Mercedes EQS DRIVE PILOT im Stau: Der Vorreiter des autonomen Fahrens?

Mercedes EQS DRIVE PILOT im Stau: Der Vorreiter des autonomen Fahrens? | ADAC

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Күн бұрын

Mercedes bietet als erster Hersteller in zwei Oberklassemodellen den Autobahn-Staupiloten an, mit dem der Fahrer sich anderen Aufgaben zuwenden darf. Von Filme schauen bis hin zur Bequemlichkeit Nachrichten zu lesen - in der S-Klasse erlebt man die Zukunft des autonomes Fahrens. Wie genau das System funktioniert und wie es sich für den "arbeitslosen" Fahrer anfühlt, zeigen wir euch in diesem Video ✨
👉 Lest mehr dazu in unserem Bericht: www.adac.de/rund-ums-fahrzeug...
👉 Diese Regeln gelten bei autonomes Fahren: www.adac.de/rund-ums-fahrzeug...
0:00 Intro
2:15 Autonomes Fahren in der S-Klasse: Einschränkungen
2:42 Sensorik
3:55 Insassen Überwachung
4:56 Fazit
6:18 Outro
#adac #Staupilot #Drivepilot #AutonomesFahren #MercedesSKlasse #MercedesEQS #Mercedes #sklasse #Autobahn #Fahrassistenz
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Пікірлер: 11

@tobiasfranz855 10 ай бұрын

Wie sieht es aus mit der Rettungsgasse? Diese muss ja bereits im Stau oder stockendem Verkehr gebildet werden, nicht erst wenn ein Einsatzfahrzeug von hinten kommt.

@thejoe9065 8 ай бұрын

Die Rettungsgasse wird ab einer bestimmten Geschwibdigkeit automatisch gebildet, unabhängig davon ob und wann Einsatzfahrzeuge zu sehen sind. Das wurde im Video etwas ungünstig dargestellt. Die Kamera hinten ist nicht nur dafür da, Einsatzfahrzeuge zu erkennen, sondern einfach, um den rückwärtigen Verkehr auch per Sensorik verfügbar zu machen. So kann das Auto im autonomen Modus auch auf Gefahren von hinten reagieren und z. B. ausweichen oder beschleunigen, um Kollisionskraft zu verringern.

@peter-koester 11 ай бұрын

Ich fahre einen Tesla Model Y, ausgestattet nur mit dem serienmäßig enthaltenen Abstandtempomat und dem Spurhalteassistent. Ich kann sagen, dass das besonders bei sehr schlechten Wetter und bei starkem Verkehr, mit "stop and go", extrem entspannend ist. Natürlich muss ich beim Tesla die Hände am Lenker und den Blick auf der Straße lassen, aber es beruhigt enorm, wenn man weiß, dass da im Hintergrund noch "jemand" ist, der mehr sieht und schneller bremst als ich es könnte.

@Gerry-S 10 ай бұрын

Das ist aber nur Level 2, was Mercedes selbstverständlich auch beherrscht und dies noch besser als Tesla, welche mit schlechter,Sensorik ausgestattet sind. Ich sage nur schlechte Verkehrsschilderkennung, Level 2 nur bis 140/150 km/h, keine vernünftige 360-Grad-Kamera, etc.

@stefanuno6558 2 ай бұрын

Ich gebe folgendes zu bedenken: ich habe im Jahr 1995, während mein Chef zügig die Bernardino Strecke fuhr (neue Straße), versucht, eine Tabellen Kalkulation (BoM) mit Excel zu erstellen. Mit wird normalerweise nie schlecht, weil ich aber die Augen auf den Bildschirm fixiert hatte und meine Gleichgewichtssensoren andere Bewegungen als die Augen vernahmen, wurde mir speiübel, was sich erst besserte, als ich den Blick ruas auf den Horizont lenkte (Synchronisierung mit den Eindrücken der Gleichgewichtssensoren). Das ganze Gerede, man könne arbeiten während der Fahrt, hat also diese Kollateral Erscheinungen, die sich meiner Ansicht nur durch Mixed Reality Brillen lösen lassen, zB mit der Apple Vision Pro, wobei der zu bearbeitende Text, Tabelle etc. auf die reale Umgebung getrackt werden müsste, um die Sensoriken wieder zu synchronisieren. Je nach Arbeit und Anzahl der Kurven kann das auch eine spannende Erfahrung werden, die dann in Nackenschmerzen ausarten, um den virtuellen Inhalten zu folgen …