Ep.74 세타2 GDI 엔진 해당 차량은 2020년 10월 31일까지 KSDS 업데이트를 받으시길 바랍니다 자동차 명장, 본색을 드러내다 [박병일의 명장본색] ★매주 화&금 공개★ #세타2 #엔진결함 #현대차
Пікірлер: 1 100
@이리오너라3 жыл бұрын
이런분같은 분들때문에 이 나라가 망하질 않네요 진짜 무지하고 몰라서 스쳐갈수있는데 좋은정보 얻어갑니다 감사합니다
@user-fj8ot2wd3q3 жыл бұрын
때문이 아니라 덕분에 라고 써주심이ㅜㅋㅋ
@sunyeob08403 жыл бұрын
내가 딱 이말할라고 댓글 적을랬는데 이미 적으셨네 ㅋㅋㅋ 쫌 때문에랑 덕분에랑 구별지어서 잘좀 적읍시다 쫌!!!!!!
@이리오너라3 жыл бұрын
@@sunyeob0840 글이 불편하셨다면 죄송하지만 덕분은 '베풀어 준 은혜나 도움'을 뜻하는 말로 긍정적인 의사 표시에 사용 되는 것이 특징입니다 그러나 때문은 부정적인 맥락과 긍정적인 맥락에서 모두 쓸 수 있습니다 따라서 때문을 긍정적인 맥락에서 사용하였으나 받아들이시는분에따라 부정적일수도 있다라는 생각하였습니다 명장님께 도움을 받았으니 덕분이 좀더 바른표현이 맞겠으나 때문도 긍정적인 의미도 있기때문에 사용하게되었습니다 오해 없으시길 바랍니다 명장님 채널을 굉장히 좋아하고 많이 배우고 있습니다 오해마시고 같은 시청자로써 너무 부정적으로 생각않으셨으면 좋겠습니다 댓글에도 좀더 신경을 쓰도록하겠습니다
@user-rk1fp5cj3d3 жыл бұрын
@@이리오너라 덕분에 낱말의미 하나배우고 갑니다. 즐거운 하루되세요.
@Myeong_ei3 жыл бұрын
저도 똑같은 생각 했는데요. ㅎㅎㅎㅎ 이 나라는 개판인데 왜 망하지 아니한지 의문이 들었거든요. 올바른 일을 하시는 분들 덕분에 나라가 있는 것입니다.
@aurostechnology74883 жыл бұрын
"소비자의 잘못이 아니라 메이커의 잘못이다" 라는 말이 와닿네요.
@ripple76052 жыл бұрын
앞에는 먼 말인지 모르겠고? ㅋㅋㅋ
@onbluenight3 жыл бұрын
명장님 항상 감사드립니다 명장님이 계셔서 정말 다행입니다
@user-zd4xn4nf3d3 жыл бұрын
정말로 응원합니다. 앞으로도 잘 부탁합니다 명장님!
@sonatya59783 жыл бұрын
문제가있는데도 2019년까지 만들어서 팔았다는게 더 놀랍다
@user-ee7zz6xe2h3 жыл бұрын
@@1tomahawk752 이걸 본 우리 흑우들의 생각:요즘 나오는건 괜찮다고 하니 다음차도 흉기 사야겠다! 어엌 ㅋㅋㅋ
@hhfdd6713 жыл бұрын
@@1tomahawk752 개선되긴 니기럴 뭐가 개선됐는지 자료 준비해라 뭔근거로 니는 떠드냐
@doomsdayplane3 жыл бұрын
@@1tomahawk752 개선되기는 뭐가 개선됩니까?
@doomsdayplane3 жыл бұрын
@@1tomahawk752 뭐가 개선됐는지도 말도 못하면서 헛소리 하네
@doomsdayplane3 жыл бұрын
@@1tomahawk752 지금 출시되고 있는 그랜저 2.5 가솔린에서 나오고있는 엔진오일 쳐먹는게 개선된거냐? 똑같은 GDI엔진인데
@healing_box41013 жыл бұрын
이건 그냥 두말 할 것 없이 기술의 한계예요... 40년을 만들고도 이 엔진이 양산화해도 되는지 안되는지 구분도 못하고 MPI 또한 문제가 있다는건 그냥 기술의부재 라고 밖에 못합니다...
@user-jf7jb3es1x3 жыл бұрын
기술의 부재도 맞지만 알면서 팔고 문제 생겼을때 소비자 호구 만드는 기업의 인식이 문제인듯 합니다 일단 팔면 장땡 피해는 니들이 알아서 이게 문제죠
@BJU823 жыл бұрын
그럼에도 사주니까 문제는 계속발생... 이참에 현기차 점유율 하락에 품질 하락까지 국내외에서 좀 알려저서 개쪽 당해야함.. 노조도 문제고 말이지~ 저러고서 애국심 핑계로 팔이달라 할듯.. 돈먹은 국토부도 함께...
@daleparker14843 жыл бұрын
92년에 처음 국산 엔진 만들었는데 40년은 아니죠
@healing_box41013 жыл бұрын
@@daleparker1484 우리나라는 엔진을 만든적이 없어요...지금 현재까지도 자체기술로 엔진을 만든적은 없습니다... 제가 얘기하는건 70년대 포니부터 벌써 40년을 넘겼는데 엔진을 분해해보고 연구를 안해봤을까요?? 그런데도 이런문제가 있다는건 말이 안된다는건데... gdi엔진도 원래 일본거인거는 아시죠??
@daleparker14843 жыл бұрын
@@healing_box4101 그래요? GDI는 개발은 미쓰비시가 해도 엔진이란 설계대로 만든다는게 중요하므로 자동차 엔진은 만들긴 한거 아닌가요? 이후에 세타엔진도 만들었고
@@user-rm5yg9yf6s yf터보1세대k5 터보 순정휠마력 230-250나옵니다 제가알기론 세타2 엔진 내구성 문제들로 인해서 2세대k5 LF터보 외 2.0T 모델들은 엔진마력 다운시켜서 출시하는걸로 압니다 . 그래서 휠마력이 안나오쥬..
@BJU823 жыл бұрын
@@ejswjs11115 이런 문제를 알고 현기차 리뷰 영상에 이 사실을 적었더니 현기빠들 달려들어 쉴드 치며 욕하더군요 ㅎㅎㅎ 호구들임
@lucasjess1233 жыл бұрын
@@BJU82 현기빠들 아니고 현대 직원들이에요 ㅋㅋ
@tossdori94003 жыл бұрын
@@ejswjs11115 원래 1세대 터보들이 찐이였습니다 미쯔비시 랜서 에보 10기 순정 터보 넣어놨죠 ㅎㅎ 요즘 나오는 스팅어 2.0 말리부 2.0 보다도 빠릅니다 후빨에서 차이가 극명하죠 ..
@frozenheartraphael80923 жыл бұрын
오늘도 팩트로만 현대를 두들겨패는 명장님 ㅋㅋㅋ
@nkwzzang3 жыл бұрын
소비자입장에서 문제점을 짚어주시는 명장님. 거기에 수긍 안하고 명장님을 고소했던 흉기차. 발로 조립하는 흉기차를 안 사야 하는데 사람들이 무조건 흉기차만 옹호하는 사람도 많더군요. 충격적이었습니다.
@user-ij2xq5yt6p3 жыл бұрын
여론 조작 새끼들 현대차 인터넷대응팀입니다
@BJU823 жыл бұрын
전 현기차 죽어도 안탑니다....솔직히 사고 나면 르쌍쉐에 비해 수리비 적게드는거 말고는 문제 투성이인걸 왜타는지 모르겠다. 디자인 이쁜거? 1년 넘음 거기서 거기임~ 사람하고 똑같음 이쁘고 잘생겨봤자 1년 내내보면 거기서거기임... 결국은 엔진이랑 내부 장비 고장여부가 중요한거임~
@ripple76052 жыл бұрын
@@BJU82 그래서 님 머타는데요
@user-ky4vz3bb5e3 жыл бұрын
명장님 정말 명쾌하고 통쾌하고 항상 저희편이라 그저 감사할따름입니다.. 세타2GDI 2016년식 그랜저HG 2.4 오너입니다. 예전과달리 진동과 실린더속에서 알수없는 쇠갈림 소리로 스트레스받고있습니다. KSDS업그레이드도 받았는데 명장님 정비소 방문해서 물어보니 카123텍 직원말씀으론 어느정도 소리는난다..라고만 하시고 세타2엔진 알아가는데 힘내주십시요.. 항상 영상잘보고있습니다 화이팅입니다..
@user-jx4wf4sd6e3 жыл бұрын
같은연식 2.4를 가지고계시네요ㅜㅜ 신호대기시에 진동이 심하나요? 오일안먹으면 다행이죠 제껀 5만1천키로 넘었는데 아직 오일감소는 없어 수시로 체크하며 타요
@user-ky4vz3bb5e3 жыл бұрын
@@user-jx4wf4sd6e 어제 딱 16만키로찍었습니다. 고속도로주행이 많습니다. 오일은 5000km마다 교환하고요. 지금까지 오일소모는 한번도 없었습니다. 진동은 D에 넣고 신호대기하면 조금 있습니다..미미교환했음에도요.. 엔진소리는 정말 듣기싫은소리납니다ㅠㅠ
@Yes_you_2 жыл бұрын
전체의 5%정도만 교환받고... 나머지는 사비로 보링하시는듯 하더라구요
@user-ky4vz3bb5e2 жыл бұрын
엔진 새걸로 교체받고 다시 찾아왔어요. 고속도로 주행중 결국 엔진이 사망했습니다. 171000키로 유상무상 별탈없이 무상보증으로 엔진통째교체. 소음.진동 새차같아졌는데 엔진사망전과 비슷하게 RPM이 오르락내리락하네요 새엔진인데.. 그냥 2.4세타는 보증범위까지 받기로하고 이제 보낼날을 기다리며 타야겠습니다.
@corin19783 жыл бұрын
현대는 이런 영상을 싫어 합니다... 하지만 팩트라 어찌 할 방법이 없습니다. ㅋㅋㅋ
@kaneking82233 жыл бұрын
명장님 감사합니다. 은인이십니다
@user-jx2tj8kd1v3 жыл бұрын
와... 모르는 사람은 그냥 호구가 되는거네요...
@maximlee62763 жыл бұрын
진짜 그래요... 그동안 우편물 오는거 솔직히 허투루 봤는데 지난주에 mdps 커플링 나간 것 가는동안 정비사아저씨가 ksds라고 중요한거 해드렸다고 말씀주셔서 저도 그 때 알았어요...
@user-di9vh1xv5n3 жыл бұрын
전 기아차 정비 받으러 갔었는데 아무말 않하던데... 와... 뭐냐..
@user-pw9lk4mb2b3 жыл бұрын
팔때 출력보다 떨어지게 세팅해야 평생보증한다니 1.출력 떨어진것 만큼 비용으로 환산하고 사용연수만큼 곱해서 환불해야지 교묘한 놈들 2. 조정(보정?) 받느라 다른일 못한 시간도 비용으로 보상해야지 안그러면 찾아가서 서비스를 하주든지 뮈이런 개뼉따구같은 평생보장이 있어 명장님 감사드립니다
@user-cf9fk8cx9j3 жыл бұрын
엔진 불량으로 오리발 내미는거는 현대,기아의 람다 3000cc lpi의 헤드볼트 마모 및 풀림이 끝판대장이죠
@user-be5qw4zr9k3 жыл бұрын
그거 lpi뿐만 아니라 가솔린 모델들에서도 모른척 하지 않았나요?
@B_E_BOLD3 жыл бұрын
이런 영상이 올라가야하는데..
@Myoya03 жыл бұрын
세타2 2014 2.4 k7....주행중시동꺼짐현상으로... 크게 다칠뻔 했습니다.. (1.올해 리콜 받은차량이며 이상없다고 엔진오일만 갈아줬습니다.) (2. 오토큐에서 5~6월달에 전자식사이드브레이크,체인커버누유 수리 받았었습니다.) (3.리콜시 이상없다며 엔진오일 갈아줬는데!! 엔진이 왜 이상있는거냐!!) 50키로 주행중 앞쪽에서 무슨 소리가 들리더니. 속도가 점점줄길래 계기판을 보니 경고등이 다떠있었습니다. 가속페달이 안되기 시작하면서 브레이크가 안되며, 핸들까지도 안되더라구요. 화요일 저녁10시경 사고가 나서 렉카불러서 집주변 카센타 맡기고 수요일 아침에 가보니 여기선 안되고 오토큐로 가보라 더군요. 렉카 다시불러서 농xx기아오토큐 갔는데 여기서 수리하려면 최소 한달 기다리셔야합니다. 동구기아오토큐나 남광x, 광x오토큐 가라하더라구요... 상당시 주행중시동꺼짐으로 다칠뻔했다고했는데.. 네~그러셨어요 이러고 끝나고 동x오토큐 로 다시 렉카불러서 옮겨두고 오전10시 예약하고 차넣어두고 다음날 목요일 아침까지 연락이 없길래 직접 전화넣었더니 오후 12시쯤 넘어서 전화오더라구요 담주 수요일쯤 엔진교환 해드린다고... 너무 스트레스 받아서 힘듦니다... 5-60 키로 달리는 시내주행길에서 ...주행중시동꺼짐.. 100키로 달리는 고속도로였다면.... 전 죽었겠죠? 차 수리되면 차팔고 흉기차 다시는 안탈겁니다. 수입차 살수밖에 만드는 이 쓰레기 차를 판매하는 흉기차 추후 내 자식들 한테도 절대 사지말도록 해야겠습니다.
@user-vn1di1um2w3 жыл бұрын
300c강추 합니다. 미국 보험협회 테스트 차량중 안전성 1위 다만 핸들이 유압식에서 전기모터로 바뀌면서 문제가 그 외에 성능 짱 안전성 짱 100km로 달려도 에어백 안터지는 차 사지 마세요!
@user-sr1wi6qx4i3 жыл бұрын
팔지말고 폐차좀
@healing_box41013 жыл бұрын
에효 맘 고생이 심하시겠어요..
@user-hd3sk9cq1m3 жыл бұрын
살아게셔서 다행임니다 ㅠㅜ...
@user-rq8su6vt1u3 жыл бұрын
와... 진짜 현대는 반일정서를 고마워 해야한다... 그거 아니였으면 일본차가 지배했을테니까
@seeyoualways3 жыл бұрын
지금까지 박병일 명장님의 모습을 봐왔을땐... 세상사람들 박병일명장님 처럼 솔직하고 시원시원하고 잘한 부분은 밀고 나가되 잘못한부분은 신속하게 인정하고 고치려는 모습 모여주셧으면 좋겟네요~~ 세상사람들과 박병일 명장님 빠이팅 !!!!
@KPJTV2 жыл бұрын
감사합니다. 엔진 구조 등에 대해 많은 공부가 됐습니다.
@jeonmr.62473 жыл бұрын
매 영상을 볼때마다 여태 어느 유튜버들과도 비교도안되는 전문성에 감탄합니다.
@rollingjw623 жыл бұрын
2013년에 처음으로 K3 을 사서 지금까지 타고 있습니다. 예전에 gdi 엔진오일누유에 대해서 사측에서 교환해준다고 해서 정비소에 입고하고 확인까지 했는데도, 보증해주는 키로수가 넘었다고 해주지 않는 사측이 정말 어이가 없었습니다! 명장님과 이런 채널이 더욱 소비자입장에서 소리를 내주셔서 너무 감사해요!👍🏽
@sungbaekchoi24223 жыл бұрын
모든 기업은 스스로 손해보지 않습니다. 늘 감시해 주셔서 감사합니다
@user-vc8cf8xc2o3 жыл бұрын
명장님 항상 응원하겠습니다 좋은일만 읽기를 바랍니다 행복하세요
@rd105963 жыл бұрын
항상 좋은 정보 감사합니다. 다음 영상 배터리 기대 하겠습니다. BMW가 선녀다.
@user-vs2yr8pz1o3 жыл бұрын
2015식 LF쏘나타 2.0터보 차주입니다 고속도로 진입후 100키로 속도에서 급가속 패달을 밟는순간 엔진쪽에서 텅! 하는 튕김현상이 발생하였습니다 rpm은 계속 상승하고 속도는 100이하로 계속 떨어지면서 악셀이 먹질않았습니다. 모든 경고등이 들어오면서 겨우 차를 제어했습니다. 연기가 나면서 정차후 시동이 꺼졌습니다. 다행히 후속조치는 바로 하였고 오늘 센터가서 gdi엔진 보증을 받았습니다. 정비 정말 잘하셔야합니다 죽을뻔했어요... 그래도 서비스는 좋네요 수리와 렌트까지 현대에서 다 해줬습니다
@tvblog6853 жыл бұрын
명장님 언제나 🙏 감사합니다!!!
@user-dv5np3wu3x3 жыл бұрын
명장님과 노사장님 말듣고 여러 가지 리뷰 보고 혼다 어코드 사서 결함 고장 뭔지 모르고 잘타고 있습니다. COWCAR 에서 엔진오일 빼고 푸조, 포드. 혼다 엔진 테스트 했는데 포드 22초, 푸조 47초, 혼다 6분 22초 까지 가고 나중에 콜라랑 호홀스 넣고고 1분 정도 달리는거 보고 혼다 어코드 샀습니다. 흉기차 거르게 해주신 명장님과 노사장님께 감사합니다. 뭐 돈이 있다면 BMW 샀을 텐데 아직 거기 까진 아니라서
@777fok3 жыл бұрын
명장님의 컨탠츠를 보며 느껴지는게 국산 메이커들이 오히려 자신들의 치부를 감추기 위해 더욱더 기술 개발을 하게 되는 동기부여가 되는듯합니다... 왜냐면 욕 안 처먹을려면 더욱더 좋은기술을 개발할 수 밖에 없을듯 . ^^
@choring10072 жыл бұрын
세타2 한번더 다루어 주심 좋겠어요 ㅠㅠ 다른 차들 화재나는거 보니 제차 (그랜저hg)도 좀있음 화재 날것 같아요ㅠㅠ 세타2 엔진 상태 구별법등 고질병같은거 올려주심 좋겠어요ㅠㅠ 세타2 엔진 장착된 차주들을 위해.. 명장님 부탁드립니다!!ㅠ
@user-nd9yb5lo1x3 жыл бұрын
정말 명장님 대단하십니다..... 감탄밖에 안나옵니다 명장님 영상은 무조건 볼때마다 좋아요 누르고 있네요. 앞으로도 화이팅입니다 코로나 조심하시고 항상 건강하세요
@hslee-yx7nv3 жыл бұрын
제가 제작년 봄에 가격 적당하고 그냥 막~굴리기 편한 가성비 좋은 소형 중고차를 뽑을려고 인터넷 중고차 사이트를 여기저기 모니터링 할때 차량 정비가 직업이고 지금도 연락하며 친하게 지네는 고등학교 부랄친구가 GDI 방식의 엔진이 들어간 차는 절때 사지말라고 조언해서 그말을 믿고 결국 2010년식 MPI 방식의 1.6 DOHC 엔진이 들어가고 선루프, 매립형 네비게이션을 포함한 풀옵션이 들어간 기아차의 포르테 SLI 구매했던게 신의 한수였네요^^;; 차살때 그친구 하고 같이가서 그친구가 일일이 차량상태 꼼꼼히 확인해가며 중고차량을 골라주더라구요^^;; 그친구 추천으로 중고차를 구매후 첨에는 블랙박스, 차량 본네트 안에 엔진의 점화플러거 포함 몇가지 소모품 하고 차값, 보험비 등등 돈이 꾀나 들었지만 지금은 일년에 한번내는 차량보험, 일년에 두번내는 자동차세, 한달한번 내는 운전자 보험비를 제외하고 평소에는 기름값과 주유소에 있는 기계세차 비용 외에는 돈이 하나도 안들어 가고 차량도 아직까진 문제없이 잘~~ 굴러갑니다^^;; ㅋㅋㅋ
@SLACK_CORE3 жыл бұрын
현대가 그 누구보다 문제 원인을 빠르게 잘 알고 있었을텐데 참 대응이 엄청나네요
@sounghj20023 жыл бұрын
역시 최고!
@iriv54263 жыл бұрын
명장님은 평생을 자동차를 위해 사신분이라 선생님 자격있습니다. 제자가 뛰어나도 회초리를 드는 스승의 마음인거같습니다. 세계메이져 자동차회사에 비하면 현대는 아직 너무 어리죠 그만큼 가능성이 무궁무진하고 단기간 이정도의 발전속도면 가까운미래 세계적인자동차회사와 어깨를 나란히 할 가능성이 높습니다. 많은 유투버들과 차전문가들이 현대를 까지만 명장님은 현대를 누구보다 아끼고 애착하는게 느껴집니다. 어느대기업이나 오너의 의지가 기업의 중심을 이끌어가는데 현대 오너가의 국내독점이후의 고객을 기만하는 자만의 행보를 걱정하는거 같습니다.
@jangho253 жыл бұрын
깔끔합니다~!!! 역쉬 명장님~!!!
@mantrika45343 жыл бұрын
박병일 명장님...존경스럽습니다. 이런저런 비난과 간섭도 많으실텐데, 굴하지 않고 진실 그대로 직언하시는 이시대의 의인이십니다.
@user-qf8si4eb4m3 жыл бұрын
제차는 2007년식 nf소나타 입니다 그런데 약 십만키로 2015년 부터 엔진오일이 심하게 먹는 현상이 발생하고 있습니다 오일을 가득채워도 약 천키로 타면 오일이 거의 남아있지 않아요 주변사람들에게 물어보니 소나타 다 그렇다고 하네요 아것도 불량아니가요
@leedooyoung13 жыл бұрын
세타2 GDi 엔진이 문제가 생긴 이유가.. 기존의 부품을 그대로 사용해서 그런것도 있음. 출력 및 토크는 더욱 올라갔는데 기존의 부품을 그대로 사용하면서 분사 방식만 바꾸었으니 당연히 내구성에 문제가 생길수 밖에.. 게다가 GDI 엔진은 디젤처럼 카본 누적이 심해서 막히는 시내주행만 주로 하는 사람이면 절대로 구입하면 안됌. 요즘 나오는 GDI 엔진은 많이 개선 되었지만 그래도 카본 누적에서 자유로울수 없음
@bodyno13073 жыл бұрын
항상 응원합니다. b
@user-vo5jj8kh7o3 жыл бұрын
엔지니어는 논리적이고 합리적인 사고로 문제점에 접근합니다 일체의 감정이입 없이 말이죠 그것이 엔지니어 자존심이고 자부심입니다
@BJU823 жыл бұрын
국토부랑 천지차이네...중립을 유지해야할 부서가 현기편을 들고있으니~
@mememiuiu74833 жыл бұрын
엔진관련 그리고 다기통 오일압축기 관련해서 정말 참고많이 하고 갑니다 명장님 커넥팅로도랑 크랭크는 가벼울수록 효율높아지기때문에 합금으로 첨가되지만 제품의 오일홀의 갯수부족으로 인한 윤활 불량으로 인해 냉각효과부족으로 고열 마찰 접합현상과 알루미늄 합금 제품인 커넥팅로드의 열변형으로 인한 좋지 못한 예시 그리고 실린더 내부의 해머링 정말 인상깊었습니다 영상속 사례로 보니 더 교재로 보는거보다 훨씬 유익하고 많이 배워가는것 같습니다 앞으로도 많은 기능인 배출을 위해 영상 제작 해주시면 좋을거 같습니다
@erickyee41983 жыл бұрын
역시 박명장님의 간결한 포인트찌르기! 현대 기아의 4기통 세타2 GDI는 정말 쓰레기입니다. 미국에서는 엔진을 통째로 바꿔줬습니다. 당시 옵티마(K5) 디자인이 예뻐서 엄청나게 팔렸거든요. 물론 곧이어 화재문제가 발생해서 사람이 죽는 사고가 났는데, 미연방차량 안전국에서 조사한 결과 엔진 불량임을 딱 찍어냈거든요. 그런데 왜 한국에서는 엉터리 리콜조치를 취하는건지.. 소비자들이 호구라서인지.. 화가 납니다.
@A.dallas3 жыл бұрын
국토부 위에 현기가 있으니 국민은 보호를 받을수 없습니다 외제차나 르쌍쉐는 칼같이 리콜처리 시키니 흉기말고 딴걸 사는게 소비자로서 보호받을수있죠
@cho26343 жыл бұрын
정부가 멍해서 그래요. 국토부도 마찮가지고요
@sparkshin76123 жыл бұрын
캬~날카롭다
@user-xs8jr8wh8p3 жыл бұрын
금방 백만 가겠네요 잘봤습니다 화이팅^^
@jeongeonpark80583 жыл бұрын
우왕... 16년된 sm520 정비나 더 해서 타야겠네요.. 아직 부식도 없고 좋은데 옵션이 아쉬워 소나타 기웃거리고 있었는데 무서워서 타겠나.. 감사합니다 명장님 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@jeongeonpark80583 жыл бұрын
@@djgoodguy3681 그쵸 ㅎㅎ 이제 15만밖에 안되긴 했지만 엔진이랑 미션문제는 아직까지 없다는게 신기하네요 ㅎㅎ 연비랑 출력은 신차들에 비하면 부족하긴 하지만 만족합니다 ㅌㅋ
@user-ge4bn8gw1f3 жыл бұрын
Sm520은 명차죠
@user-tw4vg4tv7p3 жыл бұрын
저도 뉴sm5 lpi 2007년식인데 24만키로인데 아직 큰고장 없어서 팔기 아깝네요 밋션은 짱짱해요 제동생차 현대차인데 i30 10 만키로 인데 기어변속하면 밋션이 퉁퉁 튀고 불안해서 차 팔았어요
@Chicken009873 жыл бұрын
@@jeongeonpark8058 저희가족도 25만까지탔는데 정말잘만든차됴 ㅎㅎ
@sylee4813 жыл бұрын
17년된 SM3 정비해서 앞으로 10년 더 탈 예정....뭐별로 고장나는 것도 없지만.
@user-js3nz3eu4u3 жыл бұрын
명장님 오늘도 좋은 정보 감사합니다.
@user-id5wz5ci1g3 жыл бұрын
좋은정보감사합니다
@user-lx7pw3to2b3 жыл бұрын
잘못 만들어 팔아뫃고 피해와 번거로움은 고객에 덤탱이 씌우고 나몰라라 하는 저 기업정신과 보고만 있는 관계당국
@tojimari233 жыл бұрын
욕해도 판매량 1위죠. 호구들이 욕하면서 또 사주니까요.
@user-hk6sy6pt3r3 жыл бұрын
시원합니다!!!!!
@user-oq1mn2bp6b3 жыл бұрын
역시 명장님~~~ 속 시원하네요. 이런건 9시 뉴스에 나가야 할듯 ^^ 온 국민이 알아야해요
@touchetouche62723 жыл бұрын
3년전 차살때 박명장님이 알려주신 gdi 문제 때문에 현대차 안샀어요. 그리고 mpi 방식 차량중에 옵션은 현대차보다 많이 없지만 적어도 엔진 문제는 없는 차 샀습니다. 감사합니다. gdi 거르기를 백번 천번 잘한것 같습니다
@user-vx7cp2ej4v3 жыл бұрын
진짜 현대차는 안 사는 게 이득이네요
@lunareclipse26483 жыл бұрын
차가 덜덜덜 떨리는게 너무 심해서 찾다가 오늘 봤습니다 편지나 전화 한통 못보고 기간을 넘겨버린게 정말 뼈아프네요 하...
@user-dp4ef4zk5j3 жыл бұрын
그게 기간이 있다는게 말이안되죠 자기네들 잘못인데ㅋㅋ미친세끼들임
@tojimari233 жыл бұрын
그러니까 사지 말아야지 왜 샀어요 왜?!!!
@gradion23 жыл бұрын
명장님 응원합니다. 급발진도 잘 밝혀지면 좋겠네요. 화이팅입니다!!
@user-lq9ny2hb6i3 жыл бұрын
늘~감사드립니다
@JM-sf1fq3 жыл бұрын
코나 ev 리콜받고 주행거리가 엄청나게 줄었어요 ㅜㅜ 주행거리 짧은차 타려고 산건 아닌데 말이에요 ㅜㅜ
@A.dallas3 жыл бұрын
처음 코나ev나올때부터 이상하다고 생각안했나요? 배터리용량은 작은데 주행가능거리가 타사보다 훨씬 높았는데 그 이유가 배터리안전마진을 줄여서 주행가능용으로 세팅해서 그래요 리콜로 주행용량을 안전마진으로 뺏으니 당연히 주행가능거리는 줄어들죠..
@BJU823 жыл бұрын
이런 사실 현기차 리뷰 영상에 달면 죽어라 현기빠들이 물어뜯음...소나타 센슈어스 나왔을때 엔진 문제있는거 적었더니 얼마나 까던지~
@user-gl6ox9ni1d3 жыл бұрын
와 집에 온거 봤는데 별 신경안쓰고있었는데 당장 내일 가야겠네요
@Postpark873 жыл бұрын
엔진까지 다 파헤치는 분은 한국에 명장님 말고 있을까요? 멋지십니다
@user-jg7gb7ux8q3 жыл бұрын
이제껏 알고도 눈가리고 아웅한꼴 이런분들이 깨우치고 손해를 감수하시면서 적극적으로 알려주시네요. 감사합니다
명장님 그래도 세타는 평생보증이지만 감마GDI는 보증 10년연장입니다. 그것도 차 출고일부터 10년..
@qwertddcggtedhjufv3 жыл бұрын
세타MPI는 그마저도 없죠....ㅠㅠ
@user-ft6sq6rn9c3 жыл бұрын
GDI 엔진보증연장 10년에 16만 키로까지해주는데 입으로방구끼는 소리 하는거임 엔진오일량만체크하고 그것도 감마엔진 판정을 받아야해줌 K3 MD 보증기간지난것만 처이야기함 지 타는 차가 그래도 그딴소리 할런지.. 엔진쓰레기 인거는 인정안하고.. 기아에서 측정하는 오일량이 있어요 4군대 테이핑하고 3천타고 오라고해서 오일없으면감마엔진 이고 오일 있으면 본인이 수리하라고함 이런 말같지도 않은 소리를처하고있으니 5천키로마다 엔진오일 교환하고 출퇴근만했는데.. 그리고 수리비물어보니깐 300 이야기함 저참고로 K3차주 8만키로탔는데 대부분 K3 8만대차들다 경운기소리남 지인들 물어보니깐 존나싸우면해준데요 골프채가지고 매장앞에서 차부셔야되나? 이런생각드네요
@user-dz1fi7ud8d3 жыл бұрын
내연기관차는 오일먹고 전기차는 불나고~~ 그럼에도 내수판매 점유율은 80%이고.. 글로벌자동차제조사중에서 이런 요상한 업체가 또 있을까요??
@user-bu6fj9ur2b3 жыл бұрын
감사합니다 명장님 덕에 좋은 정보 많이 습득하고 배웁니다
@CK-kj2je3 жыл бұрын
요새 명장님 뉴스에 많이 나오시데요? 참좋은분 같단생각이 듭니다 좋은정보 많이 부탁합니다^^
@user-zc1mr1gx4c3 жыл бұрын
명장님이 계셔서 너무 감사합니다 미쓰비시에서 나온 문제점을 해결안하고 만든 엔진 소비자는 다보고있습니다 감사합니다
우리집안 대대로 현대 기아 합치기전 기아 프라이드 탄이후로 대우 쉐보레로 계속 차를 구입하는데.. 잔고장 엔진문제 1도없다....
@user-ln9fj6yk4l3 жыл бұрын
반대에요 ㅋㅋㅋㅋ 소비자가 수준이 낮아서 계속 사주잖아요 ㅋㅋㅋㅋ 그래도 우리 현대가 짱이야 하면서 ㅋㅋㅋㅋ 자기가족 남의 가족 다 로드킬 하면서요 ㅠㅠ
@keeyoungkwon91623 жыл бұрын
2012년 11월식 그랜저hg 2.4 차주입니다. 14만 키로정도 운행했고요. 그동안 블루핸즈에서만 엔진오일을 주기적으로 교체했었고, 엔진 리콜 우편올때마다(2번) 블루핸즈 방문하여 점검 받았는데 아무런 이상이 없다고 돌려보냈고, KSDS 업데이트 받았습니다. 그런데, 20/12/28 주행 중 갑자기 엔진 경고등이 뜨면서 5초도 안되어 엔진 파열음과 함께 시동이 꺼졌습니다. 하필 터널 안이었는데...핸들은 고착되고 브레이크는 유압이 남아있었는지 작동되더군요. 꽤 위험한 상황이었고 아직까지 그 생각을 하면 몸서리가 쳐지네요. 또 차가 멈춘 위치가 터널 안 코너라서 비상등을 켜놓고 있어도 후행차량들이 피하기 어려운 위치였습니다. 뒤쪽에 삼각대를 세워 놓았는데 치고 지나가는 차가 있었네요... 공포의 시간을 20분정도 보내다가 견인차가 와서 가까운 블루핸즈로 갔는데 차를 리프트에 태워 보더니 여기서는 수리가 안된다고 1급 블루핸즈에 가보라고 하더군요. 원인이 세타2 엔진파손이었는데, 엔진 파츠가 바닥을 뚫고 나간 자국이 있었고, 파손된 구멍사이로 끈끈한 엔진 오일이 뚝뚝 흐르고 있었습니다. 1급 공업사에서 엔진 무상교환 및 렌터카를 해주었지만... 저와 같은 경험을 한 모든 사람들의 경우가 한둘이 아닐 것 같은데...글들이 다 지워져 있더라고요. 개인적으로 이 사건을 경험하기 전에 블루핸즈에서 점검을 받았음에도 이 일을 소비자가 겪고 나서야 대응한다는 점에 대해서 보상을 받고 싶습니다. 저희를 그렇게 하찮은 소비자로 여기는 것 같아 댓글을 많이 써주시면 국민청원을 해보려고 합니다. 참고로 현대차 언론플레이에 거짓이 있어 바로 잡고자 합니다. 네이버에 "엔진결함 경험"을 검색하시면 세타2엔진 결함을 경험한 고객에게는 재구매 시, 보상판매해준다고 되어 있는데 이것은 전혀 사실이 아닙니다.
@ovo08093 жыл бұрын
실제로 gdi보다 mpi가 훨씬 더팔렷고 Gdi 초반에 저런증상이 나오고 mpi는 후반에 저런증상이 나오는데 mpi도 동일증상나온데 mpi도..
@gjl41803 жыл бұрын
둘다 출력 대비 소재들이 못받혀주니 그런 사달이 나는듯요... (소재의 현재 위치는 50인데 출력은 예전에 비해 60-70을 내다 보니 그만한 강성을 이기지 못하는 듯요... 거기에 원가 절감+무게 줄인다고 철 보다는 알루미늄 등 강성 퍼포먼스 안나오는 소재로 대체 하니... 아 슈퍼카와 같이 소량으로 정성껏 만드는 차량과는 다른 문제임요... 그건 가격이 비싸니 소재 자체도 좋은것을 쓰니...) 그나마 MPI는 출력을 낮췄으니 증상이 나타나더라도 시간이 지난 후에 나타나는 거고요...
@10830jcm3 жыл бұрын
명장님 DCT미션에 대해서도 부탁 드립니다.
@ciob30733 жыл бұрын
드디여 현다가 세타 2 엔진 관련으로 벌금을 내기 시작했네요 지금 900억정도 먹었다네요
@user-dp4ef4zk5j3 жыл бұрын
국내타던 차들은 어떡해되죠ㅋㅋ또 불나고 사고나고 이슈되고해야 조치함?
@user-zo7of3nr5q3 жыл бұрын
미국에는 벌금 900억 먹었지만, 국내에서는 아무런 조치도 안할껍니다. 타다가 죽던말던 발뺌해도 정부에서 제제를 안해줄테니 그냥 국내 소비자는 무시해도 괜찮다. 어짜피 새로운차 출시하면 잊혀지고 잘팔릴거라는 마인드니까.
@Wtfkkk183 жыл бұрын
와 내차 엔진 구멍난게 이때문이네 폐차했는데 ㅜ
@user-om3fk8lm9i3 жыл бұрын
와 그랜져 13년식 신차 사고 지금까지 타고 잇습니다. 전 ksds 2월에 업글 받았는데. 에코 모드에서 엑셀 밟으면 겔겔 합니다. 느낌상 출력이 떨어진 것 같이요. 명장니 말씀이 정확하네요. 몇천만원 짜리 차를 이렇게 만들다니. 말만 평생 보증이지. 목숨 걸고 타야 하니 무섭습니다.
@user-dj8zp2jl7x3 жыл бұрын
2014년식 스포티지 tgdi 차주입니다 Ksds 10월31일까지안하면 보증안된대서 했습니다. 혹시나 했더니 역시나 다운그레이드더군요 엔진 출력이 체감될정도로 떨어졌네요. 같은길에서 같은 악셀링으로 90이상 나오던길을 70을 못찍네요. 6년넘게 같은길을 다녔는데 단순히 비교해도 출력을 35%정도 낮춘듯하네요. 에효 그렇다고 깊이밟으면 기름만 많이 먹구요 다음차는 국산은 안살듯합니다 ㅠㅠ
@xcmskim43 жыл бұрын
Great informative video. It would be helpful if you provided English subtitles for American viewers. The Theta 2 GDI engines are failing at a high rate. Hyundai/Kia has been providing replacement engines for its recall in America. I am bilingual in Korean and English so I had no issues understanding this video.
폰시장에서 애플이 그랬고 가구시장에서 이케아가 그랬듯 앞으로 적어도 앞으로의 우리나라 전기차 내수 시장에선 테슬라가 현기차를 제대로 자극해 줄만한 존재가 되길 바랍니다. 솔직히 기업이 변화하는데는 라이벌 기업의 존재만한 것도 없죠. 고객들이 골백번 뭐라하고 정부당국이 오랜시간 뭐라고 해도 경쟁 기업의 자극으로 인한 변화보다 많은 변화를 이끌어내긴 어렵다고 봅니다.
@hngu79063 жыл бұрын
2015 HG 2.4 GDI 운전하고있습니다. 기존에 SM5를 타다가 사정이 생겨 차를 바꿔 처음 운전했는데 기존에 타던 차량(SM5)과 비교해서 같은 가솔린차량인데도 소음이 너무 심해 9월 19에 현대서비스센터에 방문해서 문의했으나 이상이 없다는 답변을 받고, 한곳만 방문하기에는 꺼림찍하여 그 다음주 26일에 다른 현대자동차서비스센터를 방문하여 점검받고 거기서 KSDS업그레이드를 진행하였습니다. 그리고 그 다음날 27일에 주행중 엔진에 구멍이 생기는 사고가 발생하여 엔진 전체를 무상교체받았습니다. 이후로 무서워서 속도도 못내고 RPM올라갈까봐 조심하면서 운전하고 있습니다. ㅠㅠ
@user-bz6jo4np1r3 жыл бұрын
1.6 GDI 감마나 3.0, 3.3 GDI 람다 엔진은 세타 엔진만큼까지는 심각하지 않기도 하고 그래서 그런지 아직까진 메이커에서도 그대로 쓰는 것 같습니다.... 생각해보니 GDI+MPI방식을 쓰는 메이커도 몇 군데 없는 것 같네요..
@Justdoit1833 жыл бұрын
1.6GDI는 삼각떼 와 올뉴k3부터 GDI+MPI 같이 쓰는 스마트스트림 엔진으로 바뀌었습니다.
@user-vn1di1um2w3 жыл бұрын
세타2엔진 및 관련 부품 2014 or 2015년 일겁니다. 현대에서 철분말 공장 세계 10번째로 신축후 부품 생산에 적용하면서 2013년 이전 현대차 대비 내구성이 약해 집니다. 이유는 철가루를 자체 생산해서 금형에 넣코 고압의 전기를 흘려 한번에 용융시켜 찍어 내면서 내구성이 약해진 겁니다. 그 이후 차량에 각종 결합이 중가한 겁니다. 특히 엔진관련
@sjy78733 жыл бұрын
그전부터 있었습니다. YF,HG,K5 1세대... 대충 2011년부터~~~
@j-pro.3 жыл бұрын
명장님 감사합니다 덕분에 힘이나네요^^
@user-cw1du2ro9i2 жыл бұрын
항상 존경하는 명장님 진심으로 감사합니다. 제 차는 그랜져 HG 인데 오늘 주행 중에 덜덜덜 하는 소리와 함께 시동이 꺼지며 차가 서버렸습니다. 재차 시동을 걸어도 시동이 걸리지 않아 견인을 통해 집까지 왔습니다. 그러던 중 지인이 세타2엔진에 대해 말을 해주어 영상을 찾아보게 되었습니다. 오늘 이 일요일 이라 정비소를 못 가 내일 견인해서 정비소로 갑니다. 걱정이네요...
@user-oi9nb6xq2h3 жыл бұрын
매니아 카페에서 그때 업글받고 출력저하 한창 이야기 나왔는데 보증땜시 어쩔수없이 업글 받음..
명장님 덕분에 세타 lpi gdi mpi든 2.4든 세타란 말만 들어가도 믿고 거르게 되었습니다. 감사합니다
@humane793 жыл бұрын
존경하고 애쓰십니다. 감사합니다.
@user-xj7sq3mt6j3 жыл бұрын
여윽시! 오늘도 명장님!
@dabl51413 жыл бұрын
이젠 욕할 힘도 없다...ㅋㅋㅋ
@SHAD_57673 жыл бұрын
뿜었네ㅋㅋ
@sanchopark01013 жыл бұрын
미치 ㅋㅋㅋ
@wkdtn203 жыл бұрын
구독.조아요 좋은 정보 감사합니다. 현기~~~기대접는게 답이내요
@user-id2xc3nn3d3 жыл бұрын
오늘이라도 봐서 다행이네요. 내일 당장 업데이트받으러갑니다. 감사합니다~
@goldkorean3 жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다.
@user-cf9fk8cx9j3 жыл бұрын
정말 웃긴게 현대기아차가 차량을 못만드는게 아닙니다. 잘만들고 기술개발에 힘도 씁니다. 중요한거는 원가절감이라는 명분하에 중요한 부품외에는 특A급 부품이 아닌 B+급을 사용하는게 문제죠 거기서는 문제가 안생길줄알고,,,,,,, 근데 거기서 문제가 생기면 리콜을 안해주는게 문제죠 K7, HG lpi 헤드볼트 풀림, 나사선마모는 블루핸즈 직원들도 어쩔수없는거 라는데 엔진을 체결하는 볼트가 풀린다는게 말이 됩니까? 그리고 더 웃기는거는 블루핸즈 직원들 조차도 현대는 비싸니깐 보링샾가서 강화볼트 심으라고 추천하는 현실이 안타까울뿐입니다.
@user-nw6ks6cg6y3 жыл бұрын
우리애는 머리는 좋은데 공부를 안해서 못한다는 소리하고 똑같은 말인데요..ㅡㅡ 현기..기술없어요 그냥 베끼기만 할뿐..
@user-zz8bm2gh2d3 жыл бұрын
명장님 감사합니다
@junsikchoi4219 Жыл бұрын
이걸 이제야 보다니 쩝..미국에서 현재 많은 차들이 10만마일에 도달하면서 딜러쉽마다 현대차 엔진 리콜이 수백대 쌓인 상황이라 얼마전에 제보 메일 드렸는데 이미 명장님은 진작에 영상도 올리셨네요 ㅠㅠ 심각성을 일찍 알고 갈아탈걸 그랬습니다. 미국에서 지금 난리인 이유는 미국에서도 딜러랑 현대가 갖가지 이유를 대면서 엔진 교환을 거부하고 있어서 입니다. 벌금 냈으니 배째라는 식으로 버티는 느낌이에요. 5년치 엔진오일 교환 증거를 가져오라는둥 엔진 2번 갈았는데 또 동일증상 나타나는 사람들 다수...불나는 현대차량 까지 어휴...현대차 그래도 국산이라고 좀 애정 줬다가 학을 뗍니다
@yuppykim3 жыл бұрын
영상 잘 봤습니다. 그나마 GDI 엔진은 싫든 좋든 리콜이라도 해주는데,. K5 2011년식 엔진은 리콜도 안해줍니다.. 저도 얼마전에 결국 자비로 고액을 들여서 엔진 블럭 교체했습니다...
@love_praha_jay3 жыл бұрын
2012년식(실제 생산은 11년 12월) 2.0 터보 차주입니다. 중부내륙고속도로 주행중(110km) 에 엔진 실린더 박살나서 죽을뻔 했습니다. 10만km도 아니고 과속도 안했는데 실린더 파손.. 밤 10시 넘은 시간이여서 견인불러 사업소로 갔는데 파손된 실린더 보니 가관도 아니였습니다ㅡㅡ;
@jangseopsim203 жыл бұрын
현대 습새들 ㅡㅡ 그래서 ksds받고나서부터 출력이 안나오는것 같았구나 갸빡치네
@user-yj5cg1bn8i3 жыл бұрын
유익한 내용 좋아요
@ZooM-kl5kk3 жыл бұрын
명장님 말씀 잘들엇습니다 GDI 엔진 엔진오일 소모되는지도 확인해봐야합니다 영상에서 보이듯이 실린더 가 긁히는현상 피스톤커핑 - 피스톤커핑이 지속적으로 긁히고 데미지를 입게되면 1번2번 압축링에서 일부 압축손실 발생 3번링에서 오일 기밀작용 하지를 모함 즉 불완전 연소될 확률 높아지고 엔진오일 수명 짧아지며 소모도 빨라진다는점 GDI 오너님들 참고해주시면 좋겟습니다.
@ck65543 жыл бұрын
2.5스마트스트림( 세타3 )타면 안되는 이유.... 오일 줄어서 화재나고 있죠. 역시 명장님 감사합니다.
@yujelee2643 жыл бұрын
별로스터 I30 N 업데이트하는순간 뻥마력~~
@sudocar3 жыл бұрын
오늘도 배워갑니다
@taeeul3 жыл бұрын
예전에 현대 엔진 기술자 님을 만난적이 있는데 당시 미쓰비씨에서 사진촬영도 허락하지 않아 머리로 외우고 화장실에서 몰래 메모하는 식으로 배웠다고 하는 이야기를 듣고 가슴이 너무 찡했습니다 그래서 다음차는 꼭 일본차를 사야겠다고 생각했었어요 역시 제 생각이 옳았네요