Mindent a wankelről - Sághi Márk wankel guru 1. rész

Рет қаралды 24,613

Күн бұрын

Ellátogattunk Márkhoz, aki wankel motorokat épít, újít fel, ő maga is wankel fanatikus, tart is pár különleges példányt a háznál. Az első részben rengeteg technikai információt kapunk tőle, a második részben pedig szét fogja húzni a mellette lévő RX-8 motort.
A videót vágta és rögzítette: Zsíros Laci
Második rész: • Hogyan kell szétszedni...
00:00 Ki vagy te? Szerelő múlt? Miért a wankel?
04:37 Mik a jelen annak, hogy tönkrement egy wankel?
06:01 Milyen alkatrészekkel dolgozol?
09:25 Mennyi munka a felújítás?
14:13 Mennyibe kerül a felújítás?
18:52 Milyen saját autóid vannak?
21:53 Mit érdemes tudni a wankel gyújtásáról?
28:20 Mik az erősségei/gyengeségei a wankelnek?
33:13 Hogyan látod a wankel múltját és jövőjét?

Пікірлер: 21

@Marchellopajti 3 жыл бұрын

Köszi Márk hogy itt vagy közöttünk es segítesz a rotoros szörnyeinkben 😁 iszonyat nagy hála ! Élmény volt hallgatni ! Jó volt főnök 😁👍

@kissjanos1745 13 күн бұрын

Most újra megallgattam az igét... azt a verdiktet, hogy halálra ítélt a belsőégésű motor, valszeg' már átgondoltad.. 😊

@garcia1992100 3 жыл бұрын

Nagyon tetszett, végig lekötött, pedig nem vagyok wankel rajongó. Köszönöm!

@bencelengyel8043 3 жыл бұрын

Nagyon jó, informatív videó, köszönjük! :)

@rauldcardos7513 3 жыл бұрын

Jo hogy Magyarorszagon is van rotary cult. Angliaban elek es amator epito vagyok. Teljesen veletlnul talaltam meg a video sorozatot. Latszik,hogy Mark nagyon erti a dolgat, mas amerikai es ausztral epitok fele ennyit sem tudnak a rotary-rol. Es sajnos sokan hanyagul epitik ossze! Varom a tobbi videot.

@imrepapp2190 3 ай бұрын

Örülök hogy létezik a Wankel motor de kb ennyiben ki is merül részemről. 😂😂😂😂

@lajosgellert920 3 жыл бұрын

A röfögő alapjárat és magas fordulaton az ordítás fenomenális!Ausztráliában még mindig nagy a tábora.Nem is csoda,6-os,7-es időket is mennek a 404 méteren.

@randomtag420 2 жыл бұрын

Nem minden hős visel köpenyt!!💯🙏🏼

@Enkeli344 2 жыл бұрын

34:27 nekem mindíg a kétütemű motorok jutnak eszmebe róla (lásd Trabant) . A kétütemű motorok is résvezérlésüek nincs vezérműtengely egyebek. Szakmatanárom mondta anno a kétütemű motorok sokkal hatékonyabbak jobbak mint a 4 üteműek, csak a környezetvédelmi normák fogják megölni. Nem tudom igaza volt-e de végül a környezetvédelmi állítása bejött.

@runnerwheels8624 2 жыл бұрын

Sziasztok! Tudja valaki Márk elérhetőségét?

@milanmor 3 жыл бұрын

A motor a levegőben lebeg? :)

@MazdavalAzElet 3 жыл бұрын

A kompresszió tartja

@balinthernadi9391 2 жыл бұрын

Nem vagyok Mazdás, csak érdekelne, hogy amúgy ezt egy MX5-be bele lehet faragni? Mert 200 + Le + 9000 fordulat az nagyon durva kombó lenne egy olyan könnyű bódéban :D Amúgy érdekes videó, bár a végszó kicsit szomorúra sikerült.

@polgarjenour 3 жыл бұрын

Úgy bírom az ilyen embereket😁 Ezek nem tudják hogy milyen komoly képesség birtokában vannak? "Ott a leírás a neten." és b#meg megszereli, megcsinalja működik. Én meg az olajcserének is remegő kézzel állak neki😂

@lomy4798 3 жыл бұрын

Milyen autoba lehet beleépíteni,nagy átalakítás nélkül?rx-7en kívűl...

@Fentanly_kapitany 3 жыл бұрын

Rx8

@lajosdobozi6983 3 жыл бұрын

Egy lényeges dolgot nem tudtam meg: Portolt motort miért nem épít itthon senki? Vagány a hangja, és erősebb is mint gyárilag. Mi az oka?

@Dervig 3 жыл бұрын

Eszik vagy 30 litert illetve jelentősen rövidíti a motor élettartamát, szerintem ez pont elég ok :D (tudomásom szerint, de ha valaki jobban ért hozzá, írjon, még nem volt wankelom de tervben van)

@lajosdobozi6983 3 жыл бұрын

@@Dervig Ezeket az autókat mindenki hobbiból veszi, akkor pedig leszarja ha egy tizessel többet eszik. Ahogy azt is ha 150ezer helyett 70 ezret fut.😉 Persze nem vagyunk egyformák.

@ecchstore2939 2 жыл бұрын

Apropó wankel. Egy hete vasárnap botlottunk ebbe véletlenül Karlsruhe városában. Egy lezárás miatt kikerültünk egy irodaépületszerűséget, annak hátsó udvarában rohasztják egy üvegkalodában. drive.google.com/drive/folders/1pjjYlThqFzlZ5tUh_37bUGDzT6uiLXF3?usp=sharing A párás üveg mögött nehezen kivehető, de ez áll: 1963-as gyártási év. 25,6 liter, 290kW teljesítmény, 1500-as fordulat (talán a munkapont) és dízel. Gyártó: Klöckner-Humboldt-Deutz AG

@MazdavalAzElet 2 жыл бұрын

A mindenit, köszi a képeket. Ez elég brutál.