Habe auch den großen Akku und zum Glück auch keine Ladeprobleme. Mich stört bei der Software das eigentlich bei sehr vielen Einstellungen man immer wieder nach dem Starten diverse Einstellungen wieder ändern muss. Fahrzeugmodus, KERS und auch den Aufprallwarner.

Hallo Günter, danke für den Kommentar. Ja, das mit den Einstellunge die verlorengehen wenn alle Steuergeräte runtergefahren sind stört mich auch. Das Steurgerät für den Auto-Hold braucht sehr lange bis es runtergefahren ist. Bei kurzen Stopps, zb. beim Bäcker bleibt das Auto-Hold an. Aber ich habe ja schon mal gesagt, das ist Jammern auf hohem Niveau. Glück auf

@@Sreyness Hallo, danke für den Kommentar und das Anschauen meines Videos. Glück auf

Hallo Rainer, danke für deinen Kommentar. Das hört sich gut an, puhh 80 kw? Super Ja, der Verbrauch ist bei mir auch wieder bei 15 kW auf 100 km . Alles andere an dem Auto ist auch sehr gut, aber die Ladeleistung........ Glück auf

Glück auf Eilo, danke für den Kommentar. Wen ich im Sommer eine Ladeleistung von 70 kW auf dem Ladesäulenanzeige gesehen hätte, wehre das super gewesen. Wer weis schon woran des liegt. Gruß Werner

Hallo Robert, danke für den Kommentar. Hast du das schon in der Werkstatt bemängelt? Ist auf Langstrecken doch echt blöde, oder? Ich bin gespannt was mein Händler sagt. Er will sich melden sobald es was neues von Saic gibt. Ich persönlich bin ja der Meinung, das es an der Software liegt. Einige anderen MG5 Fahrer haben ja eine höhere Ladeleistung. Glück auf Werner

@@evcardriver Ich habe noch nichts bemängelt. Wir fahren nicht so häufig Langstrecke. Wir haben dein "Teil 1" Video gesehen und entschieden, wir warten mal was dein Händler sagt oder tut. Ich bin da persönlich nicht sehr optimistisch. MG hat, zumindest mir gegenüber, nie eine bestimmte Ladeleistung für den kleinen Akku zugesichert. Auf der Homepage wird für beiden Batteriegrößen nur die 40 Minuten Ladedauer von 0% auf 80% zugesichert. Die 40 Minuten habe ich nicht geschafft wir brauchten immer mehr Zeit.

@Robert Sinkovic: bitte in jedem Fall beim Händler bemängeln und auf Nachbesserung bestehen. Es ist immerhin eine zugesicherte Eigenschaft, die hier nicht eingehalten wird. Wenn keiner dieses bemängelt, wird der Hersteller auch nichts. Achten - warum auch, die Kunden scheinen ja zufrieden zu sein. Das wäre für mich tatsächlich ein Ausschlusskriterium.

Hi, ja, den Wagen habe ich schon nach fünf Tagen wieder abgeholt. Ein Video kommt demnächst. Mache erst noch einen Trip nach Renesse(Holland) und nach Kiel. Werde da die Ladeleistung mit Vorwärmen austesten. Glück auf⚒️

@@evcardriver klasse, gute Reise

Hallo, danke für den Kommentar. woher hast du die Erkenntnis mit den locker 75 kw und 10 Grad? Glück auf ⚒, Werner

Hallo, danke für den Kommentar. Wir haben einen „LFP Akku“ (Lithium-Eisenphosphat). Wir haben uns bewusst für den „LFP-Akku“ entschieden, da die Schwermetalle Nickel (N), Mangan (M) und Kobalt (C) nicht verbaut sind. Aufgrund des Verzichts auf diese hochgiftigen Schwermetalle sind LFP-Akkus deutlich umweltschonender. Ich denke auch Tesla würde keine LFP-Akkus bestellen, wenn sie schlecht wären. „Es überlegen immer mehr Hersteller wie beispielsweise Volkswagen, Mercedes oder Ford, auf LFP-Akkus zu wechseln.“ (Quelle: teslamag.de) Aber das wir eine so geringe Ladeleistung von ca. 30 kW bis 40 kW haben, ist für diese Akkus nicht normal. Es gibt andere MG5 Besitzer mit dem 50 kWh Akku, die eine deutlich höhere Ladeleistung haben. (von 5% auf 80% in 40 Minuten) Also ich denke 50kW Ladeleistung ist nicht normal. Glück auf, Werner

Bei LiIon können fast alle um die 2C und mehr. LFP ist da kritischer. Die mögen die hohe Ladeleistung nicht so besonders und schon gar nicht wenn sie kälter sind. Aber unter 1C ist auch da nicht normal.

Glück auf Andree, danke für den Kommentar. Nein mein Auto steht nicht angestöpselt wenn es nicht geladen wird. Gruß, werner

Was soll passieren wenn er ohne zu laden eingesteckt ist?

@@Dennis-W. Die 12 Volt Batterie entlädt sich, weil das Fahrzeug bei gestecktem Kabel anscheinend nicht komplett einschläft, die Starterbatterie aber auch nicht nachlädt. Haben wohl mehrere Leute diese Erfahrung gemacht, die zum Beispiel PV Überschuss-Laden machen.

@@andreeholstein7327 Hm... Nie was von gehört und auch selbst noch nicht erlebt. Unser MG5 wird meist nachmittags eingesteckt und dann über EVCC nachts geladen damit er morgens 80% hat. Heißt der Wagen hängt teilweise 12h an der Wallbox ohne Ladung. Aber danke für den Hinweis, werde ich mal beobachten :)

@@andreeholstein7327 guter Tip, aber irgendwie „falsche Welt“. Da wird die kleine 12V Batterie verwendet, wenn es eine 50 kW Batterie gibt? Das ist doch besser lösbar - oder nicht!