[Maserati Biturbo 430] Repair results

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Күн бұрын

Maserati Biturbo 430
It's been a little over a year since we started handling this late-model 1993 car...
We checked the condition of the engine once a week, and found an oil leak.
We asked a Maserati specialist to perform maintenance so that we could find a new owner, and when we received a call that the repairs were complete, we picked it up...but the oil was leaking again.
We were plagued by repeated oil leaks.
Around that time, we had a business meeting scheduled, and since the discussion was going smoothly, we took it for a test drive.
Were we able to take a test drive without any problems? ! The rest is in the video, so please enjoy until the end.
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[Maserati] Even the car that is said to be the most fragile in the world can be fine if you love it
• 【マセラティ】世界一壊れやすいと言われる車で...
[Table of contents]
00:00 Hitting a wall
00:45 Maintenance points at Classica
02:43 Fateful business deal
03:55 Repair again
05:51 Attractive appearance
07:52 Mechanical system after repair
10:05 Elegant interior
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[Classica Blog]
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#maserati #biturbo #430

Пікірлер: 198

@kanatan4983 Жыл бұрын

おばあちゃんがヒューズボックスを作っていたとか、クラクションを鳴らしたら車が止まったとかいう伝説の車ですね。

@kitsunedon777 Жыл бұрын

430のマニュアルに乗ってました。毎週毎月壊れましたが、今も思い出の一台です。近所にコーンズでも有名だったメカニックの方がいらしたので乗れてましたが、各部品の強度が著しく脆弱なのか或いはそういう負荷を計算せずに採用していたマセラティが悪いのか、普通に出かけて帰ってこれなくても平気な方ならおすすめかもです。

@user-po4tn1jk8w Жыл бұрын

一通り直していくと、最初に直した箇所がまた壊れて2周目に入る・・・そんな車あるんかい！！と、驚愕した思い出のある車です。ツインターボの加速はイカレていましたが、ダンディに乗り続けることは難しい。懐かしい車ですね。

@haido6874 Жыл бұрын

話が上手で面白くて聞きやすい！！

@zadkmb Жыл бұрын

北方謙三さんが、4台目のマセラティに乗ってた時の話。買ったのは3台。当然、正規ディーラーの新車。なんと、3台目は壊れて修理に出したが、どうやっても直らず、ディーラーが飽きらめて無料で別の新車と交換してくれたと言う…

@hepta7605 Жыл бұрын

商売人としての魂を感じます。毎度勉強になります。ありがとうございます。

@clasica Жыл бұрын

ありがとうございます。商売人として人に喜ばれる仕事が出来るように努めます！

@wetzlar55 Жыл бұрын

西風さんの「GTロマン」で３台のマークⅡツインターボを蹴散らしたアレですね。カッコイイなぁ。

@punch1246 Жыл бұрын

とても好感が持てる動画だと思いました。マセラティに憧れは有りますが｢沼｣｢魔窟｣といったイメージ。整備をキチンとしてるからこその苦労話。報われると良いな。お店にも行ってみたいです。。

@clasica Жыл бұрын

最近のマセラティはそうでもないみたいなんですけどね。この年代はなかなか…笑温かいコメント励みになります。

@user-vz1gj5ru9s Жыл бұрын

こーゆー動画は大変良いと思います！

@ryu-jin3940 Жыл бұрын

何と駄々っ子な…一筋ならでは行かないですね。しかし、正直で誠実な車屋さんですね、感銘を受けました。

@clasica Жыл бұрын

ありがとうございます。誠実と言われ続けられるように頑張ります。

@wakajundouga Жыл бұрын

いやこれ、むかーし会社の先輩が乗って通勤してたけど、まともにこのクルマで来ることは稀でしたw

@uho0721 Жыл бұрын

北方健三氏が購入したマセラティの話思い出しますね。正規ディーラーが修理ギブアップした話

@user-wb5wz7nc9u Жыл бұрын

マセラティギブ(リ)アップ…

@tigercat959 Жыл бұрын

ビトゥルボは、今から約40年前の車ですが、ラサール社製金時計、ウッド・ステアリングホイール、ウッド・シフトレバー、当時、どの国の車も実現していない上質な雰囲気を持ってました。とても欲しかった１台です（結局Ｆ車を買いましたが）。きっと、私のような年代の方が買われるんでしょうね。私もリアルでレッカーで車を運ばれること７回、自宅の車庫より工場の方が長いカモ的な車が大好きなので。

@clasica Жыл бұрын

あの内装は今の車では見られない豪華さだと思いますね。やりすぎなくらいだと思います。レッカーの危険性とセットという代償を払ってでも乗りたい気持ちが良く分かります。

@toshirosuzuki3555 Жыл бұрын

クアトロポルテ４に乗っています。クアトロポルテ買うときに４３０の方が欲しかったんですが、主治医に止められました。クアトロポルテも５年ほど乗って・・修理していますが、完調は遠いです。家族からは動かない応接室と呼ばれています。でも４３０は本当に美しいですね。純正ホイールもカッコよ。

@takebomb Жыл бұрын

手間がかかるほど愛おしい。そういう気持ちがないと乗れない。逆に、そういう愛しさがクラシックカーの魅力ですね。

@tigerbig8430 Жыл бұрын

古いから壊れるんじゃなくて、そもそものチャランポランな設計と製造からくる故障だから、イタリア人がむしょうに憎くなりそう。

@user-on2xn7lf7u Жыл бұрын

僕も2.24v、カリフと乗り継ぎましたが普通に乗れましたただ、やはりビトゥルボに精通した人に診てもらってました。ただ、エアコンはなかなか大変でした。しかし、今でも忘れられない一台ですね。　あの味は今のマセには無いビトゥルボだけの味です。店長、いつも見てます！　素敵な車ばかりで楽しいです。頑張って下さい‼️

@clasica Жыл бұрын

ビトゥルボについて実体験を話していただく方は何故かみんな楽しそうなんですよね。魅力なんでしょうね。いつも見て頂いてるのですね。嬉しいです！ありがとうございます。

@222milmil8 Жыл бұрын

そんなビトルボ系に15年乗っていたんですが、きちんと整備すれば毎日通勤に乗れていました。必ず直りますよ。しばらくするとまた調子悪くなるけどw　手間のかかる子ほど可愛いんでね。

@clasica Жыл бұрын

15年ですか！壊れやすいと言われながらもしっかり整備してあげれば 15年選手になれるんですね。心強い実体験を教えていただきありがとうございます。

@sakasara2361 Жыл бұрын

ビトゥルボカッコいい！エンジン音が聴けて良かったです！

@chihua1 Жыл бұрын

一昔前になりますが、環七大原にあったショップに憧れの222が売りに出ていて、手の届く価格帯だったのですが、日々メンテに明け暮れてるオーナーさんが多いのを知り、結局国産車にしてしまいました。スパイダー、ギブリ...毎日マセのことばかり考えていた時期もありましたが、特にフロントのデザインに惚れました。これからも楽しみにしています。

@alfa155silverstone Жыл бұрын

昔から噂はかねがねなビトゥルボさんですが、やはり恐ろしい車なのですね。

@user-yi4nb9fl1u Жыл бұрын

1990年式のMaserati 228に乗っていました。この個体の2ドアでワイドボディのモデルです。1992年から1997年くらいまで所有していました。この動画に登場する個体ほど調子は悪くなかたですが、まあ、手のかかる個体でした。トランクが急に開かなくなる、ライトがつかない、などなどです。元々、設計がまずいところが多々ありました。例えば夏の雨の日の夜、クーラーをかけて、ヘッドライトをつけて、ワイパーを動かせば、走っていてもバッテリーは確実に空になります。そこでオルタネーターはfairlady Zのものをガレージ伊太利屋から供給されました。また、ラジエターもZ用のものに交換しました。デスビから漏電したのをみたこともあります（コードが青白く光ってました→永井電子のコードを特注）。しかし、調子の良い時はとても素晴らしい車でそんなことを吹き飛ばすような車でした。しかし、素人さんが手を出す車ではありません。今のmaseratiはそこまででは無いと思います。

@hiromuta1 Жыл бұрын

「オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠」そういう人でないとオーナーになるのは難しいと思うそしてクラシカさんが求めるクオリティは、多分新車当時でも達していないと思いますよつくづく北方健三先生は偉いなぁ

@clasica Жыл бұрын

凄い名言ですねそれ。笑その車に合ったベストな状態を見極めて販売の判断をしようと思います。

@user-wb5wz7nc9u Жыл бұрын

車検場で検査員に言ってあげたい名言w

@user-kq3rg4zr5s Жыл бұрын

私も、直したら、違うところに圧がかかって、次から次で、結局、圧がかかるところはほとんど交換しました。古い車は、ホースや繋ぎ目は交換していかないと維持できないですよねー。最近は電気系コードにヒビが入って交換が始まってます。保管状態が良く無いと、いろいろ劣化しますよね。でも。。。その車のデザインやら惚れていたら手放せないですねー　直し続けます。😄

@clasica Жыл бұрын

お仲間ですね。その時々のコンディションに向き合って維持されてるとのことで、尊敬します！

@zagato_takizawa Жыл бұрын

チャンネル登録させて頂きました。Biturboシリーズ 3台（MT車）× 30年、今も乗り継いでます。少し情報不足ですが傾向と対策を類推させて頂きます。【エンスト & オイル漏れ】・燃料タンク内のストレーナー詰まり or ポンプ寿命・クランクセンサーのシム調整・クランク背面オイルシール【パワステオイル漏れ】・ステアリングラック O/H（欠品）・オイルクーラー追加（キュルキュル音） AT車は乗ったこと無いので分かりませんが、オイル漏れは良く聞きます。 Biturbo用でもないですが、自分は「国産の耐熱/耐油ホース」と「ジョイント用カシメ機」を自宅に揃えてます。自力でやらないと辛いクルマですので、、、

@clasica Жыл бұрын

30年以上にもなるビトゥルボオーナーさんでいらっしゃいますか。これは素敵ですね。情報を共有していただきありがとうございます。

@333desu Жыл бұрын

イタリア車を多数整備してきた名の知れた岐阜の腕利きメカニックの親父が言ってましたが、ビトルボ時代のマセはクルマとして根本的にダメダメだと言ってました。完調なんてあり得ないと。それに比べたらかのランチアテーマ8.32なんて至極まともなクルマで可愛いものだと。

@mpmpmppp Жыл бұрын

昔のヨーロッパ車ってガスケットに頼り過ぎな部分があったんでしょうかねぇ？新車の頃のに合ってた面も熱入ったり動きの影響とかでガスケットに負担かかったり？使ってる金属の組成がよろしくないのかも？

@danielefurno4558 Жыл бұрын

Straordinaria !!!!!!!!

@hirobm323 Жыл бұрын

言葉選び、話し方ほか全てにセンスを感じたので、登録しました〜！動画面白かったス

@ゲロ兄さん Жыл бұрын

「専門家でコレだぜ」吹いたｗ悪魔のZよりも悪魔のビトゥルボですね＾＾； 5:11害虫ねｗ 4回のオイル漏れの解決策はどうしたのでしょうか？知りたいです。こんな正直でお客様の事を考えてるお店素晴らしいです。こういうお店で車を購入したいと思えました❗

@dryerman123 Жыл бұрын

難しい車ですね所有することに主を置いて喜びを得る方が所有できる車なのだなと勉強になりました。

@tik888 7 ай бұрын

喋りが上手笑ほんと手がかかって大変なモデルシリーズですよね🥲

@clasica 7 ай бұрын

ありがとうございます！わがままで可愛いです。笑

@tik888 7 ай бұрын

@@clasica 一年くらい乗ってました、430の5MT車に。維持出来なさそうだったので直ぐに手離しました汗笑

@ooyan Жыл бұрын

ここで買いたくなる！

@clasica Жыл бұрын

そう言われるのが1番嬉しいです。

@user-do7nw9fc3g Жыл бұрын

グレードはわからないですが😅同型のマセラッティが家の近くのお宅に止まってます(多分最低でもココ１０年は動かした形跡は無い😓)。前を通りかかる度に昔、整備士さんに「外車乗りたきゃドイツ車にしておけイタ車は絶対に止めとけ……まぁドイツ車も不具合は沢山でるけどまだましだからなぁ～🙁」と言われた事を思い出します。😅

@user-gt3ve9jj9k Жыл бұрын

マツダの扱いのトーラスワゴン選んで乗ってましたがいろんな故障の中で怖かったのが高速走行中でも容赦なくエンジンストップしてましたね。慣れちゃってΝにしてすぐセル回せば掛かったのでそれで乗ってました。

@makoto.i2287 Жыл бұрын

マセ430なかなか苦戦ですね、友人のアルファもそうですがイタ車は故障も楽しむくらいの余裕が無いと乗る資格はないですね😊いつも正直な店長のスタンス、最高ですよ🙋

@clasica Жыл бұрын

苦戦しております。笑ありがとうございます！励みになります！めげずに直し続けます！（直してくれるのは整備士さんだけど）

@kitao09 Жыл бұрын

こないだ、新山下で色違いの同じクルマ見かけました。確かにカッコよかったです！

@user-pf3uu7yu8o Жыл бұрын

いい車、私も好き(この当時のクワトロポルテまで)だった、欲しかった。

@user-eq9rx9ql3r Жыл бұрын

デザインは凄いオシャレなんだけど、動力系の工作制度の低さから『動くのはオマケ』みたいなものなのかなって思わされますね

@metboos506 Жыл бұрын

実業家のオーラが感じられる素晴らしい動画ですね。ありがとうございます。(≧◇≦)

@clasica Жыл бұрын

実業家ですか！ありがとうございます😊

@clubnagoya Жыл бұрын

試乗でのエラーも暴露しちゃう販売店なかなか面白い、とてもイイ感じ(笑)

@clasica Жыл бұрын

旧車に関してはどんどん暴露していかないと後々お客様に大変な思いをさせてしまいますからね。「旧車は壊れるもの」というのは最初にお伝えした上で最善を尽くして販売しています。

@macau_live Жыл бұрын

友人がカリフ、シャマルを乗っていて随分修理に付き合わされました。ちょうどマセが日本のディーラーを失っていた時期で事実上ガレ伊太の並行に近い状態だったかな？シャマルはデフの修理で部品を自分で探しました。けど出所を掴むと実はかなり安い部品を使っていて、パワートレインはZFと、入手しやすくしかも安価(マセ印の半額)という破茶滅茶な状態でしたね。それにしても良いデザインです。

@landforest3058 Жыл бұрын

アイドリングストップが付いているんだね。

@iket.6291 Жыл бұрын

アイドリングストップ最高！！

@clubnagoya Жыл бұрын

専門家でコレだぜそう言える店長、オモロイ👍 洗礼ね、バイクでもあるよ😁

@jikojikokakikaki7207 Жыл бұрын

ビトルボシリーズは漢字で「傾城」と書きます。

@user-ui3ds4kx7j Жыл бұрын

その昔高速道路でスピンして怖い目にあいました。イタリア車はカッコ良いデスネ

@Youtubyute Жыл бұрын

イタ車上から下まで新車中古色々乗りましたが流石に疲れました💦 こちらの店長、しっかりしてそうなのでまたイタ車欲が出てきたら相談してみますわ🤗 しかし430って笑

@andito164 Жыл бұрын

たぶんヒューズボックスハンダやり直してあの例の芋虫ヒューズを差し込み式のに変更して配線系統危なそうなところやり直してやればエンストや変なトラブルなくなりますよ(元222SE乗り)

@clasica Жыл бұрын

222なら実質同じですね。ヒューズボックスに問題はありませんでしたが、芋虫ヒューズを差し込み式に変える？というのは結構常識なんですかね_φ(･_･メモメモ

@andito164 Жыл бұрын

ビトルボ系は基本エンジン、ミッションは頑丈でメンテナンスやっていれば余り壊れません。肝はやはり電気だと思います。全部を現代版にするのは難しいので出来るとこからやるのは意義があると思います。あとエンジンルーム進行方向右手の芋虫ヒューズ群も雨でショートしますので出来れば差し込みに変えれればした方が安心です。樹脂等でカバー作成すれば完璧です。

@clasica Жыл бұрын

ご丁寧にありがとうございます😊 参考にさせていただきます。この動画の個体以外に222も控えてますもので…。笑

@TIG3344 Жыл бұрын

メンブレンスイッチのメンブレンが鬼門とオールドタイマーに書いてあったと思います。

@tomoterata8238 Жыл бұрын

今までの不具合の整備遍歴をQ＆A方式にして詳しい対処法を書籍化したら故障多発で困ってる現オーナーや旧車のマセラティを取り扱ってる業者に売れそう

@zxc1524 Жыл бұрын

ビトゥルボの名前を聞くと、西風のGT romanを思い出す

@cookpiggy1842 Жыл бұрын

イタ車はスタイル・内装は抜群なんですけどね・・・・エンジン・車体の堅牢性に対しては酷いもんです。エンジンは音や吹上がりは良いのですが長持ちはしない。そこをかわいいと思えない人はつらいですね。どうしてもスタイルにこだわる人は可能な限り作り変えるしかない。エンジン積み替え・電装系を全て新型に変える・等。お金持ちの道楽か、生活すべてを投げうつか・・・だからこそ皆憧れる車なんでしょうね。

@clasica Жыл бұрын

この車の内装も本当に驚きました。美しすぎて。

@onarapipupepo3909 Жыл бұрын

乗る人を選ぶ車ですね毎日通勤と休日は家族でドライブ等勿体ない車だと思います

@clasica Жыл бұрын

乗る人は選びますね。なのでこの車を次に所有してくださる方は器の大きな方になると思います。

@right_river_ Жыл бұрын

西風さんの漫画で見てから気になってる車ですが維持は大変そうですね

@1fran717 Жыл бұрын

私も27年程前にGTロマンからマセに憧れて430や222の流れを次ぐギブリを新車で購入しましたがこの世代のマセは最近のモデルとは違い一生物ですよ😊

@CorollaTV Жыл бұрын

どうも　今晩は　苦労してますね僕が　見たときは　何とか　目処がたった　みたいだったけど　その後が　まだ　あったんですね‼️　内装は高級感があって綺麗で　木目とレザーがいいよなー　次のオーナーは　どんな人になるのかなー気になりますよね😃引き続き　動画よろしくです。

@clasica Жыл бұрын

いつもありがとうございます！実は動画の続きも撮ってあります。素敵な完結を迎えられそうです_φ(･_･

@CorollaTV Жыл бұрын

@@clasica こんにちは　昨日の　ライブ配信でも　マセラティの　話を　少し出しましたが僕はこのマセラティ　なぜか気になるんですよね🎵　壊れ具合と言うか　生で見てるからなのか　乗り手を選ぶ魔性の車ビトゥルボ430 あの時あーだったこうだった　笑って話せる思い出が作れそうな車ですね

@japanz900RS Жыл бұрын

マセラティはポンコツではなくて手間のかかるポンコツでした。

@838abs8 Жыл бұрын

Ferrariもマセも所有者様側で日本製部品に交換して絶好調な個体があるとか。 OS技研のトミマツさんが有名ですよね。

@kazuking1909 Жыл бұрын

トミタクさんでは？

@hirobm323 Жыл бұрын

@@kazuking1909 🤣

@ymo2009ys Жыл бұрын

デトマソ時代のマセラティはほんとにやばいらしいからなぁw デザインと内装は最高なんだけど

@user-gi4ob8tc8f 11 ай бұрын

4代目のクワトロポルテから430に乗り換えました！！まだ、納車になってないですけどね。楽しみです。

@clasica 11 ай бұрын

問題が出やすいとは言え間違いなく素敵なクルマですからね！楽しみですね！

@user-gi4ob8tc8f 11 ай бұрын

@@clasica 様。ありがとうございます。楽しみです。僕は乗らなくても大丈夫な人なんで、、、乗れればなお、良しです！（笑）絵画的な感覚なんです。

@user-vl2cb1zv4k Жыл бұрын

少し手のかかる車乗ってるけどエンジンのかかりが悪い、エンストするっていうのは1番テンション下がります。パワーウインドウやエアコンの不調、オイル漏れなんかは、まあしょうがないで済むけど。

@user-wq3sd6dz3n Жыл бұрын

おすすめから、初コメです漫画GTロマンで出てくる、ビトゥルボですか？憧れますが、心して乗る車ですね～😁

@clasica Жыл бұрын

初コメありがとうございます。内装の豪華さはハッとさせられますが、仰る通り心して乗る車ですね。

@user-us1hl5eo4l Жыл бұрын

斜め後ろからのスタイルはアルファ75に似てますね😀

@CavallinoStyleFerrari Жыл бұрын

430見に行くと言った者です、クラシカさんは親切で非常に素晴らしい業者だと思います。

@clasica Жыл бұрын

コメントありがとうございます！そう言っていただけると嬉しいです。ちなみにこちらの430には続きのエピソードがあるので後日公開予定です。

@snd00261jp Жыл бұрын

直しても直しても同じ所が壊れてくるという車はそうそうないwハズレ個体をひいたというよりビトゥルボシリーズ自体が最初から外れ車みたいなところあるからなぁ‥今のギブリとか街中で結構見るんで壊れなくなったのかな？w

@clasica Жыл бұрын

今のギブリ、クアトロポルテ辺りは本当に壊れなくなったと聞きます。ビトゥルボシリーズは、もはや個性ですよね。笑

@snd00261jp Жыл бұрын

@@clasica 今のマセラティはフェラーリ傘下でモンテゼーモロさんが立て直しましたからねwマセラティは内装に金を掛けると謂われますが、特にビトゥルボシリーズは顕著に豪華絢爛で贅を尽くしたもので良いですね。

@okamenattoo Жыл бұрын

やっぱこれだよなあ北方謙三のハードボイルド小説から飛び出してきたようなスタイルデュポンのライター、ハバナ産の葉巻とワイルドターキー、そして車はマセラッティ

@user-hr8ei2kj2c Жыл бұрын

お漏らし爺さん先生のイメージがあります。

@user-cj4zr5um3y Жыл бұрын

青山の焼肉屋さんで見かけたイタリア人が乗るマセラティは異様にカッコよかった！カタコトの日本語で青い透き通った目で「ここに駐車していいですか？」言われた時はちびりそうなりました（笑）クルマは問題ですね。。人生の時間を奪われてしまう、もう蛇の道思います。私ならエンジン、ミッション、電装ごと日本製に変えてしまう😆

@hirobm323 Жыл бұрын

それじゃマセじゃない🤣

@user-pf3uu7yu8o Жыл бұрын

イギリスのテレビ番組ではついに電気自動車に改造されたよな😅

@user-vl3im5qq8h Жыл бұрын

はじめまして。車種は違うのですが、昔メルセデスの190Ｅ乗ってる時によくエンジンが止まりました。ある日バッテリーを新品に交換したら何故か解消されました。もしかしたら電圧降下にシビアな車種だったんじゃないかと思いました。

@clasica Жыл бұрын

はじめまして。 190Eも良い車ですよね！ ATのシフトチェンジのタイミングが独特で4速以上で上り坂に入るとシフトが下がらずにエンストしてしまうという話を聞きました。

@jt521bc7 Жыл бұрын

バイクですが、CD125Tというホンダのバイクはバッテリーが少し弱ってると吹けが悪くなったり元々掛かりにくいエンジンが更に掛かりにくくなってたなあ。更にバッテリーが弱ると走行中に発電してるのにヘッドランプが豆電灯みたいにしか光らない状態になりました。

@ultraryman Жыл бұрын

オイル漏れとエンストは何が原因だったんですか？

@kenken55_66 Жыл бұрын

うまいなぁ、プレゼン

@clasica Жыл бұрын

そう言われるだけで1日楽しくなります。ありがとうございます。

@ZERONEINNOVATIONS Жыл бұрын

オリラジのあっちゃん!！じゃなかった（笑）

@mpmpmppp Жыл бұрын

故障して直す、のが基本ではあるけど、じゃぁなぜ壊れるかといえば部品の質が悪いから。そして交換した部品も同じ純正品なら同じ状態を繰り返すだけなんですよねぇ〜。純正のテイストを保ってこそイタフラの様式美なんでしょうけど、耐久性のある部品なんかでスワップ出来ればしちゃいたくなる、でも社外品じゃ・・・こういう感じで疲れちゃうんじゃないかなぁ？・・・・

@jun04065 Жыл бұрын

すごい色の革靴

@clasica Жыл бұрын

そこですか。笑革靴もクラシック調でございます。

@nipponhouseplayer Жыл бұрын

とてもかっこいい✨👍🍀

@clasica Жыл бұрын

ありがとうございます😊

@kingosaitoh789 Жыл бұрын

近くの中古車にビトゥルボクーペが有って、買う寸前まで行きましたが、内装の傷みが激しくて、BMWに決めてしまいました。あのビトゥルボ、どう成ったんだろう？部品取り車かな？今でも思い出します。

@issei2357 Жыл бұрын

害虫・・・・その表記に真意が込められている気がしました

@clasica Жыл бұрын

とんでもないタイミングで誤字ってしまいました。笑もちろんそんな意味ではないですよ！すごくお世話になってる素晴らしいお店です。

@knife3ver11 Жыл бұрын

後ろからの横のラインがローレルに似てますね。

@syatiking Жыл бұрын

壊れやすいのレベルがダンチですよね笑

@baribari350 Жыл бұрын

センサーとコンピューターを変えてフルコン制御で現車合わせすればエンジンはノントラブルで快調になるんじゃないかな。

@clasica Жыл бұрын

予算いくらかかっても良いよ！と言っていただければフルコン制御はありですけどね。今回は販売価格を大きく上げずに好コンディションにする必要があるのです。戦いは続く…

@user-tx9tt1bd8k Жыл бұрын

交換した部品も不良品とか、多走行の方がトラブル少ないの証だから狙い目とか昔から普通の中古車選びが通用しない魔物でしたね。

@madkaz4159 Жыл бұрын

後ろのエスプリは、販売されないのですか?

@user-ku6xr3vt8p Жыл бұрын

まさに傷だらけのマセラッティ

@kddzoo1408 Жыл бұрын

卵かけご飯

@user-middlemountmirror Жыл бұрын

北方謙三の名作短編小説で草本が崩壊するほど読んだ北方ピカレスク＆カタストロフ満載の名作ラストが哀し過ぎる…

@user-ku6xr3vt8p Жыл бұрын

@@user-middlemountmirror 返信サンクス。俺も同様。知ってる人がいて超ウレシー

@user-darjb9mr372 Жыл бұрын

これ見たら完全に金持ちの道楽でしか所有出来ないすね。輸入車のクラシックカーなんて。

@makitakenaka3307 Жыл бұрын

イタリア車とイギリス車はデザイン「だけ」素晴らしいので中身は日本メーカーに任せてもらえれば･･･

@jmtjgjtg Жыл бұрын

イタリアのデザイナーに任せた日本車何台かあるが大して売れもしねえ　イタリア車　イギリス車が日本車ばりに故障しなかったらみんな買うだろうから希少的な魅力もなくなる

@user-hp4tc9kx6b Жыл бұрын

電気系統をデンソーに丸投げしてもらえば…。😆

@mpmpmppp Жыл бұрын

ジウジアーロデザインとかの日本車あったんだからそれ買えばいいんじゃねぇの？アルシオーネSVXとかさ

@Tubingenstr Жыл бұрын

SVX、ピアッツァ、117、ジェミニ、86、アリスト、アプローズ、ランサーEX、、

@user-hp4tc9kx6b Жыл бұрын

どうして日本車メーカーは、5ナンバーハッチバックのジウジアーロを造らなかったのだろう？🤔

@user-vv3uf4mo4h Жыл бұрын

0511の字幕を直してもらえると嬉しいです

@user-gh7ku9bj5w Жыл бұрын

マセラティっていうとATがヤバイって話を良く聞いたから、いいなぁ！って思っても、候補にならないなぁ！イタリア人がワイン呑みながら組み立ててるからってやつも居たからホントにそうなんじゃね？って思っちゃうわ！

@yk70altis Жыл бұрын

ヒューズボックスは大丈夫でしたか？

@clasica Жыл бұрын

ヒューズボックスは問題ないようでした。

@LapislazuriDemon Жыл бұрын

10年前に友人が新車で買ったアルファですら、しょっちゅう不調でディーラーに預けっぱなしだったからねぇ。私も過去の経験から、舶来品の車、バイク、オーディオは、もう買わないね。

@78salute55 Жыл бұрын

仮ナンバーのルールは遵守で❤️

@alex03783 Жыл бұрын

イタ車大好きですが、マセラティは苦手です。特にこの時代のは壊れ方がちょっと、癖が強すぎて。壊れたら治せばいいと思って私もイタ車に乗っていますが、このころのマセラティは、壊れるクルマが好きじゃないと付き合えませんよね。

@emash_TL Жыл бұрын

もう中身全部トヨタに換装すればいいんじゃないかな笑

@user-ol3wy3uf4j Жыл бұрын

はじめまして。なかなか苦戦してるようですね。私シャマルを20年以上所有してる者です。よそさまの名前出して申し訳ありませんが練馬のマイクロデポさんか埼玉のガレージビジョンさんに見てもらってはどうですか？日本だとビトルボ整備できるのはその2店しかないと思いますよ。それともともと駄目な設計の車なのに、そのダメの中にもっと駄目な奴がおりまして治しても治しても走ってくれない奴もいます。諦めるのもアリかと思います。失礼とは思いましたがコメントさせていただきました。

@clasica Жыл бұрын

はじめまして。マセラティオーナーの方々は貴重な情報を惜しみなく共有してくれるので助かってます。現状は好調で気持ちよく走ってくれているので、新たな課題が発生して且つウチで原因を突き止められない場合は相談してみようかと思います。ありがとうございます。