Profesor Chris już o to zadba :D

Mazda PR

Zachar zawsze daje radę ;)

Gdyby nie ta korozja to fajne autko

@@tomekdetlaf6963 Od jak dawna masz to auto?

Mi sie nie podoba i ch... zbyt damskie i obłe

@@giro1zm na egzemplarzu testowym juz jest ruda xD

@@xflashu8075 u mnie na 11 letniej ani grama ;)

szkoda że porzucili mps-y

@@krystiankrychu2507 Nie pasują już do nowego wizerunku marki

@@krystiankrychu2507 Zobacz wersję Mazda 3 TCR.Ale coś czuję, że nie zrobią cywilnej wersji :-(

A podobno ludzie narzekaja na reklamy...

baba z wozu Mazdzie lżej ;)

Turbo wypije 2x więcej, ale turbo 2x szybciej będzie u celu lub po manewrze wyprzedania o którym już zapomni. W trasy już bym wolał klekota niż to coś co nie ma siły się nawet odpychać.

Przy spokojniej jeździe bez gazowania pewnie masz rację. Tym bardziej, że korzysta się z niskich obrotów. Ciekawe co będzie gdy mu się trochę pociśnie np na zwykłej drodze krajowej gdzie ruch duży i trzeba często wyprzedzać.

Astra v 1.4t 150 ma nawet mniejsze zużycie paliwa przy autostradowych prędkościach. Gdzie tu rewelacja chyba że 100 robi w niskie 7s.

biedny silnik...

Automat akurat w mazdzie, gdzie manual jest 'doskonały' to zbrodnia;) Ale co kto lubi👌

Jest w Łodzi od zeszłego Wtorku (2 Paźdź) :)

@@snakeyes2338 Automat jest dla mnie dużo wygodniejszy w mieście. Wiem, że manual jest doskonały, ale w korkach uciążliwy :(

@@elzbietam.6770 Prawda, zależy kto jak użytkuje. Chodziło mi raczej o to, że manual w madzi jest lepiej dopracowany. Ale oczywiście wybór zależy od własnych preferencji i absolutnie nie neguję;)👍

@@B738pilot Wiem, że jest ale nie dają pojeździć, bo sami testują :( Może niedługo można będzie sprawdzić :)

bez filtra gps inne firmy maja filtr gps nowrm euro 6.d

Jan Niezbędny Widzę że wyraża się Pan bardzo zdecydowanie nie mając zielonego pojęcia o fizyce.

No zwłaszcza jak się zepsuje i trzeba będzie podchodzić jak do technologii z NASA...

@@pjoter5398 akurat te silniki ze względu na konstrukcję psują się znacznie mniej niż popierdółki o pojemności litra mleka z trzema cylindrami i kulturze pracy betoniarki z płytą chodnikową w bębnie, dowalone takim ciśnieniem doładowania jak w silniku odrzutowym. A co do kosmicznej technologii to od wejścia normy euro 6 D nie ma już silników bez kosmicznej technologii - zostaje Ci albo zachwycać się tym co najlepsze z dostępnych albo passat B5 1.9 TDI. Przykro ale taka prawda.

@@emperorjulian2159 akurat mam gulfa 5 w tdi po chipie

@@pjoter5398 no to trochę inny świat. Dawno miniony. Zresztą z tego co pamiętam to akurat te silniki na pompowtrysku to nie to samo co w golfie II, III albo IV - też się po latach sypią tylko są tanie w naprawach ale nie dlatego że zawsze były tylko dlatego że są leciwe i minęły lata po których można robić tańsze zamienniki, co jest spoko bo z własnego doświadczenia ceny części w ASO to jest jakiś żart - kawałek rurki za 300 złotych. Tylko że jak te auta miały po 5 lat to ludzie też płakali jak im pompowtrysk siadł a nie było jeszcze zamienników. Ale za 20 lat to co jest teraz nowe będzie też uchodziło za tanie w naprawie w porównaniu z tym do czego części będą tylko w ASO - nic dziwnego.

@@emperorjulian2159 Owszem nie to samo, 110 koni na pompie zbiera się sporo gorzej niż 105 koni na pompowtrysku. 1.9 tdi pd ma w zasadzie 2 wady - jest hałaśliwy i nie spełnia norm spalin. Reszta to same zalety np wysokie ciśnienie wtrysku ponad 2 tyś barów, dopiero po 2012 roku zaczęli montować szyny common rail które były w stanie dorównać pompkom. Te silniki ciągną już od 1500 obr/min. 105 konny 1.6 tdi na common railu zaczyna jechać dopiero powyżej 2 tyś obrotów.

3,000 it is not so muche, morover that engine can get up to about almoust 7,000.. so - it is nice.

@@krzysztofru-i133 *much, *moreover, *almost. Sorry, zaklulo.

@@DoctorStrange01 spoko zgadzam sie. Tak to jest na szybkiego bez pomyslunku ;)

Dokładnie, a nie masz bezpłciowego e-CVT i masz dużo lepsze czucie auta. Mazda poszła duży krok do przodu

@@cinkroz6468 Oszczędność teraz ciekawe ile to wytrzyma te wtryskiwacze i inne duperele 100 tys i będzie się sypało a wtedy zobaczysz że to co zaoszczędzisz na paliwie pomnożysz 5x na naprawy przy naszej jakości paliwa na stacjach)

Ja sie diesla da to tego ma się nie dać? :)

@@arekb5951 Mieszanka Paliwo/Gaz/Powietrze w takiej proporcji zrobią boom. :)

Corsa 1.2 - 230 N⋅m - 1750 rpm Astra 1.4 - 245 N⋅m - 2000-3500 rpm Astra 1.6 - 280 N⋅m - 1650-3500 rpm Mazda 2.0 - 224 N⋅m - 3000 rpm serio?

Forex 1 sekundę temu tylko ze te silniki zrobie po 600 tys km i nie maja filgra gpf i maja fajne brzmeinie, na otomoto jest mazda 6 2013 w automacie 165 ps 600 tys przebig i do sprzedanai w dobry stanie ciagle, 600 tys to teraz diezle nie robia

Forex kto tyle w jednym samochodzie wytrzyma? Masochista?

Mam już 280 tys nalatane 2.0 120km 2013 rok i narazie śmiga

ten silnik w całej gamie jest najtrwalszy, buda podda się recuclingowi a silnik będzie można zrobić przegląd.

Mazda pracuje nad rzędową szóstka, może to być SkyActiv X :)

Czyli zostajemy przy benzynowym 1.4 turbo?

Kos War 2.0 ma obecnie u konkurencji 350 nm i 5,5 - 6,5 s/100. Do tego jak sie po emerycku jak na filmie ta mazda to rowniez spalanie jest niskie. Mazda to mala firma, wpakowali kase w opracowanie tego silnika i nie wyszlo ale trzeba sprzedawac, bo kasy na nic innego juz nie ma.

@@spk8989pl Patrząc na cenę, to sukcesu nie wróżę.

A czy Mazda jest jest doładowana czy wolnossąca?druga sprawa mimo wszystko uzyskała mniejsze spalanie od Volvo które odpsałeś. Porównuj ten silnik z innym wolnossącym silnikiem i w ogóle zachar nie mówił o żadnej rewolucji tylko krokiem do przodu by silniki wolnossące rozwijały się i zostały na rynki bo jak wiadomo żadna marka prócz Mazdy tego nie robi tylko zmniejsza i doladowuje silniki.

Patryk Dubiel w takim passacie (klasa wyzej od mazdy 6 ale to jakies porownanie) sa dalej silniki 2.0 jak 25 lat temu w tym modelu z tym ze teraz maja po 280 ps i imponujace jak na ta klase osiagi wiec o jakim zmniejszaniu pojemnosci mowisz?

Asx i Cherokee będą

@@AutoCentrumKropkaPl ok dzięki

@@AutoCentrumKropkaPl Wy jesteście pokłóceni z Renault i Suzuki? Czekam na Scenica i zliftowaną Vitarę 1.4 i się doczekać nie mogę. Ignisa też nie było :(

Ech? Moja Mazda 6 z 2002 roku przy 100km/h pali 6.3L, przy 90 pewnie do 6 zejdzie (nigdy nie sprawdzałem) więc coś tu nie halo, nawet bezpośredniego wtrysku nie mam ;)

Przy 140 bliżej 8 niestety, ale to efekt braku 6 biegu jak mniemam.

@@piciu256 mazdy 3 z sky activ g przy spokojnej jeździe pewnie trochę mniej moje auto ma gorsza aerodynamikę jest wyższe fizyki się nie oszuka dlatego nowe silniki raczej nie wniosą drastycznej różnicy

@@piciu256 8,6l@srednia 156km/h( jazda do 180), G145 , jak mam srednia 140 to spalanie kolo 7l roznica tam jest. Przy 100km/h srednia spalanie lekko ponad 5l.

Dokładnie o tym samym pomyślałem! Swoją drogą, nie koniecznie podpowiedzi prowadzą do minimalizacji spalania. Znajomy od kilku lat jeździ poprzednią "trójką" i kilka razy w miesiącu pokonuje trasę Kraków-Sanok. Stosując się do zaleceń komputera odnośnie wybranego biegu ma spalanie o około 0,3-0,5 wyższe, niż jadąc na "swój rozum". Ciekawe jak to by w tym nowym silniku wypadło?

I ciekawe jak gniazda zaworowe dogadają się z ubogą mieszanką.

Kamil Miłkowski inni nie podzielaja twojego zachwytu. Sprzedaz mazdy spada systematycznie w dol zaliczajac rekord w tym roku. Tak zle jeszcze nie bylo.

@@spk8989pl "Mazda Motor Corporation ogłosiła dziś wyniki finansowe i sprzedażowe w pierwszym kwartale roku fiskalnego 2019/2020, odnotowując globalną sprzedaż 353 000 pojazdów w okresie od 1 kwietnia do 30 czerwca 2019 roku. Region europejski zwiększył wynik o 2% w ciągu trzech miesięcy, sprzedając 60 000 sztuk nowych samochodów*. Niemcy, największy rynek dla Mazdy w Europie, wniosły do tego wyniku 17 000 sztuk (+ 6%), podczas, gdy sprzedaż w Wielkiej Brytanii, wbrew trendom rynkowym, wzrosła do 8 000 sztuk, co daje wzrost o 8%, liczony rok do roku. W Japonii, krajowym rynku Mazdy, sprzedano 39 000 pojazdów. Ameryka Północna odnotowała sprzedaż 100 000 sztuk, a sprzedaż w Meksyku wzrosła o 1% do 13 000 pojazdów. Sprzedaż w Chinach wyniosła 54 000 sztuk, a 29 000 samochodów Mazda zostało sprzedanych w regionie Stowarzyszenia Narodów Azji Południowo-Wschodniej." "Podobnie, jak w pierwszej połowie roku, rynki regionu Wschodniej i Południowej Azji odnotowały największy wzrost sprzedaży, na przestrzeni dziewięciu miesięcy od 01 kwietnia do 31 grudnia, osiągając o 26% lepszy wynik w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, który wyniósł 150 000 sprzedanych egzemplarzy. W Ameryce Północnej sprzedaż osiągnęła 320 000 sztuk, utrzymując tym samym stabilny poziom rok do roku. Sprzedaż w Europie* wyniosła 196 000 egzemplarzy, co stanowi 2% wzrost w stosunku do analogicznego okresu w ubiegłym roku. Nadal silna tendencja wzrostowa utrzymuje się w Hiszpanii, gdzie 16 000 sprzedanych samochodów oznacza10% wzrost oraz w Wielkiej Brytanii, która z 25 000 sprzedanych samochodów osiągnęła 6% wzrost. Modelami napędowymi sprzedaży Mazdy w Europie są Mazda2 oraz Mazda CX-5, których sprzedaż zwiększyła się odpowiednio o 8% i 15% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Wyniki sprzedaży w pierwszych dziewięciu miesiącach przyniosły także wzrost przychodów do 2 622,6 mld jenów (20,3 mld euro**), podnosząc zysk operacyjny do kwoty 59,6 mld jenów (462 mln euro**), a dochód netto do kwoty 37 mld jenów (286,8 mln euro**)."

@@Wysoce spk8989pl to płatny TROLL od VW zobacz jego pozostałe wypowiedzi .

@@marek7501 dzięki za info, właśnie coś mi w tej wypowiedzi nie pasowało 😋

to jechales trase Toruń-Bydgoszcz kolo 70km/h ? czy to srednia z komputera 70km/h ? jechat trase 70km/h to juz na mandat chyba :)

0-100 8.2s vmax 216km/h

@@patrykraba2075 tyle samo co civic turbo 182ps.

@@debi1988 Nie nie tyle samo, jest gorzej niż w golfie 150 konnym który mniej pali od tej Mazdy.

@@konradnowak4939 golf 1.5 tai 150 - 9,2 do 100 mazda 8.0, mazda przy 140 pali 7.0 golf 1.5 tsi 8,2l - wszystklo w temacie tsi do padlo z 2 letnia gwarancjak jak dacia, czemu nie daja wiecej, bo sie rozlatuje.

Konrad Nowak możesz podać jakieś dane na potwierdzenie swoich słów?

da sie :)

@@Pocztus Pokaż.

120 ps i takie samo spalanie ale tu jest 2.0 i prawie 190 ps. i 7.8 sec do 100.

@@debi1988 Tu jest 180 KM i śmieszny moment obrotowy, mocy jest 180 KM i 9 s do 100 km/h czyli gorzej niż 150 konny golf.

@@konradnowak4939 9,3 sec to ma chlopczyku wersja 122 ps. wersja 185 robi identyczny czas jak civic turbo 184 ps czyli 8,1. kzfaq.info/get/bejne/qZqUgq1hu83HfYE.html

@@debi1988 Człowieku wersja 122 KM ma 10,4 s do 100 km/h. Testy licznikowe możesz sobie darować, to nie jest 0-100 km/h tylko realnie 0-93 km/h. Nie, wersja 180 KM nie ma 8,1 s do 100 km/h.

@@konradnowak4939 10,2. www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-przyspieszenia/mazda-3-2-0-skyactiv-g-122-km-at-przyspieszenie-0-100-km-h/

Da się tylko po co ? jak można mieć szybsze auto, tańsze, spalać mniej i lepiej przyspieszać.

Wtryski sa te same wiec pewnie tak

Mija się to z celem, straciłby osiągi, do LPG lepiej coś starszego, ze standardowym zapłonem.

Po jakiemu to? Bo na pewno nie po niemiecku..pajacu

To chyba oczywiste ze bestsellery beda tutaj testowane.

Ale to już 3 seria Bmw jedynki a żadnej tu nie było w teście

Sprawdziłem sam, ale wstawię tu dla potomnych. 216 km/h. Liczyłem na więcej, ale i tak czekam na coś co przypomina osiągami prawie zapomniane MPSy lub nawet nowego wankla.

@@logimw Mazda podała komunikat że nigdy już nie zrobi wersji MPS 😢

@@marioboss79 na jurope, w USA są pogłoski, że ma być

mam MX-5 ND i też v-max to ok. 216km/h. Chyba do wszystkich modeli takie ograniczenie dają.

ale filtr sadzy nie ma nic wspólnego z dwutlenkiem węgla. Filtr sadzy służy do zatrzymywania... sadzy! A ta - w zwiększonych ilościach - powstaje w silniku benzynowym, gdy podnosi się stopień sprężania, stosuje wtrysk bezpośredni i jeszcze instaluje doładowanie. Dlatego silnik skyactiv-g GPF nie miał, bo nie musiał. Innym następstwem zwiększenia stopnia sprężania jest zwiększenie emisji tlenków azotu, które są dla człowieka okropną trucizną, ale też nie mają nic do filtrów sadzy. To byłoby na tyle.

Zachwyt jest nad tym, ze w końcu ktoś stawił czoła tym idiotycznym normom i robieniu silników 1,0 Turbo. Brawa dla Mazdy, bo to jest więcej niż pewne, że silnik 2,0 będzie bardziej żywotny niż 1,0 T. No i w końcu ktoś chce się pozbyć klekotu spod maski 😉

@@helmansplify Przecież w wielu markach cały czas można było kupić 2.0 i inne. Nic nowego nie zrobili a reklamowanie tego jako super-ekonomicznego jest nieporozumieniem. Poza tym jeździ się tym co najmniej dziwnie.

mam passata tsi 190 ps 8,5l w meiscie

Sebastian M o co chodzi z tymi kradziezami mazd?

Nie wiem ,o co chodzi, ale mi ukradli,niestety

Jaką miałeś?

Mazda 3

Przed tygodniem kumplowi tez ukradli trójkę xd

Chcialem pissc :p

Sky-g nie ma problemów więc tu chyba będzie podobnie

Taki sam jak z 1.0 EB, 2.0TSI i innymi gównami. Czyli na poziomie, jeżeli poziom użytkownika jest wyższy niż stare diesle/benzyniaki.

Okaże się, Mazda nigdy z trwałością benzyniaków problemów nie miała, ale się okaże jak osprzęt wytrzyma. Myślę że najwcześniej za 5 lat będzie coś wiadomo jednak ;) Silnik fajny, auto mi się strasznie nie podoba... Stara 3 była super, ta jest kijowa :/

Okaze sie, ale poprzednie skyactive g sa dalej pancerne. Mazda miala okres wpadki z ruda ale ich auta mechanicznie byly idealne. Teraz oferuje gwarancje bodajze 10 lat na blacharke i piekne lakiery, gruboscia i trwaloscia jedne z najlepszych na rynku. Obecnie lakiery naprawde maja premium, to miala byc zmiana wizerunkowa. Mieszkalem w UK i tam zawsze jezdzilem uzywanymi Niemcami (kupowalem max 5 lat, mniej niz 70k km przejechane), zawsze mialem problemy. W koncu gdy mialem combo w przeciagu pol roku (padlo dsg+turbo) zdecydowalem sie na krok o ktory bym siebie nigdy nie podejrzewal: kupilem japonca, mazde 6. Kiedys bylem bardzo anty-japonski. Mialem tak dosyc kosztow ze w koncu zapragnowalem sprawdzic jak tam ta "japonska niezawodnosc". I nie rozczarowalem sie. Madzia sluzyla mi bez zajakniecia. Teraz zona lata salonowa mazda 3 2017 (2.0 skyactiv w Kanadzie ma wiecej mocy niz w Eu, 148 kucy) a ja latam Subaru Lesnikiem XT. I z utesknieniem spogladam na te Niemcy, tylko spogladam na nie raczej jak zdradzony facet na piekna ex-dziewczyne ktora walila sie na prawo i lewo i chcialby ale jednak nie chcialby ;)

@@pb-jm1hn nagar to niestety problem wszystkich silników z bezpośrednim wtryskiem. Przy ubogiej mieszance problem ten powinien występować w mniejszym stopniu, choć nie spodziewałbym się całkowitego wyeliminowania.

600 tys to nic, na otomoto jest mazda z 2.0 z takim sprezaniem i bezyna w automacie 600 tys km. - do sprzedania w stanie igła.

Forex no ludzie wybiorą i tak 1.0 TSI bo przynajmniej wyprzedzą rower. W wolnossącej mazdzie próbowałem hulajnogę i nie dałem rady :( może ten przedszkolak za szybko się nogą odpychał?

@@mateuszw9560 jechalem 1.0 tsi jak dodalem gazu to sie wystraszylem, bylem pewiek ze zona wlaczyla suszarke i to popsuta. - ucieklem z auta.

w swoim segmencie i tak mazda sie najlepiej sprzedaje www.mazda-press.com/pl/aktualnosci/mazda-cx-3-bestsellerem-segmentu-b-suv-w-polsce/

Forex uciekłeś z auta bo chciałeś być szybciej u celu. Długo po Tobie żona dojechała mułowatą mazdą?

Po co mi 600kkm przebiegu, jak sprzedaję auto między 100-120kkm? W żadnym jeszcze nie miałem przy tym przebiegu problemów z silnikiem (co innego skrzynia - ale ta padła tylko w jednym japońskim aucie na S).

Benzyna

@@zuzaglinkowska8197 dzięki za odpowiedź✌

Jak robisz dużo km - kup co innego

@@moneypullaction przy krótkich pojazdach nie wytrzyma nawet 50tys. Jeśli ktoś będzie dynamiczniej ruszał na zimnym silniku sprzeglo co 2 rok do wymiany. Kompromis, który raczej nie jest wart swojej ceny.

CVT zabije każdy silnik

@@xeno982 mazda nie wrzuca cvt do skyactive

Xeno Pc w subaru w dieslu bardzo dobrze się sprawuje CVT. Jak nie korzystasz z pełnej mocy to CVT daje rade.

Tomasz Oślizło jechalem subaru z dieslem i cvt. Czysta masakra.

Skyaktiv G w automacie jeździ bardzo dobrze jak dla mnie :)

W krajach wyżej rozwiniętych gro ludzi bierze w leasing 3 letni. Zagadnienia ocynku w tym wypadku nikogo nie interesują. Czy jest lista nieocynkowanych aut jest dostępna?

@@pezholda5935 co Ty pierdo..sz, w 3 letni Leasing biora firmy albo ludzie ktorzy maja dzialalnosc i moga koszty odpisac. Reszta kupuje albo na raty albo za gotowke i czesto jezdza po parenascie lat. Mazda jest dobra technicznie i taka ma opinie ale temat korozji jest znany dlatego sprzedaz Mazdy jest slaba. Mieszkam od 1989r.w niemczech i jestem z Branzy.

@@ol555yn a jak z BRANŻY to przepraszam! Operujesz bogatym językiem branżowym.

Tak na raty kredyt 50/50 i akurat na 5-7 lat nowke auto. W kazdym kraju co majetny to nie trzyma auta po 15lat juz teraz to nie te czasy co kiedys tak ludzie robili. Zazwyczaj to wlasnie 3-7lat i leci dalej

@@kamiljaworski4092 Że co proszę? Czego się nie nauczą? Większej bzdury tutaj jeszcze nie widziałem.

tez ciekawe jestem, wypowie się ktoś, kto się zna bardziej?

Pewnie tak, ale najpierw potrzebny jest zapewne odpowiedni sterownik dostosowany do tego typu silnika i to z nim byłby pewnie największy problem. Ciekawe tylko czy gaz zapaliłby się od ciśnienia.

Musiałoby się to wiązać z szeregiem modyfikacji, w tym osobnym programie do komputera, który wyłączałby SCCI przy przejściu na gaz - temperatury LPG niemal nie da się kontrolować w warunkach komory silnika, jego nieustalona proporcja Propanu i Butanu miałaby różne momenty samozapłonu... Instalacja gazowa wspierająca SCCI pewnie kosztowałaby połowę wartości auta i wymagałaby tankowania tylko określonych mieszanke LPG. A zrobienie wtrysku bezpośredniego na stałe, bez programu SCCI, kompletnie mijałoby się z celem jaki ma osiągać ta konstrukcja, a na dodatek znacząco obcięłaby osiągi, zwłaszcza w niskich partiach obrotów, nie mówiąc o kompletnym fiołku jaki dostałoby ECU. Mówiąc krótko - przerobienie tego na LPG byłoby jak kupienie koguta aby składał jajka i zrobienie mu operacji zmiany płci xD naprawdę durny pomysł i ktokolwiek spróbuje to zrobić, o ile nie będzie geniuszem który zrobi SCCI z LPG, to po prostu zniszczy dobre auto. Lepiej kupić 2.0 Skyactiv-G i zagazować. Efekt będzie ten sam, a wyjdzie taniej

Ogólnie mechanicznie to silnik dużo efektywniejszy do gazu. W LPG nie ma problemu ze spalaniem stukowym dlatego wrzucają nawet LPG do silników diesla gdzie stopień sprężania zwykle wynosi 20:1. Jeśli chodzi o samozapłon to parametry są odmienne niż dla benzyny, więc na pewno potrzebne są zmiany sterownika i możliwie ze zmiany mechaniczne, chyba bez sensu.

Tak na poważnie - kupcie sobie po hulajnodze

I tak cie nie stac wiec nie placz

@@Katalonczyk385 🤣🤣🤣

No dokladnie

Nie ma dwumasy?

Wątpię, że nie ma dwumasy.

Na 90% jest, nie musi być diesel żeby była. Przykład: E60 z 2.2 litrowym silnikiem benzynowym...

Na 90% będzie klops nagary będą w standardzie po 100 tys do roboty wtryski)