안녕하세요. 맥스페어 박성훈 입니다. 간혹 업로드 해드리는 사륜구동 롤러테스트를 보시고 전륜기반 사륜과 후륜기반 사륜구동의 차이점을 설명해달라고 하시는 댓글이 있어서 아주 아주 간단하게만 설명드립니다. 사륜구동 선택에 도움이 되셨으면 좋겠습니다. 감사합니다~~~^^
Пікірлер: 312
@SA-vi5io4 жыл бұрын
잘 보았습니다. 감사합니다. 오른손의 몽키스패너가 위협적이어서 시청 집중에 다소 도움이 되었읍니다.
@user-xh5ym2ut5k10 ай бұрын
인터뷰에 집중할 수 밖에
@user-hv3ts3ju5j2 жыл бұрын
나름 원리를 많이알고있다 생각하여 주변인에게 설명해주려할때 막히는부분이있었습니다. 기본원리구조 및 장단점설명에서 그어떤 유튭보다 자세하고 쉽고 정확하게 설명해주신것같습니다..대단하십니다
@ldyfj3 жыл бұрын
감사합니다!! 사륜, lsd 알고는 있지만 애매하게 알고 있던것들을 한번에 정리해주셨네요
@fullbrightjeong81924 жыл бұрын
아주 귀와 눈에 확실한 인식이 되었어요. 멋 져요.
@jinodd6 ай бұрын
현대의 htrac, 벤츠의 4matic+, bmw의 xdrive, audi의 quatro 등으로 직접 제조사와 차량을 언급하면서 설명해 주셔서 정말 명쾌하게 이해가 되었습니다. 감사합니다.
@TV-hq7pg4 жыл бұрын
정말 좋은 영상입니다. 평소 궁금했던 부분이었는데 넘 쉽게 잘 설명해주시네요.
@user-gg7bh7jm4k4 жыл бұрын
이해가 쉽게 설명해주시네요 잘보고가요^^
@ds5znz4 жыл бұрын
와.. 이건 거의 끝판왕이십니다
@user-hb1wl8fu8h4 жыл бұрын
좋은 강의 감사합니다.^^
@ljp0133084 жыл бұрын
좋은정보감사합니다 종종들려서 정보보고갈께요^^🤗👍👍
@younglaikim85404 жыл бұрын
전후륜의 구동배분은 전후륜의 무게 배분과 절대적인 연관성이 있습니다. 골프레슨을 받다 보면 지면 반발력이라는 말이 많이 나오는데 지면 반발력이란 축이 되는 발이 허공에 뜨지 않고 최대한 눌러줘서 회전쪽으로 최대한 힘을 쓸 수 있게 하는 것을 말합니다. 차도 마찮가지죠. 전륜구동은 무게배분이 잘 나와야 6:4 보통 6.5:3.5입니다. 이럴경우 후륜에 무게 배분 이상의 구동 배분을 할 경우 지면 반발력 부족으로 구동 손실이 나타나면 이 구동 손실은 슬립의 형태로 나타나게 되는 것입니다. 물론 가속시에 차체 무게가 후륜쪽으로 다소 이동하기는 하지만 이것도 무게 배분이 유리한 후륜구동에 비해 그 양이 적기 때문에 전륜구동이 후륜구동을 하면 후륜으로 밀어주는 구동 배분이 적은 것입니다. 또한 운전을 하는 방식을 봐도 그것게 세팅하는게 당연합니다. 코너링시 후륜구동 차는 전륜구동 차에 비해 속도를 덜 줄이고 조향과 엑셀레이터 조절을 이용해 뒷바퀴 슬립을 이용하는 운전이라면 전륜구동은 속도를 충분히 줄였다가 코너 진입후 탈출시 최대가속과 언더를 보정하는 조향으로 운전을 하게 됩니다. 그렇다면 전륜구동은 충분한 브레이킹으로 하중을 전륜에 실어주고 가속을 시작한다면 사실상 이 상황에서도 후륜에 40퍼센트 이상 구동을 밀어줄 이유는 없게 됩니다. 후륜 베이스 4륜이 구동배분이 더 많은 것은 후륜베이스의 사륜이 더 훌륭한 시스템이기때문이 아닙니다. 현재 제조사들이 사용하고 있는 전자식 사륜 시스템은 같은 회사가 만든 것이고 동일한 특허건입니다. 커먼레일 형식의 디젤엔진을 모든 제조사들이 쓰고 있는 것과 같습니다. 다만 모듈과 로직은 제조사마다 손봐서 쓰고 있는 것인데 전륜 베이스 항시 4륜은 위에 적은 이유로 구동 배분을 현재보다 더 많이 할 필요가 없기 때문에 그렇게 하고 있는 것입니다. 구동배분 최대 35프로 정도에 맞춰 유압모터의 강도도 조절할 것이고 구동 샤프트도 필요한만큼만 두껍지 않게 세팅할 것입니다. 그럼 후륜 베이스 4륜보다 가격적으로 싸겠지만 시스템이 후지거나 무게배분만큼 구동배분을 하지 못하는 것을 의미하지는 않습니다. 오프로드에서도 전륜쪽이 더 무거운 상황에서 후륜으로 밀어주면 뒷바퀴는 힘을 받지 못하고 헛돌아서 모래사장이라면 뒷바퀴가 빠지게 됩니다. 그래서 4륜로우로 놓으면 빠져나오는 이유는 전후를 5대5로 한 이유보다는 차동기어를 잠가서 네바퀴가 25퍼센트씩 구동하기때문이라고 표현하는게 훨씬 맞는 말입니다. 그리고 코너링시를 가정하면 전륜 베이스 4륜은 앞이 무거워서 언더스티어기 나는 상황에서 가벼운 후륜에 무게배분 이상의 구동을 밀어줘서 슬립을 만든다면... 그것은 재앙이죠. 현대기아는 전륜베이스 Awd는 전후로만 구동배분하고 있기때문에 현재는 거의 필요가 없는 건 사실입니다. 하지만 WRC에서 i20이 좋은 성적을 거두고 있기때문에 전후좌우 모두 배분되는 Awd를 기대해봅니다. 그게 출시된다면 매우 필요한 옵션이라고 생각합니다. 내연기관 시스템의 수명이 얼마 남지 않아서 내연기관차로 나올지는 알 수 없지만 전기차로 간다해도 데이터값은 필요하기때문에 연구는 계속 되겠죠. 너무 긴 댓글이라 죄송하네요.
@Howell_Jolly_Body4 жыл бұрын
존나길다
@Mar_Sara3 жыл бұрын
전륜기반 AWD를 일반인이 운전하면서 접하게 될 만한 최악의 상황은 온로드에서 카라반을 견인했을때가 아닐까 싶습니다 설명처럼 후륜쪽에 구동력을 많이 줄 필요성이 없는 싼타페나 쏘렌토와 같은 차량들에게 과도한 중량의 중대형 카라반을 걸어놓고 온로드를 주행하는 순간 시스템에 과부하가 걸리겠지요? 반면 후륜이 메인 구동축인 렉스턴이나 모하비와 같은 차량들은 2톤 가까이 나가는 대형 카라반이나 모터보트를 걸고도 아무런 문제없이 도로를 치고 나갈 수 있는 셈이 되겠구요
@user-hg2dk4gy5x3 жыл бұрын
운동은 지면반발력이 아니라 지면반력입니다
@younglaikim85403 жыл бұрын
@@user-hg2dk4gy5x 지면반력과 지면반발력은 같이 사용되는 단어이고 둘다 맞는 표현입니다. naver.me/5NFfRtpq
@user-hg2dk4gy5x3 жыл бұрын
누가그럽니까?? 반력 Reaction Force 반발력 repulsive force 반발력이라는건 서로 밀어내는힘이고 서로가 양전하사이에 생기는 힘을 반발력이라고하는거에요~ 반력은 뉴턴의 제3법칙 작용반작용 상대적인 힘을 말하는겁니다 즉 한쪽이 미는힘 완전히 다른거에요 반발력=야구배트로 날아오는공을 칠때 골프칠때 땅이 우리를 밀어주진않자나요? 다운스윙때 스타트동시에 스쿼트자세에서 지면을 밀어내는거죠
@user-yd4ow7dv9i3 жыл бұрын
깔끔한 설명 정말 잘 듣고갑니다.
@myunghwajung93593 жыл бұрын
와.. 사륜 대충 이해하고 있다 생각했는데 신세계를 봤네요. 마음의 안정에서 무릎을 탁 칩니다 ㅋㅋ 보고나니 현대 45EV가 무지 기대 되네요. 구독 합니당~
@dekayscrafts3 жыл бұрын
재밌었어요 넋놓고 봤습니다👍👍
@josiahjon38322 жыл бұрын
i know im asking randomly but does any of you know a method to log back into an Instagram account? I was stupid lost the login password. I appreciate any assistance you can give me!
@jeromeuriah72352 жыл бұрын
@Josiah Jon instablaster =)
@josiahjon38322 жыл бұрын
@Jerome Uriah I really appreciate your reply. I found the site through google and I'm in the hacking process now. I see it takes a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@josiahjon38322 жыл бұрын
@Jerome Uriah it worked and I now got access to my account again. Im so happy:D Thank you so much, you really help me out :D
@jeromeuriah72352 жыл бұрын
@Josiah Jon You are welcome :D
@dongjinkim9195 Жыл бұрын
강의 똑 소리나게 정말 잘 하시네요^^
@ScienceBasedDetailing11 ай бұрын
근거 베이스의 명쾌한 내용이네요 많이 배웁니다.
@gibgetv4 жыл бұрын
재미있는 강의 잘 들었습니다.
@user-xv5dz9tp5l3 жыл бұрын
2004년에 출시된 전륜기반 4륜 모델중에 증속유성기어와 클러치를 사용하여 후륜으로 구동력 70%로 보내는 차량이 출시되어었죠. 또 그후속 모델중 2014년형은 모터3개를 이용해 후륜좌우에 각각 모터1개씩 달고, 전륜은 엔진에 모터1개를 붙여서 각각의 모터가 회생제동도 하고 하죠. 이번에 이 모델을 직수입하신분도 계시고요.
@hjseo49563 жыл бұрын
일본거주자인데 4륜구동의명가 스바루 포레스터 5세대 구입예정인데 좋은 공부가되었네요 감사합니다 ㅎ
@BAEK-TV3 жыл бұрын
맥스페어...님 동여상 오늘 처음봤는데... 1년된 영상이지만 이거 보고 바로 구독들어갑니다 좋은정보에 쉬운 설명 잘 봤습니다~ ^^
@user-wc9oq1gd4v3 жыл бұрын
수업 잘 받고 갑니다. 쌤.
@user-xk5or4ct1b3 жыл бұрын
좋은 콘텐츠 정말 감사합니다! 국산(전륜) 중형SUV에 4륜은 코너링이 좋아지는 효과도 꽤 있는지 궁금합니다!
@LetMeMakeYouTaco Жыл бұрын
중요한건 아니지만 Transfercase와 center differential은 전혀 다른 개념입니다 일반인들은 그냥 그런갑다 하고 넘어가셔도 되지만 테크니컬 하게 보자면 전혀 다릅니다 비주류의 방식으로 가로배치 50 50 센터 디프 방식의 사륜도 존재하고 여러가지 방법이 있습니다만 현재 판매되는 대부분의 차는 이러하다 정도로 알고 계시면 될거 같네요 전체적으로 잘 정리되어있어서 참 좋은 자료네요
@user-dp2gz8mw9z4 жыл бұрын
쏙쏙 귀에 들어오네요
@fasterandfurther33754 жыл бұрын
잘 봤습니다. 좋은 공부가 되었습니다
@redmaple85644 жыл бұрын
감사합니다. 마지막 테슬라 이야기가 인상적이네요. 게다가 몇년후 나올 테슬라 트럭은 모터가 3개라고 하네요. 구독박고갑니다.
@user-qx8zg4de6p3 жыл бұрын
와 진짜 전문적이고 엄밀한 설명이다...
@user-qk6jm2kh5r4 жыл бұрын
와~ 🐕소름. 이거 검색하려 했는데 딱 뜨네요. 감사 드립니다~^^
@user-eo1ky8st7x4 жыл бұрын
댓글 처음 써봅니다 예전부터 잘 보고 있습니다 대박 나시길 진심으로 바랍니다
@maxfair5674 жыл бұрын
앞으로도 처음 생각했던것 처럼 수익이나 인기 보다는 제가 가장 좋아하는 자동차를 좋아하는 모습만 영상으로 올리겠습니다. 부족한 영상들 좋게 봐주셔서 감사합니다.
@user-zq2ej2yu6q4 жыл бұрын
좋은 설명 잘 들었습니다
@user-ne4zk9ue8b4 жыл бұрын
모하비2012 상시사륜8년째 운행하고있습니다. 국도.고속도로 고속주행코너링 할때. 네바퀴가 분배를 해서 차자체 무게도있고강한. 맞바람쳐도. 날리면서 휘청거리는것 전혀없이 거침없이 치고나가는힘 토크발 안전성이 있습니다.
@user-be2ko1um2h3 жыл бұрын
설명이 재밌어요 끝까지 보게됬네요
@cristianstory52764 жыл бұрын
이거 정말 궁금했었는데 좋은정보 감사합니다 ~
@maxfair5674 жыл бұрын
형님!!! 안녕하세요!!ㅎㅎ 차알못이라 제 영상보고 어디가서 아는척 하시면 큰일납니다. 참고하세요.ㅎㅎㅎㅎ
@cristianstory52764 жыл бұрын
@@maxfair567 하하 그래도 정말 많이 배우고 있습니당 영상 올려주셔서 감사해요!ㅋㅋ
@user-zx7cl3io1o2 жыл бұрын
@@maxfair567 G80인데 H트랙인데 4륜 퓨즈빼고 다녀도 차량에 손실이 없나요?
@CHUCKY043 жыл бұрын
와 진짜 이런 영상을 왜 이제 봤지 진짜 설명 잘해주시네요
@user-bq9lo2zg1r2 жыл бұрын
이해가 잘 되네요^^ 렉스턴 4륜을 타다가 5등급 차로 폐차 했습니다 투싼 2012 4륜을 을 구입했는데.. 불안하네요 벌초하러 렉스턴으로 산에 올라갔는데 투싼은 괜찮을지 가다가 못가면 후진으로 자갈길을 몇백미터를 내려와야 하는데 한가지 문의좀 드려요 산행을 할때 4륜 버튼이 있는데 이걸 누르고 운행을 해야 하는지요? 버튼을 누르고 운행해야 5;5로 힘이 분배가 되는거로 이해를 했습니다
@user-em1jn3bz5b4 жыл бұрын
좋은내용 이네요. 구독 추가합니다. 그리고 Atesa ETS에 대해서도 설명 바랍니다.
@starducks89543 жыл бұрын
굳굳 원리설명 아주 좋네요.
@user-je7ou5uu2t4 жыл бұрын
많이 배워 갑니다 감사합니다
@Eggmeal Жыл бұрын
정말 말을 잘하는 분, 많이 배우신분들은 짧고 쉽고 재미있게 이야기 합니다
@user-xu2sb2ex4h4 жыл бұрын
너무 재밌어요!
@user-vv8tz4nr2e2 жыл бұрын
이해하기 쉬운 4w구동 공부 잘했습니다
@186394 жыл бұрын
가로배치 4륜 타고 있습니다. 선택권이 없이 단일 모델로 나와서 어쩔 수 없었지만 그냥 전륜이다 생각하고 타네요 ㅋㅋ 좋은 영상 잘 봤습니다. ^^
@maxfair5674 жыл бұрын
부족한 영상 좋게 봐주셔서 감사합니다.ㅎㅎ 내용에 부족한게 많지만 앞으로 더 알찬 내용으로 찾아뵙겠습니다. 항상 감사해요~~^^
@user-lz2bq5mx7x4 жыл бұрын
구독 박고 갑니다 유익한 정보 감사합니다 ㅎㅎㅎ
@ysmoon1827 Жыл бұрын
오늘같이 눈 내리는 날에는 사륜이 최고입니다
@sjs7512254 жыл бұрын
보통 오프로드 타는쪽에서 lsd.ld.locker 이렇게 나누어지는데요. 설명상에 ld부분이 잘못 설명된듯 해서요. Ld는 미끌림이 없을시는 오픈하고 똑같이 작동하나 상황에 따라 한쪽이 일정회전수 헛돌면 락이 작동되어 locker처럼 작동됩니다. 이건 다른 유튜브영상 보시면 봉고3나 포터등 많이 나와요.
@Nemesis-uv6wx2 жыл бұрын
재밌었어요 감사합니다
@acsia14 жыл бұрын
와 잘 봤습니다. 머리에 속속 들어오네요
@user-qw9ro4qk7i4 жыл бұрын
설명 잘하시네 감상잘했습니다 구독~!!^^
@user-jn6jz6fd6o4 жыл бұрын
진짜 사륜구동의 기본 개념확실하게 알려주는 명강의네요 ㅎㅎ
@JohnB-hm5nf3 жыл бұрын
사륜옵션은 가장 가장비가 뛰어난 차량필수품임. 나라면 에어백 빼고라도 사륜선택함. 당연한 말이지만 윈터 낀다고 꼴깝떠느니 사륜+사계절 끼고 사계절 펀드라빙 달림.
@user-yp1vd4ek4y2 жыл бұрын
ㅔ ㅔ
@user-yp1vd4ek4y2 жыл бұрын
@@JohnB-hm5nf ㅔㅔㅁ메
@user-yp1vd4ek4y2 жыл бұрын
@@JohnB-hm5nf ㅔㅁㅁ
@user-yp1vd4ek4y2 жыл бұрын
ㅔ
@user-sg6zw7cf9l3 жыл бұрын
ㅎㅎㅎ 20분 때에 딱 제가 생각한 마음을 콕 집으ㅕㅆ냉
@user-uy5vx7pr1p3 жыл бұрын
잘들었습니다.
@huo64342 жыл бұрын
차량 고민중에 찾아보다 이 영상을 보게 되었습니다. 지프 체로키 리미티드 2.4 AWD차량은 어떤방식을 가지고 있는지 말씀해주실수 있을까요??
@user-zt6yl7te8q4 жыл бұрын
구독합니다 영상 잘봤어요
@user-gp8to9bm2f4 жыл бұрын
전륜기반 4륜 토크배분 설명 추가하고 싶네요.. 전륜자동차는 엔진+미션+차동기어가 항상 연결되어 있기때문에 최대 움직일수 있는게 4바퀴 모두굴림 즉, 50:50 만 줄수 있습니다. 전륜기반이지만 후륜에 더 많이 주려면 전륜 차동장치앞에 트랜스퍼 케이스를 달아야 하는데 가로 배치에서는 트랜스퍼 케이스까지 설치할 공간이 없기에 50:50 이상 줄수가 없습니다. 제가 아는게 맞는지는 모르겠지만 짧은 지식으로 한마디 납깁니다. ^^
우리나라에서 사륜구동 1차 업체는 현대 위아인 것으로 아는데...전자 제어 장치는 어디에서 개발하는지 알려 주실 수 있으신가요? 그리고 구독은 당연히 눌렀습니다. 저는 차후 자동차 전자 장치에 대해서 전반적인 블록 다이어그램 그리고 컨셉 등에 대해서 유튜브를 개설하려고 하고 있습니다. 오늘 강의 많은 도움이 되었습니다.
@seungpilyoon60064 жыл бұрын
안녕하세요.궁금한게 있는데요.미니컨트리맨 2세대 all4 모델은 어떤 방식의 사륜구동인가요?????
@uch-sasuke4 жыл бұрын
아우디가 결국 세로배치 전륜기반 사륜인건가요 아닌가요? 그리고 이제까지 올기계식 사륜을 고집해오다가 최근에 부분 전자식으로 바꾼건데 확실이 올기계식보다 많이 좋아진건가요? 마지막으로 결국 아우디 좌우구동방식은 뭔가요? LD? LSD?
@user-ft6ig2lc8o4 жыл бұрын
사륜일 경우에는 다른브랜드랑 같이 세로배치 후륜기반 사륜이 됩니다. 다른 브랜드는 세로배치일때 후륜으로 이어지는걸 놔두고 전륜에게 힘을 보내주는 장치를 떼는데, 아우디는 후륜으로 이어지는걸 떼고 전륜으로 힘을 보내주는 장치를 두는걸로 설명해주시는거 같아요.
@tuchone31142 жыл бұрын
지금 SUV를 구입하려고 하는데 거의 온로드 용입니다. 후륜기반 SUV인데 4륜이 필요할까요? 오르막이나 커브에서 혹은 빗길에서 후륜대비 4륜이 월등히 도움이 될지 고민이 많네요.
@katalos09014 жыл бұрын
Full time은 AWD 혹은 4WD, part time은 4x4 (포바이포) 라고 주로 부르지 않나요?
@user-rk6om4bc9y Жыл бұрын
제가 다른차 사륜타다가 현대기아차 가로사륜? nq5하이브리드 타는데 그래도 사륜이 확실하게 좋을거라 믿습니다!! 전에 타던차로 덕을 많이 봤기에 사륜은 꼭 필수라고 봐요 배분이 약하던 뭘하던 효과가 없을 순 없을거고 ㅎㅎ
@user-yv8yn5dv6e4 жыл бұрын
오 개꿀 감사합니다
@user-fn8fe4ty4o4 жыл бұрын
후륜기반 사륜 AWD중에 악셀 안밟으면 전륜이 빠지는 사륜이 있나요. 무슨 얘기 하는지 아시죠 공부 많이 하신거 같은데 궁금하네요
@kj1207jj3 жыл бұрын
후륜기반 E- LSD FR 있는 4륜가 없는2룬 주행 차이가 뭐죠 궁금합니다? 또 역활이 뭔지 ?
@ssojoo22284 жыл бұрын
9분5초 왁구?? 영단어쓰다가 갑자기 왁구? 크크 이해 설명 감사요~
@chrisLee-go1ed4 жыл бұрын
영상 훌륭합니다.~
@sungminkim13953 жыл бұрын
Gv80 사륜 넣어야 할까요? 서울이고 1년에 필 받는 한두번 정도 고속도로에서 살짝 밟는 수준입니다
@user-yu3tg5sp3i4 жыл бұрын
영상 잘 보았습니다. 두 경우의 가장 대표적인 예로 FF기반의 횡치 엔진에 4WD는 미쓰비시의 랜서에볼루션이 가장 모범적인 사례일테고, FR기반의 종치 엔진에 4WD는 스바루의 엠프레셔sti가 가장 모범적인 사례 아닐까요??
@stellina45574 жыл бұрын
스바루는 사실 별개 사륜구동입니다. 왜냐하면은 후륜기반도 아닙니다. 물론 전륜기반도 아닌쪽에 속해여
@user-ph8hs3el4c4 жыл бұрын
저도 전기차 에대해서 알고 있습니다 제네시스도 모터 앞뒤로 들어갈꺼라 예상되는데 현대도 이걸 인지 하고있습니다 앞으로 전기로 다갈껀데 진심 다 필요 없게되죠 4륜인데그냥 모터 앞뒤 사륜이 되는거죠 최고죠 나오면 보조금 많을때 바로 사야지요 저는 4륜이 필요없다고 생각하는 사람이라 ㅎ 포터들은 대부분 후륜인데 뒤에는 가볍고 다 돌아 다닙니다 이얘기하니 아 합니다ㅎㅎ
많은 비 또는 눈오는날엔 운전 안하고 대중교통 이용하는것도 하나의 방법 보통 날엔 전륜이면 뚝딱
@TheRajakal4 жыл бұрын
g70, 스팅어 = 후륜기반 awd+m-lsd 로 전후, 좌우 구동배분됨(다판클러치) gv80=후륜기반 awd+e-lsd로 전후,좌우 구동배분됨
@dockogugum4 жыл бұрын
스팅어/g70 후륜에 적용된 m-lsd의 겅우 다판클러치방식으로 알고 있습니다. 그럼 다판클러치가 토센방식의 한 종류인가요?
@maxfair5674 жыл бұрын
스팅어/ G70 토센방식일거에요. 다판클러치 방식은 많이 고가의 차량에 적용하며 국내 차중에 후륜 전자식 LSD 아직 없는걸로 알고있습니다. 좀 특이하게 벨로스터N이 전륜에 다판클러치 방식을 사용했습니다.
@dockogugum4 жыл бұрын
@@maxfair567 1boon.daum.net/HMG/5c94a9d46a8e5100016d1d28 dpg.danawa.com/news/view?boardSeq=60&listSeq=3447627&past=Y 현대차 공식 자료에선 기계식인 m-lsd가 적용되었고 방식은 다판클러치라고 하네요. 확인 좀 부탁드리겠습니다.
@maxfair5674 жыл бұрын
제가 잘못 알고있었네요. 다판클러치 방식이 맞는듯 합니다. 다만 벨로스터n 이 장착하는 모터에 의해 다판클러치가 치합되는 방식은 아닙니다. g70 정비지침서나 스팅어 정비지침서 다 까봐도 정보가 제대로 없네요....ㅜㅜ 1way인지 1.5way 인지도 정비지침서에 설명이 전혀 없습니다. kzfaq.info/get/bejne/jct8oJqordzIqIU.html 이 영상 1분20초 정도에 나오는 시스템이 스팅어,g70 시스템으로 보여집니다. 하나 배웁니다.ㅎㅎ 감사합니다.
@dockogugum4 жыл бұрын
@@maxfair567 영상 감사합니다. 구조나 동작 방식 이해에 도움이 되었습니다.
@jasonh18044 жыл бұрын
그러면 m340i는 E-LSD 다판클러치 방식인가요?
@user-hidden3 жыл бұрын
단순히 험로탈출말고 코너링 안전성 때문에 4륜을 선택하는 사람도 있는데 그부분 설명좀 해주심이.......
@DuDuDuX104 жыл бұрын
전륜과 후륜의 개념도 있긴한데 람보르기니의 MR 구조에서의 AWD와 포르쉐 911 기반의 RR 타입 AWD도 궁금하긴하네요 결국엔 FR 구조 뒤집은거긴 하겠지만요ㅎㅎ 그리고 세로배치 전륜구동은 오래전 혼다 레전드, 국내명 대우 아카디아도 있습니다ㅎㅎ
@maxfair5674 жыл бұрын
그거 고민하다가.... 썰 다 풀면 1시간 넘어갈것 같아서 참았습니다...ㅜㅜ 사실 저것도 1시간 나온거 다 짤라내서 30분으로 줄였어요....ㅋㅋㅋ 다음에 한번 MR과 RR 사륜도 다뤄보겠습니다. 좋은의견 감사합니다.
@user-yk4cp6rx4m4 жыл бұрын
스바루할때 란에보도 같이해주세요
@user-wh9fk9ts1h3 жыл бұрын
G80 디젤 계약했는데 4륜 옵션안넣었거든요 이영상보니 추가해야될것같은 생각이 드는데 의견부탁드려요~~~^^
@jonam202 жыл бұрын
잘 보았습니다. 다만 세로배치는 후륜. 가로배치는 전륜이라는 전제가 왜 그런지 궁금합니다
@user-wl1hy8ip8m Жыл бұрын
팰리세이드 4륜 넣으려고 했는데 맘이 바꼈네요~
@expert05094 жыл бұрын
WRC에서는 다 날라다니던데..양산차는 스바루 혼다 짱 전기차 짱이네요 ㅎㅎ
@user-eb4zj8jx6e2 жыл бұрын
스바루 .... 4륜 에 최고봉이군요 .. 많이 배웠습니다 .. 구독 .좋아요 누루고 가요 ..
@HKKim-om3sb4 жыл бұрын
볼보의 할덱스 awd는 어느정도 수준인지 궁금합니다...
@user-dy2ld4nw6u4 жыл бұрын
케딜락에 들어가는 후륜은 머에요??
@ichmoon2 жыл бұрын
안녕하세요, X2 도 가로배치 사륜이라고 보면 될까요? 감사합니다~
@user-pu1ci5sv8p4 жыл бұрын
아우디는 세로배치 엔진을 사용하는 차들도 전륜이거나 전륜기반 사륜인걸로 알고 있는데 다른 세로배치 엔진 사륜차량과 같은 성질을 가지나요?
@user-pu1ci5sv8p4 жыл бұрын
q5같은 경우는 세로배치 엔진 이지만 전륜 기반 사륜으로 알고있습니다. 이 경우도 일반 세로배치 후륜기반 차량과 같은 성질을 가지나요?
@user-dx1yn5xf6d Жыл бұрын
구독자입니다 궁금한게 있어서 질문좀 드립니다 제가 2004년식 파트타임 사륜을 구매하였습니다 그런데 4H.4L 은 주행속도나 또는 기어를 어디에 놓고 4H.4L을 넣고 또 해제를 어떻게해야 되는건지 궁금합니다