Hallo Alex E, die Fahrzeuge gehören zur Pionierschule BW. Das sogenannte Route Clearing Packages bestehend aus dem WaTrg Wiesel 1 mit Bodendurchdringungsradar(war mit sandfarben lackiert) einem Tpz 1 Fuchs(hier die Ausführung ohne Manipulatorarm) und dem Mine Wolf Räumfahrzeug. Gruß Sven

Sehr gut gefilmt und bestens kommentiert. Auch schön zu sehen dass die Infrastruktur der Gleise noch vorhanden ist und noch nicht rückgebaut wurde. Sehr schön auch der alte Güterschuppen.

Guten Tag. Ein sehr guter Film. Da war nichts „langweilig“. Da wurden die Schienenköpfe blank. Nur der „Arme“Rangierer hatte etwas Stress:-)) Mein Dank für den Film!

Hallo Alex, sehr schön, mal ein etwas anderes Themengebiet. Militärzüge sieht man heutzutage selten, deshalb umso interessanter. Vielen Dank für das kurzweilige Video. LG Michael

Top Video. Wie immer alles fachgerecht erklärt. Eine Reportage auf hohem Niveau. Gefällt mir war ein schöner Tag gewesen. Lg Patrick

Der Sound der Class ist schon beeindruckend! Danke für den Film - hat mir gut gefallen - schöne Detailaufnahmen!!

Servus Alex, Merci für deine umfangreichen Entladevorgänge im Bahnhof Hammelburg. Du hast uns sehr detailliert gezeigt, wie sich so ein Entladevorgang inklusive der nötigen Rangierfahrten gestalten kann, wenn bei der Beladung nicht sorgfältig gearbeitet wurde. Danke für deine tollen Erklärungen zum Entladevorgang und zur Calass 77 Lok, wo du uns ebenfalls mit umfangreichen Fakten versorgt hast. Danke für diesen nicht alltäglichen Einblick ins Geschäft mit Militärgut auf der Bahn. Danke an alle Beteiligten für ihre hervorragende Mitarbeit. Danke auch an dein Vögelchen, welches dich mit den entsprechenden Informationen versorgt hat. Wünsche dir und allen Lesern hier noch ein wunderschönes Wochenende. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg und ins Land

Hallo Alex, tolles Video zum Auftakt des Wochenendes, sehr informativ, Danke fürs Hochladen und natürlich Daumen hoch!

Viel arbeit und Zeit vom Alex, die sich aber gelohnt haben. Sowas siehste sonst nirgendswo! Danke! & weiter so

Danke für den tollen Bericht und dem damit verbundenen Aufwand!

Tolle Drohnen Aufnahmen 🤗❤️👍😊

Wieder mal eine illustre Ansammlung von schönen Eisenteilen. Danke 👍

Hallo, tolles Prozedere und schön gefilmt. Da bekommt man glatt Lust das ganze an der Modellbahn nachzuahmen😀👍.

Topp Video, wie immer. Militärzug ist mega interessant. Gerne mehr.

Sehr cooles und interessantes Video. Hat mich wieder daran erinnert wie wir vor über 25 Jahren mit einem BW-Zug, bestückt mit Panzern, nach Munster gefahren sind. Ich musste mit meinem Panzer als erstes rauf und als letztes natürlich wieder runter. Durfte also alle Flachwagen rauf und runterfahren 😆😆😆 heute kann ich darüber lachen. Damals hab ich mir fast in die Hosen gemacht 🤣🤣🤣

Lieber Alex E wie immer wunderschöne Aufnahmen

Hallöle Alex 😊👋 Meeega geiles Video!.... also an der Geduld hat es in keinster Weise gemangelt, im Gegenteil, der Rangier und Abladevorgang war mega interessant! Super, sowas auch mal genießen zu dürfen und mit all deinen Kamerastandorten, hat einfach perfekt gepasst. die Class 77 hat einen einmaligen mega klasse Sound, finde ich meeega super... Absolute Spitze... mach weiter so, bleib so wie du bist und bleib auch Gesund....und ich wünsche dir noch einen schönen Restsonntag Ganz viele liebe Grüße Andi 🙃✌

Sehr schönes weiteres Video von dir 👍😊…ist ja doch sehr aufwändig und zeitintensiv ohne Kran gewesen. Diese Bundeswehr -Flachwagen sehe ich oft vor dem Bahnhof Bickenbach an der Main-Neckar-Linie . Da gibt es einen Abzweig zu einem BW Depot ( Nähe Pfungstadt)

Schöne Aufnahmen vom Militärzug 😊👍

Hallo Alex, schönes Video und danke für Deine Geduld. Die hätte ich nicht gehabt. Gute Planung = halbe Arbeit. Noch ein schönes WE und viele Grüße vom Holli 🙂

Danke. Schöne Erinnerung an alte Bahnhofszeiten. An der Rampe wurden übrigens gaaanz früher die Kühe und Kälber für den Großraum Frankfurt verladen.

Der Hammer. Danke für dieses schönes Video.

Geiler Sound, geile Gerätschaft. Macht mir mehr Spaß als reine Streckenbeobachtungen. 👍

War wieder ein sehr interessanter Film und mal was anderes. Richtig gut. Mach weiter so.😚😉

Hallo Alex, interessanter Bericht. 👍😍Sowas sieht man nicht alle Tage. Schönes Wochenende. LG JP

Hallo Alex, muss zugeben, ich bin überrascht das du das auch einfach so filmen durftest, und die unbeeinflusst einfach ihre sachen durchgezogen haben... bist ja auch teils wirklich sehr nah dran gehen dürfen... eigentlich genial

willibraun50 Hallo Alex E Ein sehr interessantes Video . Welch ein Aufwand um Material zu bewegen . Ja ich kenne auch noch die alten unbequemen LKW aus der Bundeswehrzeit zu der heutigen Ausstattung die viel mehr Platz hat . LG Willi

Also ganz tolle Dieselmotoren + Turbolader Geräusche. Die sind schon „ Hör Gucker „ wie immer als hervorragend kommentierst 👍🌟

Klasse Video mit interessanten Ablauf. Toller Sound der Class 66, das Design der Lok ist halt Geschmackssache, den einen gefällts, den andern nicht. Habe die Class 66 von Freightliner zufälligerweise mit Anhang letztes Jahr 2-mal im Juli in Bad Neustadt am Bahnhof gesehen, wahrscheinlich Umleiter. Natürlich sofort Handy raus und fotografiert. Sieht man bei uns ganz selten. Ansonsten gute Erläuterungen wie immer Alex. Grüße aus Rhön-Grabfeld.😀😀😀😀👍👍👍👍

Ein interessantes Video

Hi Alex. Echt ein klasse Video 👍👍👍.Viele Grüße Claus

Hallo, danke für den tollen Film aus meiner Heimatstadt. Bahnhofskopf Richtung Gräfendorf / Gemünden: Ausfahrsignale P1, P2 und Hs1, Hs2 (früher ja noch bis P1 - P4 / Hs1 - Hs4) wurden über die Hebelbank mit Drahtzügen gestellt. Weichen und Fahrstraßen letztere zusätzlich) über einen kleinen elektromechanischen Stellschrank mit den klassischen Drehknöpfen. Einfahrsignal A und sein Vorsignal sowie Ausfahrvorsignal vN2 (Richtung Elfershausen-Trimberg / Bad Kissingen) waren elektromechanisch angetriebene Formsignale, wurden jedoch über die Hebelbank(!) ohne Drahtzüge (mit Stellkontakten an den Hebelendlagen) gestellt. vN2 hatte keinen Hebel und wurde automatisch auf "Fahrt erwarten" gestellt, wenn Bedingng "A und N2 auf Fahrt" erfüllt war.

Wieder ein super Video. Nur die Scene 33:30 bis 34:15 fand ich zu lang. Da gabs nicht wirklich was zu sehen. Ich hätte da lieber noch 30 sec mehr vom Aufnehmen des Containers gesehen. Danke für Deine Mühen und die Geduld, die Du immer wieder aufbringst.

Eine Bahnverladung habe ich persönlich bei der Bundeswehr mitgemacht. Ich war Panzergrenadier und wir mussten an die Panzertruppenschule Munster(der Panzergrenadier gehört nicht mehr zur Infanterie, sondern zur Panzertruppe). Marder in Mellrichstadt auf den Zug und in Munster vom Zug. Zurück fuhren wir sogar in Schlafwagen der Bahn mit dem Zug mit.

Super Aufnahmen. Ganz großes Kino. Hätte da nicht auch eine V90/V100 oder Gravita für die paar Wagen genügt? Ist definitiv spannend wie lange die Entladung dauert.

Hallo Alex, wieder nette Aufnahmen wofür Dank! Mich wundert es übrigens das es in deutschland noch Class 77 gibt, denn zur Zeit werden immer mehr solche Lokomotiven ins VK überführt um dort, nach einem Umbau, benutzt zu werden als Class 66. Im Jahr 2022 wurde bereits damit angefangen, zum Beispiel der Class 66 793 ist ein Beispiel dafür, wobei diese auch noch eine spezielle Farbgebung erhielt in Erinnerung an den Zeiten von British Rail.

Hallo Alex, was für eine unglaubliche Aktion, wenn auch interessant. Hoffentlich brauchen wir das nie wieder, denn wenns mal ernst wird, sind wir halt noch am rangieren und haben für eine Auseinandersetzung nun wirklich gar keine Zeit 😋

Top-Video, hochinteressante Verladeszenen, die man sonst ja nie zu sehen bekommt. Die Class 77 finde ich potthässlich, aber das ist ja bekanntlich Geschmacksache... 🙂

Bis diese Aktion fertig ist,wäre ein Manöver vorbei!!!!🤗

Made my day 😃 Güterwagen, flach, Schiene ❤️ ich kenne noch vom Wehrdienst... Falle, klapp, Kleintier, grau 🤣

Mal wieder ein sehr schönes Video. Immer wenn ich eine Lok mit drei aufeinanderfolgenden Achsen sehe muss ich daran denken, dass ich mal eine Schmalspur Dampflok gesehen habe bei der der mittlere Radsatz ohne Spurkranz war und daher die Durchfahrt von engeren Kurven erlaubt. Leider konnte ich dazu nicht mehr im internet finden und dachte, dass es eventuell ein Thema ist das dich interessieren könnte.

Sehr schön. Nicht Langweilig, recht Interessant.

Danke für die Erklärung, warum die class 77 so komisch klingt. Wenn die nachts rangiert, höre ich das auf eine Entfernung von 2km. Ich dachte immer, können sie das Ding nicht Mal ölen. Dieses schleifen klingt doch nicht gesund:)

Y Reisen. Wir buchen, Sie fluchen.

Danke erstmal fürs Video Alex, dieses unorganisierte oder meinetwegen auch falsch organisierte Laden der Absetzbrücken spricht irgendwie für den derzeitigen Zustand der Bundeswehr. Man stelle sich nur mal vor so etwas passiert im Kriegsfall wo es schnell gehen muß, oder an einem Zug mit 30 Wagen statt mit 3.

Hallo Alex, sehr interessant ist die Ähnlichkeit der Lok vom Klangbild auch zur v120 Taigatrommel. Als Kind (ca. 1980) erinnere ich mich noch, wie nachts die Loks zwischen Zwickau und Bogendreieck Werdau dröhnten, bis es dann ab Lichtentanne bergab ging.

Vielen Dank fürs Video. Sehr geile Perspektiven, interessante Lok (warum gibt es diese nun auch in DE?), gute Erklärungen und vor allem: KEINE MUSIK!!!!!! Dafür einen extra Daumen.

Sowas lässt das herz jedes Modellbahners höher schlagen. :) Gemütlicher Rangierbetrieb im Bahnhof mit BW Gerät.

Schön. Zeigt die Wehr Unfähigkeit der BR-D DB und der BW. Viel mehr erkenne ich da kaum.

Hallo Alex...Tolle Bilder vom rangiern sowohl von der 66er als auch vom Multi...Gruß Manni

Keine Ahnung warum... aber irgendwie mag ich die Class66. Die ist eigentlich hässlich wie die Nacht dunkel ist und ne vergleichsweise schlichte Konstruktion. Und trotzdem ein zugkräftiges Vehikel. Tolles Video, tolle Erklärungen, tolles Engagement mit aufwändigem Equipment. Danke!

Bei meinem Militärdienst gab es noch die MAN HAUBER. Mit der kantigen Motorhaube! Die waren laut Herstellerplskette älter wie ich selber!

Das hab ich seit einem Verschneiten Tag Ende 2005 in Windsfeld Dittenheim nicht mehr erlebt

Hi Alex. Das war wirklich mal was anderes, eher ungewohntes. Aber sehr schön gemacht. Bei Deiner Bemerkung des Arbeitsplatzes vom Multi musste ich schmunzeln. Erinnert er mich doch sehr an den MAN TGX in ziviler Form. MK1 dürfte dann der F90 gewesen sein? Den bin ich aber auch sehr gerne gefahren. Gut, im Fernverkehr hast generell etwas mehr Platz gehabt. Waren damals sehr schöne LKWs. Zumal MAN auch damals schon richtig geile Motoren gebaut hat. Gefielen mir immer besser als die Daimler Aggregate. Nur die V8 aus der SK Reihe von Daimler gefielen mir auch sehr gut. 😉😉😉👍👍👍 Wünsche Dir noch ein schönes Wochenende, Gruß Carlo

Die Class 77 bei mir an der Strecke im Ruhrgebiet Täglich mit Stahlfracht zu sehen. Leider auch von Lokpersonalen als Klapperkiste, oder Brotschachtel bezeichnet😄😄

👍👍👍👍

Wie immer ein klasse Film von dir 😉 Mit was für einer Kamera fotografierst du/filmst du aktuell?

9:57 Profis am Werk, war scheinbar das erste Mal, dass der in so einem Ding gesessen hat :D...

Die Lok - ich sage nur "Der Gerät"

Uff wo Fange ich da an? Erstmal wieder ein Meisterwerk an Film & Kameraführung, wo ich mich teilweise echt Frage, wie hat der Alex das nur gemacht, bzw die Kamera angebracht. Großen Dank auch von meiner Seite an das Bahnpersonal und die Truppe, das die dich da so frei haben rumwuseln lassen. Könnte mir vorstellen das da ein Mitarbeiterausweis, von deinem Arbeitgeber hilfreich war (oder kanntest du den TF der Class 77 ? ;D ) Nun aber die echten Fragen: Hätte der Multi mit einem Ladegut auch noch von der Höhe / Lichtraumprofil her auf den Zug gepasst, oder gibt es da andere Kriterien, warum er leer auf den Zug geladen war? Und das Gleis an der Laderampe, wird da vorher einmal eine Begehung gemacht bevor der Zug da ran fahren kann, da dieses ja schon sehr von der Natur beschlagnahmt wurde ? PS: Der Film hätte noch ne Stunde länger sein können, so klasse kurzweilig und Interresant war der. Erinnerte mich an meine Schulzeit, wo man am Bahnhof in Unna (NRW) häufiger einige abgestellte Waggons mit Leopard 2 drauf zu sehen bekamm. Was die Rangierei angeht, so dürfte es (Mal vom Ragierer der Bahn, der nach dem Tag keine Schraubenkupplungen mehr sehen konnte) für viele eine großartige Übungsstunde gewesen sein. Vielleicht stand der Zug deswegen mit Absicht falsch herum, und interresanter als Stube putzen ist so ein Tag auch für die Truppe allemal.

Servus Alex. Das ist ein ein MW 240 der Firma Minewolf auf der letzen Absetzbrücke. Hab vor einigen Jahren die Dinger mit zusammengebaut.

Tolles Video von einem nicht alltäglichem Rangiervorgang. Mit Kran wäre es auch gegangen und ein passendes Kränchen hätte man sicher auch kurzfristig bekommen, war sicherlich nur zu teuer... Vielen Dank auch an das Vögelchen, aber es hätte ruhig etwas schneller fliegen können, dann hätte es in Hammelburg noch schönere Aufnahmen gegeben. Aber so ein Rüsseltier (Mastodon) ist auch nicht schneller...

@23:28 das ist so richtig Bundeswehr!

Das hat mich an die Bahnverladungen während meiner Militärzeit erinnert. Allerdings hatten wir nicht diese Technik zur Verfügung.

Schön wenn man sieht wie bei 2:25 beim ankuppeln der Lok die Ketten am Fuchs bei dem Ruck nachgeben... :D

Merci und danke für dies Video, Militärzüge sehe ich immer gerne. Naja, wer 12 Jahre bei der BW war....Die letzte Class 66 oder 77 hatte ich im Februar 2022 in Helmstedt gesehen, sie kam frisch von der HU in Weferlingen...kzfaq.info/get/bejne/rd6Eq6umx7-7Z2g.html....Ja das war schon schön wenn der Zug verkehr herum steht. In Russland wäre das Sabotage in der jetzigen Zeit gewesen. MfG Sven

Danke für diesen tollen Film. Ich hab nur eine Frage... wer stellt die Lock bzw den Fahrer? Die Bahn oder die BW?

Der Erfolg der Class 66 bzw. 77 ist ein echtes Phänomen. Dieser Typ war bei der Einführung in den neunziger Jahren eigentlich schon technisch veraltet. Besonders die Gleichstrom-Fahrmotoren. Berichten zufolge soll sie auch einen relativ hohen Dieselverbrauch haben. Bei den Triebfahrzeugführern in UK und deren Gewerkschaften war sie unbeliebt wegen der Ausrüstung des Führerstandes (laut, keine Klimaanlage, Anordnung der Bedienelemente), was viele als nicht mehr zeitgemäß betrachteten. Trotzdem wurde die Baureihe massenhaft gekauft, ist heute die häufigste Diesellok im Güterverkehr auf der britischen Insel und auch in Kontinentaleuropa erfolgreich. Produziert wurden bis heute mehr als 600 Lokomotiven.

Hi Alex ich habe eine frage warum wird das güteranschluss-gleis in hammelburg über die werntal-bahn bedient? Von Schweinfurt aus ist es über Bad kissingen näher .

Hallo Alex , sehr schön . Wie lang hat der ganze Spaß denn gedauert?

39:07 - Gerät, Mine, räum/entsorg, mobil, tarnfarben.

Moin Alex, danke für das interessante Video. Ich meine aber, es handelt sich nicht um Absetzmulden, sondern um Abrollmulden 😉 Klugsch**modus aus. Bis zum nächsten Mal ✌️👋

8:43 Die Beschreibung des Motors hört sich an, als wäre es ein kleiner Schiffsdiesel. Wird der mit Luft gestartet?

Hallo Alex, ein sehr interessantes Video über einen nicht alltäglichen Vorgang. Warum wurde keine Planungsgruppe eingerichtet, die die örtlichen Gegebenheiten bei der Beladung und der Entladung geprüft und danach einen Verlade- und Entladeplan ausgearbeitet hat ? Das sieht ganz erbärmlich nach Stümperei aus. Mir tun die BW-Mitarbeiter leid, die diese Schlamperei ausbaden durften. Von denMehrkosten ganz zu schweigen. Frage : gibt es keine DB-Diesellok(s), die diese Arbeit auch machen könnten ( Ludmillas's)

Ja Mensch, dieses zugewucherte Ladegleis freut sich aber auch, dass es nochmal befahren wird^^ Hmm, in der einen Szene könnte man glauben, der Multi hätte nur eine angetriebene Achse, das wäre ja grotesk. Der wird doch wohl Allrad haben...

Sehr schön. Die Containerzapfen und die fehlenden Rollen an den Behältern erklären, warum der Ablauf etwas anders aussieht als beim geübten Schrottkutscher. Was mich etwas stört, im potenzielen Landebereich vom eventuell kippenden Fahrzeug, halten sich immer zuviele Leute auf. Ja, ich weiß, es passiert ja nie was, und viele werden es auch besser wissen. Aber ein Fahrzeug mit sehr langen Federweg, auf einem gefederten Fahrzeug, vollzieht Hebearbeiten mit schweren Lasten, das bietet Unfallpotenzial. Das Internet bietet da genug Beispielvideos. Und beruflich sind mir schon umgekippt Abroller begegnet. Da hat einfach keiner zu sein. Sehrschön sieht man das Fahrwerk vom MAN SX arbeiten. Technisch ist der schon eine ganze Ecke weit weg vom MAN gl der KAT1 Serie, die nichtmal wirklich ein "echter" MAN war. Beim ausfahen aus dem Wagen sieht man gut, warum der LKW eigentlich Achssperren hat, rechtzeitig betätigt, hätten sie das durchdrehen der Achse vermieden. Der SX ist als 8x8/4 Konfiguriert. Im Gegensatz zum HX mit Schraubenfedern ausgestattet, das sorgt für lange Federwege, und im Gelände für immer ein Rad am Boden, besser kann das in der Gewichtsklasse eigentlich nur ein TATRA. Alternativ gibt es noch eine Hydropneumatische Federung. Schön sieht man die Außenplanetergetriebe an den AP Achsen. Das ist das was einen großen Gelände-LKW ausmacht. Geht auch anders aber bei hohen Gewichten eigentlich unabdingbar. Die Stammen noch aus der Zeit wo Mercedes und MAN bei Motoren und Achsen gemeinsame Sache gemacht haben. Beide verwenden diese AP Achsen abgewandelt bis heute. Aber das sind andere Geschichten.

Time-Code 24:15 😂 "Güterwagen (Komma) Flach (Komma) Schiene" - Typisch Bw! 😂

ja gut, 1 Gleis hätte man wieder räumen können, dazu einfach die Wagons mit den noch beladenen vor das tiefbett rangieren, aber wie es aussieht hätte der Zug komplett gedreht gehört, die beiden Radfahrzeuge hätten dann rückwärts herunterfahren können und das ganze währe sehr schnell erledigt gewesen. Da hat man entweder beim beladen oder bei der streckenplanung nicht ganz aufgepasst

nur geil - toll , btw ein Käfig voller Helden sagt dir was ?

Wenn die Container nur von einer Seite angehoben werden können, hätte man besser vorab den Zug über ein Gleisdreieck wenden können. An das Zugwenden muss man aber rechtzeitig als Spediteur beim Zugführer hinwirken. Ich kenne die Streckenführung nicht, das nächste Gleisdreieck ... Gemünden oder Schweinfurt? Die BW sollte m.E. üben, die Container wie einen Schlitten auf den Flachwagen um 90° zu drehen und von der Seite zu entladen.

Sehr interessant. Aber pressieren darf es d a nicht...

super Video Alex...haste gut gemacht !!!! 🥰👌 ...das schien eine Minenräumeinheit zu sein.Wo sind die hinverfrachtet worden? Zufällig in die Ukraine??

Mal ne Frage zur Class 77: Warum quietscht die im Leerlauf so?

Class 77 ist laut UIC-Nummer ein in Frankreich angemeldetes Fahrzeug, Betreiber ist aber wieder die DB...

Entweder bewegt sich das Fahrzeug oder der Einweiser, niemals beides!

Wem gehört die Lok.. noch nie in DE gesehen?

Besitzt die Bundeswehr nur Wagons oder haben die auch eigene Lokomotiven?

Seit wann darf man Militärobjekte fotografieren und Filmen?

Wie lange hat dieses unprofessionelle Gerödel eigentlich insgesamt gedauert? Bei der Rückfahrt war es schon dunkel (39:50) 🙄

Es wäre einfacher gewesen in Gemünden den ganzen Zug zu drehen über das Gleisdreier Richtung Aschaffenburg

Wer hat denn da seine Frau mitgenommen? Sieht irgendwie aus wie ein Bahnfilmer, aber aus eigener Erfahrung frage ich mich, ob der verrückt ist. Die Frau fängt normalerweise nach 10 Minuten an zu nörgeln.

Soldat mit der Kippe in der Hand.... ist die Bahn für das Einweisen verantwortlich?

schöne Aufnahmen :) Komplexe Vorgänge - schneller geht es im Panzersprung :) kzfaq.info/get/bejne/gpuTmttelrenl5c.html

Was für eine Dieselverschwendung, sind ja nur Steuergelder und somit spielt es eine untergeordnete Rolle.

Toller und interessanter Film mit den ganzen Rangiermanövern. Der Motorsound der Class 77 ist schon toll, aber die Optik der Lok kann mich nicht überzeugen; für mich bleibt sie eine der hässlichsten Loks die es gibt.

Dann siegt mal schön. Theodor Heuss (1. Bundespräsident der Bundesrepublik Deutschland)

Die Lok ist schon eine komische Mühle. Der Lokführer sitzt offenbar links, sie muß zum Luftpumpen sehr weit aufschalten, und dieser komische Kasten auf dem Führerstand (die Klimaanlage?) sieht absolut lächerlich aus. Wenn das Lichtraumprofil in England "noch dem einer Postkutsche entspricht", dann passen diese Dinger aber sicher nicht hinein, oder? Warum werden bei uns denn überhaupt englische Loks verwendet? Kriegen wir es denn nicht selber mehr hin, Lokomotiven zu bauen? 🙄

Die Lok jault ständig und hat den typisch britischen Chic. - Mir gefällt die Lok nicht.

Ich erinnere mich gut an eine Entladung Ende der 70er in Grafenwöhr. 1. Fahrzeug an der Kopframpe...ein nigelnagelneuer MAN-5-Tonner...wie der Fahrer es geschafft hat, den Bock neben die Rampe zu setzen, weiß er vermutlich bis heute nicht. Resultat: Vorderachse gebrochen, lange Verzögerung der Entladung. Früher gab es keine Entladung von was auch immer, bei der nicht ein Kran vor Ort war, schon aus Sicherheitsgründen.

Is diese Euro Cargo Rail Lok eine hässliche Lok