Dobra podpowiedź. Właśnie tak zrobiłem :) Dzięki.

Skrzyni biegów a nie silnika bagnet 🤪

+Daniel Poniewierski zgadza się, jeśli zacięcia się powtarzają to znak, że zwykłe "rozruszanie" nie przyniesie długotrwałej poprawy . Wtedy należy dobrać się do zakrytej części mechanizmu. Daniel - słuszna uwaga. Trzeba by gdzieś podpatrzeć jak się ją zdejmuje by jej nie uszkodzić (czarna pokrywka).... no a jak nie technicznie to zawsze można użyć siłowego rozwiązania :)

+Fan MB pokrywke zdejmuje sie bardzo prosto jest na plastikowe zatrzaski i tam tkwi caly problem poniewaz caly mechanizm zawalony jest zbita sadza ktora uniemozliwia prace tloczka

Daniel Poniewierski hmm wiem próbowałem już z nią kiedyś walczyć :) może zrobię jeszcze jedno podejście.... bałem się, że moimi niezgrabnymi łapskami coś popsuję... na ogół jest tak, że jak się wie gdzie nacisnąć to idzie lekko ... a siłowe rozwiązania są raczej ... destrukcyjne :)

Oczywiście masz rację. Pod plastikiem uzbiera się sadza która blokuje ruchomą część zaworu.

z kupowaniem to bym się tak nie spieszył, nowy zabrudzi się prawie tak szybko jak stary :) proponuję wyczyścić na glanc :) dać mu 5-10 tysięcy, wyjąć i zobaczyć: sadza powinna być sucha, no prawie sucha, jak jest mokra to dużo oleju idzie z turbinki lub odmy i to trzeba zwalczyć, jesli sadzy jest dużo to najlepiej zrobić dławik by mniej spali trafiało do kolektora - ekologia ekologią, obniżanie tempaeratury spali swoją drogą ale ten cały syf idzie w cylindry....

są specjalne środki, ale benzyna wystarczy by ładnie wszystko puściło :) te środki (Wynns Diesel EGR, Boll EGR Turbo, MA EGR Cleaner (bezie jakiś filmik bo kupiłem Wynns'a:) ) bardziej służą do oczyszczenia bez demontażu, mają lepszą penetracje. Jeśli zdecydujemy się na demontaż to tańsza jest benzyna - 2 litry to świat i ludzie :) a tylko 9złotych za 250ml Wynns'a płaciłem coś ponad 30złotych

Merise à vous

+zarozumialy wydaje mi się, że tak - co do czyszczenia, faktycznie tak jak zauważył "danielos" dobrze było by wyczyścić też sadzę pod czarną pokrywką. Egr wychodził w wersji sterowanej elektrycznie (tak jak u mnie) i podciśnieniowo - ale róznica jest tylko w sposobie sterowania - mechanika uchylanego grzybka jest taka sama.

+Fan MB Dokładnie tak! Mam wersję przed liftingiem i te mają zawory EGR sterowane podciśnieniowo. Demontaż zaworu w przypadku wersji przed liftingiem jest banalny, czynność zajmuje kilka minut, a czyszczenie w zależności od stopnia zabrudzenia.

***** Tak, zdecydowanie warto poświęcić te kilkanaście minut i pogrzebać przy autku :) Pozdrawiam Kolegę i życzę tylko takich remontów :)

Są niestety i inne, na czyszczeniu EGR niestety się nie kończy ;-) Aktualnie ściągam skrzynię biegów, konwerter jest do regeneracji no i przy okazji wymiana uszczelnienia wału korbowego, wymiana oleju, filtra i pewnie jeszcze parę innych rzeczy się znajdzie. Jak człowiek ma warunki, tj. choćby garaż z kanałem i odrobinę wiedzy, chęci i zacięcia to faktycznie wiele rzeczy można naprawić samemu. Pozdrawiam!

***** jestem tego samego zdania. ale narzędzia i kanał (o dużym podnośniku nawet nie marzę) to podstawa. przy okazji ...jaka to skrzynia biegów?

+★ Sυηαу İвяαiм ™ yes, you're absolutely right. when i gonna have some time i will do this again. thanks. greetings from Poland !!!

+Fan MB i Clean my ventil before 3 weeks ^_^ greetings my dear friend :)

well yes, you have another engine. at saturday i will add another film fror you.

I have W210 in my garage, the engine is covered with two covers... the movie will be soon ...

for you :) kzfaq.info/get/bejne/p5qHhNSl0K_DeqM.html

ههههههههه

Pershendetje Shqipe, Une e kam nje w211 220 CDI, me qet tim te zi kur i jap gas me hec ma shpejt. A e din qka mundet mu kan problemi?

@@Jan-pi5tz hiqet fare ajo vllai dhe lahet me benzinë, në një kovë të vogël. Por nuk është se është zgjidhja sepse do bëhet direkt nga nafta e keqe. Një ide është dhe pastrimi me carbon por disa janë pro disa kundër. Ske ça i bën ashtu e kam dhe unë w211 e 270

@@gerdbode1990 pershendetje. Kam nje 203 dhe me harxhon vaj. Cdo 5000km rreth 1.5lt vaj. Eshte i 2004 euro 4 me kamio automatike. Ma bllokoi disa her filtrin partikolar, ma pruri ne maj te hundes dhe e theva, katalit dhe filter bashk. Me pas e cova per riprogramim dhe me hoqi pjesen e dpf dhe egr. Perseri vazhdon te djegi vaj :(. Nga nje veshtrim i imtesishem pash qe fletet e turbines nga ana e gazravet ishin te lagura me vaj, dukej nga shkelqimi i erret qe kishin dmth. Aksi ka shume xhogo. Her her me ben naze me xhirot qe nuk i kalon mbi 3000. Ma ka nxire jeten :(. Ndonje dite do ti ve flaken. Them ti nderroj turbon por nuk jam i sigurt qe ma harxhon atje vajin dhe jo ne ndonje vend tjeter. Ndonje mendim i juaji eshte shume i vleresuar. Faleminderit

@@gjergjkastro9404 ka mbaru si turbo vlla, po pati pak fare xhoko ka mbaru. Për pjesën që harxhon kaq shumë vaj ska të bëjë fare egr, me shumë. Mundësi ke turbon e prish.

@@gjergjkastro9404 ndërsa për punën e xhirove që herë pas here nuk kalon 3000 e ke nga një sensor (ose presioni vajit ose i ajrit pasi janë dy sensorë)

popsuć to można ten plastik jak nie chce zejść :) a walczy się z nim na siłę ....ale oczywiście zgadzam się!!! pod plastikiem jest absolutny syf, który należało by wyczyścić. Zdecydowanie masz rację.