MAZDA CX-30 Skyactiv-X \Prueba a fondo \ revistadelmotor.es

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4 жыл бұрын

Probamos este nuevo SUV, que ocupa un espacio entre el Mazda CX-3 y el Mazda CX-5, sigue el diseño Kodo, un camino que se inició con el nuevo Mazda3, presentado a finales de 2018. Tiene tracción total y motores Skyactiv-D de 116 CV, gasolina Skyactiv-G de 122 y los 180 CV del motor de gasolina Skyactiv-X.
El concepto de diseño del nuevo Mazda CX-30, que se resume en la máxima “elegante y atrevido”, conjuga dos cualidades contradictorias: la belleza fluida de un cupé y la robustez atrevida de un SUV. Una llamativa banda de color negro recorre la parte inferior de la carrocería y dibuja las formas fluidas y elegantes de un cupé, al tiempo que aporta una sensación de estabilidad y fuerza propias de un SUV.
El estilo se inspira en el concepto de diseño “cargar y liberar” que, a su vez, bebe de la técnica de pincelada de la caligrafía japonesa. Integra los tres pilares básicos de la más reciente evolución del lenguaje de diseño Kodo: Yohaku, o la belleza del espacio vacío; Sori, curvas armoniosas y equilibradas; y Utsuroi, el juego de luces y sombras. El Sori encuentra su expresión en el arco que recorre el vehículo desde la aleta delantera hasta la rueda trasera y que confiere sensaciones de velocidad y vitalidad.
El Utsuroi puede apreciarse en las superficies de la carrocería bajo la línea de los hombros, que refleja el entorno dibujando una S que va cambiando a medida que el coche se mueve. Estas expresiones de la carrocería se fusionan en una única ondulación difuminada en la zaga del vehículo.
sigue la prueba completa AQUÍ:
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Пікірлер: 233
@j.alvaro4276
@j.alvaro4276 4 жыл бұрын
Un vídeo muy completo, como siempre. Sólo ha faltado ver el comportamiento en conducción por carreteras con curvas reviradas. Un saludo y gracias.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Jose Alvaro. Hemos hablado bastante del comportamiento y hemos puesto fotos sacando la pata. Creo que es suficiente para la filosofia de este coche. No es para irse de tramos jejejejejeje. Un cordial saludo
@a.c.l.78
@a.c.l.78 4 жыл бұрын
Estupenda review y el canal en general. Con respecto a los crujidos parece que tuve mala suerte y di con el que sí crujía. Un saludo.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Antonio Cruz López gracias! Pues es una pena, no debería ser así. Un cordial saludo
@josemartinez1967
@josemartinez1967 3 жыл бұрын
Buena descripción del Mazda cx30 . Siempre en tu línea Antonio. Enhorabuena y gracias por tu buen hacer.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias José, eres muy amable. Este CX-30 es un coche estupendo. Un cordial saludo
@josepsoler290
@josepsoler290 4 жыл бұрын
Mazda por relación calidad precio resulta imbatible. Mi hijo dispone ya de un Mazda 3 y el próximo será un CX-30 para mi hija. Y quiero hacer constar que disponemos también de un Toyota y dos Mercedes. No obstante, hoy por hoy apuesto por Mazda. Salud y kms...amigo !
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias a ti! Estoy de acuerdo, Mazda está haciendo coches muy buenos. Un cordial saludo!
@aryumar
@aryumar 3 жыл бұрын
Buen vídeo, transmitiendo las sensaciones del probador. 👍
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Me alegra que te haya gustado! Un cordial saludo
@Sgranjaf01
@Sgranjaf01 4 жыл бұрын
Estoy como loco esperando a que me llegue el coche, he comprado el modelo Skyactiv X con acabado Zenith Safety hace 1 semana, cuando lo probé para comprarlo, me enamoré. Viendo pruebas y análisis con ansias de él, la tuya de las mejores por cierto!!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Que bien Sergio, estrenar coche es espectacular. Espero que lo puedas disfrutar con salud. Ya me contarás! un cordial saludo
@othellobcn5843
@othellobcn5843 3 жыл бұрын
Gran review! Molan mucho los planos desde tu punto de vista como si estuviéramos sentados en el coche.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Muchas gracias Othello BCN. Un cordial saludo!
@APC85
@APC85 4 жыл бұрын
Que análisis más completo, perfecto. Se complica la elección de motor ahora que han anunciado un nuevo motor skyactiv g de 150 caballos. Para mi este Mazda y el Peugeot 3008, de lo mejor y más bonito de su segmento. Gracias por el análisis. Saludos Antonio
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias! yo no tengo dudas, me quedo con el X. Mazda hace coches preciosos para mi gusto y muy bien acabados. Un cordial saludo
@frumar3883
@frumar3883 2 жыл бұрын
Muchas gracias por mostrarnos este modelo, es una joya y el modelo e aún mejor.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Gracias frumar! Es un coche estupendo. Un cordial saludo
@tonygasolina201
@tonygasolina201 4 жыл бұрын
Excelente vídeo esperó con ansias el vídeo del Honda civic type R 2020
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Tony. Tenemos muchas ganas a ese coche. Un cordial saludo
@j2714meri
@j2714meri 3 жыл бұрын
Muy bonito, me encanta la marca. Tengo un 6 2.5 y encantado con él. Pienso que aquí se han pasado un poco con los plásticos, para mi gusto es antiecteco. Saludos! Sigo tus videos
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias por seguirme Jose. Un cordial saludo
@europaespana2659
@europaespana2659 4 жыл бұрын
Buena explicación y buen coche, enhorabuena.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias! Es un buen coche. Un cordial saludo
@chimo7189
@chimo7189 4 жыл бұрын
Hola, enhorabuena por el vídeo. Llevo con este mismo modelo, motor y cambio 3000km y mi sensación es exacta a lo que dices al final de que “vaya cochazo me he comprado”. Vivo en la sierra oeste de Madrid, en este tiempo el ordenador da una media de 6,4 y el cambio manual es una gozada. El coche va muy bien y venía de un SUV turbodiesel de 150 cv. Ahora etiqueta ECO...Conduciendo no parece un suv...Y con dos hijos, el 3 se me quedaba pequeño. Claro que no es para los que bajan a diario por la carretera de Colmenar adelantando con línea contínua a varios coches a la vez y seguramente cronometrando lo que tardan. Saludos.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Chimo 71 me alegro muchísimo que estés contento con tu coche porque es de lo que se trata. Es mucho gasto para no dar en el clavo. Todavía deberías bajar más después de unos 10.000 km cuando el coche esté en su rendimiento pleno. Espero que lo disfrutes y me alegra mucho coincidir con tus sensaciones. Un cordial saludo
@chimo7189
@chimo7189 4 жыл бұрын
@@revistadelmotor barato no es, pero en los special days 26200€ en acabado Evolution y pintura especial machine gray. Viendo la calidad q tiene, como va...merece la pena ir a un premium alemán q a agualdad de equipamiento estará en ¿+10000? ???? Yo no lo creo
@robertozafragomez3806
@robertozafragomez3806 4 жыл бұрын
Estupendo vídeo y desccripción del coche. Felicidades. Me ha gustado un montón y es posible que busque ofertas para comprarlo si consigo vender uno de los dos coches que tengo. Lo único que no me gusta es que lleva demasiado plástico en el paso de ruedas y en el paragolpes posterior
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Roberto. Piensa que es ahí donde antes se rayan los coches y es más barato cambiar plástico que chapa. Un cordial saludo
@elextremenosentado
@elextremenosentado 4 жыл бұрын
Buenos dias , Un coche muy Mazda para lo bueno y malo .Grandes motores.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Ruben. Como todos los coches, tendrán cosas que gustan más y cosas que gusten menos. Un cordial saludo
@KosmosOmega
@KosmosOmega 4 жыл бұрын
Que buenos y divertidos vídeos. Sin duda eres el mejor
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Javier eres muy amable. Un cordial saludo
@2104alba
@2104alba 4 жыл бұрын
Gracias Antonio... Buen video!!!!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Javier, eres muy amable, un cordial saludo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Thanks! Apreciate so much!
@gato73
@gato73 4 жыл бұрын
No me canso de ver videopruebas de este modelo y con este motor,me encanta y muy recomendable compra.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
javier muñoz creo que es una buena compra. Un cordial saludo
@x4vi465
@x4vi465 4 жыл бұрын
Perdón por la pregunta , pero en esta pantalla de navegador com se pone la dirección donde queris ir ????
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Hola Xavi, tendrás que ir al menu "navegación" y ahí buscar la opción de introducir dirección. Tienes el coche? un cordial saludo
@alvarosainz7804
@alvarosainz7804 3 жыл бұрын
Tienes toda la razon....un coche que cuida sus acabados y calidad no cruje
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias Alvaro. Un cordial saludo
@patriciomerino2699
@patriciomerino2699 3 жыл бұрын
Antonio, muy agradables sus vídeos. No he visto ningún canal donde respondan todos los comentarios, es usted mejor que un mazda cx30. Una pregunta, si tuviera que elegir entre cx30 y new tucson, con cuál se queda?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias patricio, muy amable. Para mi no son comparables. El CX-30 es mas ágil, pequeño y compacto, el Tucson es mucho más grande, más caro y tiene más variables de motor. El competidor claro del Tucson es el CX-5. Si quieres un coche más amplio y capaz, el Tucson es mejor. Si quieres un coche más ágil y vivo, el CX-30. Un cordial saludo
@enriqueramos449
@enriqueramos449 4 жыл бұрын
Como siempre un vídeo excelente, de lo mejor de KZfaq. En cuanto al coche, es un buen producto, pero a mí me gustaría automático, y me temo que en este coche, con este motor, no interesa. Para terminar, una duda: ¿has notado mucha diferencia de calidad, acabados, etc...entre este Cx30 y el nuevo Captur, que también te gustó (y a mí)? Saludos
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Enrique Ramos muchas diferencias jejejejeje. Verás, el Captur es un producto inferior a este cx-30. Son segmentos distintos. Un cordial saludo
@jesusmaldonadomaldonado8339
@jesusmaldonadomaldonado8339 3 жыл бұрын
Que bien suena ese motor antonio ¡
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Es un coche estupendo. Un cordial saludo
@cosme9899
@cosme9899 4 жыл бұрын
Bonito sí que es... tanto por dentro como por fuera. Tengo dos amigos que tienen Mazda y repiten compra sin cambiar de marca. Por algo será.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Cosme. Son buenos coches. Pero no son para todo el mundo. Si buscas sensaciones de coche turbo, este coche no es para ti jejejejeje. Esto es otra cosa. Un cordial saludo!
@kenshyngarcia9869
@kenshyngarcia9869 4 жыл бұрын
Buen review! me podrias dar tu opinion entre Toyota C-HR, Nissan JUKE, Kia SELTOS y Mazda CX-30? Gracias!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Kenshyn! Pues no he probado el Seltos porque en a españa no existe y los que me comentas son más pequeños y menos capaces, potentes y lujosos que el CX-30. También más baratos. Un cordial saludo
@jtlobito3702
@jtlobito3702 4 жыл бұрын
Buen video Antonio y bien explicado. Detalles como una pantalla NO TACTIL...refleja ahorro en costes...Tu te imaginas un japones sin pantalla tactil...La percepcion de calidad parece muy alta. Por lo demas un suv mas...ke no dwstaca en nada....los motores Skyactive....no me convencen... en cuanto pises un poco....sube el consumo exponencialmente....Un Suv y digo suv y no subebordillos...porque puede llevar traccion total ke NUNCA me comprare.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Bueno, a mi si me ha gustado este motor. Como siempre digo, es cuestión de gustos y afortunadamente podemos elegir. Un cordial saludo!
@rikitaum
@rikitaum 4 жыл бұрын
Q buena prueba, has logrado q me guste el coche.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Ricardo, ere s muy amable. Un cordial saludo!
@sombraoscura2264
@sombraoscura2264 4 жыл бұрын
El cargador inalambrico en el fondo del apoyabrazos es un fallo muy grande a mi parecer, porque con lo grande que es ese espacio y las cosas que pueden caber ahí es un poco engorroso tener que sacarlas para poner el móvil en carga, el lugar ideal es donde todos los coches lo llevan, en la consola abajo. Buen video, seguir así. Un saludo. P. D. Me gustaría que hablarais del techo eléctrico en los modelos que probáis, su precio, funcionamiento y calidad, porque creo que hay mucha gente que como yo cusndo miran un coche para comprar lo quieren con techo eléctrico si o si
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias por tus palabras. Supongo que cada uno usa el coche como más le apetece. Yo no soy de llenar los huecos de cosas más que las necesarias. Móvil, su cable si procede y poco más. Para el resto llevo mochila. No dejo nada dentro, ni el mando, algo que hace mucha gente y facilita mucho el acceso a los ladrones a garages. En cuanto a lo de los techos entiendo que te guste tanto, a mi también me gustan mucho. Pero no veo la necesidad de extenderme sobre ello, dejemos algo de misterio para cuando vayas a preguntar al concesionario. Un cordial saludo!
@sombraoscura2264
@sombraoscura2264 4 жыл бұрын
@@revistadelmotor jajajaja, misterio dices.... Yo creía que tu misión era la de informar lo más posible de lis coches que pruebas ( de buen rollo), y claro que cada cual le gusta lo que le gusta, pero no creo que sea peor una cosa que la otra, cada cual que elija lo que mejor le conviene una vez sepa lo que hay. Me parece muy bien que tu tengas costumbre de llevar pocas cosas dentro del coche y lo del mando y los papeles del coche es una buena costumbre no dejarlos dentro, pero creo que si tienes un gran hueco es porque alguien pensó en que ese hueco lo harían servir para algo, si no creo que lo habrían hecho más pequeño, creo yo... Un saludo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias. Mi misión? jejejejejejeje me confundes con otro... En cuanto a la carga inalambrica, si un fabricante pone una zona de carga en el fondo de un gran hueco es para que el usuario, que seguramente se ha leído el manual, sepa que ese cajón tiene dos funciones, la de cargar el móvil si procede o la de servir de cajón para guardar cosas. Las dos a la vez no. Entiendo que es algo sencillo de entender. Un cordial saludo
@sombraoscura2264
@sombraoscura2264 4 жыл бұрын
@@revistadelmotor lo de tu misión es por decir de alguna forma que queréis informar de los equipamientos y de las particularidades de los coches, creo que así se me entiende mejor, no? Lo del cajón para un solo uso a la vez aunque sea fácil de entender para ti a mi me sigue costando un poco, alomejor es porque me gusta el aprovechamiento máximo de las cosas o porque no doy más de sí, lo dejo a tu criterio. Un saludo
@jmcp7068
@jmcp7068 4 жыл бұрын
Acabo de probarlo. Atencion con el tema de la ergonomía a los conductores de más de 1,90m. El reposa cabezas resulta incómodo. Se puede ajustar en altura pero no hacía atrás. Uno tiene la sensación de llevar un pasajero fantasma empujándote con la mano la cabeza hacia delante y abajo. Por el resto, muy buena calidad tal como indica en el reportaje, pero claro medidas japonesas.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Me alegro haber coincido. Yo me quedo Justo en 1,88. Por encima de 1,90 vas a tener problemas con la mayoría de coches. Un cordial saludo
@javierlopezfeijoo9129
@javierlopezfeijoo9129 4 жыл бұрын
Me gusta por muchos aspectos, pero sobre todo por dejarse llevar por la implantación de motores de 3 cilindros, de 1 litro, turbos etc.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracia Javier, pero será por NO dejarse llevar, no crees? Un cordial saludo 👍👍👍
@javierlopezfeijoo9129
@javierlopezfeijoo9129 4 жыл бұрын
Perdón se me escapó el No. Jjjj
@alexandravicent5398
@alexandravicent5398 4 жыл бұрын
3 cilindros? Como mi Skoda fabia, son todo señales 🤣🤣🤣 esperaremos a finales de año para encontrar una buena oferta de este en km 0. 🤩
@ildefonsoteravaquerizo4134
@ildefonsoteravaquerizo4134 3 жыл бұрын
Muy buen vídeo, si señor. Otra cosa, dudo entre el Kuga diésel 150cv o este Mazda de gasolina de 180 cv, cual crees que para quien hacemos unos 25000 km al año el 95% por Autovía es más aconsejable? Muchas gracias.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Pues yo me compraría el Mazda porque anda muy bien, es más lujoso que el Luga y también más ligero. A velocidad sosotendia el skyactivX es un motor que consume poco. Un cordial saludo
@gerardooscarbravo1068
@gerardooscarbravo1068 4 жыл бұрын
Mazda es una pasada,esta semana he llevado un Mazda6 SW 2.2d 150cv automático ,que pasaada.Buena prueba antonio
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gerardo Oscar Bravo estos coches tienen algo que engancha y en gasolina más aún. Es un caso curioso... un cordial saludo!
@gerardooscarbravo1068
@gerardooscarbravo1068 4 жыл бұрын
@@revistadelmotor Antonio una sugerencia: Renault Talisman 2.0 DCI 200CV,es el nuevo motor diesel que monta.
@avantime2847
@avantime2847 4 жыл бұрын
revistadelmotor.es .. Amén!
@davidcabreravalencia1290
@davidcabreravalencia1290 4 жыл бұрын
Jajajaja la suegra metiendo las rodillas🤣👍 Excelente video!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
David! dime que no es verdad! jajajajajaja. Gracias jejejeje un cordial saludo!
@willyestrela2090
@willyestrela2090 4 жыл бұрын
Antonio buen video.Un SUV muy bonito .Mazda siempre a tenido unos buenos acabados .Buen cambio de marchas,Motores atmosféricos ,salvo el diesel.In abrazo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Willy! Otro fuerte!
@ramonxu90
@ramonxu90 4 жыл бұрын
Saludos Antonio, sigo desde hace poco tu canal, el cual me parece genial por cierto, enhorabuena. Entre este y el Hyundai Kona con cuál te quedarías?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Muchas gracias Ramón, pues en este caso el CX-30 claramente. Más coche en todo. Un cordial saludo
@jblondon1327
@jblondon1327 3 жыл бұрын
Cual es mas grande en el interior, el mazda or Hyundai? Probe el hyundai y me pareció espacioso dentro y muy comodo. El problema del kona es que el maletero es muy pequeño
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
El CX30 es claramente más grande. Un cordial saludo
@bandolerooo6302
@bandolerooo6302 3 жыл бұрын
Genial video!! me estoy volviendo loco, ¿T-Roc 150 TSI, Ateca mismo motor, o Mazda cx-30x? Dado que lo de los plasticos en el interior no me importa en absoluto y no me resta en los modelos del grupo VAG... ¿cómo lo ves?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Pues que el más prestacional va a ser el T-Roc porque es el más ligero de todos y lleva motor turbo. Luego el mazda cx-30 y después muy pegado al mazda el Ateca. Por espacio el mejor es Ateca, Mazda y T-Roc. Un cordial saludo
@rodri025
@rodri025 4 жыл бұрын
Estupenda review. Lo tengo claro, si te ha gustado el coche a mi también me va a gustar. Muchas gracias por tu trabajo y por tu sinceridad.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Rodri. Si es un buen coche hay que decirlo. Estamos demasiado acostumbrados a los motores turbo. Un cordial saludo 👍
@jtlobito3702
@jtlobito3702 4 жыл бұрын
@@revistadelmotor donde esté un buen motor turbo del grupo VW...no hay color...
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
NATURAJTomas LobitoT claro que si jejejeje. Afortunadamente se puede elegir, hay vida más allá. Hay muchos motores buenos. Un cordial saludo
@jtlobito3702
@jtlobito3702 4 жыл бұрын
@@revistadelmotor atención a los nuevos motores 2.0 tsi con hibridación. Excelente trabajo el tuyo Antonio, como siempre. Un saludo.
@alfredomartinez5592
@alfredomartinez5592 4 жыл бұрын
Buen video....Sería buena una comparativa del CX30 Skyactiv-X con el volvo XC40 T3 que son las opciones que barajo......... Gracias
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Alfredo. No se si me da tiempo a probarlos de nuevo. No podría por lo menos hasta mayo. Un cordial saludo
@alfredomartinez5592
@alfredomartinez5592 4 жыл бұрын
@@revistadelmotor Gracias por tu pronta respuesta .
@gilveradoriano3726
@gilveradoriano3726 3 жыл бұрын
Muy buen video, veo un poco sumergida la pantalla central, no se si es por el angulo de la camara y algo justa la segunda fila de asientos, a mi parecer mantienen su gran filosofia y genetica de diseño, pero a su vez me parece que se quedaron en lo mismo adentro y afuera, adicionan detalles para que luzcan actualizados, en general todo luce muy bien. Entre una Mazda CX-30 2.0 lts 143 caballos Touring (ensamblado en Mexico) , el 2021 Peugeot 2008 version allure de 3 cilindros 1.2 lts. pure tech (Emsamblado en España) que son algunas que ofrecen en Colombia y el proximo en llegar 2021 Citroen C4 cual comprarias pensando en tecnologia, espacio interior, seguridad y calidad de materiales (mejor larga vida)? Gracias!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
El Mazda CX-30 está a años luz del 2008. Yo no me lo pensaba. Un cordial saludo
@gilveradoriano3726
@gilveradoriano3726 3 жыл бұрын
@@revistadelmotor el mazda es buen carro, pero como comprenderas despues de ver la 2021 peugeot 2008 su diseño interior futurista, el 3D display que no lo ofrecen ni las marcas mas premium aparte de un motor turbo, pense que era lo contrario que Peugeot estaba mas avanzado ya que Mazda se mantiene muy tradicional. Muchas gracias por responderme. Saludos desde Miami Fl.!!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Mazda CX-30 es un segmento SUV C y el 2008 es un SUV-B. El motor 1.2 turbo está dando algún problema. A mí me encanta, pero ha tenido llamadas a revisión importantes. El motor Skyactiv-G es pura tecnología avanzada. Muy eficiente y fiable, no necesita el turbo para dar buenas prestaciones. Se conduce como los coches de antes, bien arriba de revoluciones. Ahí es donde respira bien el motor y donde lo disfrutas. La pantalla 3D esta muy bien, pero hay que mirar a la carretera, no a la pantalla jejejejejeje. Y si se rompe no quiero pensar que pasará. El chasis del cx-30 es una maravilla y la calidad de acabados de lo mejor en su segmento, repito, superior al peugeot 2008. Un cordial saludo
@gilveradoriano3726
@gilveradoriano3726 3 жыл бұрын
@@revistadelmotor que pena lo que me cuentas sobre ese motor 1.2 pure tech, lei que fue un motor premiado por varios años en Europa pero la verdad no lo he podido probar y desconosco su historial ya que vivo en Estados Unidos hace 20 años y aca desafortunadamente no llegan los carros Franceses, ahora que fui de visita a Colombia me quede maravillado de ver estos bonitos carros de Peugeot, Citroen y Renault. Por las medidas pense que ambos estaban en el mismo segmento ya que las dimensiones son muy similares. Estoy deacuerdo contigo con respecto a los motores de aspiracion natural ya que la mayoria de los motores turbo sufren del famoso lag, sin embargo por mi experiencia con algunos te pueden dar la eficiencia de 4 cilindros con la potencia de uno de 6, en cuanto a la pantalla 3D si podria llegar a ser un distractor, sin embargo es lo que se viene en la industria automotriz y supongo que cada vez mas marcas lo traeran de base, ahora tengo un clase A sedan y la pantalla digital es una belleza, para mi es un salto al futuro. Un placer poder intercambiar opiniones. Gracias por tu informacion!!
@strychnos1
@strychnos1 4 жыл бұрын
Me encanta desde luego, pero la escasa diferencia de precio de casi todas las versiones respecto al Mazda CX-5 hace que se planteen serias dudas, aparte de un escalonado de la gama extraño, pues la versión básica son 17.000 eur y el sig ya es un escalon de 9000 eur
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Hay 60’CV entre ambos motores así que si, queda hueco para otro motor. Si buscas espacio el CX-5 es más capaz, pero si buscas tacto de conducción y calidad de acabado, el CX-30 es superior en todo. Un cordial saludo
@carlosbenedito5026
@carlosbenedito5026 4 жыл бұрын
Fantastico video y prueba, vamos como siempre, no dejas casi nada por explicar y probar eres un fenómeno Antonio. Por cierto sabes para cuando tienen pensado sacar esos motores, X y microhibridos en el Cx5?. Gracias y un saludo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Hola Carlos! muchas gracias, eres muy amable. Pues lo veremos en los próximos meses. Yo creo que lo veremos hasta en el MX-5... Un cordial saludo!
@nitroturbo2924
@nitroturbo2924 Жыл бұрын
Estoy dudando entre este y el Kia x ceed 1.5 hibr,cual te quedarías?buena prueba maestro
@revistadelmotor
@revistadelmotor Жыл бұрын
Muchas gracias crack! Pues creo que mejor el cx-30, me parece un modelo más premium en todo. Un cordial saludo 👍👍👍
@javiervar494
@javiervar494 4 жыл бұрын
Buen video 👍 ¿Cómo lo ves el X frente al G, considerando la diferencia de precio? No has hecho mención en el vídeo, quizás da tema para un comparación en otro.
@DILINGER0
@DILINGER0 4 жыл бұрын
Yo creo que no merece la pena. Hasta unas 4000 rpm andan prácticamente igual, así que tráfico habitual, autopista y demás, no hay diferencia. ¿Cuántas veces vas a aprovechar ese extra?. Tendrás que dilucidarlo tú sabiendo cómo conduces. Pide probarlos. De todas formas investiga un poco porque creo que va a haber un G con más potencia más adelante. Yo preferiría un G más equipado a un X. O ahorrarme el dinero.
@javiervar494
@javiervar494 4 жыл бұрын
Sí, ya se habla de un G de 150 CV
@DILINGER0
@DILINGER0 4 жыл бұрын
Pues yo esperaría si no te corre prisa. Probarlos todos y luego, decidir.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
No veo comparación, me parece que el X anda mucho más que el G de 165. Pero mucho más. Un cordial saludo!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Jejejejeje ya lo sé...
@anaceciliagarciamolina2101
@anaceciliagarciamolina2101 3 жыл бұрын
Buen video. Si tu coche ideal por kilometraje mayoritario en autovía fuese un diésel y tuvieses que elegir entre el CX30 diesel y el CX30 skyactive x, ¿con cual te quedarías?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Hola Ana, gracias. Pues con el CX-30 diesel jejejejeje. Era una pregunta fácil XD un cordial saludo!
@anaceciliagarciamolina2101
@anaceciliagarciamolina2101 3 жыл бұрын
Muchas gracias por contestar, con la que le está cayendo al diesel y subida de precios del mismo..es mi duda. Y a este coche prometían consumos de diesel
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
El Skyactiv-X puede tener consumos bastante bajos si conduces de forma muy económica. En conducción normal los consumos son bajos, pero no de diésel. Yo elegiría siempre el Skyactiv-X porque me encanta, anda muy bien y tiene etiqueta eco. Pero si haces muchos km (más de 40.000) y mucha autovía, el diésel te sale a cuenta. Un cordial saludo
@anaceciliagarciamolina2101
@anaceciliagarciamolina2101 3 жыл бұрын
No, hago unos 22000 km año, uso mayoritario en autovía unos 600 km o 1200 mes, según el mes,y resto en ciudad. Claro que hay que sopesar todo consumo y mantenimiento. Te agradezco un montón tu respuesta, pues necesito cambiar mi coche que ya tiene 340000 km
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Pues el X mejor, mucho mejor. Tienes la etiqueta eco que es definitiva para ir por la ciudad.
@joseluis5010
@joseluis5010 4 жыл бұрын
Buen trabajo chicos como siempre gracias pero mejor este que el motor Honda
@joseluis5010
@joseluis5010 4 жыл бұрын
@@altaica9483 es peor el de Honda
@elblaya7022
@elblaya7022 4 жыл бұрын
@@joseluis5010 si... Seguro. Sobre todo en fiabilidad, prestaciones y consumo... Aspectos donde le da sopas con Honda, nunca menor dicho, a Mazda.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Jose Luis, son motores distintos. Nada que ver un motor Turbo contra uno atmosférico. Nada que ver, siempre tendrá mejores sensaciones y prestaciones el turbo. Para eso está diseñado. El atmosferico es mas fiable y est emotor además tiene cosas muy interesantes. Un cordial saludo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
altaica mazda ya ha dicho no al turbo y así seguirá. Electrificación y Skyactiv G y X. Un cordial saludo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
altaica en EEUU tienen una normativa diferente e impositivas muy diferentes. En Europa venden 250.000 coches de un total de 1,6 millones. Somos su cuarto mercado. No hay intención de ir por el camino del turbo en Europa, aquí irán por la mejora de l combustión y la electrificación. Esto es información. Un cordial saludo
@carloscardona8464
@carloscardona8464 4 жыл бұрын
Madza Cx30 un buen coche, como a Cambiado esta marca, Antonio un saludo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Carlos, es increible lo bien fabricado que está este coche. Podrá gustar o no, pero eso es inapelable. Un cordial saludo!
4 жыл бұрын
Gran mérito de Mazda después de que Ford la dejara tiritando
@victorcorrales241
@victorcorrales241 11 ай бұрын
Que opina usted de los que dicen que al mazda cx 30 X 186 cv le cuesta andar? Un saludo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 11 ай бұрын
Que no se han subido conmigo jejejejeje. Un cordial saludo 😁😁😁👍👍👍
@victorcorrales241
@victorcorrales241 11 ай бұрын
@@revistadelmotor yo tengo un Mazda cx 5 de 165cv. Ayer probé el cx 30 189cv y me pareció una pasada la condición
@revistadelmotor
@revistadelmotor 11 ай бұрын
Los que dicen que no anda no saben conducir un coche atmosférico. Un cordial saludo
@javiermarinoso6023
@javiermarinoso6023 4 жыл бұрын
Buenas tardes Antonio,el problema de los crujidos,no es en parado o en marcha,la cuestión es que las unidades que prueba Antonio suelen ser muy nuevas,solo faltaría que hubiera crujidos,dale a la misma unidad varios kilómetros y entonces si que se podría analizar este tema,gracias,probemos bmw x3 30i,gracias otar vez.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Buenas Javier. Disculpame, pero no estoy de acuerdo. Claro que los coches pueden crujir en parado, de hecho lo hacen, la gran mayoria y d etodo tipo de marcas. LAs unidades que probamos tienen de media más de 5.000 km. Algunas hasta 15.000. Te parece un kilometraje suficiente para que aparezcan? a mi me parece que si. Después de probar unos cientos de coches y de dedicarme a su fabricación y homologación me he ganado al menos la duda de saber cómo se fabrican. Un cordial saludo!
@fernandocabrera3465
@fernandocabrera3465 2 жыл бұрын
Tenemos un Mazda 3 y a los pocos kilómetros cruje desde el pilar B y panel de las puertas, de momento 4.000 kms 100% en ciudad. Lo demás muy bien.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Pues no es habitual. Está en garantía, deberían dejarlo perfecto. Sacadlo un poco a la carretera jejejejeje. Un cordial saludo
@jacintolamarodriguez7707
@jacintolamarodriguez7707 Жыл бұрын
Los crujidos de las puertas se pueden corregir,yo lo he hecho insistiendo en el concesionario,yo creo que es el cristal que toca algo cuando está cerrada la ventanilla,me pusieron algo de acolchado y bien.
@xalau5270
@xalau5270 4 жыл бұрын
Me gustaría que trajerais el Mazda 3 sedan, es el más bonito
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Xalau, eso ya va en gustos jejejeje. Un cordial saludo
@alexandravicent5398
@alexandravicent5398 4 жыл бұрын
Sobre este coche recomendarías la versión híbrida? A partir de cuántos km/h entra en funcionamiento el sistema por combustión? Estoy prendidísima de este modelo en White safty 😍
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Hola alexandra. Pues verás, no es un híbrido realmente, es un Mild Hybrid. No tiene un motor eléctrico que “mueva” el coche, sino que tiene una máquina eléctrica que apoya al motor de combustión en determinadas situaciones. Pero no puede mover el coche por si solo. El motor de combustión funciona siempre. Este coche lleva etiqueta eco por tener unas bajas emisiones. Un híbrido HEV si es capaz de mover el coche en modo eléctrico pero este no lo es. En este coche recomiendo el Skyactiv-X si o si. Ya me contarás cuando te lo compres! Un cordial saludo
@alexandravicent5398
@alexandravicent5398 4 жыл бұрын
Vale, pensaba que si había versión híbrida por lo de hybrid 😅🤦🏼‍♀️ disculpa mi ignorancia...🙏
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Jajajaja no pasa nada, estoy para aclarar esas cosas. Espero haberte ayudado. Un cordial saludo 👍👍
@diegosegura7719
@diegosegura7719 4 жыл бұрын
Buen video Antonio como siempre,los interiores no crujen pero sufren tus embites en silencio, como las suegras;) me lo puse de fondo creyendo que duraria 15 minutos y sin darme cuenta se me pasaron 35 jajaja para mi este motor ayudado por otro/s electrico que le dieran 100cv mas seria un superventas, que supongo que mas pronto que tarde llegaran...
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Diego jajajaja eres muy amable, gracias! para una utilización normal, tienes motor más que de sobra. Tener más siempre es un plus, pero en un coche de este tipo no hace falta tanto. Un cordial saludo!
@josepadilla1080
@josepadilla1080 2 жыл бұрын
Se puede saber cuál es la autonomía de este coche?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Depende de tu forma de conducir, el mínimo según las cifras de homologación serian unos 450 km y el máximo unos 900 km. Un cordial saludo
@carlosmacarlosma7234
@carlosmacarlosma7234 4 жыл бұрын
Poco par motor para 180 cv. De resto mazda me gusta. Tengo un mazda 2 y encantado.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Suficiente par motor para el 99% de las ocasiones. Comprobado. Un cordial saludo
@salvadorgarciatovar5974
@salvadorgarciatovar5974 4 жыл бұрын
Hola, Antonio,desde mi desconocimiento casi total de mecánica¿no crees que a ese skyactive x le hubiese ido bien un pequeño turbo de baja presión que le hubiese dado un poco más de alegría a dicho motor?Gracias y excelente vídeo,como siempre.
4 жыл бұрын
Hola. Si me permites, te contesto. Mazda busca eficiencia y confort de marcha. Por eso huye del turbo, salvo en países de mayor latitud como México .Su apuesta es el atmosférico de alta cilindrada. Nada de tricilíndricos dopados con turbo, que a la larga solo dan problemas. Son motores progresivos y salvo que por razones de gusto o necesidad necesites cambio automático, lo mejor es inclinarte por el manual, de lo mejor del mercado.
@salvadorgarciatovar5974
@salvadorgarciatovar5974 4 жыл бұрын
@ Sí,te entiendo perfectamente,pero no hablo de un turbo normal,si no de uno de éstos pequeños turbos de baja presión,como he dicho antes que,sinceramente creo,ayudarían al motor y no redundaría en un mayor gasto de combustible,creo.
4 жыл бұрын
@@salvadorgarciatovar5974 lleva un compresor que asiste al pequeño motor eléctrico. ( Es mildhybrid= etiqueta Eco). Ten en cuenta que si al Skayactiv X le montas cualquier turbo rompes toda su filosofía. De todos modos también te digo que salvo que hagas muchos kms al año, el Skyactiv G de 122 Cv es suficiente. La diferencia de precio ronda los 2400 euros.
@DILINGER0
@DILINGER0 4 жыл бұрын
Lo gracioso de todo es que ya lleva un compresor Roots y podría tener mucha más chicha. Pero como dicen, Mazda quiere linealidad de respuesta y una dulzura mecánica. Hace un tiempo leí a su CEO decir que Mazda no puede hacer lo mismo que todos porque desaparecería, así que buscan en la diferenciación su supervivencia y parte de esa diferenciación, está en el tacto mecánico. Así que o son coches que te gustan mucho, o no te gustan nada. Pero claro, al que le guste solo tiene esa opción porque lo demás es todo igual. Hasta ese punto llegan, que el MX-30, el eléctrico que van a sacar este año, en vez de tener el empuje instantáneo de todos los eléctricos, por lo visto tiene la respuesta dulcificada.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
No Jose Antonio. El compresor solo añade aire a la mezcla pobre, cuando el motor esta en compresión. Un cordial saludo
@tomascarcelengarcia9752
@tomascarcelengarcia9752 4 жыл бұрын
No habla de los posibles fallos, como imposibilidad de llevar rueda de repuesto.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Tomás, es que para mi llevar un kit de pinchazo no es un fallo. Como mucho una incomodidad, pero un fallo es otra cosa. Un cordial saludo
@miguelangelcamposarteche
@miguelangelcamposarteche 4 жыл бұрын
Merece la pena pagar el sobre coste de motor de 122 cv?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Para mi si, sin duda. El de 122 va genial en un cx3. En un 3 o un CX-30 se queda corto. Un cordial saludo
@miguelangelcamposarteche
@miguelangelcamposarteche 4 жыл бұрын
Gracias, creo que es importante, no por sensaciones sino por seguridad de tener siempre potencia a disposición
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
También lo creo. Un cordial saludo
@joseluislarrea3636
@joseluislarrea3636 4 жыл бұрын
Las curvas de par y potencia hasta 4.000 rpm son similares, a mayores vueltas la respuesta del X es mejor, aumentando también el consumo considerablemente, en cualquier caso los 122 CV del G son reales y suficientes para conducciones que no sean muy exigentes. Ninguna de las 2 versiones del motor son para conducciones deportivas, sino más bien tranquilas.
@jorgesamso4283
@jorgesamso4283 4 жыл бұрын
Mucho mejor que el ATECA FR????
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
De tacto de conducción, si si el ATECA va sin DCC. De calidad percibida, por supuesto, a años luz. De prestaciones puras mejor el Ateca. Un cordial saludo
@xalau5270
@xalau5270 4 жыл бұрын
Hoy he recogido en el concesionario mi nuevo zenith pero de 122cv. Es un cochazo y para quien guste de la conducción normal es perfecto. El coche anda más que de sobra , me esperaba que fuera una tortuga cuando lo probé y para nada. por eso me lo compré
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Espero que lo disfrutes con Salud. Es un gran coche. Un cordial saludo
@luisluengos7179
@luisluengos7179 Жыл бұрын
Una cosa, creo que importante. La marca homologa 430 litros de maletero, pero dudo mucho que los tenga realmente. De largo mide tan solo 65 cm y para nada se ve un maletero con ese volumen. Quien busque espacio en este sentido, se queda muy lejos de sus competidores. El resto genial, y por encima de sus rivales.
@revistadelmotor
@revistadelmotor Жыл бұрын
Gracias Luís, dos apreciaciones sobre tu comentario, si me permites. El fabricante no homologa, lo hace la entidad de homologación, que suelen ser los estados miembros a través de sus servicios de Industria designados ante la UE. Dicho esto, la marca no puede decir un dato falso en un maletero. Si lo declara, ll debe tener. Incumplir eso es importante y puede desencadenar en una multa que va desde una advertencia hasta un cese de producción del tipo homologado. Un cordial saludo
@luisluengos7179
@luisluengos7179 Жыл бұрын
@@revistadelmotor gracias por la aclaración, aunque insisto, he visto otros maleteros con ese volumen y tienen un espacio bastante mayor. Es muy raro. Un saludo.
4 жыл бұрын
Y la enterna pregunta, compesa el sobreprecio del CX-30 o es lo mismo comprarse un Mazda-3?
@DILINGER0
@DILINGER0 4 жыл бұрын
Mira el espacio que hay. Si te es suficiente el 3 es más ligero y barato. Y para mí, más bonito.
4 жыл бұрын
Salvo que necesites un poco de mayor altura para acceso al interior, un poco de espacio libre al suelo y mejor maletero, el Mazda 3 es la mejor opción.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Si quieres más espacio y un poco más de altura con una estética más SUV, si. Si no lo quieres, no. Un cordial saludo!
@joseluislarrea3636
@joseluislarrea3636 4 жыл бұрын
El Mazda 3 es claustrofóbico en las plazas traseras respecto al CX30, tiene aspecto más deportivo y maletero más pequeño.
@jesusgomez4471
@jesusgomez4471 2 жыл бұрын
Ahora tengo un 320 d Touring G21. Pero viendo tanto este CX30 como el 5. Me arrepiento de no haber pensado en Mazda. Sobre todo por sus acabados, y esa solución de motores atmosféricos de gasolina con un bajo consumo. Así te olvidas de adblue ,filtros de partículas. Además con el refinamiento de un motor gasolina. En fin...Lástima. Muy bien por estos japoneses
@revistadelmotor
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Son motores muy interesantes. Un cordial saludo 👍
@romuloyremo7160
@romuloyremo7160 4 жыл бұрын
Jajaja!!! ..... [5:31] "Soplare, soplare y tú casa derribare." El lobo. [En los tres cerditos.] Un saludo y enhorabuena por la vídeo prueba.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Jajajajaja gracias jajajaja Un cordial saludo!
@gabrielferrermatheu3688
@gabrielferrermatheu3688 4 жыл бұрын
jajajajaajajaja que bueno lo de la suegra empujando desde atrás...un abrazo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Jejejejeje gracias a ti Gabriel, eres muy amable. Un abrazo
4 жыл бұрын
Dos guantazos más como esos y el coche queda para el desguace.😉🤣🤣 Excelente vídeo. Sinceras felicitaciones. Tengo el CX30 Skyactiv G y os aseguro que estoy encantado. Mazda hace coches diferentes que huyen de la monotonía general. Minimalista, ergonomía cuidadísima y acabados interiores que ya querrían fabricantes más caros.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Jose Antonio jejejejeje. No le doy tan fuerte jejejeje. Es un coche estupendo, la verdad. Un cordial saludo
4 жыл бұрын
@@revistadelmotor Gracias por los videos
4 жыл бұрын
@@revistadelmotor Conocéis lo que se dice del color Soul Red Crystal? Me contaron la historia en el concesionario de Jerez, cuando compré el Cx30. Al parecer los ejecutivos de Mazda dieron la orden a los ingenieros y diseñadores de obtener el color rojo más bonito hasta ahora fabricado. Y el ingeniero jefe lo consiguió después de hacer mil pruebas, pero ¡ perdió el cabello debido al estrés! Habría que darle una medalla por el esfuerzo. Eso sí, es un color delicadísimo. Difícil de reparar si no es en los talleres oficiales o por un chapista experto que asuma el reto. Lo sé por experiencia propia.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
José Antonio Orfila Rodríguez es uno de los rojos más flipantes que he visto en un coche. Me cuadra la historia con la filosofía japonesa. Solo cuando estás allí te das cuenta que piensan de otra forma. Un cordial saludo
4 жыл бұрын
@@revistadelmotor Te confesaré algo: en gran medida eres "responsable" de que finalmente me decantara por Mazda. Hace meses vi tus pruebas del CX3 y CX5. Y hablabas de la insonorización y de la delicia del cambio manual. "Como si le dieras un bocado a una nube", decías. Cuando lo probé antes de comprarlo pensé: Coño, el tipo de Revistar del Motor no pudo describirlo mejor. Ha sido un placer esta charla. Atento a tu vídeos.Saludos!
@wondersisters4869
@wondersisters4869 4 жыл бұрын
Creo que el motor diesel le venia mejor al CX-3, ya que el Mazda 3 o este CX30 son mas pesados.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Diésel en el segmento SUV B esta en franca retirada. Un cordial saludo
@DILINGER0
@DILINGER0 4 жыл бұрын
No sé, a la larga el tener que tirar del cambio, cansa. Sobre todo cuando hay que hacerlo en maniobras habituales como recuperar velocidad en autopista al quitarse un vehículo lento delante o salir de un túnel a 90 o 100 y ponerse a ritmo de autopista de nuevo o para subir un repecho. Además, con los desarrollos que tiene, realmente el motor solo se aprovecha en 1ª y 2ª, porque en 3ª ya estás muy por encima del límite máximo en España. Mucho te tiene que gustar estar tirando de cambio de marchas para que tras años de uso, no te acabe cansando la falta de vigor del motor. Además, ese motor lleva compresor, no tiene excusa para haber sido algo más vivo. Simplemente Mazda quiere que tenga ese carácter lineal y de suavidad, a costa de sacrificar prestaciones. Tampoco el consumo es sorprendente para tanto despliegue tecnológico. Para mí no es eso lo tengo claro, pero dado que hoy todo es bastante igual, que haya cosas un poco diferentes para quienes quieren otra cosa, es de agradecer y creo que es el mayor mérito de Mazda, saber diferenciarse y claro, siendo distinto a lo habitual a muchos no nos encaja, pero habrá también quien lo agradezca.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
altaica, a que te refieres con "cierto nivel"? con qué motor? porque no me creo que tuvieras problemas con el de 180 CV. En Bulgaria adelantábamos dos camiones seguidos en cuesta sin problemas, con los camiones a 80 km/h. Seria el de 122 CV que si va más corto. Pero lo de cierto nivel me tiene en ascuas jejejejejeje. Ojo, que es una carretera pública, a ver que dices jejejeje. Un cordial saludo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
En autovia te cansa el cambio manual? pero si se usa poquísimo jajajajaja. Este coche no necesita cambiar para subir de 90 a 100 a no ser que quieras hacerlo en un segundo jejejeje. Pero asi no se conduce un coche como este. No se porque dices que no tiene vigor sin haberlo probado. Porque si lo probaras y lo hicieras como se conduce un atmosferico, pensarias diferente. El compresor es para meter más aire cuando el motor funciona con mezcla muy pobre, nada que ver con lo que estás diciendo jejejeje. No es un turbo ni un compresor volumétrico. Como bien dices, este coche no es para la gente que quiere las sensaciones de un turbo. Esto es otra cosa. Y se agradece que haya coches así. Un cordial saludo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
altaica no puedes valorarlo como si fuera un motor turbo y el Skyactiv-G no anda más que este X ni de coña jejejejeje. Con todo respeto, hay que probar diferentes motores con el mismo coche, como hago yo por ejemplo. Un cordial saludo 👍👍👍
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
altaica lo sé, pero no el 3 ni el CX5-30 tienen ese motor así que no sé cómo lo puedes comparar... un saludo cordial 👍
@DILINGER0
@DILINGER0 4 жыл бұрын
Antonio, yo vivo en el norte y aquí hasta las autovías requieren usar el cambio. Igual para la meseta no es problema, pero yo creo que es un coche que se queda escaso. Como decía, salir de un túnel a 90 en 6ª, volver a 120 y tardar 15-20 segundos... no es de recibo y si la carretera pica para arriba, ni te cuento. Y el problema no es tanto el motor, como los desarrollos enormes que lleva. Y eso me lleva a ser mal pensado y creer que es un truco del fabricante para homologar menos consumos pero que luego lastran al coche de manera exagerada. No sé, me parecen coches muy bonitos, he llevado un 3 anterior y es muy agradable de conducir.... pero aunque solo sea mi opinión y sin parecerme malos coches ni desaconsejables en absoluto, no me convencen, no son para mí.
@giovannyvictoria4208
@giovannyvictoria4208 4 жыл бұрын
Caja mecánica marchas cortas de 6 y vidrios grafeno
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Giovanny. No entiendo tu comentario, discúlpame. Un cordial saludo
@Alfredo5ra
@Alfredo5ra 4 жыл бұрын
Estos motores me han decepcionado un poco, porque hay motores de gasolina sin tanta complicación, que gastan igual o menos: Honda 1.5 turbo. También es verdad que es la primera generación. Supongo que en próximas generaciones mejorará. Buen vídeo.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Alfredo5ra, ere smuy amable. Dejame que te haga una pregunta. Por qué crees que Mazda ha seguido este camino y ha gastado tanto dinero en el desarrollo de estos motores? se han vuelto locos? en serio lo crees? una cosa es que no le guste a la gente, puede... y otra cosa es que este motor sea una mierda, que no lo es jejejeje. Un cordial saludo
@Alfredo5ra
@Alfredo5ra 4 жыл бұрын
revistadelmotor.es en ningún momento he dicho que sea una mierda. Quizás me haya expresado mal. La tecnología que hay ahí metida es increíble. Pero si se puede hacer lo mismo con menos tecnología... Pero, repito, creo que este es un primer paso. Igual que con AMD y sus Ryzen, se esperaba mucho de su arquitectura Zen, y hasta su segunda generación no se ha visto todo su potencial. Creo que estos motores Sky Active-X están solo empezando, no sé si te habrán comentado algo en Mazda. El gran pero, es si les dará tiempo, teniendo la marea eléctrica avanzando y que es el futuro a medio/largo plazo.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Alfredo5ra no no no no! No he dicho que lo hayas dicho tú, lo he dicho yo para decir que no lo es, creía que se entendía jejejejeje. Esta tecnología irá mejorando, con motores más capaces, con electrificaciones más potentes que aumentarán la prestaciones. Pero mazda dice que su camino va por aquí, lo tienen clarísimo jejejeje. Un cordial saludo
@moisesmaximuslopezlopez1066
@moisesmaximuslopezlopez1066 4 жыл бұрын
Que no vendan que ahorra combustible el skyactive X, cualquier SUV tricilindrico de gasolina consume menos que este cx30 , el mío consume de 5.2 a 6 lts/100 kms. Así que cuál es la revolución???
@miguelexposito2284
@miguelexposito2284 4 жыл бұрын
La diferencia es que este motor es más fiable que un tres cilindros. Busca en foros problemas de motores tricilindricos y verás.
@fernandollamasgonzalez4240
@fernandollamasgonzalez4240 4 жыл бұрын
A parte q un tricilindrico sera menos refinado mas ruidosoo Y no tendra 180 cv
4 жыл бұрын
A la larga los tricilíndricos dopados con turbo dan problemas.
@jorgegandaraiglesias9815
@jorgegandaraiglesias9815 4 жыл бұрын
Los tricilindricos van mas apretados que dios sabe como lo que traduce en una fiabilidad muy baja, y aun por encima sobrealimentados con turbos... en fin una mierda 💩 y muy poco refinados
@jorgegandaraiglesias9815
@jorgegandaraiglesias9815 4 жыл бұрын
@@Cobo86 JAJAJA No digo que sean una mierda los turbo van muy bien pero en motores tan pequeños como un litro o asi no me gusta nada porque van muy apretados. Yo tengo un Mazda 3 sport sedan del 2010.
@meilong2338
@meilong2338 3 жыл бұрын
Nunca compraré un coche que no pueda llevar una rueda de repuesto
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Es tu elección, muy respetable. Yo no tengo problema con eso. Un cordial saludo
@juanfelipe625
@juanfelipe625 3 жыл бұрын
Acá en Sur America si trae rueda de repuesto, es extraño que allá en Europa no la equipe
@joanm.2987
@joanm.2987 3 жыл бұрын
Completamente de acuerdo. Hay circunstancias en que el kit, no te resuelve el problema y necesitas cambio de neumático o te quedas clavado en el sitio. Viaje largo, fin de semana, etc, etc. Yo lo he sufrido y suerte que había un Norauto a 27 kms, pero cerraba en una hora, sábado por la tarde.....uffff
@meilong2338
@meilong2338 3 жыл бұрын
Joan Martin exactamente, con ese kit or con la rueda de galleta no se puede ir a velocidad de autopista así que imagina que estas en la autopista en medio de la noche y se te pincha una rueda a 2 o 300km de casa. Si tienes una rueda de respuesto la cambias en 20 minutos y ya estas listo para continuar tu viaje sin problemas. Para los que se muevan siempre por su ciudad pues vale pero si haces viajes largos por autopista o vas de vacaciones a larga distancia eso no vale.
@giovannyvictoria4208
@giovannyvictoria4208 4 жыл бұрын
Mazda techo más alto x30 y tracción cuatro ruedas y sirvan terrenos rocas y carroceria acero alta resistencia
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Giovanny, no entiendo tu mensaje. Un cordial saludo
@darrenlevy4348
@darrenlevy4348 4 жыл бұрын
un video mal hecho en ningun momento se ve la parte frontal del auto ....
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Minuto 1:20. Tomas del frontal en movimiento al final del vídeo y galería de fotos en la web. De nada. Di que no te gusta, pero mentir esta feo. Confundís la crítica con la mentira y hay límites. Hasta luego 👋
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