Kiedys nie mogłem doczekać się testów u Zachara dziś najprzyjemniej jest tutaj pozdrawiam i nie mogę się doczekać kolejnego testu

Świetnie, że weszły testy spalania przy stałych prędkościach, oby tak w każdym kolejnym teście! ;)

Jak dla mnie jeśli chodzi o testy samochodów to nie masz konkurencji 👍

Pierwszy konkretny test tego silnika.

Przy porównaniu ceny należy tez brać pod uwagę wyposażenie, mazda ma dużo więcej w standardzie gdzie u konkurencji trzeba dopłacić żeby dostać to samo i wtedy mazda wypada taniej 😉

Teoretycznie ten silnik to ideał. Kiedyś wspomniałeś, że zawsze sobie wyobrażasz sportowe wersje samochodów (podczas testu Fiata 500X). Ja gdy po raz pierwszy usłyszałem o tym silniku to wyobraziłem sobie dwie jego wersje - sportową i luksusową. Sportową - R4 z systemem doładowania ala Maserati Ghilbi Hybryd - turbina i elektroniczny kompresor oraz system mild hybrid - taki silnik w maździe 3 R robiłby robotę...... Natomiast wersja luksusowa to taki trzaskacz kilometrów - 4.0 V8 ( tak moja głowa złączyła dwie te R4 ;D ) o mocy około 360km - to byłoby chyba najmniej palące V8. I takie V8 wsadzić do takiej limuzyny (nazwijmy ją ,,Mazda 10,,). Takie auta byłyby genialną konkurencją dla np: Mercedesa a35, golfa R, S klasy itp...

I znów bardzo fajny,a przede wszystkim rzeczowy i uczciwy test.A Mazda jest po prostu piękna.Silnik jest ok,ale poczekajmy rok lub dwa na ocenę bezawaryjności,bo jak wiadomo im bardziej coś jest skomplikowane tym bardziej jest podatne na awarie(silniki diesla tego dobitnym przykładem).Pozdrawiam.

Nie zapominajmy że diesel ma znacznie większy potencjał: a) tuningowy b) żeby się zepsuć #żarcikordzywmazdzie

Filmik z rana zawsze super. Zabieram się do oglądania 😃

Wreszcie zrobili trójkę w sedanie która jest ładna. Brawo dla mazdy. Silnik to majstersztyk lecz trochę przesadzają z niektórymi reklamowanymi zaletami takimi jak wysoki moment obrotowy i elastyczność. Fajnie jakby zrobili jakąś jednostkę V6 lub wstawili turbo do tego silnika o ile to możliwe. Ja to bym z chcęcią zobaczył mazdę 6 z jakimś V6 sky.x i napędem na 4 koła, idealne daily?

Jestes najlepszym testerem na YT! DZIĘKUJEMY!

Jeździłem CX30 z tym slinikiem. Dramat. Muł straszany, jakby miał 100 koni. Sam sprzedawca powiedział mi, że nie warto dopłacać do tego silnika.

Fajny test, a Mazdzie życzę powodzenia z tą konstrukcją oby nie okazała się za bardzo awaryjna

Dźwięk odpalanego diesla miód na uszy :D aż by się chciało zostać głuchoniemym. Świetny test

Najpiękniejszy sedan jaki jeżdzi aktualnie po drogach.

Ojj Bartka chyba łokieć boli bo oszczędził zagłówek w Madzi hyhy☺️ Co do Mazdy 3 bardziej bym się kierował silnikiem sky activ G z 150KM jeśli bym kupował, ale plus dla spalania! Test jak zawsze 👌🏻 Pozdrawiam

Dobry test, gratuluję

Właśnie to auto ma większą elastyczność niż diesel. Diesel ci ciągnie przez 3 tys obrotów i zmiana biegu. To co mazda zrobisz na 3 biegu w dieslu zmienisz bieg 2 razy.

Fajnie jeszcze by było gdybyś pokazywał jak wygląda oświetlenie auta z zewnątrz (nagrać jak zapalają się i jak świecą poszczególne światła).

Turborzetelnie, kozacko

Bardzo rzeczowy materiał, odpowiedziałeś na większość pytań które pojawiały się w mojej głowie na temat tego silnika. Ciekawi mnie tylko dodatkowo kwestia serwisu. Silnik jest nowatorski i skomplikowany - czy w związku z tym skazani będziemy na fabryczny serwis, również po gwarancji, bo regularni mechanicy nie będą mieli odpowiedniej wiedzy i zaplecza do diagnozowania tej jednostki?

Super silnik 💪

Ekonomia spalania fajna, ale ta dynamika... Nie warto dopłacać do tego silnika. Skyactive G 150KM wystarczy. Przy stałej prędkości spali z pół litra więcej może.

Pamiętam jak miesiąc temu testowałeś Suzuki SX4 S-CROSS z napędem na 4 koła i silnikiem 140KM, robiłeś test przyśpieszenia do setki i wyszło Ci 8,6 sekundy do setki, czyli wynik lepszy niż w Mazdzie, która ma w teorii 40 KM więcej, a w praktyce jakieś słabe te konie ;)

Zrób test Mazdy 2 po liftingu.

Spróbuj znaleźć klekot w silniku 2.2 diesel Hondy.Spalanie podobne a dynamika dużo lepsza od tej mazdy

Ciekawe jak za kilka lat będzie wyglądało serwisowanie takiej mazdy. Silnik nowatorski, ale dość skomplikowany, więc może tak kolorowo nie być.

Ciekawe jak będzie z bezawaryjnością tego silnika :/

Superrr

Wozidło moje to M3 BN 2.0 120koni. 9 marca byłem na drugim serwisie i miałem okazję czekając na autko przejechać się nową trójka z silnikiem x. Rozczarowanie.... Niestety... Boli jeszcze wynalazki typu alternatoro-rozrusznik. No niech się zjebie to matko bosko...

Fajna fura, taki trochę diesel na benzyne. Dobry i rzetelny film. Ps. A ja tam lubię jak klekocze ;-) Pozdro.

No to zabawa w Janusza: "Ale to się będzie psuć, 100 tysięcy kilometrów nie przejedzie!"

Test świetny jak zawsze a co do silnika.... No cóż nowoczesny turbomuł hehe

W wersji 10.4 jest w automatem, w manualu podobno mozna osiągnąć 9,6 sek(zgodnie ze stroną zeperfs). Czyli wychodzi na to, że już różnica pomiędzy 122, a 180 nie jest taka duża!

NIEMA JAK MAZDA BEST CAR ❤️☝️👍💪POZDRAWIAM Z STUTTGARTU 🇵🇱🇩🇪👍👍👍👍

już za sam test M3 daje łape w góre -)

Diesel faktycznie będzie miał te 350-400Nm tak, ale przez jakieś 100obr, a benzyniak nawet jak będzie miał te 224Nm, to będą one trwały w baaaardzo szerokim zakresie, dzięki czemu benzyniak będzie szybszy ;) Jaranie się wydechem 4-cylindrówek jest dość słabe... :P

Niby *_kle kle kle kle_* a jednak nie *_kle kle kle kle_*

5:34 symfonia klekotu..... Ostatnio polubiłem ten dźwięk jak terkoczą na zimnym :D

Wspaniałe auto 👍tylko 8,8 zamienić na 7,9 i było by idealnie . Bardzo fajny test , jak zawsze zresztą 😊

Nie musiałeś czekać na 180 konna skyactiv X bo cały czas w ofercie było flagowe 165 konne skyactiv G. A Twój umysł zamknął się na podstawowej wersji 120 KM. Czasami mam wrażenie ze specjaliści motoryzacyjni w Polsce są ograniczeni umysłowo

Aby maksymalnie przyspieszyć benzyną, trzeba ją kręcić do odcinki

Przetestuj nowego vw golfa 1.5e-TSI 150KM DSG mild hybrid. 8 generacja jest już w salonach, a ja odbieram swoje auto za 2-3 tygodnie.

Kurcze, jakby chociaż zrobili 0-100 w granicach 6,5-7 sekund. Bo tak to zero fun-u z jazdy. Ale to spalanie! Coś fantastycznego.

Moj Leon 1.4 125km przy 140 na godzinę spała 5.3l. I osiągi ma podobne do tej mazdy.

Jesteś już na poziom lepszy od Zacahra, pozdrawiam :)

piekne

Tsi podobnie palą i mają moc od dołu

NIby premium a nie ma nawet nawiewów na tylną kanapę a tymczasem nowy Golf ma tam nawet sterowanie temperaturą a wygląd rzecz względna choć oczywiście dzięki długiemu przodowi ta mazda jest smukła a to zawsze wygląda przyjemnie dla oka lecz z drugiej strony nic w tym nowego wręcz bym powiedział sylwetka jest dość oldskulowa albo klasyczna jak kto woli. Również wnętrze jest takie jakieś niedziejsze mimo, że również przyjemne dla oka a materiały dobre to jednak sprawia to w całości wrażenie bardziej jakiegoś FL niż czegoś zupełnie nowego, Spalanie też niby rewelacja ale ewidentnie kosztem dynamiki więc nawet maździe nie udało się pogodzić tych 2 kwestii a zatem i na tym na tym polu rzeczny nowy Golf z nowym silnikiem 1,5 eTSI wpada korzystniej. Podsumowując ta mazda na pewno nie jest nawet prawie premium i nie jest też żadną poważną konkurencją dla współczesnych diesli a i nowe benzynowe jednoski z silnikiem elektrycznym chyba będą jednak lepiej jeździły i podobnie paliły ale warto by to przetestować.

Ciekawe czy wkoncu jest ocynkowana jak sie nalezy...a samo autko super👌

Nawet spk auto

Warto dodać, że dużo większy e220d ma 7.3 sekundy do setki, jest dużo większy, dużo bardziej komfortowy i co ważniejsze pali przy 90 km/h 3.4 litra na 100km, a przy 140 km/h 5.7 litra na 100km... Co jest najlepszym dowodem, że nadal diesle miażdżą benzyny...

LOOL 220NM. Czyli moja Octavia 1.9 TDI 105 KM z momentem 250 łykanie to coś spokojnie na trasie. Przy tym spalanie na poziomie 5,0 z klimą i prędkością 120, 140km/h. Rok produkcji 2008 a wszystko na czas wymienione i chodzi jak złoto pomimo 350 tyś KM nalatane.

Dobre!

Jeśli chodzi o CO2 to przytoczone diesle emitują tyle z dzięki całemu swojemu osprzętowi filtrów. A Mazda nie ma żadnych filtrów, do tej pory nie ma gpf-u.

1:42 na tablicy rejestracyjnej: VW

Bład, w hatchbacku niżej dach schodzi na tylnej kanapie. Wiem sprawdzałem własną głową w salonie jeden i drugi. W krótkim głowa w suficie w długim jeszcze się mieściłem. Nawet mieszcze się dalej, uber przyjemne auto:)

5:34 Ssangyong Rexton :) klekocze na zewnatrz ale za to jest tak dobrze wyciszony w środku, że podejrzewam prace jakiegos elektronicznego systemu redukcji hałasu (ANC). Chociaż możliwe, że to klasyczna inżynieria, bo producent się nie chwali jak osiągnął ten efekt.

Fajny test. 👍🏻 Brak nawiewów w 2 rzędzie przy tej cenie i „premiumowości” tego auta to nieporozumienie. Jakie wyszło Ci spalanie ogólne po teście? Pozdr

Mówisz ze nie ma takiej ELASTYCZNOŚCI jak w dieslu? Elestycznosc polega na tym w jakim zakresie obrotów masz najwyższy moment. I właśnie skyactive x jest super elastycznym autem bo ma dużo momentu od niskich obrotów aż do odcinki

jak uslyszalem ze w benzynie japonskiej ktos do zrobienia czasu 0-100kmh musi wbic 3rd to wyłączyłęm tą paplaninę. zenujące to autorzyno testuj diesla i zmieniaj biegi przy 2.5k rpm :)

Mazdy to ładne samochody 💁‍♀️

Dlaczego nie porownojesz do BMW z silnikami na PB

W renault jest w clio i captur nieśmiertelne Dci

Rozważając zakup Mazdy należy zwrócić uwagę na politykę cenową firmy. Mazda nie daje upustów cenowych, a w innych firmach są bardzo fajne wyprzedaże, co sprawia, że można kupić fajny samochód taniej od Mazdy.

Nie bylo powiedziane silnik bez filtra GPF . z normami EURO 6.D

Wolę silnik hondy 1.5 turbo, też pali mało ale za to czuć 180 koni

Swietne auto i w dodatku karoseria ulega biodegradacji, brawo Mazda...

🙋‍♂️🏁

Nie, nie, nie! Nie porównuj momentu SkyActive-X do turbodiesla a wolnossącego diesla. Tutaj jakby wsadzić turbosprężarkę to byłby też ogromny moment.

No ale jak miłośnicy Diesli zniosa brak klekotu i czarnych obloczkow :-)

Dołożyć turbo do tego silnika i diesel nie potrzebny.

No cóż, nie wszystko co nowe od razu jest idealne (no może oprócz 90% komentujących). Myślę, że dzięki takim markom jak mazda postęp technologiczny jest realny. Czy sekunda mniej czy więcej podczas przyśpieszania ma znaczenie w "miejskim" kompakcie? Ważne jest rozsądne spalanie no i jakość...Przecież codziennie spędzamy w aucie sporo czasu. Fajna alternatywa dla kwadratowych i topornych kształtów wiadomej marki z wadliwymi silnikami :)

Automat Mazdy jest swietny do spokojnej jazdy a do szaleństw jest manual. Mazda lada moment wypuści 8 biegowy automat . Dziękujemy że Mazda nie wpadła w Japońskiego wirusa CVT bo nigdy bym jej nie kupił z taką chorobą 😉

1:10 - to brzmi jak przepis na przedrogi serwis

Mazda♥️♥️3 ♥️♥️ Lepiej się tego testu słucha niż Zachara który smęci i ględzi. Dlaczego nie robisz testów nagłośnienia/jakości audio-muzyka i radio to najważniejsza rzecz na nudnej trasie 300km!????

No np taki peugeot 308 t9 z silnikiem benzynowym 1.2 130km ma 230nm tak wiem kosiarka ale bardzo sprawna i elastyczna bo jest u nas rodzinie taka :D własnie a moment większy od takiej mazdy :D A tak po za tym bardzo fajny test

Szkoda że niema MPS.

Zrób test nissana micra

W wydechu są ptaki 🐦 🐦 🐦 ćwierkają.

Elastyczność jak w turbo dieselach no chyba nie patrząc na zalecenia aby utrzymywać nie niżej niż okolice 2tys a przy większych obrotach diesel ryczy to mamy bardzo wąski zakres obrotów w dieslu przynajmniej ja tak jeżdżę a po mieście to katorga.

Drogi Bartku, testując przyspieszenie chyba trochę za bardzo zszedłeś z obrotami przy ruszaniu. Sam mam wolnossaka i wiem jak to jest schodzić poniżej maksymalnego momentu, bardzo boli ;)

CO2 kolego nie jest szkodliwym gazem

na poziomie benzyny z momentem też nie jest. 1.8 tsi 180koni z vaga ma 250nm, przyspieszenie też lepsze. Za to spalanie super- ciekawe co przy jeszcze wyższych prędkościach, 160-180. Wiesz coś? "Ktoś" się dzielił z Tobą takimi doświadczeniami z niemieckich autostrad? ;)

Nie jest ocynkowana. Czyli za 5 lat zacznie gnić A silnik w obecnych czasach bez turbo to gwarancja, że zawsze będziemy ostatni.

Ten silnik jest wprost idealny do współpracy z automatem Zrób proszę test np CX30 SkyactiveX z automatem (i ew 4x4) podobno po mieście pali ok 9l/100

Fajny test, zresztą jak wszystkie Twoje testy. Co do mazdy to przepraszam ale ten silnik to muł. Ma osiągi takie jak 1.5 z turbiną i pali podobnie. Moje Volvo v40cc T3 pali przy prędkościach 130-140 km/h ok 6.5 l. Z tym ze jest około 150 km cięższy. Właśnie, cieższy. Tu jest problem z mazdą. Mała masa to nie jest kwestia uzycia dobrych materiałów tylko słabej blachy i braku ocynku. 5 letnia mazda jest bardziej zardzewiała niz 10 letni golf. Stąd też niska cena mazdy. Wracając do silnika to nie ma co przesadzać z turbodziurą. Nowoczesne silniki to nie silnik z Subaru gdzie turbodziura jest do 3 tys. obrotów. W dzisiejszych turbo moment maksymalny jest dostępny przy około 1700 a czasami i przy 1300 obr/min. A to jest zakres pracy silnika przy normalnej jeździe w miescie wlasnie 1500-2500 obr/min. Osobiscie uważam, ze mazda probuje tworzyć coś na wzór religii wyznawców silników wolnossących. Wolnossaki są super ale R5, R6, V6 itp. gdzie moment obrotowy jest wysoki ze względu na konstrukcję. Ale R4 w dzisiejszych czasach to mało elastyczny muł. Jeszcze rozumiem, R4 małoskomplokowany stary silnik, ale te mazdy silniki powoli stają się tak skomplikowane jak diesle gdzie bardzo ważne jest cisnienie i precyzja wtrysku. Ja wiem, że mazdy sie nie psują (bo albo wcześniej zardzewieją albo je ukradną ;) ) ale jak sie zepsuje to pytanie jakie będą koszty naprawy?

Czyli mazda osiągnęła zamierzony cel w redukcji spalania w silniku benzynowym? Chybaj dla mnie jest to jeden z ważniejszych parametrów. Do tego brak turbo jest zaletą. Jeżdżę już kolejnym turbodieslem ale posiadam też wolnossące benzyny w gazie i jakoś mi nie tęskno do doładowania. Chyba jednak stawiam na najniższe spalanie. Coraz bardziej podoba mi się ten model mazdy. Jestem na tak ale jak to typowy Polak- nie stać mnie.

Witam czy masz planach renault nowy captur👍

Przecież te testy spalania po osiągnięciu prędkości X są nic nie warte. Największy problem to rozpędzenie do tej prędkości, a nie jej utrzymanie. To samo ta jazda w mieście. Ruch znikomy, wielopasmowa jezdnia... W praktyce, u mnie ruch miejski to jazda stale na 1 lub 2 biegu, nie przekraczając 30-40 km/h i co 20-30 metrów postój bo pieszy, albo ktoś próbuje skręcić w drogę poprzeczną i blokuje przejazd. To samo co trasa. Co chwilę redukcja prędkości do 60-70, bo ciężarówka, przyspieszenie celem wyprzedzenia i tak na okrągło.

Będzie może kiedyś Dodge Charger 2020 z 707 końmi? Lub coś od Dodge

Brakuje jeszcze porównania z 3 cyl gównami, np Focus 1,5 EcoShit bo to chyba downsizing jest głównym powodem rozwijania tej technologi przez Mazde

Fajny materiał, ale dziwnie "przebasowiony" głos. Coś jak z reklam słodyczy

kiedy focus st?? dobry test, ale diesel ma ten plus, że możesz mocniej depnąć i dalej będzie eko.

Ile ty Bartek kilometrów przejechałeś, pytam bo w tym samym wieku, a mamy jeden zatarg kojarzysz miejsce, tam co pokazałeś, tam się nie pokażesz, z żadnym autem, dbam o bezpieczeństwo syna,

Takie wyniki spalania robi też 1.5 TSI.

Zapłon samoczynny, czy za pomocą iskry? Bo już nie wiem

Zapraszam na filmik u mnie jak robiłem trasę Anglia Polska z 4 dorosłymi osobami na pokładzie, samochód spalił zdecydowanie mniej niż ta mazda a pomimo mniejszej mocy to moment obrotowy nadrabiał wszystko. Jak dla mnie przenoszenie wad diesla do benzyny tylko żeby trochę mniej zużywało paliwa to słaby pomysł, już lepszą opcją jest hybryda. Link do wspomnianego filmiku: kzfaq.info/get/bejne/id5_YKSbvMmokoU.html

Kurde lekko skomplikowany motor ciekawe jak będzie jak będzie mieć 10 lat i 250tys?

kiedy ten silnik będzie w CX-5?