Marin Four Corners 2. Czy takich zmian oczekiwał rynek?

Рет қаралды 10,839

5 ай бұрын

Wiele osób miało do podstawowego Four Cornersa wiele zastrzeżeń o zastosowane technologie, czyli brak sztywnych osi, wymiennego haka przerzutki oraz podstawowy system instalacji hamulców. Na 2024 Marin wprowadził wersję 2, która nawiązuje bezpośrednio do protoplasty z 2016 roku z dopiskiem Elite www.marinbikes.com/pl/bikes/2...
Czy takie zmiany są wystarczające?
Link do toreb Pathfinder: www.pathfindergear.pl/
Grupa Made For Fun na Facebooku / madeforfun
Film o podstawowym Four Cornersie

Пікірлер: 255

@smarki99 5 ай бұрын

Dobra prezentacja, lubię ten kanał! Cenę tego roweru już mniej lubię, ale może kiedyś.. jak bańka gravelowa pęknie i ceny spadną do poziomu na których być powinny...

@marinbikespl 5 ай бұрын

Dzięki za ten komentarz. Nie da się dostosować do każdego z takim rowerem. MA mieć on wszystko i ma. Gdyby miał jeszcze lepsze koła to by kosztował minimum 10k. Takie czasy

@anka2866 5 ай бұрын

@@marinbikesplNie zapominaj, że rynek jest pełen rowerów używanych sprzedawanych. Każdy chyba umie liczyć pieniądze? Powiedzmy że wydsm bactakjnoj. 2,5 zł + ~1,5÷2,5 kzł na modyfikacje. Można kupić jakiś dobry i zmienić w nim, co się chce i warto. Także etapdmi. Wyjdzie na pewno TANIEJ, a satysfakcja może być i większa nawet, bo r. scustomizowany. Trzeba tylko znaleźć, chcieć u umieć mądrze/sensownie zmodyfikować. W necie jest trochę ogarniętych ludzi w temacie, a i w serwisach potrafią podpowiedzieć serwisanci. Są też fora i lokalni ogarnięci. Pewna kwota za r. robi się za wysoka jak na polskie realia. Ale Marin ma i inne, interesujące, a tańsze modele. Np. Muirwoods. Którego jeśli przetestuje i kupię, też pewnie scustomizuję. Zresztą taki los czeka chyba jazdy r., jakiego bym nie miał ;) Jak nie napęd to mostek, siodełko, opony, itd. Co będzie wymagało :)

@solfatar 5 ай бұрын

Też bardzo lubię ten kanał❤

@GrzegorzK_gg 5 ай бұрын

Bardzo zacny rower. W końcu FC, w którym nic nie trzeba zmieniać na dzień dobry. A co do konstrukcji 1 i 2 tarcz to tylko bym chciał powiedzieć, że nie 2 blaty są problemem a dwa blaty ze stopniowaniem 52 34 :). Natomiast nie o tym teraz. FC dwójka jest kozakiem i oby dostępność była dobra to będzie schodził. Ja osobiście żałuję, że wszedł tak późno bo zdążyłem już nabyć wyprawówkę. W segmencie graveli to rewolucji nie zrobi, choć i tak będzie atrakcyjną propozycją, ale w segmencie turystyczno wyprawowym to może być produkt bardzo pożądany. Ja bym kupił bez mrugnięcia okiem, gdybym już nie posiadał.

@marinbikespl 5 ай бұрын

Mała korekta - w FC1 jest korba 50/34 a nie 52. Poza tym FC2 jest rowerem zbudowanym pod inne potrzeby. On nie ma robić rewolucji gravelowej. On ma oferować ekspozycję na każdy teren w komfortowej geometrii na lżejszej stalowej ramie z wszystkimi współczesnymi standardami

@marcin4893 5 ай бұрын

Dwa blaty są najlepszym rozwiązaniem na rower do turystyki. 1x to miejskiej kozie tylko pasuje.

@marinbikespl 5 ай бұрын

@@marcin4893 z takim zakresem 10-52 z tyłu? Warto się takowym sprzętem przejechać, by się ustosunkować

@jakubpietracho7856 5 ай бұрын

W starym Marinie FC nic nie brakuje. Cena do jakości i tak jest bajka.

@solfatar 5 ай бұрын

Też tak uważam

@tebexz1723 5 ай бұрын

Nareszcie w serii dają to, co latami musieliśmy składać na własną rękę 👍

@marinbikespl 5 ай бұрын

czyli spełnił oczekiwania?

@SpadajacyzRowerka 5 ай бұрын

W ogóle jedna rzecz mnie zaskoczyła w filmiku. Trzymam za słowo, że jak zegnę hak przerzutki i pyncnie przy prostowaniu to dostanę nową ramę w moim FC :D

@marinbikespl 5 ай бұрын

Jak pęknie Ci hak to masz uszkodzoną ramę = zgłaszasz to na gwarancję.

@bartoszbachor8332 5 ай бұрын

Jak będę szukał wyprawowki to już wiem co chce 🙂 super rower.

@ukash-jf4dw 5 ай бұрын

Dokładnie BIOTAD PLUS team💪

@marinbikespl 5 ай бұрын

To czekamy na info na Made For Fun na Facebooku jak już kupisz

@solfatar 5 ай бұрын

Ja też mam taki sam status jak Ty

@kolo95pl 5 ай бұрын

Bardzo mi się podoba, jaram sie 🔥

@marinbikespl 5 ай бұрын

super :)

@A...to_Ffszystko_co... 5 ай бұрын

W tych ujęciach jak opowiadasz o tym rowerze i stoi bokiem to wygląda on rewelacyjnie 😊

@marinbikespl 5 ай бұрын

On tak wygląda normalnie - nie tylko w obiektywie Olka :)

@A...to_Ffszystko_co... 5 ай бұрын

Może trzeba będzie się wybrać na Expo chociaż sobie popatrzeć 😜

@marinbikespl 5 ай бұрын

@@A...to_Ffszystko_co... zapraszamy :)

@A...to_Ffszystko_co... 5 ай бұрын

Jeśli będzie chociaż cień takich możliwości, napewno będę 🙋

@marinbikespl 5 ай бұрын

z przyjemnością zbijemy piątkę :)

@marcinborowski7436 5 ай бұрын

O! Dzięki za odpowiedź na moje cebulaste pytanie :D

@marinbikespl 5 ай бұрын

kłaniam się :)

@edwardgalano9250 5 ай бұрын

didn't understand a thing but i finished your video.nice bike,i want one.and nice trail you have one there.

@marinbikespl 5 ай бұрын

Thanks. It's called determination :) Cheers

@MsCyprian1980 5 ай бұрын

Must have ❤ A chciałem poprzedniego w tym roku kupić. Chyba jednak zmienię plany

@marinbikespl 5 ай бұрын

powtarzałem wszem i wobec, że warto poczekać do premiery :)

@wookach 5 ай бұрын

Świetna taczka. Podoba się dla mnie🙃

@marinbikespl 5 ай бұрын

czyli spełnia oczekiwania?

@solfatar 5 ай бұрын

Właśnie - taczka, a nie wóz drabiniasty😂 to awans?

@marinbikespl 5 ай бұрын

tak właśnie czytam komentarz poniżej. Popatrz - kiedyś określali go taboretem, multiplą, wozem drabiniastym. A po tych zmianach jest tak nadal?

@marcinborowski7436 5 ай бұрын

Nie wiem co na to moja dyskopatia, ale mi się mega podoba dla mnie!

@mw9915 5 ай бұрын

Też mam, śmigam na trabancie 520 i właśnie i zastanawiam, żeby przejść na Four cornersa , żeby trochę mieć lepszą pozycję i żeby tak nie telepało bo później gnaty bolą xd

@marinbikespl 5 ай бұрын

dobry bike fitter będący równocześnie fizjoterapeutą pomoże Ci z tymi problemami. Jak coś to znam takiego jednego - działa w Warszawie :)

@makakut 5 ай бұрын

Wyposażenie super. Tylko chyba 6k to max ile jest to warte 😀.

@marinbikespl 5 ай бұрын

rynek to oceni

@przemekstachu9497 5 ай бұрын

Cena 8900 PLN w tym VAT 23%?? Czyli że realna cena to ok 6800+/- a za to że go kupisz oddajesz do państwa ponad 2000pln...smutne.

@smokacz 5 ай бұрын

Odpowiadam szczerze na pytanie z końca filmu: spodobał się ale za 3 kapcie biorę muirwoodsa dokładam 500 na opony 2.25 i gięta kierę a za resztę kasy jadę na wyprawę 😅

@marinbikespl 5 ай бұрын

tak też można :)

@user-xp6jn4jy5m 5 ай бұрын

Warto było czekać!!! Moim zdaniem bardzo przemyślana konstrukcja🚴👍Za jakiś czas będzie 3. Może będzie tańsza opcja 2 z napędem Microshif Sword 🤔

@marinbikespl 5 ай бұрын

czyli sprostał oczekiwaniom?

@user-xp6jn4jy5m 5 ай бұрын

@@marinbikespl No pewnie!

@marinbikespl 5 ай бұрын

uff

@solfatar 5 ай бұрын

Zdecydowanie warto było czekać.

@Mavczers 5 ай бұрын

To tak z ciekawości - byłaby możliwość zakupu samego framesetu? I jesteście w stanie sprawdzić ile on waży w porównaniu do 4C w wersji standardowej?

@marinbikespl 5 ай бұрын

Póki co nie ma takiej możliwości. Pytaliśmy i Marin nie chce takich produktów oferować - skupiają się na budowaniu kompletnych rowerów.

@rafau9230 5 ай бұрын

@@marinbikespl Czy to prawda, że nie ma możliwości kupienie widelca od FC?

@solfatar 5 ай бұрын

Przydałaby się taka opcja. To fakt

@ivanyurchenko4091 5 ай бұрын

Mam four courners 1, jedyny minus to brak haku. Niestety moze jeszcze nie rozumiem czemu za pozostale przewagi four corners 2 trzeba zapłacić 2 razy drożej. Ale pewnie cena spadnie pod koniec sezonu. Swoj kupowalem juz za 3.5, w tedy kiedy cena startowa była droższa. Dziękuję za filmik

@marinbikespl 5 ай бұрын

cena Four Cornersa 2 to wypadkowa wielu zmiennych. 1. stalowa rama, która jest dwukrotnie cieniowana = proces produkcji trwa dłużej 2. przygotowanie odkuwek sztywnych osi trwa dłużej i więcej kosztuje 3. masz tutaj kompletnie nowy i przeprojektowany widelec: inny niż w MFC1 oraz w historycznym Elite (tam był system Naild) 4. Sram zawsze był drogi. Tu w dodatku masz Apexa pod kasetę 12s w układzie 10-52T 5. Klamkomanetki szosowe pod hydraulikę też swoje kosztują 6. Te hamulce na prawdę hamują A to wszystko musi zawierać w sobie: zarobek fabryki, zarobek SRAMa, zarobek Marina, zarobek Motor-Landu (importera do Polski), marżę sklepu, cło, koszty transportu kontenerem, VAT, koszty opakowania, koszty transportu kołowego od portu w Gdyni do siedziby Motor-Landu w Dziekanowie Nowym

@MsCyprian1980 5 ай бұрын

Gdzie na Śląsku można zobaczyć, przymierzyć?

@marinbikespl 5 ай бұрын

on dopiero będzie docierał do polskich sklepów. Jednak warto już teraz wejść w ten link www.marinbikes.com/pl/find-a-dealer i zapytać czy w konkretnym sklepie przewidują jego obecność

@wojciechiwanowski3895 5 ай бұрын

Ej, a to jest Lasek Bukowy w DTR? Pozdrawiam!

@marinbikespl 5 ай бұрын

tak - dokładnie tak :) w sobotę o 9.00 się tam zameldowaliśmy :)

@magorzatagroth-bobrowska6746 5 ай бұрын

świetny rower :)

@marinbikespl 5 ай бұрын

czyli spełnił oczekiwania?

@rdzrepresent 3 ай бұрын

Smigam na Eskerze 6 poprzedniej generacji. Swego czasu kupilem DSXa 2 w rozmiarze S na wzrost 169 i byl za maly. Jaki zatem rozmiar tego FC2 pod takiego karakana? XS, S, M? Ma byc wygodnie

@marinbikespl 3 ай бұрын

w tym celu powstał ten wpis, by nie było żadnych wątpliwości motor-land.com.pl/co-zrobic-gdy-jestes-pomiedzy-rozmiarami-rowerow-w-tabeli-producenta-rowery-z-barankiem-oraz-miejskie/

@Jasniepan 5 ай бұрын

Czy torba na kierownicy to Pathfinder w wersji XL ? Bardzo ładnie się prezentuje i zamierzam kupić na swój FC.

@marinbikespl 5 ай бұрын

to jest rozmiar XL :) prezentowanie to jedno, a jakość wykonania to drugie

@piotrekxyz9683 3 ай бұрын

Byłem dziś na expo w Warszawie, wystawiliście tam pod względem wyglądu " zielonego sztosa" Four Cornersa. Czy taki też będzie w sprzedaży ? Bez urazy ale ten,pod względem koloru/opon wypada biednie. Czy ta rama trafi do jedynki ?

@marinbikespl 3 ай бұрын

to był mój prywatny custom pomalowany przez SamaRama. Uważam go za wspaniały rower, któremu należało poprawić kilka detali jak no malowanie i koła, więc to uczyniłem

@PZudny 5 ай бұрын

Pospieszyłem się z kołami....😕zrobiłem sobie ale pod 11 rzędową kasetę shimano. Gdybym wiedział że będzie coś takiego jak MFC chyba bym poczekał. Da się coś temu zaradzić? (piasty novatec 791/792)

@marinbikespl 5 ай бұрын

może uda się wymienić bębenek... popytaj na forach internetowych

@krzysztofdabrowski3052 5 ай бұрын

A jaki masz napęd konkretnie? Jakie manetki, przerzutki? Jeżeli masz kola z bebenkiem shimano do 11 rzędów i nie chcesz tego zmieniać to jest kilka opcji.

@marekwozniak4798 5 ай бұрын

Miałem FC w pierwszej odsłonie, mimo że był ciężki i z nie dobraną grupą posłużył mi kilka lat. Sprzedałem i kupiłem stara Kone Smoke, zbudowalem pod siebie za grosze, do dziś mnie cieszy w budżecie 1/4 FC2. Przy prononowanej cenie w okolicach 8.5k nie przewiduję zapisów na rower.

@Dziku888 5 ай бұрын

Też uważam, że jest stanowczo za drogi + znowu nie ten napęd, który powinien być.

@anka2866 5 ай бұрын

Myślę i uważam tak samo. Od pewnej kwoty warto kupić używany jakiś i po swojemu go modyfikować. Można stopniowo. Wyjdzie taniej, jakieś 2x, a satysfakcja i korzyści wcale nie będą mniejsze, przypuszczam. Dużo zależy od dopływu gotówki.

@marinbikespl 5 ай бұрын

a jaki napęd powinien być ?@@Dziku888

@marinbikespl 5 ай бұрын

rynek to zweryfikuje

@marinbikespl 5 ай бұрын

@@anka2866 jeden kupi używany rower i będzie w nim dłubał, a inny kupi gotowca i od razu będzie miał banana na twarzy. Jednych i drugich szczerze lubię, bo na stalowych rowerach jeżdżą zazwyczaj świadomi odbiorcy, którzy często są fajnymi ludźmi :)

@feefwqwwerr4107 5 ай бұрын

Zajebisty ! Będzie hit !

@marinbikespl 5 ай бұрын

rynek zweryfikuje :)

@pawezietara2788 5 ай бұрын

Rower kompletny, zacny, jak zajeżdżę jedynkę kupię dwójkę, bo do tego czasu będzie juz tańsza. Teraz za drogi, Kross Esker 6 bedzie dużą konkurencją dla niego.

@solfatar 5 ай бұрын

Ale Esker to aluminium więc z czym do ludzi 😅

@pawezietara2788 5 ай бұрын

@@solfatar dla zdecydowanej większości nie będzie miało to znaczenia, dla fanów żelaza tak🙂

@leniwie.c 5 ай бұрын

@@solfatar ale karbonowa 7 na grx/rival kołach dt swiss za 7000-8000 już jest konkurencją...

@marinbikespl 5 ай бұрын

Kross to kompletnie inna geometria i budulec. To jakbyś porównywał Skodę Octavię w combi do Subaru Outbacka ze stałym napędem AWD i prześwitem 25cm

@leniwie.c 5 ай бұрын

@@marinbikespl wiem, że to dwa różne rowery. Dla mnie najważniejsze by mieć fun z jazdy, a kasa to tylko kasa. Zrobiliście fajny rower i gdybym miał możliwość posiadania dwóch rowerów, to brałbym go pod uwagę.

@wiesawgoebiewski3499 5 ай бұрын

Ale mega❤❤❤❤❤ i mam już problem....kolejny🤣🤣🤣🫣

@marinbikespl 5 ай бұрын

czyli sprostał oczekiwaniom?

@krzysztofdabrowski3052 5 ай бұрын

Nowy 4C ładnie się prezentuje. A co to za piasty zostały użyte i jakie obrecze? Naped ciekawy, jak ktoś zna i akceptuje wszystkie zalety i wady. Ale zrobienie z tego 2x, gdyby komuś przyszedł taki pomysl do głowy to już będzie sporo kosztowało.

@marinbikespl 5 ай бұрын

Piasty są na łożyskach maszynowych. Zaś obręcze nie są mi znane, choć gotowe do systemu tubeless. A przerobienie na układ 2x12 to faktycznie będzie spory wydatek. Choć pozostaje to jako opcja

@godzinilla 5 ай бұрын

Fajny wojownik! :D

@marinbikespl 5 ай бұрын

czyli sprostał oczekiwaniom?

@LuiS-kj1qe 3 ай бұрын

można gdzieś kupić sam widelec taki jak w tym rowerze?

@marinbikespl 3 ай бұрын

Będą prawdopodobnie całe frame sety do zakupu. Ale samych widelców nie przewidujemy. Możesz zlecić zbudowanie takiego np w Lokalny Warsztat Rowerowy Ogniwo - na Facebooku ich znajdziesz - Warszawa Sokratesa

@pipcium 5 ай бұрын

Ogólnie rowery sa astronomicznie drogie. Nie rozumiem co takiego jest w kilku pospawanych rurkach żeby tyle kosztowało. Za 9 tysiecy można kupić nowy motor 125 albo skuter. Nikt nie wmówi, ze rower jest trudniejszy i droższy do wyprodukowania. A potem wyprzedaze -50 %. Samochodow i motocykli jakos tak nie przeceniają? Czemu? Bo byly realniej wycenione na dzien dobry. Niby kazdy kupi dzis nowy rower na jaki go stac. Ale przykro sie patrzy na to jak okrada się z pieniędzy ludzi, którzy polubili ten sport/aktywność i chca cos ciut lepszego.

@smarki99 5 ай бұрын

Gravele są za drogie o jakieś 30-40% minimum, ze względu na popularność. MTB na sztywnych osiach, Deore i powietrznym amorze masz za 3-3,5k zł.

@infeltk 5 ай бұрын

@@smarki99 "MTB na sztywnych osiach, Deore i powietrznym amorze masz za 3-3,5k zł." gdzie? Na dobrym osprzęcie?

@infeltk 5 ай бұрын

W Marin kupisz rower za 3k, to dużo? To ile byś chciał dać? Myślisz, że pracownikom w sklepie zapłacisz dobrym słowem? Kurierowi też? Mechanikowi też? Spawacz kosztuje, materiały kosztują, transport kosztuje, opłaty srodowiskowe kosztuja. W 2011 za 5k kupiłem taki se rower. Teraz za 6100 kupiłem dużo lepszy rower. Z mojego punktu widzenia - potaniał. A jeżeli pijesz, że karbony grawele są drogie, to niech sobie będą. Zawsze sprzet dla swirów będzie miał chore ceny bo sprzedaż jest mniejsza i podzespoły więcej kosztują. Mnie to nie boli. Za 9k to kupisz chiński badziew, a nie motor.

@marinbikespl 5 ай бұрын

@marcinluka 4 ай бұрын

Fajny fajny. Czekam na wyprzedaże ;) A i tak teraz siana nie mam :p

@marinbikespl 4 ай бұрын

Kto wie - może i doczekasz. Życie pokaże

@marcing.956 5 ай бұрын

Napęd 1x to najlepsze co mogło trafić do rowerów gravelowych. Mam Apex 11rz. i rzadnych problemów. Szybka zmiana biegów bez kombinowania jaki blat mam dać z przodu. Najbliższa modyfikacja to Rival axs 1x12

@marinbikespl 5 ай бұрын

ale tutaj jest 12rzędów i Sram Apex w układzie 10-52T

@marekk1337 5 ай бұрын

@@marinbikespl Tak jak pisalem, ludzie dopiero za jakis czas zrozumieja zalety tego napedu. To nie to samo co jakis stary 1x10 czy 1x11

@krzysztofdabrowski3052 5 ай бұрын

@@marekk13371x11 to niemalże 1x12. Za to tańsze i do pogodzenia ze starym bebenkiem. W rowerze typu gravel czy cx tylko w mocno specyficznym zastosowaniu jak np zawody jest sens dokladac do 12 rzedow. A ponieważ sporo graweli jest używanych do jazdy szosowej to napęd 2x jest jeszcze lepszym rozwiązaniem.

@zimorodek9628 3 ай бұрын

XL dla chłopa 198 cm wzrostu będzie ok?

@marinbikespl 3 ай бұрын

Tak - będzie ok. Tylko chyba trzeba będzie wstawić sztycę 450mm

@superczesiu 2 ай бұрын

Bardzo fajny rower o troche za wyskoej wadze i zbyt wysokiej cenie.

@marinbikespl Ай бұрын

Pamiętaj, że to masowa produkcja roweru ze stali. Chciałbyś lżejszy - da się zbudować lekki frameset ze stali o wadze 1300g, ale z pewnością ta produkcja będzie droższa od kompletnego Four Cornersa 2. W dodatku to będzie surowy twór, bez malowania. Zatem tu masz skrzyżowanie kompromisów, o którym więcej napisałem tutaj motor-land.com.pl/dla-kogo-jest-marin-four-corners-2/

@danpiopl 5 ай бұрын

Gravelowe złoto :)

@marinbikespl 5 ай бұрын

Dzięki!

@onyk3986 4 ай бұрын

Ciekawa propozycja, cena w obecnych realiach też ok; kolorystyka natomiast smutna, wręcz przygnębiająca; jedynka miała ciekawsze malowania; cała reszta na plus

@marinbikespl 4 ай бұрын

Dzięki. Co do malowania będziemy niebawem prezentować finalny efekt przemiany tego roweru po customowym przygotowaniu go przez specjalistę z kategorii #paintjob

@danpiopl 5 ай бұрын

Dawaj Panie go na sklep !! ;)

@marinbikespl 5 ай бұрын

To dzwoń do swojego opiekuna handlowego i składaj zamówienie :)

@maciek6086 5 ай бұрын

Wszystko spoko ale ta linka do przednij przeżutki z dolnyn ciągiem to jest jaks pomyłka to sie non stop zapycha błotem tez tak milem w iinym rowerze naszczescie przeżutak miłą możliowść górnego ciągu i dop puszczenie pancerza góra rozwiązało ten problem na kilka lat juz niezgladałem do tego chodzi idelanie. pomimo mycia myja i dóz jazdy wbłocie dodatkowo uszczelniane koncówki na pancerz.

@marinbikespl 5 ай бұрын

Tak to rozegrali w Marinie. Dali jako opcję. Nie każdy z niej skorzysta. Można też wcześniej poprowadzić linkę górą spod ramy

@rafalswiergal 5 ай бұрын

W przedniej przerzutce Shimano GRX jest bezpośrednie wejście pancerza do przerzutki, więc to mocowanie od dołu nie jest w ogóle potrzebne. Można, a nawet trzeba poprowadzić pancerz pod dolną rura i od dołu wejść do przerzutki z tym. Inne nowsze przerzutki Shimano też posiadają takie rozwiązanie.

@marinbikespl 5 ай бұрын

@@rafalswiergal to jest opcja pod różne potrzeby użytkowników. Równie dobrze można tym kanałem wpuścić pancerz od myk-myk'a i dopiero potem dalej w tę dziurę ją wsadzić

@Moja510 12 күн бұрын

Dzień dobry. Dwa pytania. 1. Czy model siodełka jest ten sam co w " jedynce "? 2. Czy ta nowa cieniowana rama będzie tak samo wytrzymała jak poprzedniczka ? Pozdrawiam.

@marinbikespl 10 күн бұрын

w obu przypadkach odpowiedź to TAK :)

@Moja510 10 күн бұрын

Super :)

@marinbikespl 3 күн бұрын

@@Moja510 :)

@Karolkrolikowski 5 ай бұрын

Fajnie że starasz się obiektywnie przedstawić plusy i minusy. Fajny rowerek !

@marinbikespl 5 ай бұрын

Dziękuję że doceniasz :) Staram się być możliwie najbardziej obiektywny. Moim zadaniem jest pokazać jak wygląda rower i uświadomić z jakim zakupem możesz się zmierzyć. Jak dla mnie jest on kosmicznie wszechstronny i daje na prawdę potencjał na silne wojowanie w terenie

@wiesawgoebiewski3499 5 ай бұрын

Kosiooor😍

@marinbikespl 5 ай бұрын

czyli sprostał wymaganiom?

@wiesawgoebiewski3499 5 ай бұрын

@@marinbikespl oczywiście👏

@fuckitsfree 5 ай бұрын

Czy tylko ja mam przeświadczenie, że za fenomenem FC1 w Polsce stoi fakt, iż jest to jeden z najtańszych dostępnych graveli? Ja rozumiem, że lepsze = droższe, ale aż 2,5x droższe? Czy FC2 jest 2,5x lepszy od FC1? Kiedyś drogi rower kosztował 4k PLN i wszyscy na nim zarabiali. Dzisiaj nadal za 4k da się kupić dobry rower - ale nie będzie to gravel. Myślę, że w tym przypadku za mocno wszedł podatek od graveli, nowości i chciwość. Obstawiam, że FC2 to będzie sprzedażowa porażka i tym razem to w jednym stanie USA sprzeda się ich więcej, niż w całej Polsce.

@marinbikespl 5 ай бұрын

Rynek to rozliczy, czy to jest dobra cena czy też nie. Fenomen Four Cornersa 1 ma trochę inne oblicze: Przychodzi do sklepu rowerowego taki powiedzmy Andrzej lat 35, który uprawia głównie pracę siedzącą, ale kumple z pracy non stop go gnębią, że jeżdżą w niedziele rano na gravelach. I idzie w końcu do sklepu i opowiada. I sprzedawca daje mu najpierw klasycznego gravela - powiedzmy Nicasio i chłop się załamuje, że plecy go strzykają, że dziwna ta sylwetka z plecami w kształcie precla. Więc sprzedawca wyciąga tajną broń i mówi bez zawahania "przejedzie się Pan tym rowerem". I nagle pojawia sie iskra w oku po przejechaniu 200 metrów pod sklepem. Rozumiesz już? To narzędzie, które wyznacza próg łatwizny sprzedaży gravela dla Kowalskiego, który w życiu by na takim typie roweru nie ujechał więcej niż 15km. A tu nagle da sie i za jednym razem zrobić 50km! I potem kwestia wyposażenia. Jak pracuje w korpo i zarabia 10k to wstyd wyjechać takim MFC1 bez sztywnych osi i hydrauliki z Sorą. Co nie? I tu pojawia się Four Corners 2

@fixierya 5 ай бұрын

menunggu untuk datang ke pasar Indonesia ❤

@rafalwerczynski 5 ай бұрын

On kosztuje cennikowo odrobinę więcej niż Trek Checkpoint ALR4 na apexie i tego nie rozumiem dlaczego miałbym go kupić:)

@solfatar 5 ай бұрын

Ale ja bym nie chciał Trekiem jeździć - za żadne skarby -marka dla ludzi z przerośniętym ego - proporcjonalnym do wielkości napisu na ramie 😆

@rafalwerczynski 5 ай бұрын

@@solfatar nie mam pytań:)

@rafarybka4311 5 ай бұрын

Trek ALR4 jest na apexie 1x11 z mechanicznymi hamulcami 🙃

@solfatar 5 ай бұрын

@@rafarybka4311 no właśnie

@infeltk 5 ай бұрын

@@rafarybka4311to chyba lepiej, jeżeli chodzi o wyprawy, co nie?

@solfatar 5 ай бұрын

Ja bym mu wsadził jakieś lekkie koła, oponę do XC i carbonową sztycę podsiodłową. Zdjąłbym tym jakieś 1.5-2kg i byłaby rakieta

@marinbikespl 5 ай бұрын

czyli sprostał oczekiwaniom?

@emaswebdesign 4 ай бұрын

Kiedy będzie do kupienia?

@marinbikespl 4 ай бұрын

w okolicy maja

@mariuszmusia3397 4 ай бұрын

późno

@blohin2010 3 ай бұрын

Jaka jest różnica między FC a Nicasio?

@marinbikespl 3 ай бұрын

w geometrii, pojemności opon, w ilości punktów montażowych. Jednak oba nadają się do bikepackingu. Więcej odpowiedzi usłyszysz w Q&A

@Szpion1 4 ай бұрын

Kurcze, no fajny i jakbym szukał nowego roweru to bym chętnie kupił ale mój FC 1 działa całkiem dobrze. Jak żyć 🙂

@marinbikespl 4 ай бұрын

zrozumiałe, że FC1 działa dobrze. Ale FC2 z czasem może być kolejnym celem, bo marzenia są od tego aby je spełniać

@lukasz_socha 5 ай бұрын

Fajny. Syn ma Nicasio, ale już z niego wyrósł. Więc poczekamy i może w jakiejś promce.Cro-mo wymiata. Sam mam Canyona Grizl Al. Ale gdybym wiedział że taki będzie to bym chwilę poczekał i kupił dla siebie. Szkoda

@marinbikespl 4 ай бұрын

to warto wypatrywać promocji

@lukasz_socha 4 ай бұрын

@@marinbikesplbędziemy czekać 👍

@Sonyresbike 2 ай бұрын

To samo powinni uczynić z Marinem Muirwoods. Tzn powinna być wersja 1 i 2.

@marinbikespl 2 ай бұрын

rozmawialiśmy o tym z Marinem. Czekamy na to co zrobią z tym naszym sygnałem

@KupecDaniel 5 ай бұрын

Bardzo fajny rower, tak jak ktoś napisał cena już nie. Moim zdaniem 7,5 tyś i byłby królem

@marinbikespl 5 ай бұрын

Cena Four Cornersa 2 to wypadkowa wielu zmiennych: a) stalowa rama, która jest dwukrotnie cieniowana = proces produkcji trwa dłużej, a czas to pieniądz, bo wszystko przelicza się na roboczogodziny b) przygotowanie odkuwek sztywnych osi (ostatnie dwa zdjęcia) trwa dłużej i więcej kosztuje, bo do tego dochodzi precyzyjna praca maszyn CNC c) otrzymujesz tutaj kompletnie nowy i całkowicie przeprojektowany widelec: inny niż w MFC1 oraz w historycznym Elite z 2015r (tam był system instalacji osi kół od Naild) www.marinbikes.com/pl/bikes/2016-four-corners-elite d) Sram zawsze był drogi. Tu w dodatku masz Apexa pod kasetę 12s w układzie 10-52T e) Klamkomanetki szosowe pod hydraulikę też swoje kosztują f) Te hamulce na prawdę hamują A to wszystko musi zawierać w sobie: - zarobek fabryki, - zarobek SRAMa, - zarobek Marina, - zarobek Motor-Landu (importera do Polski), - marżę sklepu, - cło 14% - koszty transportu kontenerem, - VAT 23%, - koszty opakowania, - koszty transportu kołowego od portu w Gdyni do siedziby Motor-Landu w Dziekanowie Nowym

@gabol8000 3 ай бұрын

fajny rowerek, szkoda tylko że przewody nie są chowane w ramie :/

@marinbikespl 3 ай бұрын

Właśnie wielu na tym zależy, aby przewody były na zewnątrz, bo ułatwia to samodzielny serwis. Aluminiowe (Gestalt XR www.marinbikes.com/pl/bikes/2024-gestalt-xr ) i carbonowe (Headlands 2 www.marinbikes.com/pl/bikes/2024-headlands-2-apex ) mają bardzo podobne specyfikacje i już pochowane przewody do środka

@damianbakowski9374 5 ай бұрын

Jaka cena?

@anka2866 5 ай бұрын

9 kzł katalogowo dla detalisty. Ale obserwuj ;)

@damianbakowski9374 5 ай бұрын

9k zl to chyba duzo, nie lepiej nowego eskera 2.0? Sa pewne roznice ale najwieksza to 4k zl 🫡@@anka2866

@marinbikespl 5 ай бұрын

SRAM Apex to inna liga cenowa. On mocno dźwiga tę cenę

@marekk1337 5 ай бұрын

@@marinbikespl Ile kosztuje ta grupa, a ile konkurent grx 1x12? To bedzie wojna cenowa... Jak sie domyslam inne grupy sram 1x12 sa drozsze

@gosiabartkowska1615 5 ай бұрын

campa Ekar 1x13 to byłoby coś. Do tego koła carbon od campy i cena 30k 😂

@marinbikespl 5 ай бұрын

To byłoby coś - i waga poniżej 10kg :)

@Dryb1as 5 ай бұрын

@@marinbikesplmyślę że i z tym napędem można z tego roweru zgubić trochę wagi. Karbonowe koła w systemie tubeless, lżejsze opony, karbonowy widelec i do tego karbonowa kierownica i sztyca. Gdybym miał kupić.to tak bym zrobił 😉

@EmanresuThe 5 ай бұрын

Oj czekałem na taki rower 🚀 I co? Serce mówi tak, portfel mówi nie :( Malowanie spoko, choć troche konserwatywne - będą inne opcje kolorystyczne? W tej cenie chciałbym widzieć już myk-myka i lepsze opony, bo koła to wiadomix. 1x12 super, jednak blat pod wyprawy na dzień dobry do wymiany. Kupię na promce FC1

@marinbikespl 5 ай бұрын

Nie da się mieć ciastka i zjeść ciastka. A tutaj ten casus cenowy tak wygląda. Rower jest dopakowany odpowiednimi podzespołami i każdemu powinien przypasować jakością. Ale cena musi przy tym rosnąć proporcjonalnie

@EmanresuThe 5 ай бұрын

@@marinbikespl zgadzam się przy czym zawsze jest to kwestia kompromisów i rozłożenia akcentów przy układaniu konfiguracji/cennika. Tam ująć, tam dodać, i jeszcze uwypuklić konkretne detale pod marketing i cieszyć się sprzedażą. Niełatwa jest to sztuka.

@marinbikespl 5 ай бұрын

@@EmanresuThe jeszcze się taki nie urodził, który by każdemu dogodził

@infeltk 5 ай бұрын

@@marinbikespl korzystając z okazji - jaką i gdzie mogę kupić nóżkę do DSX FS? Blaszki przy rurze podsiodłowej - brak, otworów przy tylnym hamulcu jak w tym FC2 - brak. Tylny widelec ma duży rozmiar i w dodatku prostokątny. - brak nóżki na rynku. Jakby był mniejszy okrągły, to bym coś dobrał. Najlepsza byłaby montowana do tylnego hamulca. Nie chcę wiercic, bo gwarancja, osłabienie i tam nie ma za dużo materialu. W Marin brak takich akcesoriów, by rower był pełen, nózka się przydaje, jest mniejsze szansa uszkodzenia jak się stawia w grupie rowerów. Za to koszulek w Marin jest od cholery.

@anka2866 5 ай бұрын

Cena 9 kzł - drogo. Ja podziękuję. To już wolę Stinsona E za 6 300 zł na dzień dobry. Poza tym wyposażenie - ok., drogi napęd i ciężkie koła. Ale brawa za możliwość zainstalowania ruchomej sztycy - myk-myka.

@marinbikespl 5 ай бұрын

To nie jest rower dla każdego. To maszyna pod ultra świadomego klienta. W szczególności gdy widzę, że mowa o elektrycznym rowerze w geometrii zbliżonej do cruisera. Ale dziękuję za ten komentarz

@anka2866 5 ай бұрын

@@marinbikespl Wiem, że nie dla każdego. Zważywszy na cenę, wybiorę fitness lub crosstraila. Albo elektryka. Bo nigdzie nie jest powiedziane, że obowiązkowo mam się trzymać jednego upatrzonego modelu :) Gdyby tak było, miałbym 1 r., góra 2. A mam 5.

@marinbikespl 5 ай бұрын

@@anka2866 wiadomo - na tym polega wolność, której w żadnym wypadku nie chcemy ograniczać

@mlupa666 5 ай бұрын

Tyle kasy za masówkę to nieee. Powinna być też wersja budżetowa, żeby Polacy mieli za co dalej kochać.

@infeltk 5 ай бұрын

Czy ja wiem, czy drogo? Płacisz za napęd. DSX we wersji Apex też kosztuje 8 z hakiem. Przecież możesz w sklepie zawołać o rabat. Mój DSX ma nominalną cenę 6700 czy jakoś tak. Dostałem za 6100, a w necie widziałem za 5700.

@Piotreek84 5 ай бұрын

Idealny złoty środek na rynku gravelowym. Coś czuję, że będę się na niego czaił w tym roku 😊

@marinbikespl 5 ай бұрын

czyli sprostał oczekiwaniom?

@Piotreek84 5 ай бұрын

@@marinbikesplzdecydowanie tak, są sztywne osie, więc mogę założyć swoje koła karbonowe i dzięki temu wyraźnie odchudzić rower, porządna grupa napędowa SRAM, hamulce hydrauliczne, linki na wierzchu, wygodna pozycja z której znany jest four corners i rozmiary dostępne nawet dla takich dryblasów jak ja (195 cm wzrostu), czego chcieć więcej? 😜

@marinbikespl 5 ай бұрын

uff - kamień z serca :)

@user-ix4rs8gg9o 5 ай бұрын

Mnie interesują boczne otwory do przodu, ponieważ boczne po bokach to tak normalnie że nie dla mnie.

@solfatar 5 ай бұрын

Dobrze, że nie boczne do góry na dole 😂

@marinbikespl 5 ай бұрын

Tak wyglądają filmy bez scenariusza, których nie czytam a mówię wszystko z głowy. Dopiero w ostatniej fazie weryfikacji okazało się, że to zostało tak ujęte. Ech... grunt, że są otwory :)

@Roberto_Bl 5 ай бұрын

Git, ważne, że będzie nie do kupienia. 20szt w maju na całe PL to trochę słabizna

@marinbikespl 5 ай бұрын

jest troszkę inaczej. Gdy go zamawialiśmy w sierpniu nie istniały pre-ordery, a sklepy składały jedynie estymacje, co do których nikt się nie zobowiązywał, że odbierze. Teraz możesz w każdej chwili wziąć za słuchawkę i zamówić tego roweru 50 sztuk u swojego opiekuna handlowego. Wchodzisz w to?

@robertf3557 5 ай бұрын

Fajna maszyna, powinien mieć wzięcie Co do hebli grx to używam metalicznych klocków, nie wiem skąd to wziąłeś że tylko żywiczne

@solfatar 5 ай бұрын

Chyba chodziło o tarcze stosowane w GRX z napisem Resin Pads Only - często spotykane w rowerach

@marinbikespl 5 ай бұрын

chodziło mi o to, że seryjnie często w rowerach instalowane są najtańsze OEMy z tym napisem

@marekk1337 5 ай бұрын

@@marinbikespl Daja tarcze rt10 czy rt30 do grx400 czy mt200-500 i one sa na klocki zywiczne

@mtb8396 5 ай бұрын

Rama prosta ?

@marinbikespl 5 ай бұрын

dwuśladów nie sprzedajemy ;)

@mtb8396 5 ай бұрын

@@marinbikespl gdybym przysłał zdj Marina alu krzywego jak precel, to by z butòw Pana wysadziło .

@ktyczynski 5 ай бұрын

Stabilny podnozek w tym miejscu przy obciazeniu z przodu jest nieosiagalny, no chyb ze nozke instalujesz na sztywno bez gumek to moze. W pierwszym 4C jest dokladnie ten sam uchwyt i jk zakladsm z przod sakwe z bciaze iem 5 kg to rower po pstawieniu juz sie chwieje a co dopiero obciazenie z obu... Druga sprawa to ta rama... Zleta oryginalu byla wlsanie stalowa ktora potrafila przez cale kabaty i kmpinos przewiezc typa 180kg + 12kg sprzetu. Cz na tej podwojnie cieniowanej rurce bedzie to mozliwe? Raczej watpie no i ta cena... za duzo bajeru jak na to do czego ten rower jest przeznaczony.

@Dziku888 5 ай бұрын

O to to +1 Poza sztywnymi osiami znowu chybili. Poszli w stronę sportu a od tego Marin ma inne fantastyczne modele. 4 Corners był do podróży.

@marinbikespl 5 ай бұрын

w wersji Four Corners 1 jest system instalacji podnóżka na rozstaw 40mm - tutaj n 18mm. Są do tego dedykowane podnóżki pod rozstaw 18mm i one bardzo ładnie działają. Jednak jeśli Twoje obawy sa tak obfite to możesz również zainstalować podnóżek centralny ściskający chainstay z góry i z dołu - zaraz za podsiodłówką. I tam wejdzie nawet podwójny podnóżek tego typu www.centrumrowerowe.pl/stopka-rowerowa-pletscher-twin-pd13441/?v_Id=75529

@Cucumiso 5 ай бұрын

spoko ale cena pewnie zabija poki co nadal latam na modelu 2020:)

@marinbikespl 5 ай бұрын

@pawestelmach7337 5 ай бұрын

Tylko niech będzie warty swojej ceny bo konkurencja nie śpi 👍

@marinbikespl 5 ай бұрын

jest wart. A podpowiesz kto z konkurencji ma rower o takiej geometrii ze stali cr-mo? Słowem klucz jest GEOMETRIA

@pawestelmach7337 5 ай бұрын

Tak ta rama robi różnice bo osprzęt może mieć każdy 😁

@romanszewczyk8218 5 ай бұрын

Dlaczego teraz a nie w listopadzie tamtego roku 😢

@marinbikespl 5 ай бұрын

W listopadzie 2023 jeszcze nie był on wyprodukowany...

@pi0terek 5 ай бұрын

9k PLN? 😂 Za 8 mozna miec canyona na kolach dt z karbonową sztyca i widelcem ktory wazy 2kg mniej.

@marinbikespl 5 ай бұрын

Nie jesteśmy w stanie dogodzić każdemu. Four Corners to nie jest rower dla każdego - choćby z tych względów, które wymieniłeś.

@polskiegravele8581 5 ай бұрын

Czyli zmienili wszystko za co użytkownicy cenili 4C😅

@marinbikespl 5 ай бұрын

czyli?

@Dziku888 5 ай бұрын

@@marinbikespl niska cena eksploatacji, uniwersalność napędu (Sora jest kompatybilna z napędami górskimi), wszędzie dostępne tanie i dobre koła, proste w serwisowaniu heble.

@polskiegravele8581 5 ай бұрын

@@Dziku888 No wyjąłes mi to z ust 🙂👏

@SpadajacyzRowerka 5 ай бұрын

No to ten FC zamiecie rynek! W ogóle wagowo zdecydowanie FC się polepszył. No rower bajeczka!

@marinbikespl 5 ай бұрын

Mamy nadzieję, że pozmiata rynek :) Choć nie to było jego celem nadrzędnym

@Dziku888 5 ай бұрын

Nie zamiecie. Nie przy tej cenie, nie z takim napędem.

@SpadajacyzRowerka 5 ай бұрын

@@Dziku888 nie no tak lepszy Krossz beznadziejnym customer service. Z napędem jest tak, że zawsze minus coś będzie nie pasować xd

@ukaszwiatrowski5711 5 ай бұрын

Kierownica 460 w gravelu ... dramat....

@marinbikespl 5 ай бұрын

to jest wyprawowiec na spędzenie w siodle kilkunastu godzin dziennie podczas wypraw

@ukaszwiatrowski5711 5 ай бұрын

80% populacji na swiecie ma szerokosc barkow miedzy 39 a 42 cm), wiec wsadzania takich kierownic to czysta glupota @@marinbikespl

@pwl125 5 ай бұрын

to jest mierzone na górze, czy już z flarą?@@marinbikespl

@marekk1337 5 ай бұрын

To zjedz z gor terenem na 40cm, to jazda kamikaze. Waskie kierownice nie sa na teren, w mtb szerokosc rosla az po 80 cm. Chcialbym wyprobowac 46 i to bez zbednej flary zamiast 42 z flara

@ukaszwiatrowski5711 5 ай бұрын

Gravel to nie jest rower w ciezki teren ...@@marekk1337

@arkadiuszjozwiak6103 5 ай бұрын

4000zł ok 9000 jak dla mnie za dużo

@marinbikespl 5 ай бұрын

Z tym, że ten rower jest już napakowany wszystkim czego serce i dusza potrzebują w 2024r

@bartekbartek010 5 ай бұрын

Dóżo? Jest takie słowo?

@smarki99 5 ай бұрын

Marin był dobrze wyceniony jak wracał na polski rynek, teraz trochę ich poniosło, choć trzeba przyznać że te rowery są "jakieś", mają coś w sobie.

@marekk1337 5 ай бұрын

Po co komu teraz 2 czy 3 blaty, przeciez ten naped 1x12 jest genialny z kaseta 10-52 i blatem 40. Zapewne blat moze byc troche mniejszy, bo powiekszanie go raczej w takim rowerze nie ma sensu i naped bedzie wtedy jeszcze lepszy na gory, a predkosci drastycznie nie straci, to nie szosowka wyscigowa czy gravel sportowy. Masa go zawsze przymuli, spowolni i nie potrzebuje tego absurdalnego blatu 50 z sory. To byla spora wada, te duze blaty szosowe. Nie dziwi mnie drastycznie wysoka cena, przeciez to dobra specyfikacja, rowery na grx 1x12 (nowosc) tez beda bardzo drogie. Jestem zaskoczony rewolucyjnymi zmianami, stary klasyk byl tak chwalony za prosty osprzet, hamulce mechaniczne latwe do naprawy podczas wypraw i mial bardzo dobra cene, a tu cena razy dwa... To juz calkiem inny rower, zwlaszcza po usunieciu podkladek, obroceniu mostka i zmianie kol na lzejsze na oponach np 32mm, to bedzie stalowa wyscigowka wyprawowa bliska road plus ;) Mam juz gravela powiedzmy uniwersalnego, aluminiowego z napedem grx 2x11, wiec go nie kupie, ale bardziej mnie poza cena przekonuje tegoroczny model, niz ten stary klasyk na sorze. Upatruje przyszlosc w napedzie wlasnie 1x12 z kaseta mtb sram 10-52 czy z shimano 10-51, taki nowy rower kiedys kupie, bo potrzebuje przelozen na ciezkie gory i jednoczesnie troche tez szybkosci do dokrecania, to bardzo trudno pogodzic, wywazyc w 1x10 i 1x11 bez kasety zaczynajacej sie od 10 zebow, tu glownie ten jeden zabek robi wielka robote, roznice, a nie 51 czy 52, to zadna roznica, byle nie 42 jak to jest w wielu napedach, 1 do 1 do malo w ciezkim, obladowanym gravelu w gorach. Co prawda naped 2x tez moze byc dosyc miekki i zawsze ma potencjal szosowy na predkosc, ale nie rozumiem dlaczego nie moga dawac wiekszych kaset niz z 34 czy duzo rzadziej z 36 zebami, juz 40 diametralnie zmiekczylaby naped z blatami 46-30. Dla mnie teraz naped 2x bedzie atrakcyjny jesli tez zacznie sie od 10 do 40 zebow (nowy grx 2x12 jest dalej od 11 zebow i tylko do 36) badz naped elektryczny, bo to cos nowego do zabawy, poczucie luksusu. Zmiana w przedniej przerzutce blatu malego na duzy nie jest przyjemna, szybka, plynna, lepiej to robi elekryczna przerzutka. Niektorzy z dobra forma na gory dziwia sie ze jest silny trend na kupowanie rowerow elektrycznych, ale to tez wina producentow napedow rowerowych, sa zbyt twarde, ale nie w tym rowerze, roznica 12 zebow miedzy blatem, a kaseta to jest to, a przeciez sa blaty 34, 36 czy 38 z mtb narrow wide jakby co. Sztyca myk myk to bajer nie tylko do zjazdowych mtb, to pomaga w plynnej jezdzie po miescie, umozliwia wygodne podparcie sie noga. Kazdy rower powinien to miec jesli jest wysoki.

@marinbikespl 5 ай бұрын

Bardzo dziękuję za tak wnikliwe obejrzenie filmu i komentarz. Odpowiadając po kolei: Swobodnie znajdzie się miejsce na zębatkę 42T dla tych z najbardziej wytopioną łydą, którzy potrzebują wszechstronnego wojownika na ultra i szybkie płaskie odcinki. Zdecydowanie. A w drugą stronę mniejsze blaty też pięknie wskoczą. A o owalu to już nie wspomnę ;) Tak skonfigurowany rower pozwala już praktycznie na każdy strzał - w rozsądnej odległości od cywilizacji. Zatem FC1 jest dedykowany zwykłemu użytkownikowi, który nie wymaga za wiele od roweru i czasami może zapuścić się z dala od świata. Natomiast FC2 to podobna geometria, ale wyposażenie nadające temu sprzętowi charakteru na wielu płaszczyznach. FC1 to entry level, a FC2 to produkt dla super świadomego odbiorcy, który poza klasycznym turlaniem będzie chciał móc pojechać na coś więcej niż tylko weekendową wyprawę

@marekk1337 5 ай бұрын

@@marinbikespl Tylko czy ludzie zaakceptuja cene sugerowana...

@marinbikespl 5 ай бұрын

@@marekk1337 rynek zweryfikuje

@rowerowynomada2158 5 ай бұрын

Tylko mechaniczne hamulce tarczowe w górach z sakwami to zły pomysł. Jeżdżę na takich i modlę się na każdym zjeździe, by coś mi nie wyskoczyło nagle na drogę. Od częstego hamowania tylna tarcza mi odpadła, okładziny ją przecięły. Niestety rower nabiera bardzo szybko rozpędu i mechanicznymi trzeba cały czas zwalniać inaczej nie wy hamujesz. A bez zapasowej linki i pancerza i tak ich nie naprawisz. Zazwyczaj z powodu rdzy w pancerzu tracą żywotność, więc sklep rowerowy musisz odwiedzić.

@IzTam89 5 ай бұрын

Sora ma jedną zaletę - kompatybilność z osprzętem z mtb. Można tanim kosztem zrobić coś, co już fajnie jeździ, czyli kaseta 11-40, korba 46x30, tylkna przerzutka jakieś xt. Ale jednak jest to dodatkowy koszt (choć niewielki). Gdyby od razu w takiej specyfikacji to wychodziło z fabryki to myślę, że bardzo mało ludzi by narzekało na napęd.