Mein Gleis führt ins Stumpfgleis, damit der ICE nicht gefährdet wird ... dann schiesst er vorbei!

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5 ай бұрын

Das ist eine Flankenschutzeinrichtung (hier: Die Schutzweiche)
#lokführer #führerstandsmitfahrt #br193 #vectron #bahnhof #signal #flankenschutz

Пікірлер: 55

@arturflorensky8037 2 ай бұрын

Toller sehr Informativer Film!👍👍😉

@DB--lv6tt 4 ай бұрын

Stumpfgleis gegen Flankenfahrt, KEIN Durchrutschweg. ^ | 4 | _ |\ | | \| | | 2 3 | | | / |/ | 1 | ^ Fall 1): Fahrstraße von 1->3 Weichen alle auf Abzweig. Durchrutschweg auf 4, von hinten kann aber kein Zug kommen, da der in 3 einfahrende Zug Block 1 ja noch belegt hat. Fall 2): Fahrstraße von 1->2->4 Weichen alle gerade. Durchrutschweg auf 4, Flankenfahrt des in 3 STEHENDEN Zuges nicht möglich, da der bei ANFAHRT gegen rotes Signal nach wenigen Metern mit wenigen km/h mit Zwangsbremsung am Prellbock hängt.

@NeddyxP 2 ай бұрын

In den meisten Stellwerken kann auch eine Fahrstraße mit dem Durchrutschweg ins Stumpfgleis gestellt werden. Da jedoch stark verkürzte Durchrutschwegverhältnisse herrschen, wird dann meistens bei der Infrastrukturplanung schon am Einfahrsignal die Geschwindigkeit auf 30 km/h begrenzt. Meistens ist es schneller die Züge, die überholt werden, schnell einfahren zu lassen.

@marcomommsen1971 4 ай бұрын

Danke fürs das Video. Hätte gern länger zu gesehen...

@thomasnitsche4640 4 ай бұрын

Dankee wieder furs zeigen 😃✌️

@peterpaul47 4 ай бұрын

Tolles und interessantes Video! LG Peter

@robfriedrich2822 4 ай бұрын

Es ist interessant zu sehen, wie man es absichert, dass zwei Züge nicht ineinander fahren können, also im Zweifelsfall nur der nachrangige Zug aus dem Fehlverhalten Nachteile hat, allerdings ist für meinen Geschmack das Stumpfgleis ein bisschen zu kurz und auch zu nahe am Hauptgleis

@BAHNFAN19MATZE71 4 ай бұрын

🔝👍

@franzkafa 4 ай бұрын

musst du eigentlich auch sifa drücken, wenn dein zug steht oder bereits bremst?

@danielo6611 4 ай бұрын

Wenn er steht = nein; wenn er fährt (und auch wenn er bremst) = ja.

@kpdvw 4 ай бұрын

Ja das ist immer das Leid des Gueterzuege Lokfuehrer....

@ghegafan65 Ай бұрын

Hätte die Schutzweiche nicht vorher umschalten müssen bevor die das Signal auf dem Hauptgleis auf Fahrt zeigt?? du fährst mit deinem Zug lange schon vorher auf deinem Gleis, die Schutzweiche steht auf das Gleis des Überholenden -- Hp 0 gilt für Zug- und Rangierfahrten - oder verstehe ich da was falsch

@sachsenring7450 4 ай бұрын

Warum zeigt das Ausfahrsignal keine Geschwindigkeitsbegrenzung an?

@LOKlife_To_Ca 4 ай бұрын

Weil man mit Fahrplangeschwindigkeit über diese Weichen fahren darf. Ich meine da gelten 100 oder 110km/h...

@sachsenring7450 4 ай бұрын

@@LOKlife_To_Ca Okay. Muss ja so sein. So schlank sieht die Weiche gar nicht aus.

@netizen78 4 ай бұрын

@@sachsenring7450 - Laut OpenRailwayMap ist auf dem rechten Bahnsteiggleis 80 km/h, das sollte zumindest bei der Einfahrt auch so signalisiert worden sein (habs auf einer anderen Führerstandsmitfahrt gesehen).

@oxtorner7035 4 ай бұрын

Interessantes Video. Bahnhof Dachau. Ist das deine Stammstrecke?

@LOKlife_To_Ca 4 ай бұрын

Vielen Dank... Und nein, ich fahre verschiedene Strecken

@pilzf84 4 ай бұрын

Moin, warum ist die Schutzweiche denn nicht dauerhaft auf das Stumpfgleis ausgerichtet?

@WaldiDA 4 ай бұрын

Also in dem Fall lag die Weiche im sogenannten Durchrutschweg. Den gibt es im Prinzip hinter jedem Signal, für den Fall, dass ein Zug sich aufgrund der Witterung oder einer technischen Störung verbremst und über das Signal raus rollt. Dazu gibt es dann mathematische Berechnungen wie weit hinter dem Signal noch Platz sein muss, in dem Weichen zum drüber fahren stehen müssen. In dem Fall ist der Weg im Stumpfgleis zu kurz, so dass der Durchrutschweg am Prellbock enden würde.

@karstendoerr5378 4 ай бұрын

Dazu muss man wissen, dass Schutzweichen sogenannte Flankenfahrten verhindert werden sollen. Unter Flankenfahrt versteht man die seitliche Kollision mit einem andern Schienenfahrzeug an einer Weiche. Deswegen steht sie bei rot zeigendem Signal auch meist ins Stumpfgleis und zeigen erst, wenn der Hauptweg frei ist, wieder zum Hauptweg.

@DB--lv6tt 4 ай бұрын

@@karstendoerr5378 Habe mir gerade genau die Frage gestellt. Und leider... ist Deine Antwort offensichtlich Unsinn. Die Weiche ist ja, wie wir alle gesehen haben, nicht immer auf das Stumpfgleis gestellt! Mit der Antwort von Waldi wird ein Schuh draus. Das Stumpfgleis ist als Durchrutschweg viel zu kurz. Daher ist bei der Einfahrt die Weiche auf das Hauptgleis gestellt - sonst gäbe es beim verbremsen eine Katastrophe. Die Weiche wird nach dem Halt im Nebengleis auf das Stumpfgleis gestellt, um eine Wiederanfahrt vom nun gestellten Fahrweg im Hauptgleis fern zu halten.

@gerhardlober3997 4 ай бұрын

@@WaldiDATrotz der mathematischen Berechnung sind meiner Meinung die Stumpfgleise zu kurz. Wenn man über rot drüber fährt, aus welchem Grund auch immer, sollte man auch im Stumpfgleis noch sicher, ohne Schäden " landen ". Das ist meiner Meinung bei so kurzen Stumpfgleisen nicht möglich, insbesondere wenn man vor dem Prellbock " landet ".

@edhoc2 4 ай бұрын

@@gerhardlober3997 Normalerweise wird der Zug bei rotem Signal schon vorher heruntergebremst. Ab dem Vorsignal läuft z.B. bei PZB eine Bremskurve ab, die der Zug unterschreiten muss, sonst wird er zwangsgebremst. Kritisch könnte es werden, wenn das Signal kurz vor Erreichen von grün auf rot wechselt, die Fahrstraße also zurückgenommen wird. Dann stehen die Weichen aber noch in Fahrstraßenstellung, d.h. der Zug würde hier ggf. ins Hauptgleis fahren. Die Stumpfgleise sind nur für Notfälle vorgesehen. Es gibt auch Stumpfgleise, die landen im "nichts", also z.B. im Schotter, ohne Prellbock. Sie dienen nur dem Flankenschutz und werden normalerweise nicht befahren.

@lutzmuller5703 4 ай бұрын

Warum sind die Stumpfgleise immer so Kurz?

@Boflu 3 ай бұрын

Sind ja nur dazu da, den Zug von der Hauptstrecke wegzulenken. Wozu sollten sie dann lang sein?

@lutzmuller5703 3 ай бұрын

@@Boflu damit der Zug, wenn er über das rote Signal rutscht, nicht entgleist.

@janweller3191 4 ай бұрын

Am Ende von so einem Stupfgleis möchte ich aber auch nicht wohnen. ;)

@DB--lv6tt 4 ай бұрын

Hallo Jan, warum möchtest Du da nicht wohnen? Wie im Video DEUTLICH zu sehen ist, geht der Durchrutschweg auf das Hauptgleis, nicht auf das Stumpfgleis. VGA

@gunterzwerg 4 ай бұрын

@@DB--lv6tt Logische Erklärung!? ..... und wofür dann das Stumpfgleis?

@Stefan_Boerjesson 4 ай бұрын

@@gunterzwergI case of poor braling action the protective directs the train away from the main line and maybe a front to front collision. I also give the dispatcher better flow of traffic. Without protective switches on one train at the time is allowed to enter the station.

@netizen78 4 ай бұрын

@@gunterzwerg - *"und wofür dann das Stumpfgleis?"* Das Stichwort hier ist "zwingender Flankenschutz", eine Sicherungsmaßnahme für das Hauptgleis.

@christiand3560 4 ай бұрын

@@gunterzwerg falls unser werter erklärender Filmer unaufmerksam wäre und der Zug wegrollt dann nicht auf die Hauptstrecke, beim reinfahren könnte er durchrutschen auf die Hauptstrecke, aber wenn er einmal steht wird er quasi eingesperrt

@StrayingCat1 4 ай бұрын

Hallo????? Werden Weichen " gestellt "????? Oder nicht eher " gelegt "? 😂😂 Ich frage da mal für einen Freund.😀

@DB--lv6tt 4 ай бұрын

Ja, aber heißt es dann auch gar nicht Stellwerk, sondern Legwerk? Oder Legewerk? 🤔🤔🤔

@recon5712 4 ай бұрын

@@DB--lv6tt Im Stellwerk werden Fahrstraßen eingestellt (und festgelegt), Weichen umgelegt (Herkunft: Weichenhebel legt man um) und Signale gezogen (Herkunft: Aufziehen von Flügelsignalen (Fahrtstellung)).

@DB--lv6tt 4 ай бұрын

@@recon5712 Dann ist es ein Ziehwerk! 🤪

@gerhardlober3997 4 ай бұрын

Meines Wissens werden beide Ausdrücke gleichwertig verwandt.

@pollemar 4 ай бұрын

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