【マツダ】ロータリーエンジン11年ぶりに復活

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10 ай бұрын

自動車メーカーマツダの技術を象徴する「ロータリーエンジン」が、11年ぶりに復活。
9月14日から受注が始まりました。
よみがえったのは、電気自動車時代に向けての”発電用”です。
【2023年9月14日放送】
#マツダ #電気自動車 #広テレ #広島テレビ #テレビ派
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Пікірлер: 441

@hourai8003 9 ай бұрын

航続距離の心配をしたくないというニーズは少なからずあるはず。そこに応えたマツダは本当に尊敬する…

@user-cb6ni6zd2t 9 ай бұрын

興味あるけどＡＷＤは今の所無くて2WDのみの様なので雪が降る地域ではそんなに売れないかもね

@hourai8003 9 ай бұрын

@@user-cb6ni6zd2t そこは惜しいところですよね。バッテリーが能力発揮しづらい低温下で使用するならPHEVがエコカーとしては最適解になれそうなものなんですがね… 四駆が無ければダメですね。

@user-ze8qr9it4q 8 ай бұрын

だー松

@BlackStone.bluebullet 9 ай бұрын

たとえどんな情勢だったとしても、復活してくれたこと自体は嬉しい。

@user-nk9rh1oh9d 9 ай бұрын

水素ロータリーとして更に開発してくれたエンジンも楽しめて環境に優しいロータリー車が出来上がるんやろなぁ

@MkiU__N5 9 ай бұрын

マツダは今でも全車種にMTがあるしロータリー復活させたしロードスターとかスポーツ車作り続けてるしパーツも豊富だから本当に車好きにとって最高のメーカーだと思ってる。

@user-pf5ou6ip2c 9 ай бұрын

下請けにブラック求めてる会社が尊敬？笑っちまうぜ日曜日も生産計画の為に正社員は休日生産強いられてるぞ？デトロイトみたいに労働者第一にせよ！

@kalonsystem 9 ай бұрын

昔デトロイトっていう自動車産業で労働者を酷使した挙げ句に財政破綻した街があるらしい

@user-do6hi3fe8j 9 ай бұрын

@@user-pf5ou6ip2c労働者第1(笑)

@MkiU__N5 9 ай бұрын

@@user-pf5ou6ip2c コメントするとこ間違えてません？

@YH-pj9oh 9 ай бұрын

誠に残念な事に、ここ最近MT設定が3・5・30で廃止されてます・・・ CX-5ディーゼルMT民として残念でなりません。

@hamaguri_12 9 ай бұрын

やっぱりマツダには期待しかないね今後もめっちゃ楽しみ

@user-eu9jl3lm6z 9 ай бұрын

ロータリーエンジンは一定の回転だと効率良いらしいから発電に使うのは理想的だな

@oxcastletony3629 8 ай бұрын

車好きとは意見が違うだろうけど、真のロータリーエンジン車が出てきたって感じ

@user-di9bk5jd3t 9 ай бұрын

レシプロエンジンで発電すると、ピストン運動に合わせて出力が大きく変動するけど、ロータリーエンジンは殆ど変動せず安定した出力が得られるんですよね。だから昔から発電機として注目はされていました。今回実用化という事で大変めでたいですね。

@user-cl7nk8zc5o 9 ай бұрын

アペックスシールをいれてる行程シーンを観てたらあぁホントに復活してるんだなぁって思った

@user-ej1nk4nr1v 9 ай бұрын

別のタイミングで出てたのかも知れないけど、2:13で触ってるのサイドシールだと思うんだ

@3s759 9 ай бұрын

ロータリーが復活は嬉しいんだけど、原動機としてのロータリーがほんとは欲しいんです。いつか、いつか新型RX7に原動機として復活して欲しいです。マツダ頑張れ‼️

@asahinex1 9 ай бұрын

航続距離に目を付けたのは重要だぞ

@toyosio908 10 ай бұрын

次期マツダ6やRX-9も楽しみにしてます

@nakannnnn 9 ай бұрын

7、8と来たから9になるとは限らんけど楽しみ

@saikiko-to4328 9 ай бұрын

@@nakannnnn一気にRX-777とかになったりしてね

@user-gj2cv8xm6i 9 ай бұрын

カーナビのところにジャグラー入ってそう

@chateau0220 9 ай бұрын

今どきのSUVとかでなく、昔のような走りにこだわった車高低いやつに期待です

@daiharu9987 9 ай бұрын

排ガス規制「ダメです」

@danil7597 9 ай бұрын

ここで諦めるのは、先人たちの努力を無駄にしてしまうようで嫌だよな。なんとしてもこの技術を残してやりたいというマツダの意地ですね

@user-QMC 8 ай бұрын

本当に良いかどうかより、技術として惚れ込み、何とかして使っていこうという工夫、それが一番！

@danbo758 9 ай бұрын

平成生まれです。幼い頃から兄がrx-7、私もロードスターなどに乗ってました。今はミニバンですが、今後の出方によってデザインやエンジン、燃費性能など良ければ買い替えたい！マツダらしさを失わずに頑張ってほしい。

@masa12r1 9 ай бұрын

もともと振動が少なくて滑らかに回るから、今回のは相当静粛性が高いんじゃないかな

@kakikenta915 9 ай бұрын

マツダてすげーよなこの時代にロータリー復活とは

@YUU-qu4hv 9 ай бұрын

MAZDA3乗ってますが本当に面白いメーカーだと思います。

@herocraneden8685 9 ай бұрын

事業的、技術的に何がしかの成果があれば、今後ロータリー技術を使ったスポーツモデルも出るかもね。マツダがロータリーを忘れずに意欲的で嬉しいよ

@trancemitter918 9 ай бұрын

ホンダみたいにエンジンだけ、エンジンで発電した電気だけ、その両方て使い分けられたら最高なんやけどな

@aa35544 9 ай бұрын

ちなみに唯一無二のギガキャスト工法をトヨタがパクった模様

@aa35544 9 ай бұрын

ガラパゴス諸島

@user-kc1yl2ws2q 9 ай бұрын

頑張れマツダ！応援してるぞ！！かつてRX-7ロータリーに乗ってた身としては、灯火を絶やさずにいて欲しいとしか言いようがない😢

@user-bi7pm6vs6j 9 ай бұрын

古き良き伝統も時代の需要が無ければ無くなります。コレは素晴らしい👍

@user-gu8ph7td7y 9 ай бұрын

時代に合わせて商品化したことが素晴らしい。モノというのは使われてこそ価値があるし、その中で磨き上げられる。技術が継承される。今後も楽しみです。

@user-og4mq8jy8m 9 ай бұрын

うひょーぉぉぉ!!! あのロータリー音ってまた聞こえるんかね?ロータリー車は友人の横乗りでしかないけど、あの音を普通車でも聞こえたらまじで最高

@user-uc8pc2in9k 10 ай бұрын

マツダいいとこついてる応援するよがんばれおにぎりマツダ😂

@Shimyon_san 9 ай бұрын

マツダ大好きや...

@tyrant418 9 ай бұрын

今回は発電用として復活したが、この機に技術を向上させて燃費の良くしていつかはスポーツカーとして復活してほしいな

@aikokusyararirurero 9 ай бұрын

ガソリンに代わるものができれば...！

@i.9034 9 ай бұрын

MAZDAはかなり昔に水素ロータリーエンジンを提唱してましたよ。

@user-dm9uu5xu6j 9 ай бұрын

@@i.9034それな

@marchelorraine4216 6 ай бұрын

なら夢はでっかく水素ロータリー新型R26BのPHEV こんなハイパーカー出たらいいな

@boodoodeedee 10 ай бұрын

予想通り、発電用の小型内燃機として再来しました。ハイオクが200円/Lなので、13Ｂのような使い方はないでしょうね。　昔のエンジン・フィーリングは最高なんですけど．．．

@user-od8zs2nc9u 9 ай бұрын

20Bのロータリーターボは、もう現れない…

@user-tk5gb6ll8t 8 ай бұрын

30年までに40%ってのが良いな！ガソリン車を無くさない試みが好きだ

@qd86 8 ай бұрын

ロータリーの復活が何より嬉しいです。技術の継承がきちんとされていたんですね更なる活躍をお待ちしています！

@misris9143 9 ай бұрын

利益とか以前の情熱に泣けてくる... ロータリーエンジンで800km走るなんて10年前の時点で誰が想像できただろうか...

@ev4862 9 ай бұрын

EVがもう800キロ走るけどねw😂

@YM-bq5ks 9 ай бұрын

ロータリーの技術を諦めずに開発続けて良かったね。熱効率が悪い、燃費が悪い…と叩かれ消えかけた技術が発電で見直されるとは。

@user-plmbbc 9 ай бұрын

低速時は電気モーター、高速巡航時(80km/h以上)はロータリーエンジン直結駆動にすれば航続距離がもっと伸ばせるかもしれない。

@tamakuSN 9 ай бұрын

それですね 50Lで、800km。リッター20もない他より劣ってる分、勝った部分を出さないとね。

@fjkden7951 10 ай бұрын

今回は発電用で、今後は本格的な走行重視のエンジンも設定して欲しいですね。需要が沢山あれば燃費や環境対策とそれと高性能への開発にもなると思います。

@sutekina-something 10 ай бұрын

水素とロータリーの相性は、良いとは言われるんだけどね

@accel7777 9 ай бұрын

駆動用でロータリーエンジンは有り得ないよジェットエンジンと同じで常に同じ速度で回り続ける使い方じゃないと燃料を無駄食いするだけだから

@77se4a 9 ай бұрын

それは他のエンジンも同じ

@user-do6hi3fe8j 9 ай бұрын

@@accel7777じゃあRXｰ7とかRXｰ8はどうなんだよ

@accel7777 9 ай бұрын

@@user-do6hi3fe8j 逆に訊きたいんだけど何でその2台のオーナーってガソリン代ｷﾁｨ～と常にぼやいてるか分かる？

@user-wh3eh7fs3f 9 ай бұрын

ロータリー復活は嬉しすぎる

@voldaxfoxRX7 9 ай бұрын

REエンジンの復活に泣けてきた。頑張れマツダ！がんばる日本！

@aphr0dite2007 9 ай бұрын

思う事が沢山ありますが、、、作られるだけでとても嬉しいです。ロータリーこそマツダ車です。 Mazdaありがとう▽△▽△

@esc3311 9 ай бұрын

嬉しい復活です！！

@valtan_san 9 ай бұрын

あの音は捨てがたい魅力があるからねぇ。やっぱ内燃機ってイイよね。

@user-lo2on3eu9v 8 ай бұрын

うるさいだけ久しぶりにエンジン車乗ったら騒音デカすぎて頭おかしくなった

@ricknellhoward3915 9 ай бұрын

イマドキはCAD やらロボットが造ってくれるんやねぇ…職人さんが手探りでやってた時代から受け継がれて良かった

@user-ii3xb1lc1l 9 ай бұрын

内燃機関自体がメインストリームから外れるかもしれない瀬戸際なのでねオイルメジャーが暗躍してオイルが廉価だった時代の産物

@user-yv4xu4gm9p 9 ай бұрын

ロータリーエンジンって響きが好き!!カッコイイ〜❤

@user-sf8qc7mq2b 10 ай бұрын

MAZDA２にも搭載してほしい。

@user-do8xr8cy1q 9 ай бұрын

最初からスポーツカーである必要はないんだ！現実的に技術を残すということが大事！これで現役の技術者がノウハウを持っているという事に価値がある！ガンバレマツダ！応援してます！

@Shippur010 9 ай бұрын

凄すぎる

@APHETA-uz5uw 9 ай бұрын

ありがとう…ありがとう……… 買える収入がないのが悔しい

@user-dd5nu9gw5n 9 ай бұрын

😂

@user-ps5pe7yr7x 9 ай бұрын

鳥肌立ちました〜😊

@N_SZ-il3zc 9 ай бұрын

発電用動力じゃなく走行用動力にしてほしいよね。

@user-gt5vj2pf4x 8 ай бұрын

ロータリーエンジンは馬力を出すために結局大きくて重くなってしまってそのせいで燃費も下がるっていうジレンマのせいで生産終了になりましたからね。発電用だったら走行用と比べて力がいらないからロータリーエンジンの特性を最大限に活かせるんよ。

@ふるさと.脱税 8 ай бұрын

コスモスポーツは当時アメリカが規制した排ガス規制に世界で最初に合格した車だからね

@user-po5gj7vm2w 9 ай бұрын

かっこよ過ぎやん！

@yu-kika7101 9 ай бұрын

CX-8乗ってますけど、ほんといい車です！

@protobattletank-type20 8 ай бұрын

国内メーカーでロータリーと直6エンジン自社生産してるとか……改めて考えるとMAZDAすげぇな…

@user-ik8kn5kt5z 9 ай бұрын

全くブレないマツダの姿勢が好きだ。こないだ私はCX-60を新車購入したので、今回のロータリーEVを買うのは少し先になりそうだ。

@user-mx3xu5lo3j 9 ай бұрын

マツダといえばロータリー素晴らしい👏✨

@bakusounyanko 8 ай бұрын

原動機として作ってくれ…あの乗り味をまた味わいたいなあ

@chanshosho 9 ай бұрын

圧縮抜けたらオーバーホールしなきゃいけないのかな… マツダの純正部品もうこれ以上上がらないで…

@わりゔぁし 9 ай бұрын

走行用も期待してます

@F.l.g.my.pastime 9 ай бұрын

ロータリーエンジン…運転してみたいなぁ…

@smil.9474 9 ай бұрын

今後もMT車も可能な限り作ってください😊 よろしくお願いします♡

@fis1781 2 ай бұрын

まじで賢い。駆動力はモーターの方が「制御さえしっかりできれば」エンジンよりは優れている。しかし航続距離やエアコンだったりシートヒーターだったりの快適装備を使うにはエネルギーが必要。そこで超軽量なロータリーエンジン。このバランスの取り方が凄いのである。そしてロータリーが復活したことでさらに技術が進歩すればロータリースポーツカーの復活さえ視野に入る。

@user-df8mn6ro7f 9 ай бұрын

日本の最強スポーツカーRXを復活してほしい

@KKK-tw7mo 9 ай бұрын

最強なんだね

@TR-cs4lj 9 ай бұрын

@@KKK-tw7moルマン優勝経験あるし最強だった瞬間はある

@KKK-tw7mo 9 ай бұрын

@@TR-cs4lj 優勝したのはマツダ・787BであってRXではないんだよなぁ。同じロータリーでも市販車とは大きく違うわけだし。確かにロータリー最後のル・マンでの優勝は素晴らしい結果だったのは認めるけど。

@spl327jpn 9 ай бұрын

ハコスカGT-Rの連勝を止めたエンジンだしね

@KKK-tw7mo 9 ай бұрын

@@spl327jpn しかもベースになったエンジンはRX用じゃなくてルーチェの上級グレード用っていうね。

@ziirider1176 9 ай бұрын

ゆくゆくは水素内燃機ロータリーに成れば良いですね

@aoinakamoto3003 9 ай бұрын

ありがとう

@TheDeltaevolutione 8 ай бұрын

ロータリーエンジンファンからすればこんなに嬉しいことはないだろうな。

@oooooooxxxxxx 9 ай бұрын

普通のロータリーエンジンの車を発売しても特に海外ですごく売れると思う。 EVの時代になるともう買えなくなると思うから。

@OKATSU86style 9 ай бұрын

ロータリーEVという新たな道があったなんて

@todaymania1985 6 ай бұрын

最近RX-8買いましたがハッキリ言ってハマってますｗ燃費はレシプロより劣りますが、乗ってて楽しいクルマです。将来は2ローターにモーターを組み合わせたスポーツモデルなんか出していただければと願ってます！

@trackdriver108 9 ай бұрын

嬉しすぎて涙でそう

@Yuupi0108 9 ай бұрын

正直泣ける

@takayama3326 9 ай бұрын

クルマ通ぶってるお年寄りって、ほとんどがマツダ車もロータリー車も所有したこと無いだろうにな。過去にFD乗ってた経験から、あんな不安定なエンジンは心配でしか無いけどな。

@namwons33 8 ай бұрын

ヨーロッパでは窒素酸化物規制の不正問題でロータリーエンジンには厳しくなってるだろうから、海外展開では苦戦するだろうなぁ。その分、国内で頑張って！！

@GoruoOkutae 9 ай бұрын

ベリリンベリリンベリリーーーッ！！音がたまらんよね

@user-do5xv9kv6q 8 ай бұрын

凄いなそう来たか

@moirta3 10 ай бұрын

PHVということで国から50万円の補助金が出る、広島県からはどれほど出るのかも合わせて教えてほしい。最廉価グレードなら300万円前半から買えるかも。

@autumn-ze6gq 12 күн бұрын

ゼロ戦の星型エンジン、マツダのロータリーエンジン、ホンダが作ったアトキンソンサイクルエンジン・・どれも構造説明を見ていると頭がこんがらがってくる。レシプロが一番簡単。それにしても、そのややこしいエンジンを実用化してしまうから日本の技術力は凄い。それと、最近購入した草刈り機に搭載されている「ハイブリット４サイクルエンジン」も敢闘賞ものだよ。とにかくエンジンがモーターに負けまいと進化しているのは間違いない。

@popcoron11 4 ай бұрын

ロータリークーペ１０００ｃｃに乗っていた。これを見て感動した。だが、自分の望みはこれではない。水素ロータリーエンジンなのだ。

@yu-poi_fd 9 ай бұрын

発電用として一定回転で回し続けるならREの効率は良いし、シールの耐久性とかを気にしてる人も多いけど、そもそもFDのシールが飛ぶのはターボによるハイブースト、8のシールはカーボンロックが主な原因。発電用なら一定速度で回し続けるだけやから、予測できない負荷がかかることは考えにくい。むしろFDや8のシールの技術があったからこそ、耐久性は必要十分なレベルかと。とはいえ、個人的には内燃機関としてのREを感じたいのも事実。形は違えどREの灯が消えてないなら、これから先に期待したいですね(^ ^)

@user-qt8fq8nm7i 10 ай бұрын

是非、CX-30や３にもR-EVを積んでほしいですね❣️ロータリーがマツダの救世主になればスーパーウルトラ最高ですね🎉🙌💐

@bigin_8764 9 ай бұрын

万人受けも、売れる見込みがなかろうが今世にまたロータリーエンジンを復活させた変態なマツダには尊敬しかない。

@HIROPON5959 8 ай бұрын

駆動に使わず発電に利用する。というのは画期的だしロータリーとの相性も良いと思う。ハイブリッドの次のスタンダードになると予想する。

@user-ut7ti8eg8x 8 ай бұрын

マツダ変態過ぎる

@zakihanachn 9 ай бұрын

何でやろ、自然と涙が流れる

@user-ed6rz7px4b 9 ай бұрын

いつかリバイバルrx-7 evハイブリッドも出て欲しい

@kskm2r 9 ай бұрын

ガソリン50Lで800km走るって事はリッター16kmか…。昔FC乗ってた時の燃費はリッター6kmだったから進歩したって事か。

@user-ch6ty5du1q 9 ай бұрын

進化はしてるけど楽しさは退化しとる、、

@hiro-ox6vi 9 ай бұрын

車内に速度に合わせたロータリーサウンドが響くようにすれば楽しくなりそう

@user-od8zs2nc9u 9 ай бұрын

カタログスペックと実燃費は、違うでしょ…

@APHETA-uz5uw 9 ай бұрын

楽しさは退化してるけれど、こういう少数派は生き残るだけでもすごいことよ

@oresamakatigumi 8 ай бұрын

やっと時代が追いついた

@sagattaru 9 ай бұрын

パラレルハイブリッドのロータリー車も期待してます

@carwash-ryutamaria 9 ай бұрын

音が楽しみ！ RX-9、RX-10進化が楽しみです😆

@y-e- 10 ай бұрын

当時の関係者は感無量だろうなぁ😭

@user-pt6jf7eb9j 9 ай бұрын

ロータリースポーツ復活と一緒に直6ターボのセダン作ってくれや

@user-lb3zs2go5r 9 ай бұрын

恒次さんも天国で喜んでるんだろうな

@mr2gto575 9 ай бұрын

水素ロータリー作ってくれ… 技術的には可能なんだから…

@user-hx9ik4yh7y 9 ай бұрын

水素ステーションのインフラ整備と一般人が給油？？給水素？？するには危険って聞いた

@mr2gto575 9 ай бұрын

@@user-hx9ik4yh7y 一般人がするのが危険なんじゃなくて危険なことする人がいるから危ないってだけの話だと思う水素で危ないならガソリンとか超危険物体だし(笑)

@tamakuSN 9 ай бұрын

インフラの普及率と、需要があれば出来そうだけども。

@user-co7uz5fd7w 9 ай бұрын

おー😮久しぶりだなおにぎりエンジン🤤

@user-ou6ko7kd6f 3 ай бұрын

ロタリわ日本の誇りですなくな父わすきで何台いか乗りました応援します

@Hnath-vt8yc 9 ай бұрын

新しくなったコスモを見てみたい。発電用ロータリーということは、もしかして家庭用発電機でオニギリが回る時代が来るかもしれない…？？それにしてもロータリーエンジンを復活させてくれてありがとう。

@user-TOKISUDENIOSUSHI 9 ай бұрын

家庭にもロータリーエンジンが出回る時代は面白そう

@redbullrb8888 9 ай бұрын

チューンドカーにも流用できる部品とかあるのかな？

@ChVh19781984 8 ай бұрын

高回転だし、トルクのパルスがレシプロに比べてフラットだから発電に向いてるのかな？相性良さそう！

@Sam.A7M4 9 ай бұрын

RX-Vison、楽しみにしてます

@烏杜 9 ай бұрын

たしかに軽くて強力なロータリーは発電向けだな…

@tomononitizyou47 9 ай бұрын

いやぁー遂におにぎりが復活か！

@user-jg8qh8yz2d 9 ай бұрын

結局シングルローターで駆動に使われないあの漫画で言えば芋ロータリーって事ですよね…

@meitetsu1384f 9 ай бұрын

マツダのシリーズ式ハイブリッドか…

@kaze_daizaemon1957 9 ай бұрын

発電機をロータリーにしたメリットって小型軽量と静寂性? デメリットは燃費とメンテナンス費用かな。ロータリーエンジンが特別変わった訳じゃないからそのまんまだよね。