Trutyi: olaj és víz keveréke. Azaz margarin. 😊 Az érfalakon is hasonló lehet a lerakodás, ha nem égetjük el a bevitt energiát...

Hali. Victor Reinz . CSAK! Szép napot!

Nagyon jó hogy megcsináltad ezt az olaj hőmérséklet mérést, nem gondoltam volna hogy ekkora különbség lehet az üzemmeleg hűtővíz és az (még nem meleg) olaj között. Persze az olaj nyilván csak a teknőben ilyen "hideg" a motorba feljutva azért már elég jól átmelegszik, tehát nem 42 fokos olaj keni a dugattyúkat.

Halihó! Van tapasztalatom a trutymák ügyben. A felérkező kartercsövet leszigeteltem, a motor tetejét leszigeteltem szivaccsal . Légszűrőnél levettem a frisslevegő csövet így a hűtőfelöl és a szigetelés alól szívja a meleglevegőt motor. Amit tapasztaltam a jéghideg szelepfedél most már meleg, mentem több mint 2e kilómétert és a kartercső levétele után alig volt benne trutymák. Tovább kisérletezem. balzo

Üdv! Egyben köszi a rávilágítást arra is, hogy egy keveset futott használt autó motorja jobban megsínyli, mit azzal egykorú több km-rel rendelkező motor.

Míg Pesten laktam nekem is volt tèlen ilyen trutyi.Mióta vidèken lakok,megszünt.Nem totyorgok,hanem haladok renddessen.

Találkoztam olyan motorral amibe valósággal befagyott az emulzió.Az is Opel volt de ez csak véletlen azt gondolom. A jelenség fizika ,kémia, motortervezés és használat módja eredménye. A belső égésű motoroknak hűtésre van szüksége. A jó és egyenletes hűtést alumínium alkatrészekkel érik el.A benzin vízzé és széndioxiddá ég el. A dugattyúgyűrűk nem tökéletes tömítése miatt valamennyi vízgőz lejut a blokkba ,nem megy ki a kipufogón. A blokk leghidegebb belső felületén lecsapódik és összekeveredik az olajjal. emulzió alakul ki. A Dugattyúk mozgása miatt a blokkban jelenlévő kartergáz nagy sebességgel változtatja a helyét és a főtengely is kavarja ezért az emulzió habos lesz.A leghidegebb részeken tud megjelenni , Ezek a kartergázcső, olajsapka egyebek.A rövidtávú használat a legnagyobb baj, sosem melegszik fel igazán a motor és benne marad, felszaporodik.Valószínűleg a motor kopottsága is hozzájárul hogy több vízgőz jut le a dugattyúk mellett.Akik a hengerfejtömítés vagy hengerfej hibáját emlegetik, nyilván az is előfordulhat,de ha nem fogy a víz akkor nem valószínű. Az a külőmbség a kondenzvíz és a fagyálló között ,hogy a kondenzvíz nagyrésze elpárolog , ami trutyit látunk az csak egy kis része, a fagyálló meg nem párolog el, benne marad . Ha fagyálló kerül be a hengerbe , egy idő után a gyertya betaknyosodik men bir tisztulni és az a henger megáll. Ha fagyálló kerül az olajba , azt a szivattyú összedolgozza az olajjal és az olaj kávébarnára vált a csillogását elveszíti. A trutyis folyamat kicsit fékeződik a trutyihab saját hőszigetelése miatt, mert ott csapódik ki ahol a leghidegebb elfedve a hideg részeket. Valószínű még a levegő paratartalma is belejátszik. Az üzemmeleg állapot segíthet rajta, van aki röviden használja az autót (nincs fűtött garázs ) sosem melegszik fel igazán, ez okozza.

Szia! Pisti, èn memrèg cseréltettem a szelepfedèl tömitest, elvileg adtak hozzà pasztàt, ès az helyett hermetik nevü anyaggal ami + tömít azzal lett összerakva.

Ilyen lerakódás nekem is képződött. Nekem ami megoldotta: 100-as OMV (még mindig E5, és nem köti annyira a vizet, mint az E10), néha egy kis spuri adalék hozzá, plusz a Liqui Molly olajról visszaváltottam sima (köznyelvben csak no name) Mannol olajra. Azzal téli hidegben is alig képződik valami rövid utakkal is.

Jók a videóid,Pisti. Nyomjad neki 😀

Ismerősnek Ridex tömítést tettem Fiat Puntóra, első indítás után már szivárgott is az új tömitésnél ,vissza bontás egy kis paszta az új tömítésre összerak azóta jó.

sziasztok. biztos, hogy köze van a megtett távolságnak. nekem is "G" astrám van, az 1.6-os 16 szelepes ecotech motorral. én autópályázom, napi 110 km-t autózok a munkahelyemre oda-vissza. én még ezt a jelenséget nem tapasztaltam, pedig a gyári GM olajat használom. 5-6 ezer km-ként cserélem, és én nyáron mindig nagy karbantartást végzek rajta, ami azt jelenti, hogy minden szűrő, minden folyadék cserélve, minden csővet leszedek és kitisztítom, a folytó szelepet megtakarítom és még sok apróság. nekem fontos a megbízhatóság és lekopogom, még sosem hagyot cserben a kocsi.lehet, hogy túl lihegem, de idáig nagyon jól működik az autó. ja és 270 e km van benne.

Szia Pisti. Szerintem csak részben van igazad. Én ezzel a jelenséggel két kamionnál találkoztam először és mivel érdekelt a dolog után is olvastam, mind a kettő napi 700km ment (tehát lehetetlan, hogy az olaj ne érte volna el az üzemi hőmérsékletett).A megfejtés a hengerfal és a gyűrűk kopásánál keresendő, az átömlő üzemanyag-levegő és nagy hőmérsékletű égéstermék keveréke váltja ki az olajból ez a jelenséget.Én a Totalcar oldalán táláltam egy cíkket ehhez ami alátámasztja az állításomat és a kamionoknál az igazolt 2,5 millió km a kopás tényét. Sok sikert az új autó vásárláshoz! Üdv Matyi

Hi Pisti! Király videó! Kb 25km és meleg lesz az olaj. 👍 Én használok motoröblítőt olajcsere elött. De az Opel könyv is írja ez érdekes.. Télen moS2 adalékot is használok. Eddig bevált. Üdv p

Le kell menni legalább 25-30km-t hogy az egész motortömb egyenletesen átmelegedjen. Ennyi idő es km után csak a víz melegszik fel ahogyan mondtad is. Utána működik jól igazan az autó én úgy veszem észre 🙂 Képzeld el ezt egy dizel autónak milyen jót tesz a sol rövid táv...😬 Szerencsére vannak még ilyen igáslovak😀

esőben azért megy jobban mert hidegebb van. hidegebb levegőben több az oxigén. a több oxigén pedig jobb teljesítményt nyújt.

Szia Pisti. Én a "torló" levegő csövét venném le. Teljesen a szűrőházig. Annyi hogy nem közvetlenül a jéghideg levegőt nyomná be.Hanem egy kicsit langyosabb levegőt szívná. Persze ez a rövid táv hibája. Egy 100 km es út kitakarítaná szerintem.

Fényes fémfelületen az infrahômérô alulmér (emisszivitás nem 0.95). Valami koszos/sötét részére érdemes az olajteknônek mérni

Amugy emulzió a neve, és a párakicsapódás vagy nagyon kevés hűtőviz beszivárgás az olajba csinál ilyet.

Sziasztok, egy észrevétel a trutyival kapcsolatban, amíg a Total 5w30 C3-as olaj volta a seat 1.4 16V benzines autómban,még az olaj betöltő sapka is trutyis volt,váltottam a mobil1 5w40 acea A3 B4, API SJ motorolajra,azóta szép tiszta az olaj betöltő sapka is,nekem ez oldotta meg.

Én Elringet vettem, eddig jó!

Üdv Pisti. Nekem G astra y 1.7 dti caravanom van rendelkezik haspáncélal. 9 év alatt ilyen olaj trutyi, emuzioszerü soha nem volt. Bontobol pattints fel egyet. Hát ha véd annyit a höveszteségtöl

1410 lj es Daciám van 7-8km-t teszek meg vele ilyen problémám nekem is volt. Egyszer még a nivópalcát is kilökte elpancsolva közel 2 litert a 3-ból. Haspáncélt cseréltem és télen kipufogó torokról szívja a levegőt hogy hamarább melegedjen. Azóta megszünt a trutymó.

A kapucino gyàr.🤣 Nekem abban a könyökben teljesen eldugult 1* . És olyan volt mint a porcelán. Kő kemény.Csö csere.De sajnos a rövid táv miatt van.😞

Köszönöm a videót.

Szia! tájékozódtam a trutymákról. Már láttam WV 1.6 benzinesen is ilyen problémát. Van egy 1.4 XEP motoros Opelem. Az a helyzet, hogy kergettem a 170 körüli sebességgel és semmit nem ért a melegedés terén. A szelepfedél kézi tapintásra mondhatni hideg volt, a hűtővíz 92 fokos volt, ennek ellenére termelődött a trutymák, innen szívja el az olaj-víz keveréket. Én úgy gondoltam kisérletezem. a csöveket leszigeteltem, a motort alsó takaróval lezárom, ha nem jó akkor az olajkarterra szigetelést ragasztok fel. Van egy Kia Carniválom az olajkarterja gyárilag szigetelve van. Dániából lett behozva. A szigetelés télen nyáron rajta van semmi problémája nincs. Üdv: balzo

Szia en a parafat hasznalom f astra🎉 semmi bajom nincs vele csak elotte meg kell picit ásztatni olajba meg felrakadnsl egy 100km utsn újra kell húzni a szelep fedél csavarokat

Elring nekem bevállt anno s 2.5 V6 (X25XE) hírhedt műanyag szelepfedeleihez.Pedíg azok szögben vannak.

Nekem nyáron autópályán 130-al 4 fő plusz csomagok 92-95 fokon megáll az olajhőmérséklet. Egyszer sikerült 105 fokra vinnem, Hungaroringen 4 kör után. Főúton 90-es tempóval 90 fok alatt marad. Ott olyan 86-88 körül szokott lenni, de azt viszonylag hamar eléri. Ebben a téli hidegben olyan 10-12 km kell neki, nyáron olyan 5-7.

Sziasztok! Nekem van egy 2020.07. havi VW T6 Transporterem 140.000Km-rel. Újkora óta hajtom, és annak is hasonlóan néz ki az olajbetöltő tölcsér, illetve az olajsapka! 4x voltam szervízbe (normál időszakos), de ott nem tulajdonítottak ennek nagy figyelmet. Az volt a válaszuk, hogy "ez ilyen"! Ebben a formában így normális Szerintetek?

1,2 es b corsanal 99 es, ecotec motornál melyik ez a cső?

Ezért mondja Kopasz ha a víz jó,utána még 10 km mire megmelegszik az olaj utána lehet nyomni neki.

Üdv ha szívat a szelepfedél tömítés nézd meg nem e görbe a dekni nálam 1.5mm görbeség volt a 4 sarka felé lesikoltam azóta semmi gond vele

11:42 Ez veszélyes! István a Pisti szerel nevű internetes youtube csatorna tulajdonosának IGAZI ARCA. :D ( origó újságíró akarok lenni ).

Az olaj a vízzel keveredve jön léter ez a szinű lerakódás.

Alacsonyabb fokozatba 2 - 2,5 ezres fordulaton melegítve 2-3km-t nyerhetsz a bemelegítéssel,az üzemi hőfokot a hűtő ventid 1. beindulása fogja jelezni.

Szia.Nagyon jók a videóid. Most fogok futóművet állítani (HÁZILAG)! Remélem sikerülni fog nekem is. Ugyan Fiat Stilo,de szerintem nem sok különbség van az állítások között.

Szia. Nekem egy fiatom produkálta ezt a trutyit szét volt kopva a motorja (rossz vétel volt). Sok égéstermék jutott vissza a gyűrűk mellet. Mikor a Matizt vetted én is akkor jutottam az enyémhez,kb azokat cseréltem le rajta mint te . Azóta is rendben teszi a dolgát.Mivel szeretem a videóidat ezért azt mondom. "Jó hogy eladtad a Matizt,, .

Olyan mintha kezdődő hengerfejes lenne. Valahol vízgőzt nyom bele. Mekkora a kartergáz?

Szia miért képződik a víz az olajsapkára? És a fűtés sem olyan mint volt alapjáraton nem adja ki a meleget. Csak menetközben.de viszont a termosztát ki cseréltem, arrol nem beszélve is hogy a hütő cső is be keményedik. Lehetséges higy trotyi van valamejk csőbe? Renault megane 1.4 energy köszi a segitséget

Szia én a victor reinzet ajánlom nekem a hondához csak az vált be(meg a gyári).😉

Üdv. Két dolgot fűznék hozzá az amúgy flott anyaghoz: Szakértők azt az ökölszabályt szokták mondogatni, hogy ha a hűtőközeg elérte az üzem meleg állapotot, onnan még erős 20 perc, míg az olaj is felmelegszik. A másik inkább tapasztalat: Lanosom volt( köztudott, hogy ugyanez a blokk hajtja) átlag három havonta cseréltem szelepfedél tömítést. Talán az erling bírta fél évig. Vagy a tömítések vackok, vagy a blokknak típushibája.

Hali, Általában én is rövidebb távokat megyek, így a hidegben sokszor csapódik ki a pára a szelepfedélen a motorban. Ilyenkor javaslom mindenkinek, hogy ha 20-30km-ert is megtesz, utána tekerje le a 710-es alkatrészt :) és hagyja kigőzölögni a blokkban lévő vizet. Nem oldja meg a problémát teljesen, de segít, hogy kevesebb trutyi legyen a rendszerben.

Most vettem egy 1.2 cliót, konkrétan el volt rohadva a hengerfeje a sok rövidtávozástól. A vez.tengely, himbák tiszta rozsda volt, állt a fehér, vizes trutymóban a vez.tengely.

szelepfedél tömítés. parafásat. amikor berakod akkor 500-1000 km megtétele után óvatosan még utána kell húzni és kész

benzines octáviám van, nekem is ilyen, inkább a hidegség idején, párakicsapódás, majonéz effektus. kell hosszúba is menni néha.

Én napi szinten egy 2002-es VW 1,9 SDI motoros autóval 8 km-re járok dolgozni most már 11 éve. Előtte Peugeot 206SW 1,4HDI-s autóval jártam 13 éven keresztül. Nem szoktam melegíteni, de hidegen max 2500-ig pörgetem a motort. 1983 óta sok autóm volt, benzines is diesel is, de soha nem volt trutyi a motorban. Azt mondják hogy a rövid táv nem jó az akksinak se, de nálam 6-8 évet kibír egy akksi. A hűtőt se szoktam lemaszkolni.

Kezdődő hengerfejes, nekem is ez volt a tünet, bontás lett a vége, majd össze szerelés után megszünt, azóta is hiba és tünetmentes! 92es f astra

A hűtővíz csak az óra szerint üzemmeleg, főleg hidegebb időkben, télen 20-30 fok eltérés is lehet, ha teheted, olvasd ki OBD-n az élő adatokat, látszik majd az eltérés. Ha bekapcsolod a fűtést, azon is észre lehet venni, hogy az óra mutatja a 90 fokot, de még nem fúj kellően meleg levegőt.

Szia! Az olaj valószínűleg melegebb volt a mértnél. Levegő kívülről hűti az olajteknő felületét, azt mérted. Belül sztem simán 10-20 fokkal melegebb van.

Nekem még minden 1,8-as VW motorban keletkezett télen ilyen trutyi, akkor is ha 30 km -re jártam velük dolgozni. Gondolom az acél blokk elég nehézkesen melegszik át, addig meg lecsapódik a pára benne.

Én napi 11 - 12km-t autózom a városban, dugóban a mhelyemre és valamelyest eszi is az olajat (inkább pályán) a 19 éves 1.8 ecotec zafirám, de ilyen trutymót én még sosem láttam a szelepfedél térben! Hideg indításnál mindig várok egy percet mielőtt elindulok és hidegen SOHA nem húzatom, de 80 fok fölött már pörgetem ha kell és sosem volt ilyen gondom. Csak jó olajat használok, 10 - 12 ezrenként cserélem és hidegen kímélem. Egyébként olykor igényli a pörgetést, a pályázást és utána még fürgébb. De ilyet még nem produkált sosem...

Az előző videódnál írtam Victor Reinz,az jó.

Nekem az ingeim megszáradnak szobahőmérséklezen is:) egyébként jók a műsoraid. Tamás.Tamás. Tamás-t hozzadcsak elő!

Srácok mi a franc van az adblocker rel? Nekem győzöm x-elgetni a reklámokat. Eddig ilyen nem volt!

Nem kell h elduguljon amúgy . Elég ha csak beszűkül a keresztmetszet. Kevésbé fog képződni ha nem csak “tötymörög “ az autó . Magasabb fordulaton használd azt a motort, jót fog neki tenni. A kartergáz visszavezetésnek minden bizonnyal és ez által mindennek.

Űdvőzőlek Pisti! Nekem is 1.4 opelem van, és ugyan ez a jelenség, és mi van akkor ha téli időszakban kiiktatom aszt a csővet?

Nekem is volt trutyi,mióta a Castrol GTX ultra cleant használom azóta alig van.Pedig nekem is sok a rövid táv.

Ez tipikus e10 benzin és városi autó probléma. Németországban van lehetőség a kutakon tiszta benzint tankolni (e nélkül). Autószerelőként dolgoztam németbe, tanácsunkra minden városi pizzafutár autónál ez a probléma megszünt, miután javasoltuk tankoljanak rendes benzint. Ez a probléma új benzines autóknál is előjött kb már a 2. Olajcserénél igy néztek ki. Annál aki rendszeresen több 100km-t autózott, ez nem fordult elő. A kartergázba ez az e10 benzin égéstermékéből kerül bele, nem a levegőből! Nem ragozom: a puding próbája az evés, amit mondok tegyétek próbára, de előtte tisztítsátok ki a szelepdeklit és a kartergáz járatait!

Victor Reinz vagy Elring tömítések amik jók. Meg a videók is jók !!!

Hali Pisti! Nekem is volt régebben opel astra a birtokomban. Azt kell, hogy mondjam rövid életű volt a kapcsolatunk. Pontosan az ilyen idegesítő konstrukciós hibák miatt. A tiéd még nem kezdett el rozsdásodni, de már így is rengeteg gond van vele. Szerintem te is meg fogod unni egy idő után, hogy állandóan rá kell költeni és meg fogsz válni tőle.

victor reinz-et vagy a gyári ;)

Szia Pisti azért tart kevés ideig a szelepfedél tömítésed mert ezeknél betegség hogy elvetemedik fedél! ;) és ajánlott tömítőpaszta használata

Rövid távolságokat mész az autóval,és nem melegszik fel benne az olaj, azért lesz benne a trutyi. Hetente egyszer meg kell hajtani, hogy rendesen felmelegedjen az olaj is. Vagy beszigetelhetnéd az olajteknőt szigetelő anyaggal , hogy tovább tartsa a hőt.

Szia! Lenne egy kérdésem! Hogyan kerülhet benzin a motorolajba? 1.6 j astra ! Köszi!

9:50 Egy kis nyelvtan :) - "mikor aszisszük.....aszidjük? Nem......" - "Aszisszük"

Én úgy tudom, hogy a rövid táv csinál ilyet, de lehet fszsagot mondtam most🤔

nagyon vékonyan érdemes adni neki egy kis pasztát .... a vetemedésből adódó tömítetlenséget kiküszöböli ... :) én így raktam össze... igaz teljesen más motor ... de az azóta szint tiszta alu oxid :D porszáraz a motor :)

Ez teljesen normális jelenség,kondenzvíz és az olaj keveréke.Mivel a szelepfedél a motor leghidegebb alkatrésze ott csapódik le. Még a magyar viszonylag enyhe téli körülmények között is jelentkezik,nem hogy a -20 fokos finn télben.

Tömittésből az Elring a legjobb,de a gyári a legtutibb.

Az olaj inkább 10 km után melegszik,és az olaj felmelegedéséig nem szabad csapatni!

Nekünk a Fiat Stilon úgyan ez lett de nálunk a sapka is trutyi.. És a nivo.. Hasonló a probléma akkor? Keveset is járunk vele már lehet attól lett 1.2 16v köszi a segítséget

Megmondom őszintén, néha többre értékelem a te videóidat, mint a Speedzone menő gyerekeinek a tudományosan összeszedett katyvasz előadásait. Viszonylag kevés ember veszi észre, hogy néha olyan mellébeszélést végeznek, meg pont azt nem mondják amire kíváncsi az ember, stb. Jó ez a videó. Még kíváncsi lettem volna, hogy az olaj hány km-t igényel az üzemi hőmérséklet eléréséhez?

sokat lehet tanulni Pisti videóiból, de nekem elvette a kedvem az Astráktól

Próbáld meg tömíítés nélkül csak pasztával. Nekem 3 éve van úgy és nem szivárog sehol.

Hali A.mulkori videod utan megnéztem en is a csovet ,el volt dugulva mint a szar.... Ugyanot nyomja ki nekem is az olajat ahol neked.... Jo videók 🤩 Jaj meg egy kérdés jol.lászik higy a hűtőrács el van takarva?

Ez nem pont ehhez van mit irok de én arra jöttem rà igaz màshol is hallodtam utànna hogy ilyen motoroknàl a 10.000/ olajcsere is sok elöbb le kell cserélni én legalàbb is le fogom 8.000 nél talán jobb lesz ,pedig nem hajtom a motort . De jó a videoid gratulàlok 👍👍👍

Nagyon jó a nadrágod! Strapabírónak néz ki.

Szia(sztok)! Ugye te sem hiszed el, hogy ez egy konstrukciós probléma, és a páralecsapódás okozza? Ha az lenne, már a gyártást követő első kilométerei során jelentkezett volna ennél a típusnál (nem csak nálad, hanem minden ilyen motorral szerelt autónál). Fogadd el azt, amit itt többen is sugalltak, hogy a hűtőrendszerből víz kerül az olajrendszerbe, és létrejön az emulzió. Javaslom, hogy ezzel a hibával ne nagyon használd az autódat, hiszen teljesen máshogy viseli az erőhatásokat a tiszta olajfilm, és az emulzió. Lehet, hogy azonnal nem veszel észre változást, de rövid idő alatt elkophatnak azok a helyek, amit erősen kenni kell. Vidd el a kocsit szervízbe, és ne próbálj a páralecsapódáshoz ideológiákat gyártani.

Oda be kell szerelni egy levegő előkészítő egységet az felfogja neked a trutyit megfelelő időközönként üríted és meg van oldva. Nagyon sokan használják z14xep motorokban ott is jön a kapucsínó hab de ezzel megszüntethető. A szelepfedelet meg nézd meg mert el van deformálódva.

Victor Reinz tömítést tettem mindenbe eddig bejött.

Nekem skodám volt ha fagyálló volt benne ugyanez a jelenség a blokkból a hüvelyek cserélhetők voltak a hüvelyen a hőtől a gumigyűrűk átengették a fagyállót ha simavízzel töltöttem fel megszünt ez ajelenség

danke...............

Néha csapj a lovak közé néha,akkor kigányolja magát.

Nekem a Fiat Punto 1.2 8v volt ilyen trutyis amikor megvettem. Olajcsere után meg a csővek tisztítása után már nem volt olyan és kicsivel több mint két év után is tiszta maradt . Ja rövid távokat mentem vele . Ja az üzemi hőfok nem egyenlő azzal hogy meleg az olaj is. olajnak több idő kell az üzemi hőfok eléréséhez !

Ez a cappucino a víz és az olaj emulziója. Biztos nem jut be a hűtővíz az olajtérbe? Ez csak kondenzvíz?

Erling a legjobb szelepfedél tőmítés.

Egyébként amióta Fordom van ..csak a benyót rakom bele...meg utántöltöm azt amit kell....más semmi....pedig már két éve megvan...öreg járgány... de megbízható...minden működik rajta ..van rajta pár extra...az aksi legalább öt éves ..és még mindig indítja....igaz ellenőrzöm a savszintet karban tartom...amióta nálam van beleraktam 12 ezer km...nem sokat használom...de semmi baja nincs ezt az Opelről nem mondhatnám el....ha az Oplelt hosszabb úton használom egy raklap szerszámot is viszek...a biztonság kedvéért...anélkül el sem indulok...a Fordnál ilyen nincs...régi Mondi Mk1 1.8 benzin...szerintem ha lenne út a holdra ez a Mondi simán megtenné baj nélkül az Opel...hát azzal ekkora útra nemmernék válalkozni...Az OPel Astra elődje az OPel Ascona volt olyanom is volt B Ascona...komoly gép volt...1,6-os...volt vagy 60LE ...egy jól fésült Trabant legyorsulta....nagy szar volt...de Nyugati volt és ez volt a lényeg..lehetett vele villogni...na gyorsan el is villogtam vele az autópiacra...eladtam vettem egy ezer kettes Ladát...

Azt mondjátok meg milyen termosztátot érdemes venni mert én már hármat vettem de mindig 70 fok körül van a vizem :( Szétkopik a motor hidegen már eszi az olajat is.

Nekem opel Meriva ecotec 1.4 xep motor van ,de csak télen van trutyi

Nem fogy a hűtőrendszerből a víz? Nekem soknak tűnik ez a ruha a páralecsapódáshoz képest.

Pisti, azt a csovet, amit kiszedtel, es mondtad, hogy ki kell takaritani. Na, annak a megfelelojet twin spark motoron meg tudod mutatni? :)

Szia Pisti! Ezeknél a blokkoknal azert eloszokott fordulni hogy elvetemedik a szelepfedel, erdemes lenne pasztáznod a szelep fedél tomitest, 20 eves Cordobam van, sajnos mar azt is pasztazni kell az olajteknon es a szelepfedelen is. Menj az autóval hosszabb távon 1 heten 1x legalabb ilyenkor teli idoben. Mert sajnos kicsapodik a para es mivel a hideg eri az olaj teknot, bent meleg az olaj igy emuziosodik a motor konnyebben. Télen amugy is rövidtávon "normalis". Ez a dolog :) Remelem tudtam 1-1 tippet adni.

Erling tömítés

Soha nem ilyen meleg az olaj, ahogy mondod. A Skodámban van gyári olajhőfok mérő, üzenmelegen 86-90fok, most városban egy óra után is max 80-85. Nagyon tartós 180as tempónál megy fel 108fokra, de az a nagyon max.

Serintem az olajban sok a parafin, másfajta olajat kell cserélni

Javítsatok ki akkor 5w 40 az jobb bele akkor mint a 10w 40

Legalább is a suzkámon az jelzi hogy lehet terhelni.

Ez azért van mert Ope!!!

A gyári tömítésre esküszik mindenki. Meg + paszta a sarkokon. Aztán vagy bejön, vagy nem. Ez a megoldás gyárilag elvan cseszegetve. Kerülgeti a szftöm a vezérműtengelyt. :(