MAZDA 2.3l Ремонт после 300к пробега

Рет қаралды 69,856

25 күн бұрын

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS
Музыка - группа "Трутні"
• Трутні - Паперовий змій
Контакты:
Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com
TikTok: www.tiktok.com/@teoria_dvs
Телеграм Канал: t.me/teoria_dvs
INSTAGRAM teoria.dvs_official
FACEBOOK profile.php?id=100002069116004
ЛАЙФ канал / travnikovblog

Пікірлер: 194

@JacksonDiKey 24 күн бұрын

Приятно наблюдать за мастерами своего дела :)

@user-us8zy7rf9r 23 күн бұрын

Болт свернуля? Правельные ключи вставляй, все гуд будет.

@JacksonDiKey 23 күн бұрын

@@user-us8zy7rf9r Не приняли документы? Грамотно пиши слова, тогда точно все будет хорошо :)

@kamurashev 22 күн бұрын

Надеюсь это сарказм. Сломанный поршень это следствие рукоблудия, это нужно делать исключительно оправкой чтоб он не «заклинил не доходя 8мм»

@ekaterinach4291 23 күн бұрын

Специально посмотрел видео по телику. Давно так не зависал. Спасибо, дядя Женя, за качественную работу. Регулировка клапанов - та ещё эпопея. Вспоминаю добрым словом моторы Honda. Щуп, ключик, отвёртка- 40 минут и всё.

@user-dq4iz4fj8v 22 күн бұрын

Привіт. З приводу розмірів штовхачів: якщо на стакані 285, то спереду ставим 3, тобто розмір 3.285 мм. Якщо на стакані вище цифра ніж 500, то спереду ставиться 2 , тобто стакан з номером 682 , його розмір буде 2, 682 мм.

@az00r 14 күн бұрын

очень бы хотелось в конце каждого видео о собранном тобой моторе, видеть его работающим! скажем это как финальный аккорд. всегда с упоением смотрю твои ролики но остается как будто ощущение незавершенности. всех благ! спасибо за контент

@starik05 23 күн бұрын

Приятно видеть когда с любовью и интересом относятся к своей работе, и не за деньги, а для людей (за деньги тоже, но как бонус 😊)

@gooddaymoto761 23 күн бұрын

Дякую вам за прекрасне,інформативне відео і не згаяний даремно час!👍👍👍👍👍

@thomasthomson4227 24 күн бұрын

Приятно посмотреть на вашу работу 👍👍👍

@user-ox1km3fc8u 23 күн бұрын

Давно подписан на Вас, очень приятно смотреть мастера своего дела.

@gsi2915 24 күн бұрын

Жак я кайфую от просмотра видосика! Респект тебе!

@pricklychupa-chups1273 24 күн бұрын

Цифры на толкателях обозначают значения после запятой, тобишь .282 - это 3.282 мм

@user-qo3uy8ex4m 24 күн бұрын

Спасибо большое за видео. Можно пожалуйста попросить, когда снимаешь что-то маленькое, то показывать что именно ты хочешь показать, любым указателем, карандаш, отвёртка итд.

@lifelifecell4664 24 күн бұрын

Сказано фахівець! Приємно слухати та дивитись!). Та вчиться))).

@astapbender3767 23 күн бұрын

Как всегда видос посмотрел на одном дыхании.

@andriygrydzhuk2673 24 күн бұрын

Завжди хочеться побачити і почути вашу роботу. Всьо як по книжці. Дякую за інформацію.миру і добра.

@raptorkost1 9 күн бұрын

Спасибо вам за информативные и полезные видео

@Tcopower 17 күн бұрын

Спасибо большое за видео

@user-ls6zu9bp5d 24 күн бұрын

Стаканчики это боль, что с ними только не делают! Даже один полтавский хлопака, станок для их шлифовки обещал смастерить, но пока не показывал! Я всегда их перемеряю микрометром, самые высокие ставлю на выпуск, чтоб было в последующем куда регулиовать, а остальные на впуск. Зазор там практически не меняется если применять нормальные воздушные фильтры!😊

@user-zx8md2xn2j 24 күн бұрын

Привіт Жека, молодець як завжди, треба більше таких відео.

@user-fz1qk4wo7l 14 күн бұрын

Подача инфы весьма на уровне. Грамотно, доходчиво. Спец есть спец.

@maksmild4600 16 күн бұрын

давно не было у тебя таких выпусков. Интересно посмотреть как это делают другие

@gbk6470 23 күн бұрын

Шлифовка Мазда и форд блоков этого концерна совместного , таких цилиндров не дает результатов .Только перигильзовка на толстые гильзы с верхним упором а именно с буртами .

@igornikolaevich 24 күн бұрын

хорошее видео и двигун)

@user-wz6vs2gp1b 24 күн бұрын

доброго здоровья. лайк за відос. але ж все таки цікавить як же впоралися з болтами ГБЦ?

@user-dk9sm4sj3b 9 күн бұрын

Не проверил и не отрегулировал первый бугель перед ванусом. Это косяк самой вредной ошибки

@vasyapupkin7963 23 күн бұрын

Касательно сальника коленавала нижние болты надо ставить на фиксатор резьбы выкручиваються со временем болты

@user-wh2fe5bq4z 24 күн бұрын

👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝 Спасибо 👍

@user-wh2fe5bq4z 24 күн бұрын

👍 😊👋 ☀️

@ZloyLobok 22 күн бұрын

Наконец то сборка двигателя, уух давно не было.

@FocusRS93 23 күн бұрын

👍👍👍 Звезды на распредвалы нужно закручивать только придерживая вал гаечным ключом, если этого не делать, то планка обламает торцы распредвалов с прорезями, далеко не один двигатель подобный видел с обломаными торцами, когда вал не придерживали при затяжке.

@user-bn1yd5uw9g 23 күн бұрын

Дякую що Ви ,,Є,,

@MikeNCHK 12 күн бұрын

у меня вот недавно был похожий случай. не была снята фаска на пальце, и при пресовке задирала стенки на поршне, после того как снял фаску залетало все отлично. Поршня слава богу не ушатал вовремя сподхватился.

@user-hn3ws5hd1k 23 күн бұрын

Привет женя,я практикую на двигателях верхнее кольцо ставлю замком от выхлопного колектора чтобы в температурных режымах кольцо неизнашуется,эта технология применяется на двигателях каминск

@vyacheslavvyach2978 6 күн бұрын

Когда такой двигатель перебирал. То зазоры клапанов, на затянутой головке блока, ушли в разнобой от зазоров на не установленной голове. Жаль тут на видео, не измеряли, после установки. Интересно как было бы. Болт на шкив, по мануалу, новый ставится. А распредвалы одной планкой ровнял. Ну это так, мой опыт. Не претендую на истину.

@user-eq8jw7xn2q 23 күн бұрын

Все супер, только вот слой герметика многоват, после обжатия поддона, со временем излишек герметика отрывается и попадает в маслоприемник

@San4o0409 24 күн бұрын

болты 81002500 AJUSA М12х1.5 в чугунный блок дизеля затягивал 200Н/м. пробовал по инструкции 30Н/м и два раза по 90град., в итоге это выходило 180Н/м.

@user-pq2sf4rc1c 22 күн бұрын

На розподільчих валах прорізи для фіксації зроблені так що лише в одному положенні стає фіксатор. У тебе став правильно впускний вал, а випускний вал потрібно було провернути на 180 °

@user-gu6vu7py3s 22 күн бұрын

Перед откручивании болтов ГБЦ, постучатть по головкам болтов.

@user-mq1cz2dy7i 23 күн бұрын

Про сальник заднийнадо для вероки надо мазать герметом по периметру резинки

@Gladiator742 17 күн бұрын

По инструкции динометрический ключ нужно держать по центру ручки. Когда за конец держиш, как бы это не звучало, то показания не сильно меняются но если ближе к трещетке держать то тогда погрешность весома. Есть тесты на англоязычных каналах, где это хорошо показано

@user-gb2nf2zn8v 16 күн бұрын

Круто!

@izmalkovvladimir 24 күн бұрын

красиво.

@user-pj5pj6qe4l 23 күн бұрын

Да что ж такое... ) Евген! Уже второй видос, а концовку опять забыл!

@user-bt6kf5cs5t 22 күн бұрын

Жопа чует грядущие перемены. Евген молоток, переобувается по тихоньку)

@AutoKharkiv 23 күн бұрын

Вітаю друже, теж зіткнувся з фігнею по толкатєлям, там все просто - маркування на стаканчику це тисячні після коми, а до коми завжди 3мм. Тобто на стаканчику 342 це 3,342 фактичний розмір. А чому це помітив - бо з заводу вони ідуть в розмірі від 3,2мм до 3,75мм😉

@user-gu6vu7py3s 22 күн бұрын

Чтоб не было сурпризов с пальцем, существует микрометр.

@m3noteanda979 24 күн бұрын

під шестерні р/в обов'язково нові шайби, вони там не прості і саме вони тримають на 75Nm вали від провертання.

@user-zv2ft5oi9u 23 күн бұрын

Класна робота👍🇺🇦

@user-kk3cq2lc1d 24 күн бұрын

Парни! Спасибо! 💙💛🇺🇦👍💪💯

@pavel_turov 18 күн бұрын

Женя, цифры эти за номера их отвечают, наверное. Я как раз тот человек, который новые стаканы покупал для регулировки. Никогда не точил ничего. В книге было написано как выбирать новые. Там надо было измерить имеющийся зазор, потом там формула какая-то и получаешь нужную. Заказываешь по номеру и всё.

@fiatremont910 10 күн бұрын

👍 забери остатки двс с мазды 2л

@dacota6172 20 күн бұрын

Размер стаканчиков как раз и должен соответствовать на микрометре но я допустим камнем на сверлильном чуть шлифовал пятачок на стакане

@kapitansudno 19 күн бұрын

планка для регулировки распредвалов должна входить свободно по плоскости гбц. у тебя распред валы стоят на 180 град

@user-bo1xc9yd6z 23 күн бұрын

Хорошая работа

@VOIixiIOV 23 күн бұрын

Молодец

@papirownik 23 күн бұрын

Працюєш гарно

@ZloyLobok 22 күн бұрын

А зачем они тогда в инструкции пмшут такое большое усилие, два раза по 90.

@wujekGarage 21 күн бұрын

W szklance zaworowej jest płytka, i to ona ma wymiar powiedzmy 2.23mm , nie cała szklanka

@OperatorCN 23 күн бұрын

02:05 - а якщо його охолодити (заморозити), болти не відпустить хоч трохи?

@user-mq1cz2dy7i 23 күн бұрын

Уже почти 20 лет делаю моторы форд ни разу не рвал ни резьбы ни болты головок при обтяжке согласно спецификаций . За исключением перегретых 2,5Т вольво моторов.

@antonellasuhov6773 16 күн бұрын

При сборке допустил очень много погрешностей Особенно лоханулся на грме шайба не пружинная, а алмазная, должно быть 2 шт Ставится на коленвал перед и за звездой ГРМ Болт нельзя мазать фиксатором резьбы,потом можно и не открутить Видно мало опыта по сборке данного ДВС Стаканчики,надо было метить 282, это не 2,82 это 3,282😂😂😂😂😂😢😊

@m3noteanda979 24 күн бұрын

а хто деталі перевіряти буде перед встановленням?

@user-jb8vc6ql9d 22 күн бұрын

Класні бензинові двигуни цього сімейства, за одного нюансу в поршнях нема отворів для масловідведення з під маслознімних кілець.

@user-xp8dz5gq8g 24 күн бұрын

Фордовкая компоновка мотора похожа очень

@user-mq1cz2dy7i 23 күн бұрын

Нельзя затягивать распред валы на планке не держа . Они лопнут с вероятностью 95%

@user-ii7sv8on9d 9 күн бұрын

Дядя женя, давненько не показывал ты нам, подругу свою, с болтом которая😆

@dmitryk2123 23 күн бұрын

31:01 а почему отказались от крепления головки за крайние болты?

@DmitrjShishkin-tn6xb 22 күн бұрын

Хотел бы я, что бы ты, чувак, сделал мой мотор.)))

@sm21000000 24 күн бұрын

Перегильзовыать надо было. Имхо так ненадолго.

@tratil777 23 күн бұрын

какой бюджет ремонта?

@user-of7wi5io2y 19 күн бұрын

Сынок, хватит перебирать всякие помойки, ты нам нужен на передовой! С уважением и любовью.ТЦК.

@user-yl3km2mx5g 6 күн бұрын

задний сальник потом печет по низу корпуса ))) без гермитоса

@user-bo7hv7nj3c 23 күн бұрын

Женя, какая шероховатость ленты гриндера?

@user-qy1yb8vd3x 17 күн бұрын

Это номер стаканчиков и есть таблица где указан номер стаканчиков и его размер фактический

@user-dt3gt4ny3m 18 күн бұрын

Динамометрический ключ надо держать строго за то место где ручка иначе усиление меняется. Видел эксперимент. А так когда мастер с опытом это не так важно

@user-ny6et7js9g 8 күн бұрын

Че за хуйню пишете? Где бы не держали трещетка сработает именно на требуемом усилии. Мастера плять😅😅😅

@humanspirit3432 24 күн бұрын

Нормальные болты или шпильки под шестигранную головку или наружный торкс под ключ побольше - и никаких проблем. Внутренний шестигранник и внутренний торкс - слизываются грани безбожно, особенно под днищем. Напроектировали менеджеры-маркетологи мля.

@erwe1054 23 күн бұрын

pidori

@MrVovanli 21 күн бұрын

Вроде же можно заказать отдельно один поршень как и кольца на один поршень

@user-oe8wy9tq7z 23 күн бұрын

Уже лет 10 маздами занимаемся ,грм вполне живой ,натяжитель вышел наполовину, а на маслонасосе это выполнено так конструктивно там ещё хода башмака до едрени фени он прижимает цепь именно к звездочке МН,болты откручиваем ударным торексом под гайковерт руками если не идёт простучать

@Mishanya.992 23 күн бұрын

Это секс для глаз. Жека привет тебе. Юзаю мазду 9 лет. Был мотор 2 литра, в том году поставил 2.5л. Мотор надежен, но привередлив к маслу и бензину. Тысяч 200 накатал на 2х литровом без поломок, только масло подъедал и до этого 100тыщ накатал пред. хозяин

@vasyapupkin7963 23 күн бұрын

И под шкив алмазные шайбы положены.

@d_el 7 күн бұрын

Что за маслёнка? Дайте ссылку/название

@ed_chaos 17 күн бұрын

регулювання клапанов то прям окрема тема з цими стаканчиками які хрін де купиш ще.

@user-yl3km2mx5g 6 күн бұрын

31,48 с этого и надо было продолжать )))

@NEGATIV-MI16 14 күн бұрын

вы блок растачивали? там случаем не никосиловое покрытие?

@saurannuraliyev1695 23 күн бұрын

FoMoCo - Ford Motor Company

@galaxytabs1168 17 күн бұрын

Это не 2.3, а 2.5, так как цепь на 2.3 обычная похожа на велосипедную, а на видео именно от 2.5 мотора

@user-hn7re4wo5y 23 күн бұрын

А что говорит инструкция по сборке касательно смазки болтов? Естественно, если доворачивать смазанные их можно оборвать, ну или тут, скорее, отверстие в алюминии испортить - трение в резьбе-то значительно меньше, так что при том же моменте затяжки создаваемое усилие будет ощутимо выше. Не говоря уж о том, что оно потом открутиться может, а тут ещё и бошка тоже смазана. Конечно, при таких усилиях соединение вряд ли ослабнет, но лучше делать по феншую, как написано в технологии ремонта.

@user-xq2bz5pj6b 22 күн бұрын

По інструкції теж не завжди гладко все. Збирали 2.0 двигун від опеля, нові болти гбц, динамометричний ключ jtc, все по феншую, спочатку моментом, потім по кутах, але в інструкції справді ніде не було пункту, що треба перевіряти затяжку, як в даному відео Євген робить. (Типу 45 нм пройшлися раз і перепровірили) Щось мені підказує, що болти ще б дотягнулися, бо двигун пройшов буквально тисяч 20 і прокладку пробило, довелося переробляти) Тому на рахунок болтів я не сумніваюся, що змащувати треба, бо збільшене тертя під шляпкою болта своїх пару ньютонів таки краде. Поганого нічого не чув з цього приводу, але змащувати треба без фанатизму, не лити в кожен отвір під болт стакан оливи, тоді проблеми будуть 100%)

@user-hn7re4wo5y 22 күн бұрын

@@user-xq2bz5pj6b Ну так, производитель в технологии ремонта момент и пишет с учетом сухого трения. Так что да, усилие меньше, но это должно быть учтено. А прокладку может и по другой причине пробить, да и по затяжке ключ, например, может быть с большой погрешностью.

@johnmcrain52 24 күн бұрын

Євген, яка вартість даної роботи, і як можна до вас потрапити на ремонт?

@Vyacheslav_K...user-wh2qj2ds9i 23 күн бұрын

Теж цікавить це питання!

@kamurashev 22 күн бұрын

Сломанный поршень это следствие рукоблудия, это нужно делать исключительно оправкой чтоб он не «заклинил не доходя 8мм»

@user-zy9wv3sh5x 24 күн бұрын

19:24 предварительніе ласки...

@user-qq8ok3df6o 23 күн бұрын

Хоть бы снаружи помыли)

@_Slava.D 12 күн бұрын

А оказалась левая резьба😂😂😂

@user-kh6tx3fn1f 24 күн бұрын

Що за лікві молі? Яка конкретно?

@user-mq1cz2dy7i 23 күн бұрын

Как-же регулировка баланс валов по контакту ???? Если так просто поставить зубы на колене и баланс валах не выживут и 20тыс км

@BalashovVladimir 14 күн бұрын

Какая неожиданность силуминовый блок пошел эллипсом, овалом и яйцом. Тем более за 300к км, на маздах ещё хорошие моторы от фомоко долго ходят. Не чита нынешним авто.

@user-yx6wq2wb3w33 24 күн бұрын

Я правильно понял, поршневые пальцы стоят без колец зейгера?

@sarmat_kr 17 күн бұрын

хлопці, пре поміняти шайбу на форсунці пиж 307 св, 1.6 хді, якшо працюєте в сб і нд то маякніть і бажано глянути всі форси на стенді, чи порадите на дизель сервіс???

@keest1983 2 күн бұрын

Если ещё не точил блок, попробуй замерить горшки на не подвешенном блоке. Замечал разбег при измерениях при подвешивании на перевёртыш (дюралевые блоки в основном)

@yurik1057 23 күн бұрын

👍

@user-tc1wo8ff8h 23 күн бұрын

Надо мерить целиндр при затянутых кореных бугелях и фальш головке, геометрия блока особенно алюминевого сильно меняется, распушенный блок нельзя мерить.

@erwe1054 23 күн бұрын

Да там по пятнам в цилиндрах видно

@ZloyLobok 22 күн бұрын

Интересно почему в гараже, а не сервисе.