Метка распредвала или как найти перекрытие распредвала на УЗАМ 412 (для зеркальных распредвалов)
Рет қаралды 3,584
Жыл бұрынКак найти правильную метку распредвала с помощью индикаторов часового типа ИЧ-10 или ИЧ-2.
Другими словами - как установить распредвал в перекрытие. Особенно, если он у вас зеркальный.
В этом видео я из подручных средств и двух индикаторов сделал приспособления для проверки правильности установки метки распредвала, чтоб поставить его сначала в перекрытие и уже потом установить распредвал на 4-5-6 градусов в опережение.
Это для того, чтоб улучшить наполнение на низких и средних оборотах.
Это входит в процесс реализации моего двигателя "Гражданский УЗАМ" с моего Москвича 21406 с мотором 1.5.
Давайте делать наши моторы на профессиональном уровне!
---
Инстаграм: pisnyiroman pisnyiroman?igs...
---
Заказ регулировки/настройки/доработки/тюнинга карбюратора или купить карбюратор +38 098 212 65 05 (Украина) Вайбер/Телеграмм/Ватсап Пересылка Новая почта / УкрПочта
---
Желающим поддержать канал:
5375 4141 1759 1098 (monobank Ukraine)
---
По вопросам сотрудничества можете обратиться на RomanPisnyi@gmail.com.
@JWRamChan Жыл бұрын
Как вычислить настоящую метку распредвала с помощью индикаторов часового типа. Установка распредвала в перекрытие и дальнейшая настройка распредвала в опережение или в запаздывание. Полезного вам просмотра! ;)
@vodafone587 Жыл бұрын
Роман... супер спасибо, молодец!!!
@JWRamChan Жыл бұрын
Спасибо! Стараемся. =)
@dmitriysurkov6570 Жыл бұрын
Доброго дня Роман! Очень познавательно е видео в смысле извращений с микрометрами.Для обычного человека без гаража инструментов - выход как и раньше,на зуб вперёд или назад.Ловить толщину волоса на кулачках...? Взять 10 распредвалов промерить.Наврядли они все будут в таком допуске...Плюс все сопутствующие факторы.В результате закономерный итог: взять даже новые машины,одна рычит,а другая едет...
@JWRamChan Жыл бұрын
Доброго! Да. С инструментом есть проблема, конечно. Микрометры - редко нужны в хозяйстве. Я покупал их давно уже и для других целей. А тут вот как раз пригодились. А на счет допусков и старых машин и новых машин - куда ж мы денемся... Руки прилаживать все равно придется. Зато весело, интересно. А потом вдруг чего и перенастроить мотор можно будет. Разрезную шестерню оформить и вперед.
@ruslanhorman4518 Жыл бұрын
Bravo!
@JWRamChan Жыл бұрын
Спасибо! 😊🤝☺️
@user-kv2pp3ub1z Жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста есть вопрос по москвичу 2140, у меня при выставлении клапанов метка распредвала перешла вперёд и стала не по середине, а по концу выступа. (С начала она не доходила, потом я снял звёздочку повернул коленвал и немного повернул звёздочку в цепи, метка как у Вас стала, за приливом) что будет при этом? Пока боюсь заводить двигатель Спасибо
@user-hh1sx9fl6n 2 ай бұрын
В итоге как работает двиг с меткой после отлива. У меня стоит до отлива и работает отлично. Взял сравнить свой распред вал с другим,и оказалось что метку поставили на моем со смещением. Итог, значит кто-то метил в алкогольном опьянения или в 3 смену. Отпишитесь как у вас работает двиг
@user-ev1xf2uf3b Жыл бұрын
У меня получился низовой и экономичный двигатель в запаздывании распредвала. В опережении - даже не пробовал. Любое смещение распредвала сильно нарушает продувку, что приводит к перегреву камеры сгорания и к детонации.
@JWRamChan Жыл бұрын
У вас получились проблемы с перегревом и детонацией? В каком режиме движения? На каких оборотах? Как зажигание настраивали?
@user-ev1xf2uf3b Жыл бұрын
В том - то и дело, что зажигание я не трогал с покупки машины, а зря. Как потом выяснил, угол опережения зажигания был 20 градусов. Отсюда и тяга на низах и детонация и перегрев.
@user-wv7cd9xe3e Жыл бұрын
СПасибо, очень интересно!
@JWRamChan Жыл бұрын
Наздоровье! Рад, что вам понравилось! =)
@user-lm5ov3zv6c Жыл бұрын
Впускной и выпускной кулачки разнопрофильные , поэтому перемещение клапана от угла поворота р. в. разное. Нулевая метка р. в. выставляется одинаковой высотой подъёма клапанов при заранее отрегулированных зазорах
@JWRamChan Жыл бұрын
Почему разнопрофильные? В чем разница профилей? Если профиль кулачков разный, то почему тогда одинаковая высота подьема клапанов? Я заранее зазоры отрегулировал. В перекрытии(нулевая метка) у меня получилась величина открытия 0,9 или 1мм. Надо видео пересматривать. Где-то озвучивал это.
@alexfil_0333 Жыл бұрын
@@JWRamChan подьем одинаковый фаза разная
@JWRamChan Жыл бұрын
@@alexfil_0333 по графикам фаз распредвалов УЗАМ я не видел отличия впускного от выпускного кулачка. Одинаковые. Отличя заметил у тюнингованных. Типа ОКБ 58 и выше.
@alexfil_0333 Жыл бұрын
@@JWRamChan ну как бы соответственно пропускная способность тоже разная если допустим у тебя 100° от всей фазы работы р/в при базе которыя шире будет подьем клапана 2мм то при базе уже 1.5 и тут уже понятно что лучше что хуже думаю там еще влияют ударные нагрузки на распред это все учитывают производители
@Dimon259 Жыл бұрын
Рома, то что ты там вылавливаешь градусы перекрытия это все хорошо, но почему цепь не поменял? У тебя натяжитель упирается в корпус крышки... Цепь в мусор! На новой цепи натяжитель очень сильно не доходит до корпуса, соответственно и перекрытие +- в норму приходит.
@user-ev1xf2uf3b Жыл бұрын
Цепь нормальная. Головка сильно срезана.
@JWRamChan Жыл бұрын
Замечание за цепь верное. Из тех б.у. цепей и звезд на распредвал и натяжной - выбрал самое лучшее. Состояние неплохое совсем. А ГБЦ как сказал Александр фрезерована. На 2.1мм.
@Dimon259 Жыл бұрын
@@JWRamChan у меня на 3 мм ГБЦ пилена и с новой цепью там еще запаса по натяжителю много. Цепи очень сильно тянутся и интенсивность растяжения со временем увеличивается. При ремонте цепь нужно менять. Много знаю случаев перескока цепи, а там прощай рокера и клапана... На УЗАМе экономить нельзя. Экономия потом вылазит боком в виде стуков, грюков и прочих шумов. Проверено на личном опыте)))
@JWRamChan Жыл бұрын
@@Dimon259 теперь буду внимательнее . Спасибо за +1 ночной кошмар... =)))
@stitch.9593 Жыл бұрын
на пол зуба вперёд или назад, лично мне показалось что лучше на пол зуба запаздывание, да и то заметно так себе (на жингулях). а ты маховик после облегчения балансировал ? если нет, то точи оправку и балансируй !
@JWRamChan Жыл бұрын
Ну ВАЗ-классика и так тракторная сама по себе. Особенно мотор 1.5-1.6 на родном узкофазном распредвалу. Так что низов там и так вдоволь. Маховик не балансировал. Коленвал пилил болгаркой и не балансировал. Мотор ждут разрывки! =)))
@user-iv3ty3jj9k Жыл бұрын
Лучше низовой......
@user-tr6uw3px3n Жыл бұрын
экология тоже не последнее дело
@JWRamChan Жыл бұрын
тоже голосую за низовой вариант.
@JWRamChan Жыл бұрын
@@user-tr6uw3px3n это точно. Иначе природа потом нанесет такой ответный удар, что всем мало не покажется. о.О
@user-fy9lr6db8n 3 ай бұрын
А где тут про перекрытие? Начало правильное. Найти положение, при котором клапан полностью закрыт. Для впускного и выпускного. Это положение фиксируется нолём на индикаторе. Если для этого движка, перекрытие, это когда оба клапана открыты и находятся на одинаковом расстоянии от седла, нужно просто вращать РВ, пока оба индикатора не будут показывать одинаковую величину. Всё! Вот в этом положении, РВ будет находится в состоянии перекрытия. Что показывали индикаторы, в том положении, что ты нашел, ты так и не показал. Если есть разрезная, то устанавливаем по такой методе: - ищем как в ролике ноль, для каждого клапана - выставляем ВМТ - отпускаем фиксирующие болты разрезной - вращаем РВ, вперёд/назад, при неподвижном КВ, пока индикаторы не покажут одинаковое значение - затягиваем разрезную. Всё. В ВМТ, оба клапана открыты на одинаковую величину, что для стандартных РВ, для этого двигателя, означает что они находятся в правильном перекрытии.
@michaelsteel7143 Жыл бұрын
Зачем столько канители с точностью до миллиметра да ещё и на б/ушной цепи. Этот двигатель у меня никогда по меткам не работал .Всегда выставлял на ходу и на слух работу двигателя. Залог хорошей работы этого двигателя ( Новая поршневая цепь ГРМ и главное отремонтированная ГБЦ. Тогда поставиш коробку 5ти ступку Фиата и будет приёмистость и экономичность.
@JWRamChan Жыл бұрын
Ответ: прокачка себя. Я понимаю, что на старом моторе для гражданских режимов это не даст сто тыщ плюсов, но я хотел сделать то, что делают профессиональные тюнинг ателье. И хочу знать в идеале как настроен мотор и что и как влияет. Я хочу попробовать и ощутить результат. Не важно положительный он будет или отрицательный. Это мой опыт и мое саморазвитие в рамках моих скромных жизненных обстоятельств. Про коробку пятиступку думал, но пока что не решился. Время покажет что дальше будет.
@michaelsteel7143 Жыл бұрын
@@JWRamChan На коробку пятиступку решайся. Езжу на москвиче комби и толково сделанному мотору чётырех не хватает .Стрелка ложится за 160км/ч а с пятиступкой может и до180 дотянет. Но здесь не столько скорость важна а экономичность.
@JWRamChan Жыл бұрын
@@michaelsteel7143 Ого! Это слишком быстро для меня! о.О Но внутри понимаю, что пятиступка однозначно более удобна.
@user-wn6us9un9z Жыл бұрын
@@JWRamChan Вы не рассматривали вариант с КПП Волга ? Чтоб без подвесного
@JWRamChan Жыл бұрын
@@user-wn6us9un9z не рассматривал... Коробка у москвича конечно не фонтан, но что-то у меня пока что рука не поднимается её заменить... Пущай пока так поездит...
@wtwwtw8350 Жыл бұрын
Какой то онанизм Выставляется вмт 1го цилиндра вторая метка на шкиву колен вала По грм метка на валу с отливом совмещена Зазор 0.15 мм на первом впуск и выпуск выставляю Потом колен вал кручу по 180° и выставляю 3 , 4 и 2 цилиндры И всегда движок работал хорошо У него соточные индикаторы зачем то Бред какой то только усложняет себе работу
Roman Pisnyi
Рет қаралды 6 М.
ПРО МОТОРЫ
Рет қаралды 7 М.
Big Look Auto - Интересно об автомобилях
Рет қаралды 3,3 МЛН
Игорь Негода
Рет қаралды 1,4 МЛН
СОЦИОСОФТ.ТВ
Рет қаралды 711 М.
ПОТОК AI
Рет қаралды 2,3 МЛН
Simple Creative
Рет қаралды 6 МЛН