MG5 Electric: Geht der Verbrauch auf der Landstraße durch die Decke?

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Жыл бұрын

In Diesem Viedeo berichte ich über den Verbrauch auf der Landstraße.
Mit Licht, Klimaanlage 20 Grad, Radio und Navigation!

Пікірлер: 15

@franzjosefkerkhoff592 Жыл бұрын

Der Verbrauch ist gut und wird bei warmem Wetter noch deutlich niedriger werden!

@gunterg.9588 Жыл бұрын

Vielen Dank für deinen Bericht über den Verbrauch des MG5. Ich war gestern mit meinem MG5 ca.150 km bei relativ regnerischem Wetter und 8 Grd. in Bayern unterwegs, ca.80 km davon Autobahn mit Tempo 115- 140 und der Rest Landstrasse. Die Heizung war immer auf 23 Grad gestellt und mit kleinster Stufe im Betrieb. Der Verbrauch am Ende war mit 16,2 kW/h in meinen Augen sensationell niedrig, auch weil ich mit Ganzjahresbereifung von Pirelli unterwegs bin (im Test der leiseste Reifen) mit guten Allround-Eigenschaften- Reifendruck 2,9 Bar. Ich habe jetzt nach 10 Tagen 890km -einen Durchschnittsverbrauch von 16, 4 kW/h und bin damit sehr zufrieden. Habe die Luxery- Version mit 61,1 kW/h Akku in weiss mit dunkler Innenausstattung, bekomme nächste Woche noch eine AHK montiert (950€ ) in Augsburg, bei einem sehr netten Händler, welcher neben MG noch weitere Asien- Modelle wie Rexton und Sangyong anbietet. Habe mir bei der Gelegenheit gleich mal den neuen MG4, welcher in der Ausstellungshalle war, angesehen- ein tolles Auto für junge oder jung gebliebene Leute, wirklich sehr schick, aber mir ist die Kombi- Version des MG 5 doch lieber.

@evcardriver Жыл бұрын

Glück auf, Vielen Dank für den ausführlichen Kommentar. Der Verbrauch ist wirklich gut. Ich fahre auch mit Ganzjahresreifen, habe ich vergessen in meinen Videos zu erwähnen. Wünsche noch viel Spaß mit dem MG5 Electric

@herbertschweithal5396 Жыл бұрын

Der Verbrauch ist wirklich gut. Mein Ioniq5 (Schrankwand) hat da einen höheren Verbrauch, obwohl der in der Stadt nicht schlecht ist. 16kw. Mein nächstes Auto wird wohl der MG4 sein, nicht der MG5, weil die Ladeleistung, und dementsprechend die Ladezeit besser ist wie beim MG5.

@evcardriver Жыл бұрын

Glück auf Herbert, danke für den Kommentar. Zufällig habe ich gestern eine Probefahrt mit dem MG4 gemacht. Was ich so in einer Stunde feststellen konnte war: 1. Der Heckantrieb ist SUPER 2. Die Ladeleistung 140 kW mit kalter Batterie (10 Grad) ist SUPER 3. Die Informationen im kleinen Display hinter dem Lenkrad sind SUPER 4. Der Verbrauch 14 kWh (Stadt-Verbrauch) SUPER 5. Die Rundumsicht ist nicht so gut 6. Der Kofferraum ist sehr klein 7. Für 4 Menschen (>1,70m) ist zu wenig Platz auf den Rücksitzen für eine längere Fahrt ....also das ist meine subjektive, Persönliche Meinung. Ich würde eine längere Probefahrt mit dem MG5 und dem MG4 vorschlagen um selber einen Eindruck von dem besseren MG zu bekommen. Gruß aus dem Ruhrgebiet, Werner

@zitronenfalte Жыл бұрын

Du kannst nie so viel zurückgewinnen wie die Beschleunigung verbraucht. Schön wäre es, lass es mal 25% von der Energie sein, das wäre schon viel. Auch 15 kw sind nicht viel. Da scheint mir die Erwartung einfach die falsche zu sein. Alles bis 20 kw ist für das Auto mehr als ok. Auch das acc ist semioptimal. Beschleunigen und bremst zu stark. Segeln bei einfachen 0% wären klasse zwischendrin

@stephanmosbleck4535 Жыл бұрын

Hallo, knapp über 15kWh klingt ganz OK. Würde aber vorschlagen auf einer Landstrassen-Etappe mit ständig wechselnden Geschwindigkeiten ohne Tempomat und mit Reku "0" (Segeln) zu fahren. Über das Rekuperieren kann ich niemals die Energie wieder hereinholen, die ich vorher hineingesteckt habe, um ihn zu beschleunigen. Außerdem kann ich selber die Beschleunigung deutlich sparsamer gestalten als der Tempomat das tut, der von z.B. 70 auf 100 maximal beschleunigt, um so schnell wie möglich die verlangte Geschwindigkeit zu erreichen. Das muss ja nicht sein.

@evcardriver Жыл бұрын

Glück auf, danke für den Kommentar. Ich werde die Anregungen mal austesten😊

@Dennis-W. Жыл бұрын

Stufe 0 beherrscht der MG5 leider nicht.... Aber Stufe 1 ist schon ganz gut :)

@michimannes7822 Жыл бұрын

@@Dennis-W. doch. Wenn ich mit acc zum Beispiel fahre und einen Berg runter schneller werde, würde das rekuperieren. Wenn man dann das Gaspedal gaaanz leicht streichelt, geht er genau auf 0 reku, aber beschleunigt auch nicht manuell. Tempomat bleibt ja an und wird aktiv sobald man seine Geschwindigkeit wieder hat Aber leider eben nicht als richtige Einstellung per kers Schalter, was ich gerade auf der Autobahn echt schade finde

@Dennis-W. Жыл бұрын

@@michimannes7822 Ja das ist klar... Aber das hat ja nix mit dem klassischen segeln zu tun wie man es kennt. Man muss ja andauernd mit dem Fuß nacharbeiten. Das ist wenig praxistauglich in meinen Augen :)

@stephanmosbleck4535 Жыл бұрын

Hallo, lese ständig die Publikationen hier auf YT zu den MG´s. Aktuell fahren ja alle den MG4 rauf und runter, wobei ich selber eher am MG5 interessiert bin. Was mich wirklich sehr stark beschäftigt ist das Thema Ladeverluste. Hast Du zuhause eine 11kW-Wallbox zur Verfügung? Könntest Du vielleicht mal, wenn es bei Dir gerade passt, Deinen MG5 auf Null runterfahren und dann mal auf 100% nachladen? Wieviel kWh lädt er dann nach (ab Wallbox)? Laut WLTP sollen die LV beim kleinen Akku um die 14% und beim großen Akku (61,1kWh) nur minimal höher liegen. BTW: Sind die angegebenen Akkugrößen eigentlich die Brutto- oder die Nettowerte? Vielen Dank, Glück auf, Stephan

@michimannes7822 Жыл бұрын

Ladeverluste kann ich noch nichts zu sagen. Der Verlust steigt aber natürlich wahnsinnig über den 80% an. 0-80% oder 20-80% dürften wahrscheinlich nur 5% Ladeverluste bei konstant 11kw sein.bei Überschussladen natürlich viel mehr. Denke bei einer ladung bis 100 dürften über 10% nixht ungewöhnlich sein. Die Akku Werte sind Bruttowerte

@stephanmosbleck4535 Жыл бұрын

@@michimannes7822 Hallo Michi, vielen Dank, die Ladeverluste haben meiner Ansicht nach nichts mit dem Akku-Stand zu tun. Die größten LV generiert unser On-Board-Lader (AC/DC Wandler). Es ist dabei egal, welchen Akku-Stand wir haben. Er arbeitet ja immer in seinem Arbeitspunkt. Beim AC-Laden fallen die LV bei uns an, von wegen AC zu DC wandeln, beim DC-Laden beim Ladestationsbetreiber. U.a. deswegen ist DC-Laden ja auch teurer. Wenn die angegebenen Akku-Werte Brutto sind, dann sind die LV übrigens noch deutlich höher als ausgerechnet. Beim VFL MG ZS EV waren sie z.B. 22% nach WLTP (Brutto 44,5kWh, Netto 40,1kWh). Gruß Stephan

@mr.nobody7501 Жыл бұрын

@@stephanmosbleck4535 um mal die Aussagen von Michi Mannes zu deuten. ab ca. 80% DC und ca.90% AC sinkt deutlich die Ladeleistung. Bei anderen Fahrzeugen ist es meist so das bei sehr geringen Ladeleistungen auch leicht die Ladeverluste steigen. Zum Beispiel wurde dies schön bei ZOE und Smart nachgemessen und veröffentlicht (NMC Akku!). Dazu kommt bei 100% das Balancing was auch ein wenig Energie benötigt. Ob dadurch die Ladeverluste verdoppelt werden mag ich aber zu bezweifeln.