2020 Mazda 3 SKYACTIVE-X Sedan 2.0 180 • Mazda 3 SKYACTIV-G 2.0... - TEST Mazda 3 SKYACTIV-G 2.0 122
Пікірлер: 551
@Jaro9604 жыл бұрын
Kiedys nie mogłem doczekać się testów u Zachara dziś najprzyjemniej jest tutaj pozdrawiam i nie mogę się doczekać kolejnego testu
@lordlicze30694 жыл бұрын
zwłaszcza że niestety Zachar się sprzedał :(
@275borek4 жыл бұрын
Nic dodać, nic ująć :D aż by się chciało częściej i więcej
@patrykgesiarz80224 жыл бұрын
@@lordlicze3069 Sprzedał, nie sprzedał - co Cie to obchodzi. Co do kanału faktycznie tutaj jest przyjemniej.
@JORDi30434 жыл бұрын
Ostatnio u Zachara był filmik z lidla muhaha xd
@saq19874 жыл бұрын
Dokładnie, sub się należy jak psu buda.
@konioklonio14 жыл бұрын
Świetnie, że weszły testy spalania przy stałych prędkościach, oby tak w każdym kolejnym teście! ;)
@basiorpiotrek4 жыл бұрын
Jak dla mnie jeśli chodzi o testy samochodów to nie masz konkurencji 👍
@mariocarpenter43473 жыл бұрын
Ja tam wolę Hondę z silnikiem 1.5 turbo spalanie bardzo podobne a osiągi dużo lepsze i cena dużo niższa
@barturban3 жыл бұрын
Wlasnie testuje Civica 1.5 turbo :)
@TheMaciekIV4 жыл бұрын
Pierwszy konkretny test tego silnika.
@pawelkujawski35502 жыл бұрын
Przy porównaniu ceny należy tez brać pod uwagę wyposażenie, mazda ma dużo więcej w standardzie gdzie u konkurencji trzeba dopłacić żeby dostać to samo i wtedy mazda wypada taniej 😉
@bartoszk92573 жыл бұрын
Teoretycznie ten silnik to ideał. Kiedyś wspomniałeś, że zawsze sobie wyobrażasz sportowe wersje samochodów (podczas testu Fiata 500X). Ja gdy po raz pierwszy usłyszałem o tym silniku to wyobraziłem sobie dwie jego wersje - sportową i luksusową. Sportową - R4 z systemem doładowania ala Maserati Ghilbi Hybryd - turbina i elektroniczny kompresor oraz system mild hybrid - taki silnik w maździe 3 R robiłby robotę...... Natomiast wersja luksusowa to taki trzaskacz kilometrów - 4.0 V8 ( tak moja głowa złączyła dwie te R4 ;D ) o mocy około 360km - to byłoby chyba najmniej palące V8. I takie V8 wsadzić do takiej limuzyny (nazwijmy ją ,,Mazda 10,,). Takie auta byłyby genialną konkurencją dla np: Mercedesa a35, golfa R, S klasy itp...
@urdnotwrex88714 жыл бұрын
I znów bardzo fajny,a przede wszystkim rzeczowy i uczciwy test.A Mazda jest po prostu piękna.Silnik jest ok,ale poczekajmy rok lub dwa na ocenę bezawaryjności,bo jak wiadomo im bardziej coś jest skomplikowane tym bardziej jest podatne na awarie(silniki diesla tego dobitnym przykładem).Pozdrawiam.
@nautilius874 жыл бұрын
Nie jestem fanbojem żadnej marki ale jeśli ten silnik okaże się naprawdę mało kłopotliwy to obstawiam że wszyscy producenci pójdą w stronę mazdy. A jeśli nie to mazda naprawdę będzie się dobrze sprzedawać. Gdybym miał tyle pieniędzy na nowe auto to naprawdę kupiłbym mazdę z tym silnikiem. Zastanawia mnie tylko czy ona też ma np. dwumase albo jakiś filtr cząstek. Jak to się ma przy nowoczesnych silnikach benzynowych z turbo.
@infeltk4 жыл бұрын
@@nautilius87 "ale jeśli ten silnik okaże się naprawdę mało kłopotliwy " czujnik tu, czujnik tam, kompresor... Oczywiste, że będzie bardziej awaryjny lub drogi w serwisie.
@Piki2794 жыл бұрын
Nie zapominajmy że diesel ma znacznie większy potencjał: a) tuningowy b) żeby się zepsuć #żarcikordzywmazdzie
@saq19874 жыл бұрын
Obawiam się, że w tym silniku też jest sporo do rzeczy do zepsucia się. Okaże się po kilku latach;)
@tomaszjasinski31994 жыл бұрын
@@saq1987 dokładnie
@mhead814 жыл бұрын
chyba się psucia więcej części żeby to było eko wiadomo nowy się nie będzie psuć ale taki 5 - 10 letni na pewno poza tym u nas nie wykorzystasz większej mocy sam mam 150 KM ta chwila co na przyspieszaniu czy przy wyprzedzaniu
@Piki2794 жыл бұрын
Michał d części EKO rzadko są eko w produkcji.
@mrfreddie04p4 жыл бұрын
Co w skyactiv-x się będzie psuć, tego jeszcze nie wiadomo.
@michastasiaktrafnygrom43174 жыл бұрын
Filmik z rana zawsze super. Zabieram się do oglądania 😃
@jakiskana51574 жыл бұрын
Wreszcie zrobili trójkę w sedanie która jest ładna. Brawo dla mazdy. Silnik to majstersztyk lecz trochę przesadzają z niektórymi reklamowanymi zaletami takimi jak wysoki moment obrotowy i elastyczność. Fajnie jakby zrobili jakąś jednostkę V6 lub wstawili turbo do tego silnika o ile to możliwe. Ja to bym z chcęcią zobaczył mazdę 6 z jakimś V6 sky.x i napędem na 4 koła, idealne daily?
@jakubmalinowski40942 жыл бұрын
Napewno by zrobili, tylko urzędnicy z Brukseli nie pozwolili by jej sprzedać w UE 😀 bardzo dbają o nasze portfele i misie polarne
@tomaszrolbiecki1895 Жыл бұрын
Taaaaaa naaapewno.zrobia takie auto ale nie na europejski rynek.cieszcie sie silnikami spalinowymi do póki mozecie jezdzic spalinowkami bo w uni to juz czas tyka.
@gregord.13334 жыл бұрын
Jestes najlepszym testerem na YT! DZIĘKUJEMY!
@gregord.13334 жыл бұрын
Wiesz w którym momencie mozna to zauważyć ze jestes najlepszym testerem na YT? Wtedy kiedy testujesz samochód który ktoś juz posiada, w moim przypadku Mazda. Ma dokladnie takie wady i takie zalety o jakich tu mówisz 👍👍👍 nie robisz tu reklamy i nie pieprzysz jakiś stereotypów, poprostu mowisz jak jest! Pozdrawiam 🖐
@english-is-fun4 жыл бұрын
Jeździłem CX30 z tym slinikiem. Dramat. Muł straszany, jakby miał 100 koni. Sam sprzedawca powiedział mi, że nie warto dopłacać do tego silnika.
@maciej61384 жыл бұрын
@@marek7501 Pewnie jakiś wieśniak co ma passata w 1.9 tdi
@english-is-fun4 жыл бұрын
@@marek7501 Nieprawda, sam jeżdżę Hondą a żona Mazdą, co widać na moim drugim kanale Fix and Drive. Zobacz mazdę CX-3 mojej małożonki. Sam osobiście jej kupiłem nówkę z salonu. Więc Mazdy są mi bliskie i sam być może wymienię Hondę na Mazdę. Więc nie wiem skąd wymyśliłeś tę teorię, że mówię dobrze tylko o niemieckich jak sam jeżdże Japończykami. A że Mazda małżonki miała już naprawę gwarancjną i byłem w salonie, to sobie właśnie jeździałem CX-30 z tym silnikiem. Więc podaruj sobie tego hejetrka :)
@marek75014 жыл бұрын
@@english-is-fun Nick skojarzył mi się w takim razie z inną osobą .
@english-is-fun4 жыл бұрын
@@maciej6138 Macieju.....mam Hondę CR-V, a żona Mazdę CX-3. Przed Hondą miałem Zafirę.....nie miałem nigdy passata w tedeiku. Spójrz na mój drugi kanał Fix and Drive. I nie jestem wieśniakiem. Mieszkam w Krakowie....a jak widzisz po kanale, jestem nauczycielem. Pozdrawiam serdecznie.
@aldepeche4 жыл бұрын
@@english-is-fun pojechales frajerowi po majtach
@andrzej4454 жыл бұрын
Fajny test, a Mazdzie życzę powodzenia z tą konstrukcją oby nie okazała się za bardzo awaryjna
@sirotkin184 жыл бұрын
Dźwięk odpalanego diesla miód na uszy :D aż by się chciało zostać głuchoniemym. Świetny test
@jakubek894 жыл бұрын
Jak so siad miał Passata w klekocie to odpalał i mnie budził, teraz luksus bo ma hybryde i cicho odjeżdża
@zenzen469 Жыл бұрын
Najpiękniejszy sedan jaki jeżdzi aktualnie po drogach.
@przemekr.14094 жыл бұрын
Ojj Bartka chyba łokieć boli bo oszczędził zagłówek w Madzi hyhy☺️ Co do Mazdy 3 bardziej bym się kierował silnikiem sky activ G z 150KM jeśli bym kupował, ale plus dla spalania! Test jak zawsze 👌🏻 Pozdrawiam
@barturban4 жыл бұрын
W nastepnym tescie łokieto wróci do łask ;)
@elgoogssie39693 жыл бұрын
Prywatnie mam CX-30 z Xem. Obecnie korzystam z CX-30 ze 150 "G". Xa mam z AWD i manualem. "G" otrzymałem z FWD i automatem. Na korzyść "G" jest żwawsze ruszanie... i na tym koniec. Przy większych prędkościach X jest elastyczniejszy wyraźnie, spala mniej (szczególnie w trasie) i jest duuużo cichszy.
@mati76374 жыл бұрын
Dobry test, gratuluję
@barturban4 жыл бұрын
Dziekuje :)
@karolnowicki68183 жыл бұрын
Właśnie to auto ma większą elastyczność niż diesel. Diesel ci ciągnie przez 3 tys obrotów i zmiana biegu. To co mazda zrobisz na 3 biegu w dieslu zmienisz bieg 2 razy.
@elgoogssie39693 жыл бұрын
Mniejsza ilość biegów, dłuższe przełożenia, w dieslu moment dostępny w mniejszym zakresie obrotów.
@BESTIABOKSERorg3 жыл бұрын
Dokładnie coś podobnego napisałem, dwumasa lubi jak utrzymuje się obroty w okolicy 2tys szczególnie w starszych dieslach jazda po mieście to dramat.
@tomaszjasinski31994 жыл бұрын
Fajnie jeszcze by było gdybyś pokazywał jak wygląda oświetlenie auta z zewnątrz (nagrać jak zapalają się i jak świecą poszczególne światła).
@krzysztofkasprzyk64714 жыл бұрын
Turborzetelnie, kozacko
@Beetle6664 жыл бұрын
Bardzo rzeczowy materiał, odpowiedziałeś na większość pytań które pojawiały się w mojej głowie na temat tego silnika. Ciekawi mnie tylko dodatkowo kwestia serwisu. Silnik jest nowatorski i skomplikowany - czy w związku z tym skazani będziemy na fabryczny serwis, również po gwarancji, bo regularni mechanicy nie będą mieli odpowiedniej wiedzy i zaplecza do diagnozowania tej jednostki?
@debi19884 жыл бұрын
maZDA DAJE 5 LAT GWARANCJI A TE SILNIKI TO ROZWINIEDZIE SKYACTIVE-G co so bezawaryjne calkowicie, zapraszam na forum mazdy 6 o dzialsilniki i co ? nic tma nie ma nawet niewymienia sie lancucha rozrzadu pprzy przebiegu 300 tys km, ludzie przy 200 tys pierwszy raz swiecie wymieniaja mimo ze nic sien ie dzieje.
@Seba77.14 жыл бұрын
Super silnik 💪
@dbgrand4 жыл бұрын
Ekonomia spalania fajna, ale ta dynamika... Nie warto dopłacać do tego silnika. Skyactive G 150KM wystarczy. Przy stałej prędkości spali z pół litra więcej może.
@debi19884 жыл бұрын
tak mazda ma 150 ps ale pali srednio 1l wiecej ale osiagi podobne i jest tansza.
@marekduczman4 жыл бұрын
Nie ekonomia, tylko spalanie. Do pełnego porównania ekonomicznego, brakuje cen przeglądów i ubezpieczenia. Cen przeglądów nie znam, ale ubezpieczenie należy do jednych z najdroższych. edit: Do tego Mazda znana jest z tego, że rabatów raczej nie daje, a w innych markach 10-15% to na "dzień dobry" dają, więc porównanie cen katalogowych przekłamuje rzeczywistość.
@debi19884 жыл бұрын
@@marekduczman mazda daje 3% ale kia dajne np na procreed albo na xcreed 4 % wiec to samo, sam zobacz co pisza na forum kii.
@przemekm83414 жыл бұрын
@@debi1988 to zobacz co pisza na forum mazdy. mazda rabatow nie daje.
@mareknowak43184 жыл бұрын
@@przemekm8341 3 procent zawsza dade, wiem bo kupilem cx30
@ukaszrozewicz74884 жыл бұрын
Pamiętam jak miesiąc temu testowałeś Suzuki SX4 S-CROSS z napędem na 4 koła i silnikiem 140KM, robiłeś test przyśpieszenia do setki i wyszło Ci 8,6 sekundy do setki, czyli wynik lepszy niż w Mazdzie, która ma w teorii 40 KM więcej, a w praktyce jakieś słabe te konie ;)
@mateuszw95604 жыл бұрын
Łukasz Różewicz standard w mazdzie
@DeQUK3 жыл бұрын
Masa też inna :) Suzuki jest bardzo lekkie jak na takie auta. Są też bardzo słabo wykonane jeśli chodzi o plastiki, słabo spasowane.
@elgoogssie39693 жыл бұрын
Problem w maździe jest taki, że ma zbyt długie przełożenia moim zdaniem... Nie wiem, kupiłem CX-30. Jeździ się tym spoko. Przesiadłem się z wolnossącej hondy więc mnie brak turbo nie boli. Honda zjadała te wasze TDI z milionami Nm na śniadanie. Z mazdą jest ciut gorzej :)
@DeQUK3 жыл бұрын
@@elgoogssie3969 O jakim konkretnie aucie i silniku mówisz?
@elgoogssie39693 жыл бұрын
@@DeQUK Konkretnie o tym, które posiadsm i o tym, które posiadałem.
@konradvolkswagenowicz99984 жыл бұрын
Zrób test Mazdy 2 po liftingu.
@piotrzemke60424 жыл бұрын
Spróbuj znaleźć klekot w silniku 2.2 diesel Hondy.Spalanie podobne a dynamika dużo lepsza od tej mazdy
@marekk29794 жыл бұрын
A po co 2.2, silniki takie jak 3.0 tdi albo 3.0 cdi nie klekoczą, a są szybsze i ekonomiczniejsze...
@275borek4 жыл бұрын
Ciekawe jak za kilka lat będzie wyglądało serwisowanie takiej mazdy. Silnik nowatorski, ale dość skomplikowany, więc może tak kolorowo nie być.
@marek75014 жыл бұрын
Tak jak 1,5 tsi prawdopodobnie będzie kłopotliwe .
@dawid99194 жыл бұрын
Ciekawe jak będzie z bezawaryjnością tego silnika :/
@szymong17224 жыл бұрын
Patrząc na to co tam ma nawkładane, nie będzie tak bezawaryjny.
@adrvs57574 жыл бұрын
Jest to nowa konstrukcja, więc ja bym się wstrzymał z zakupem tej jednostki. Trzeba poczekac z rok jeszcze i sie zobaczy tym bardziej ze ten silnik poza spalaniem i kultura pracy jest po prostu slaby i nie widze w nim nic zachecajacego. Wolałbym jakąś benzynke z turbo .
@szymong17224 жыл бұрын
@@adrvs5757 też tak uważam
@debi19884 жыл бұрын
mazda ma podbne silniki i robia po 600 tys km, sa bezawaryjne na otomoto jest mazda 6 2.0 165 ps, z 2012 roku tez SKYACTIVE-G przebieg 560 tys km !!!!!!!
@mhead814 жыл бұрын
dokładnie też mnie to ciekawi
@oskii30034 жыл бұрын
Superrr
@rafalbanys55804 жыл бұрын
Wozidło moje to M3 BN 2.0 120koni. 9 marca byłem na drugim serwisie i miałem okazję czekając na autko przejechać się nową trójka z silnikiem x. Rozczarowanie.... Niestety... Boli jeszcze wynalazki typu alternatoro-rozrusznik. No niech się zjebie to matko bosko...
@pudzianwrc4 жыл бұрын
Fajna fura, taki trochę diesel na benzyne. Dobry i rzetelny film. Ps. A ja tam lubię jak klekocze ;-) Pozdro.
@McLfan4 жыл бұрын
No to zabawa w Janusza: "Ale to się będzie psuć, 100 tysięcy kilometrów nie przejedzie!"
@trenermateusz35614 жыл бұрын
Test świetny jak zawsze a co do silnika.... No cóż nowoczesny turbomuł hehe
@mateuszw95604 жыл бұрын
Trener Mateusz narażasz się fanboyom mazdy:)
@trenermateusz35614 жыл бұрын
@@mateuszw9560 zonk bo mam i Stingera i Mazdę 6 więc fanboje mnie nie zjedzą hahaha
@mateuszw95604 жыл бұрын
Trener Mateusz też testowałem różne mazdy i niestety dynamiki tam nie znajdziesz. Wsiadasz do mazdy 6 z silnikiem 2.5 z archaicznym automatem i walczysz jak równy z równym na trasie z fabią 1.0 tsi w której jedzie przedstawiciel handlowy... P.S. Jak tego samego przedstawiciela spotkasz w drodze powrotnej, gdzie już rozwiózł towar i tym samym odciążył auto to dostajesz baty...
@trenermateusz35614 жыл бұрын
@@mateuszw9560 no mam wersję gh z 2.5 w manuału. Fajny dupiwoz ale demon to nie jest za to w Stingerze przedstawiciele handlowi bez minimum Octavii rs nie mają szans hehe
@mateuszw95604 жыл бұрын
Trener Mateusz jakby się przedstawiciele handlowi na RS’y przesiedli to obstawiam, że skończyliby jak drogówka w BMW 330i. Czyli w ciągu kilku lat połowa aut rozbita :)
@DeQUK4 жыл бұрын
W wersji 10.4 jest w automatem, w manualu podobno mozna osiągnąć 9,6 sek(zgodnie ze stroną zeperfs). Czyli wychodzi na to, że już różnica pomiędzy 122, a 180 nie jest taka duża!
@jesusisking93424 жыл бұрын
NIEMA JAK MAZDA BEST CAR ❤️☝️👍💪POZDRAWIAM Z STUTTGARTU 🇵🇱🇩🇪👍👍👍👍
@kakak4094 жыл бұрын
już za sam test M3 daje łape w góre -)
@n8n8n8n4 жыл бұрын
Diesel faktycznie będzie miał te 350-400Nm tak, ale przez jakieś 100obr, a benzyniak nawet jak będzie miał te 224Nm, to będą one trwały w baaaardzo szerokim zakresie, dzięki czemu benzyniak będzie szybszy ;) Jaranie się wydechem 4-cylindrówek jest dość słabe... :P
@Fajlipek4 жыл бұрын
Niby *_kle kle kle kle_* a jednak nie *_kle kle kle kle_*
@wojtek_sanitarnik4 жыл бұрын
No nie do końca nie kle kle... Monet obrotowy nie ma porównania do diesla. A patrząc z perspektywy stopnia skomplikowania tej jednostki obawiam się że koszty napraw przekroczą koszty napraw diesla. Tutaj jest temat na zasadzie komfort akustyczny czy większy moment obrotowy. Ja bym dalej brał 120d od BMW. Prawie 2x większy moment obrotowy... Nie ma o czym mówić.
@elgoogssie39693 жыл бұрын
@@wojtek_sanitarnik No to teraz sobie sprawdź pomiary elastyczności obydwu silników. Jeżeli nie będziesz ciągał przyczepy campingowej, to po co ci ten moment?
@bartoszk92573 жыл бұрын
5:34 symfonia klekotu..... Ostatnio polubiłem ten dźwięk jak terkoczą na zimnym :D
@marek75014 жыл бұрын
Wspaniałe auto 👍tylko 8,8 zamienić na 7,9 i było by idealnie . Bardzo fajny test , jak zawsze zresztą 😊
@elgoogssie39693 жыл бұрын
Czytałem gdzieś na zagranicznych forach, że z biegiem czasu i dotarcia silnika przyspieszenia zmienia się własnie do wartości, którą podałeś. Typ miał wrzucić film ale tego nie zrobił. Zatem z dystansem to traktuję. Jednakże rzeczywiście można znaleźć wiele głosów w sieci, że parametry silnika ulegają zmianie na lepsze wraz z ilością przejechanych kilometrów.
@marek75013 жыл бұрын
@@elgoogssie3969 Zwykle to 6000 tyś km ,ale tu nie wiem .
@elgoogssie39693 жыл бұрын
@@marek7501 Odpowiem za kilka miesięcy:) Jak na razie pali tyle co nic, jezdzi bardzo znośnie. Jest ok.
@marek75013 жыл бұрын
@@elgoogssie3969 👍😊 Daj ciekawy jestem .
@elgoogssie39693 жыл бұрын
@@marek7501 Na razie mam przejechane 1300km :) Ostatnie 300km spalanie średnie 6,3 (50km - Przejazd przez Warszawę, 200km - trasa do domu, 50km - krótkie odcinki wiejskie, prędkości do 130km przy okazjonalnym butowaniu). Dodam tylko, że mam CX-30 AWD z tym silnikiem.
@mariuszkrupa24823 жыл бұрын
Nie musiałeś czekać na 180 konna skyactiv X bo cały czas w ofercie było flagowe 165 konne skyactiv G. A Twój umysł zamknął się na podstawowej wersji 120 KM. Czasami mam wrażenie ze specjaliści motoryzacyjni w Polsce są ograniczeni umysłowo
@Eadrin3 жыл бұрын
Nigdy nie było 165 konnej nowej mazdy 3.
@elgoogssie39693 жыл бұрын
@@Eadrin Jest 150KM wersja skyactiv-g, którą obecnie testuję. Silnik jest znacznie głośniejszy, spala więcej i choć rusza żwawiej, to mniej elastyczny od "Xa".
@przemekwinter31094 жыл бұрын
Aby maksymalnie przyspieszyć benzyną, trzeba ją kręcić do odcinki
@tomekglinka73264 жыл бұрын
Przetestuj nowego vw golfa 1.5e-TSI 150KM DSG mild hybrid. 8 generacja jest już w salonach, a ja odbieram swoje auto za 2-3 tygodnie.
@debi19884 жыл бұрын
Testowal ale popsul sie po 3 godzinach jak tu . kzfaq.info/get/bejne/na6Xf8pn0rbZmWQ.html
@Cnt_Hide_4 жыл бұрын
Kurcze, jakby chociaż zrobili 0-100 w granicach 6,5-7 sekund. Bo tak to zero fun-u z jazdy. Ale to spalanie! Coś fantastycznego.
@Cnt_Hide_4 жыл бұрын
Krzysztof no tak, ale pomarzyć można.
@mateuszw95604 жыл бұрын
To mazda. Synonim żółwia :)
@citrus19524 жыл бұрын
Moj Leon 1.4 125km przy 140 na godzinę spała 5.3l. I osiągi ma podobne do tej mazdy.
@citrus19524 жыл бұрын
Ale mazda bardzo ładna.
@rafakowalczyk30444 жыл бұрын
@@citrus1952 I nie ma wadliwego silnika
@slavos2k4 жыл бұрын
@@rafakowalczyk3044 Tego jeszcze nie wiemy :)
@infeltk4 жыл бұрын
@@citrus1952 Leoś też jest piękny.
@infeltk4 жыл бұрын
Diesel? Bo w benzynę nie wierzę, że tyle pali.
@denyszorin86753 жыл бұрын
Jesteś już na poziom lepszy od Zacahra, pozdrawiam :)
@debi19884 жыл бұрын
piekne
@LewackiOnanista4 жыл бұрын
Tsi podobnie palą i mają moc od dołu
@mateuszw95604 жыл бұрын
mistrz podciny ale zaraz ci napiszą, że się rozpadną po 3000km. Na brak innych argumentów dobry i taki :)
@marekk29794 жыл бұрын
Dokładnie.
@debi19884 жыл бұрын
daja na tsi 2 lata gwaracnji, wiedza co robia.
@bartiz124 жыл бұрын
No nie wiem, Golf w 1.4 TSI 150KM spala mi ok. 8 l przy 140 km/h. Chyba, że mówisz o nowym 1.5 TSI, który jest oszczędniejszy chociaż wątpię, aby zbliżył się do 6.3l.
@marekk29794 жыл бұрын
@@bartiz12 superb 1.4 tsi pali 7.3 przy 140
@mareksosnowski9574 жыл бұрын
NIby premium a nie ma nawet nawiewów na tylną kanapę a tymczasem nowy Golf ma tam nawet sterowanie temperaturą a wygląd rzecz względna choć oczywiście dzięki długiemu przodowi ta mazda jest smukła a to zawsze wygląda przyjemnie dla oka lecz z drugiej strony nic w tym nowego wręcz bym powiedział sylwetka jest dość oldskulowa albo klasyczna jak kto woli. Również wnętrze jest takie jakieś niedziejsze mimo, że również przyjemne dla oka a materiały dobre to jednak sprawia to w całości wrażenie bardziej jakiegoś FL niż czegoś zupełnie nowego, Spalanie też niby rewelacja ale ewidentnie kosztem dynamiki więc nawet maździe nie udało się pogodzić tych 2 kwestii a zatem i na tym na tym polu rzeczny nowy Golf z nowym silnikiem 1,5 eTSI wpada korzystniej. Podsumowując ta mazda na pewno nie jest nawet prawie premium i nie jest też żadną poważną konkurencją dla współczesnych diesli a i nowe benzynowe jednoski z silnikiem elektrycznym chyba będą jednak lepiej jeździły i podobnie paliły ale warto by to przetestować.
@marek75014 жыл бұрын
Mazda nie jest premium , oni celują pomiędzy premium a klasą średnią .Co do silnika podejrzewam że celem jest połączenie z elektrycznym wówczas dostanie Nm i będzie miał sens .
@FanVolvo28034 жыл бұрын
Ciekawe czy wkoncu jest ocynkowana jak sie nalezy...a samo autko super👌
@adas27774 жыл бұрын
Nawet spk auto
@marekk29794 жыл бұрын
Warto dodać, że dużo większy e220d ma 7.3 sekundy do setki, jest dużo większy, dużo bardziej komfortowy i co ważniejsze pali przy 90 km/h 3.4 litra na 100km, a przy 140 km/h 5.7 litra na 100km... Co jest najlepszym dowodem, że nadal diesle miażdżą benzyny...
@antoniowakardo72804 жыл бұрын
LOOL 220NM. Czyli moja Octavia 1.9 TDI 105 KM z momentem 250 łykanie to coś spokojnie na trasie. Przy tym spalanie na poziomie 5,0 z klimą i prędkością 120, 140km/h. Rok produkcji 2008 a wszystko na czas wymienione i chodzi jak złoto pomimo 350 tyś KM nalatane.
@aldepeche4 жыл бұрын
twoja oktawia to kura syfilis dojcze szajse wstyd
@antoniowakardo72804 жыл бұрын
@@aldepeche looooooooooooooool
@debi19884 жыл бұрын
glosno ze leb urywa a skodek plastik fantastik jak daci, daj siana z ta skoda.
@mysza123100 Жыл бұрын
Może i łyknie ale to wciąż tylko Skoda Octavia
@krzysztofkael28834 жыл бұрын
Dobre!
@slepy777 Жыл бұрын
Jeśli chodzi o CO2 to przytoczone diesle emitują tyle z dzięki całemu swojemu osprzętowi filtrów. A Mazda nie ma żadnych filtrów, do tej pory nie ma gpf-u.
@r__janicki4 жыл бұрын
1:42 na tablicy rejestracyjnej: VW
@TheVampiur4 жыл бұрын
Bład, w hatchbacku niżej dach schodzi na tylnej kanapie. Wiem sprawdzałem własną głową w salonie jeden i drugi. W krótkim głowa w suficie w długim jeszcze się mieściłem. Nawet mieszcze się dalej, uber przyjemne auto:)
@barturban4 жыл бұрын
Ej ale zobacz test moj hatchbacka i sedana - w obu tyle samo mam miejsca... ale moze im starszy tym mnie bardziej do ziemi ciagnie? No nic, zmierze sie niedlugo!
@piotrscibor12574 жыл бұрын
5:34 Ssangyong Rexton :) klekocze na zewnatrz ale za to jest tak dobrze wyciszony w środku, że podejrzewam prace jakiegos elektronicznego systemu redukcji hałasu (ANC). Chociaż możliwe, że to klasyczna inżynieria, bo producent się nie chwali jak osiągnął ten efekt.
@barturban4 жыл бұрын
To Musso, wiec byles blisko ;)
@NiezyKanal4 жыл бұрын
Fajny test. 👍🏻 Brak nawiewów w 2 rzędzie przy tej cenie i „premiumowości” tego auta to nieporozumienie. Jakie wyszło Ci spalanie ogólne po teście? Pozdr
@barturban4 жыл бұрын
Oj nie pamietam juz dokladjie calego spalania, ale bylo cos w graniacach 6-7 litrow. Ale wtedy duza trase musialem zrobic, wiec duza czesc to byla jazda 140 po autostradach :)
@piobu53573 жыл бұрын
No Mazda dziwnie konfiguruje to auto na różne rynki, bo w Australii nawiewy z tyłu są, za to oni nie mogą wyposażyć auta np. w ładowarkę bezprzewodową do telefonów (którą ja mam). Auto jest na tyle małe, że te nawiewy z tyłu nie są aż tak potrzebne w naszym klimacie i nie słyszałem nigdy narzekań na zbytni gorąc z tyłu w lecie (raczej w drugą stronę, że za bardzo chłodzę), ale oczywiście, byłoby lepiej gdyby znalazły się na pokładzie. Mnie bardziej boli osobiście brak szyberdachu na Europę, bo gdy ja kupowałem moją trójkę w grudniu 2019, to nie mogłem go wybrać nawet w opcji, a np. w USA, czy Australii jest dostępny.
@user-mb4qg2dh8d3 жыл бұрын
Mówisz ze nie ma takiej ELASTYCZNOŚCI jak w dieslu? Elestycznosc polega na tym w jakim zakresie obrotów masz najwyższy moment. I właśnie skyactive x jest super elastycznym autem bo ma dużo momentu od niskich obrotów aż do odcinki
@jdm90ify4 жыл бұрын
jak uslyszalem ze w benzynie japonskiej ktos do zrobienia czasu 0-100kmh musi wbic 3rd to wyłączyłęm tą paplaninę. zenujące to autorzyno testuj diesla i zmieniaj biegi przy 2.5k rpm :)
@barturban4 жыл бұрын
To chyba zle sluchales :) czas 0-100 najlpeszy zrobilem z jedna zniana biegu 1-2. Ale 2 konczy sie na 103/104 km/h, wiec jak chce sie zmierzyc np 0-140 to wbijamy 3 bieg idealnie kolo 100 km/h, a to zazwyczaj powoduje 0.2-0.3 s gorszy czas do setki :)
@martakarolak75314 жыл бұрын
Mazdy to ładne samochody 💁♀️
@adrianmirowski94252 жыл бұрын
Dlaczego nie porownojesz do BMW z silnikami na PB
@franekjab4 жыл бұрын
W renault jest w clio i captur nieśmiertelne Dci
@SuperTommi334 жыл бұрын
Rozważając zakup Mazdy należy zwrócić uwagę na politykę cenową firmy. Mazda nie daje upustów cenowych, a w innych firmach są bardzo fajne wyprzedaże, co sprawia, że można kupić fajny samochód taniej od Mazdy.
@mateuszw95604 жыл бұрын
SuperTommi33 jest dużo więcej ciekawszych aut, a co najważniejsze dynamicznych.
@debi19884 жыл бұрын
Nie bylo powiedziane silnik bez filtra GPF . z normami EURO 6.D
@align49564 жыл бұрын
Wolę silnik hondy 1.5 turbo, też pali mało ale za to czuć 180 koni
@wojtekkowal26525 ай бұрын
Swietne auto i w dodatku karoseria ulega biodegradacji, brawo Mazda...
@xpresstesis960121 күн бұрын
Trochę poczytałem o tym silniku na forach i nie ma on dobrych opinii, zarówno w Polsce jak i zagranicą. Podobno wadliwy jest kompresor, coś tam szarpie, silnik gaśnie podczas ruszania, podobno lusterka się psują i coś tam jeszcze.
@dudekdudikowski56164 жыл бұрын
🙋♂️🏁
@szymon9404 жыл бұрын
Nie, nie, nie! Nie porównuj momentu SkyActive-X do turbodiesla a wolnossącego diesla. Tutaj jakby wsadzić turbosprężarkę to byłby też ogromny moment.
@janwinnicki57644 жыл бұрын
Mazda nie wsadzi turbo do benzyniaków nawet jakby im spadłą sprzedaż o 200% to i tak będą montować silniki bez turbo mające mniejsze przyśpieszenie od np 1.2 PureTech 130KM
@szymon9404 жыл бұрын
@@janwinnicki5764 Ale to nie ma znaczenia przy porównywaniu dwóch technologii. Porównywanie wolnossącej benzyna do turbodiesla jest absolutnie bezsensowne. A jeżeli chcesz już porównywać to 2.0 z 1.2 PureTechem to łaskawie spójrz na spalanie przy prędkościach przelotowych. Nie ma o czym dyskutować, bo to silniki z innym przeznaczeniem. Małe turbobenzynki są do miasta, bo tam fajnie będą się zbierać z niskich obrotów. Ale w trasie to tylko turbodiesel albo sensownej pojemności silnik benzynowy.
@mati12xd4 жыл бұрын
@@janwinnicki5764 są turbobenzyny ale oferowane są w Stanach Zjednoczonych
@marekk29794 жыл бұрын
A dlaczego? Turbodiesel pali mniej niż wolnossąca benzyna, więc o co chodzi?
@dan911911dan4 жыл бұрын
No ale jak miłośnicy Diesli zniosa brak klekotu i czarnych obloczkow :-)
@Pablo-co3wc4 жыл бұрын
Dołożyć turbo do tego silnika i diesel nie potrzebny.
@jakubek894 жыл бұрын
Wtedy będzie więcej spalać, poza tym skoro zapłon jest beziskrowy to nie wiem czy można turbo....
@galergaler46264 жыл бұрын
Jest iskrowy mimo tego
@rafakowalczyk30444 жыл бұрын
No cóż, nie wszystko co nowe od razu jest idealne (no może oprócz 90% komentujących). Myślę, że dzięki takim markom jak mazda postęp technologiczny jest realny. Czy sekunda mniej czy więcej podczas przyśpieszania ma znaczenie w "miejskim" kompakcie? Ważne jest rozsądne spalanie no i jakość...Przecież codziennie spędzamy w aucie sporo czasu. Fajna alternatywa dla kwadratowych i topornych kształtów wiadomej marki z wadliwymi silnikami :)
@TheVampiur4 жыл бұрын
Miejska to jest panda, yaris czy fabia. To ma 4.66 metra długości, prawie 180 szerości miejskie auto powinno być łatwe do zaparkowania w każdej dziurze a to serio nie jest. Długi dziub i jeszcze trochę kufra z tyłu. Nie jestem ani trochę rozczarowany tym ze je mam ale serio nazwanie go miejskim to jest żart.
@mateuszw95604 жыл бұрын
Jakość bez ocynku :) premium pełną gębą.
@kdomster91414 жыл бұрын
Automat Mazdy jest swietny do spokojnej jazdy a do szaleństw jest manual. Mazda lada moment wypuści 8 biegowy automat . Dziękujemy że Mazda nie wpadła w Japońskiego wirusa CVT bo nigdy bym jej nie kupił z taką chorobą 😉
@marek75014 жыл бұрын
CVT jest okropne .
@przemekm83414 жыл бұрын
@@marek7501 jezdiles nowym cvt,proponuje sprobowac a nie sugerwac sie opiniami Januszow.
@elgoogssie39694 жыл бұрын
CVT w porównaniu do zwykłego automatu czy nawet do dsg wypada znakomicie. Po pierwsze, nie ma laga jak wcisnę pedał gazu, to od razu ruszam, a nie czekam aż skrzynia się namyśli. Po drugie nie zmienia mi przełożeń np w łuku kiedy próbuję przyspieszyć (sic!). Po trzecie nie szarpie. Zalet jest znacznie więcej. CVT to najlepszy wynalazek i jedyny "automat", który wybrał bym do swojego auta. Klasyczny automat oprócz tego, że jest zwyczajnie niebezpieczny, to jest to zło wcielone, wynalazek szatana i nigdy nie będę miał auta wyposażonego w taką skrzynię.
@kdomster91414 жыл бұрын
@@elgoogssie3969 Możesz się oszukiwać ile chcesz po zakupie CVT żeby czuć sie mniej oszukanym ale prawda to ze jest to tania tandeta która używa kilka japońskich firm w autach z dolnej półki tylko po to żeby oszczędzić kasy ale ta oszczędność nie jest przekazywana kupujacemu! . Dzięki Bogu np Mazda nie stoczyła się tak nisko. Faktem jest że CVT jest chałaśliwe, głośne , nie daje silnikowi pracować kulturalnie tylko zachowuje się jak odkurzacz . Prawidlowo działający automat nie szarpie , a dozuje moc w zależności od potrzeby . Szanujące się firmy czy modele Premium nigdy nie zastosują tej tandety , a Nissan juz zaczyna się wycofywać z CVT bo więcej klientów traci niż pozyskuje dzięki CVT.
@elgoogssie39694 жыл бұрын
@@kdomster9141 hmmm... poczekaj... o ile wiem, to audi jest premium i z cvt korzysta (multitronic czy jakos tak). Podobnie bmw, mini, lexus, Subaru, toyota, honda i jeszcze pewnie kilka innych. To ty nie oszukuj się, że zwykły automat jest w czymkolwiek lepszy. W zasadzie, to nie mam zamiaru cie przekonywać. Życzę powodzenia przy wyprzedzaniu:) A i jeszcze jedno, nie korzystam z cvt. Miałem okazję jedzić wieloma autami i takie są moje konkluzje. Preferuję manual ponad wszystko, później cvt, poźniej rower, transport miejski i na końcu skrzynię automatyczną.
@infeltk4 жыл бұрын
1:10 - to brzmi jak przepis na przedrogi serwis
@SZTILER3 жыл бұрын
Mazda♥️♥️3 ♥️♥️ Lepiej się tego testu słucha niż Zachara który smęci i ględzi. Dlaczego nie robisz testów nagłośnienia/jakości audio-muzyka i radio to najważniejsza rzecz na nudnej trasie 300km!????
@barturban3 жыл бұрын
Bo mam słaby sluch i nie jestem w stanie wyłapac ktore audio jak dobrze gra :) lubie jezdzic i sluchac auta z wylaczonym audio :)
@szyszaa19474 жыл бұрын
No np taki peugeot 308 t9 z silnikiem benzynowym 1.2 130km ma 230nm tak wiem kosiarka ale bardzo sprawna i elastyczna bo jest u nas rodzinie taka :D własnie a moment większy od takiej mazdy :D A tak po za tym bardzo fajny test
@barturban4 жыл бұрын
Teraz testuje ten silnik, ale w Oplu Astrze :)
@Samurai_Marcin4 жыл бұрын
Szkoda że niema MPS.
@barturban4 жыл бұрын
Noooo!! Genialna była
@adamsakly72814 жыл бұрын
Zrób test nissana micra
@antonsamborskyi99784 жыл бұрын
W wydechu są ptaki 🐦 🐦 🐦 ćwierkają.
@BESTIABOKSERorg3 жыл бұрын
Elastyczność jak w turbo dieselach no chyba nie patrząc na zalecenia aby utrzymywać nie niżej niż okolice 2tys a przy większych obrotach diesel ryczy to mamy bardzo wąski zakres obrotów w dieslu przynajmniej ja tak jeżdżę a po mieście to katorga.
@Toczusiek4 жыл бұрын
Drogi Bartku, testując przyspieszenie chyba trochę za bardzo zszedłeś z obrotami przy ruszaniu. Sam mam wolnossaka i wiem jak to jest schodzić poniżej maksymalnego momentu, bardzo boli ;)
@barturban4 жыл бұрын
Byc moze na filmie, ale zrobilem prob ponad 10 przyspieszania ruszajac z roznych obrotow, zmieniajac biegi nieco nizej lub wyzej - caly czas oscylowalem kolo 9 s...
@Toczusiek4 жыл бұрын
@@barturban czyli ujawnia tu się ociężałość znana z wolnossaków. Katalogowe przyspieszenie uzyskasz (albo i nie) naprawdę się starając, bo moment masz w krótkim zakresie i musisz mocno przeciągać biegi.
@junglaman4 жыл бұрын
CO2 kolego nie jest szkodliwym gazem
@elgoogssie39693 жыл бұрын
A jakim?
@junglaman3 жыл бұрын
@@elgoogssie3969 uczyłeś sie biologi kolego ? 6 klasa podstawówki, dzięki czemu rośliny mogą rosnąć?
@elgoogssie39693 жыл бұрын
@@junglaman Dzięki kwasowi solnemu możemy trawić jedzenie, strzel sobie szklaneczkę, (najlepiej takiego o wysokim stężeniu) dziś wieczorem na dobre trawienie "kolego". Przecież nie może być szkodliwy, sama natura:D
@junglaman3 жыл бұрын
@@elgoogssie3969 no elegancko widze, że rozeznałeś temat.....
@elgoogssie39693 жыл бұрын
@@junglaman a ty się "elegancko rozeznałeś"?
@dudek_jd4 жыл бұрын
na poziomie benzyny z momentem też nie jest. 1.8 tsi 180koni z vaga ma 250nm, przyspieszenie też lepsze. Za to spalanie super- ciekawe co przy jeszcze wyższych prędkościach, 160-180. Wiesz coś? "Ktoś" się dzielił z Tobą takimi doświadczeniami z niemieckich autostrad? ;)
@barturban4 жыл бұрын
Slyszalem od kolegi ze przy 160 jest okolo 8 ;) ale niestety nie mialem gdzie tego potwierdzic...
@ChriWro4 жыл бұрын
250Nm mialy z badziewna suchą skrzynia DSG, z manualem mialy 320NM, przynajmniej tak było w paskach B8 zanim te silniki wycofali
@dudek_jd4 жыл бұрын
@@ChriWro 320 miało CJSB, CJSA 250nm. Wiem że w Seacie Leonie CJSB miało tylko to uterenowione Xperience, reszta była CJSA niezależnie od skrzyni. W octavii chyba było podobnie.
@marek75014 жыл бұрын
1.8 tsi nie istnieje od dawna .
@dudek_jd4 жыл бұрын
@@marek7501 co Ty pier... :P 2018 chyba został wycofany...
@pawelbialek54474 жыл бұрын
Nie jest ocynkowana. Czyli za 5 lat zacznie gnić A silnik w obecnych czasach bez turbo to gwarancja, że zawsze będziemy ostatni.
@mateuszw95604 жыл бұрын
Pawel Bialek nic dodać nic ująć.
@OlekRahmel4 жыл бұрын
Ten silnik jest wprost idealny do współpracy z automatem Zrób proszę test np CX30 SkyactiveX z automatem (i ew 4x4) podobno po mieście pali ok 9l/100
@marekk29794 жыл бұрын
Touareg 3.0 tdi pali 6l w mieście, większy, mocniejszy, wygodniejszy...
@robertlenczowski55504 жыл бұрын
Marek K w mieście wielkości Pcimia, w nocy, przy wyłączonej sygnalizacji świetlnej. P.S. Bez urazy dla mieszkańców Pcimia, to tylko przykład.
@marekk29794 жыл бұрын
@@robertlenczowski5550 Nie prawda, to miękka hybryda.
@robertlenczowski55504 жыл бұрын
Marek K proszę tych „bzdur katalogowych” producentów samochodowych nie rozpowszechniać.
@IronBaboon4 жыл бұрын
Fajny test, zresztą jak wszystkie Twoje testy. Co do mazdy to przepraszam ale ten silnik to muł. Ma osiągi takie jak 1.5 z turbiną i pali podobnie. Moje Volvo v40cc T3 pali przy prędkościach 130-140 km/h ok 6.5 l. Z tym ze jest około 150 km cięższy. Właśnie, cieższy. Tu jest problem z mazdą. Mała masa to nie jest kwestia uzycia dobrych materiałów tylko słabej blachy i braku ocynku. 5 letnia mazda jest bardziej zardzewiała niz 10 letni golf. Stąd też niska cena mazdy. Wracając do silnika to nie ma co przesadzać z turbodziurą. Nowoczesne silniki to nie silnik z Subaru gdzie turbodziura jest do 3 tys. obrotów. W dzisiejszych turbo moment maksymalny jest dostępny przy około 1700 a czasami i przy 1300 obr/min. A to jest zakres pracy silnika przy normalnej jeździe w miescie wlasnie 1500-2500 obr/min. Osobiscie uważam, ze mazda probuje tworzyć coś na wzór religii wyznawców silników wolnossących. Wolnossaki są super ale R5, R6, V6 itp. gdzie moment obrotowy jest wysoki ze względu na konstrukcję. Ale R4 w dzisiejszych czasach to mało elastyczny muł. Jeszcze rozumiem, R4 małoskomplokowany stary silnik, ale te mazdy silniki powoli stają się tak skomplikowane jak diesle gdzie bardzo ważne jest cisnienie i precyzja wtrysku. Ja wiem, że mazdy sie nie psują (bo albo wcześniej zardzewieją albo je ukradną ;) ) ale jak sie zepsuje to pytanie jakie będą koszty naprawy?
@Adamz19854 жыл бұрын
Czyli mazda osiągnęła zamierzony cel w redukcji spalania w silniku benzynowym? Chybaj dla mnie jest to jeden z ważniejszych parametrów. Do tego brak turbo jest zaletą. Jeżdżę już kolejnym turbodieslem ale posiadam też wolnossące benzyny w gazie i jakoś mi nie tęskno do doładowania. Chyba jednak stawiam na najniższe spalanie. Coraz bardziej podoba mi się ten model mazdy. Jestem na tak ale jak to typowy Polak- nie stać mnie.
@jakubkanal63894 жыл бұрын
Witam czy masz planach renault nowy captur👍
@barturban4 жыл бұрын
Jest Captur na kanale :)
@jakubkanal63894 жыл бұрын
@@barturban a lampochini urus pędze
@ddeejjkkoo4 жыл бұрын
Przecież te testy spalania po osiągnięciu prędkości X są nic nie warte. Największy problem to rozpędzenie do tej prędkości, a nie jej utrzymanie. To samo ta jazda w mieście. Ruch znikomy, wielopasmowa jezdnia... W praktyce, u mnie ruch miejski to jazda stale na 1 lub 2 biegu, nie przekraczając 30-40 km/h i co 20-30 metrów postój bo pieszy, albo ktoś próbuje skręcić w drogę poprzeczną i blokuje przejazd. To samo co trasa. Co chwilę redukcja prędkości do 60-70, bo ciężarówka, przyspieszenie celem wyprzedzenia i tak na okrągło.
@smiesznewpadki72784 жыл бұрын
Będzie może kiedyś Dodge Charger 2020 z 707 końmi? Lub coś od Dodge
@remigiuszroszkowski13964 жыл бұрын
Brakuje jeszcze porównania z 3 cyl gównami, np Focus 1,5 EcoShit bo to chyba downsizing jest głównym powodem rozwijania tej technologi przez Mazde
@barturban4 жыл бұрын
Niby tak, ale jednak sama Mazda pokazuje na przykladzie diesla, wiec chcialem to zweryfikowac :)
@remigiuszroszkowski13964 жыл бұрын
@@barturban zgadza się ale ta informacja byłaby cenna dla tych , którzy nie biorą pod uwagę diesla a mają do wyboru 3 cylindrowe doładowane 180bhp w Focusie a wolnossące 2,3 z normalną ilością cylindrów. Pozdro
@becin21073 жыл бұрын
Fajny materiał, ale dziwnie "przebasowiony" głos. Coś jak z reklam słodyczy
@barturban3 жыл бұрын
A nic nie robilem z barwa i tak dalej, po prostu nagralem i juz :)
@xxqsxqs4 жыл бұрын
kiedy focus st?? dobry test, ale diesel ma ten plus, że możesz mocniej depnąć i dalej będzie eko.
@barturban4 жыл бұрын
Focusa ST mam zapisanego jakos tuz przed swietami, wiec zaraz po powinien byc material :)
@xxqsxqs4 жыл бұрын
@@barturban jak przyjedziesz do Wrocławia to mogę dać ci swojego do testu :)
@barturban4 жыл бұрын
Zadowolony z foki jestes?
@xxqsxqs4 жыл бұрын
@@barturban mega, choc za dużo pali przy mojej nodze! Ale wrażenia z jazdy przednie!
@leszeknowak72284 жыл бұрын
Ile ty Bartek kilometrów przejechałeś, pytam bo w tym samym wieku, a mamy jeden zatarg kojarzysz miejsce, tam co pokazałeś, tam się nie pokażesz, z żadnym autem, dbam o bezpieczeństwo syna,
@sic22l4 жыл бұрын
Takie wyniki spalania robi też 1.5 TSI.
@elgoogssie39693 жыл бұрын
Cóż, filmy autowizji tego nie potwierdzają. Mniejsza ARONA z silnikiem, o którym wspominasz w mieście 8-10L. To ciut więcej, nie sądzisz?
@sic22l3 жыл бұрын
@@elgoogssie3969 Autowizja nie jest wyrocznią. Tu masz średnią ze znacznie większej liczby wyników: Mazda 3 Skyactiv-X (6,71l/100km) www.spritmonitor.de/de/uebersicht/27-Mazda/250-3.html?fueltype=2&constyear_s=2019&power_s=170&powerunit=2 Skoda Octavia 1.5 TSI (6,67l/100km) www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2019&power_s=144&power_e=155&powerunit=2 Wyniki są de facto identyczne, ale 1.5 TSI niszczy Mazdę pod względem dynamiki bo ciągnie jak szalony już od poniżej 2000 obrotów, tymczasem Skyactiv, jak przystało na motor wolnossący, zaczyna "robić" od ~4700 obrotów. Do tego 1.5 TSI spala mniej na autostradzie (ok. 6,5l/100km przy 140km/h).
@elgoogssie39693 жыл бұрын
@@sic22l 6,7 to ja miałem zimą w moim "Xie" z AWD. W tej chwili spalanie z ostatniego 1kkm to 6,1, a jeżdżę CX-30 czyli w maździe 3 było by pewnie sporo mniej... Dynamika obydwu silników jest podobna, z tą różnicą, że wydaje ci się, że ten 1,5 "ciągnie jak szalony", bo ma moment dostępny w znacznie węższym zakresie obrotów. Autowizja może i nie jest wyrocznią jednak mamy tu do czynienia ze wspólnym mianownikiem. Czyli dwa różne samochody i ten sam kierowca. Dlatego porównanie miarodajne moim zdaniem, tym bardziej, że testuje w tych samych warunkach.
@sic22l3 жыл бұрын
@@elgoogssie3969 Twoja jednoosobowa próba nie jest miarodajna. 3 i CX-30 spalają praktycznie tyle samo. Dynamika maksymalna jest podobna kiedy kręcisz do czerwonego pola, dynamika praktyczna już nie jest podobna bo 1,5 TSI ma moment dostępny w znacznie SZERSZYM zakresie obrotów tj. już od 2000 a nawet ciut poniżej. Na co dzień nie wkręcasz silnika na ponad 5000 obr tylko raczej nie przekraczasz 3000, a wtedy TSI ma znacznie więcej pary. I jest cichszy bo Mazda nieprzyjemnie burczy między 2000 a 3000 obr. Proszę bardzo, test Autowizji - Octavia 1.5 TSI, kombi czyli znacznie większe auto: kzfaq.info/get/bejne/aa-Km8tnvrzXYn0.html Wyniki? 6,5l/100km przy 140km/h i 7l na setkę w mieście (w Maździe w mieście wyszło między 6,5 a 8). Palą tyle samo również wg Autowizji.
@elgoogssie39693 жыл бұрын
@@sic22l Dlaczego moja próba nie jest miarodajna? Przecież poruszam się tym autem na codzień od 7 miesięcy... Tsi nie ma więcej pary, jeździłem t-roc z tym silnikiem. Jeździłem też 1.5 hondy Wszystkie jeżdżą bardzo podobnie. Jedynie spalanie różne i w tsi szybko "kończą" się biegi... To, że max moment jest dostępny niżej, nie oznacza, że jest on dostępny w szerszym zakresie... Z resztą widać to na wykresie przebiehlgu momentu i mocy. Poza tym 6,5 wyszło średnio w mieście, a to nie jest równoznaczne z przedziałem 6,5 -8L (8L to maks wg. Autowizji) w przypadku mazdy, a w octavii 7L przy znikomym ruchu w mieście średnio. Sam autor mówi, że realnie wyżej... Tsi spala więcej przy podobnej dynamice i mniejszej mocy...
@przemekwinter31094 жыл бұрын
Zapłon samoczynny, czy za pomocą iskry? Bo już nie wiem
@MOTOŚwiat4 жыл бұрын
Zapraszam na filmik u mnie jak robiłem trasę Anglia Polska z 4 dorosłymi osobami na pokładzie, samochód spalił zdecydowanie mniej niż ta mazda a pomimo mniejszej mocy to moment obrotowy nadrabiał wszystko. Jak dla mnie przenoszenie wad diesla do benzyny tylko żeby trochę mniej zużywało paliwa to słaby pomysł, już lepszą opcją jest hybryda. Link do wspomnianego filmiku: kzfaq.info/get/bejne/id5_YKSbvMmokoU.html
@rafaw42664 жыл бұрын
Kurde lekko skomplikowany motor ciekawe jak będzie jak będzie mieć 10 lat i 250tys?
@barturban4 жыл бұрын
Mysle ze odpowiedz na to pytanie bedzie za jakies 9 lat albo 230 tys km :) bo silnik dostepny od zeszlego roku, wiec zakladam ze z 20k juz ktos zrobil kilometrow :)
@meszt96574 жыл бұрын
@@barturban Szkoda że mało jeżdżę ale dobrze że zrobiłeś taki test i nie żałuję że kupiłem sedana 122 km taki kolor jak w teście .Jeżeli chodzi o wygląd zwraca niesamowicie uwagę bo póki co mało ich jeszcze jeździ . Pozdrawiam
@test1uci4 жыл бұрын
kiedy ten silnik będzie w CX-5?
@elgoogssie39693 жыл бұрын
Nigdy, w CX-50 (bo tak będzie nazywać się następca CX-5) będzie sześciocylindrowy wariant tego silnika o pojemności 3.0. Nie wiadomo czy dostępny w europie.