W przypadku przyspieszenia nowej corolli rożnie bo 1.2 t przyspiesza do setki w 9,3 a 1.6 w 9,7 czyli szybciej do mazdy 3 a moc mają porównywalną. Za to od hybrydowego 1.8 corolli nowa 3 przyspiesza lepiej.

premium to nie tylko jakosc ale tez i historia motoryzacyjna

Mam poliftową wersję trójki poprzedniej generacji, i wydaje mi sie ona bardziej przemyślana a przede wszystkim o wiele ładniejsza. W dodatku cena - za wersję Sky passion z gwarancją na 5 lat zapłaciłem w salonie 100k. Nie wiem jak w tej ale w poprzedniej trójce szybko wyciera się kierownica i gałka zmiany biegów. Jeśli kupicie nową Mazdę to od razu jedźcie ją porządnie zabezpieczyć bo rdzewieje jak szalona. Moja dwulatka ma tak skorodowany i spurchlały wydech, że z rury środkowej odstają płaty.

Będzie fajna, ale dopiero po liftingu :)

Także tego ... 😉. Btw - fajne te nowe ujęcia Marku .

Wnętrze super jakość, ale czegoś brakuje w tym aucie może elegancji Mazdy 6 ?

i tak rdzewieje ;D

Nie do końca rozumiem tego typu silnik. Moim pierwszym samochodem była Honda Civic VIII z 2005. 1.6 110 KM i 10 s do setki. Spalanie na trasie wynosiło 6l. Tutaj mamy 14 lat postępu, 2l więc drogie ubezpieczenie i gorsze parametry. Nie rozumiem, naprawdę nie rozumiem.

dobry test

Lubie recenzje Marka . Nie schlebia K ..........Koncernom , Konwenansom !!!!

Nie jest taka droga? To gdzie podstawowy silnik kosztuje w full wersji 120k i ma takie kiblowate osiągi?

Jakie to jest piękne (*_*)

Co do lusterek to i tak szału nie ma. W starusieńkim, dziś już 10 letnim Citroenie C4 Picasso była automatyczna pamięć lusterek. Jeżeli po włączeniu wstecznego ustawiło się lusterka do cofania (ja zawsze parkowałem na żyletki przy krawężniku lub ścianie) to w przyszłości po włączeniu wstecznego lusterka automatycznie ustawiały się w tej pozycji a po włączeniu D, wracały do pozycji normalnej.

Marku, jeśli kręgosłup boli, że aż promieniuje, to raczej coś z kręgosłupem a nie z fotelem :)

Jak tam z wyciszeniem? W poprzednim modelu to był skandal :(

Byłem w Mazdzie- salonie auto i wygląda i jeździ jakość wykonania w środku z wyższej półki i cena nawet możliwa ale czar prysł gdy zerknąłem na tylne nadkola a tu : niespodzianka z klejonego filcu super... To na tłumienie kamyczków... W aucie za 100 tys. Porażka, dlatego później jest zajęcie - zaglądanie kiedy pojawi się ulubiony kolor- rdzy... No cóż i w nowych autach tez są takie niespodziewane rozwiązania techniczne. Także idę dalej szukać auta, a byłem blisko kupienia czasami trzeba się powyginać.. Bo można trafić na taką niespodzianke...

Chciałbym sprostować. Taki sposób implementacji opuszczania lusterek bocznych przy cofaniu jest również w Renault Espace V generacji

nie wiem czy Mazda wie co to wgl znaczy "marka premium"

Dzięki Marek za fajny test i ciekawe spostrzeżenia. Pewnie będę irytujący w biadoleniu, ale uważam, że 95 tys za taki silnik to trochę przesada. Cieszy na pewno fakt bogatego wyposażenia, ale funu z jazdy tu raczej nie ma, a to jest mega ważne wydając taką kasę :) Auto naprawdę ładne, choć faktycznie ta linia okien, pewna klaustrofobiczność i mały bagażnik powoduje, że mają troszkę problem w tym jakże wymagającym segmencie C i może trochę spaść ilość nabywców rok do roku. Mając na uwadze nową Cee'd, Focusa czy nadchodzącego Golfa/Octavię mogą mieć ciężko. Pozdrawiam.

Czyli w ostatnim odcinku zgadłem, że kolejna jest Mazda ;P A odnośnie samego samochodu, bardzo mi się podoba i wydaje się być dobrze wyposażony i wykończony, tylko martwi mnie ta automatyczna skrzynia biegów, a szczególnie, że Skyactive-X pewnie będzie z nią oferowany :( Zobaczymy, co z tego wyjdzie, a podobno w przyszłości ma też być wersja 300-konna :)

Pozostaje najlepszy design i skrzynia manualna....czy to wystarczy? Dla mnie nie....

Faktycznie ceny rosną szybko. Tesciu kupowal Honde Civic UFO w salonie wersję 5d Sport (dobrze wyposażona) 1.8l za 76 tys zl ale to było 10 lat temu. Dziś 120 tyś za kompakta! Sporo

Obejrzałem kilka testów trójki na yt. W każdym jak mantra powtarzany jest przekaz spin doktorów Mazdy: mazda nie jest droga, mazda jest lepiej wyposażona, nie ma wersji bazowej etc. Szkoda, że żaden z testerów, nawet dziennikarzy, nie poszedł krytycznie do wciskanego przez mazdę chłytu matetingowego. Ile samochodów kosztujacych 94 tys oferuje klimatyzację manualna? Ile w dzisiejszych czasach samochodów jest w ogóle proponowanych w wersji bazowej z manualną klimatyzacją? Chyba sporo, skoro, mazda to dzisiaj premium. Chyba że wyznacznikiem dobrego wyposażenia jest wyświetlacz HUD, a nie regulacja odcinka lędźwiowego, podgrzewane fotele, przednie czujniki. Za 95-100tys. Kupimy większość kompaktow z lepszym wyposażeniem, a topowa wersja benzynowej corolli z pakietem vip jest jednak tańsza od hikari z pakietem luxury. Szkoda, że dziennikarze motoryzacyjni powtarzają to, co przekazał dział prasowy mazdy zamiast uodpornic nas, ktorzy kupujemy samochodu raz na pięć lat, a na testy mamy godzinną jazdę próbną, na takie zagrywki. Btw. Ktoś wie co się stało w mazdzie z przednimi światłami przeciwmgłowymi?

Tak jak wibracje przy odłączaniu dwóch cylindrów to pikuś, to czy Mazda "wie" o wariacjach skrzyni biegów czy raczej kodo, komodo, dodo koko dżambo i do przodu?

@Marek Drives - ostatnio zainteresowałam się samochodami nowymi w USA, co ciekawe, ceny takich wypasionych, gigantycznych SUV osiągają cene ok 45-50 tyś dolarów. Przeciętny Smith jak trochę przyoszczędzi to sobie kupi taki krążownik, ale są też np VW za ok 25-30 tyś $. Dlaczego w Ameryce auta są tak relatywnie tanie do zarobków. W Polsce, nigdy nikt nie kupi po sufit wypchanego nowego Passata czy gigantycznego SUV za max 50-55 tyś zł.

ARGH! Teraz wszyscy chcą być pReMiUm, nawet producent kabanosów. Czekam na oświadczenie o tym, że Dacia stała się marką premium. Śmiech na sali, propaganda

KODO jezyk stylistyczny jest świetny

Takie lusterka skladane w doł to mam w Lexusie z 2009 roku 👌

Marek super test. Kiedy Scoda Scala?