Очень много сделал я топливной аппаратуры. И это болячка митсубиши с мотором 4D56. Клапан просто умирает. Умирает он от влаги, которая попадает из фильтра. Хозяева машин экономят на фильтрах. Дешёвый фильтрующий элемент разбухает и превращается в "тампакс", а далее вся грязь летит в насос. После замены клапана , поменяйте фильтр и промойте бак. В баке лягушки)). Кстати, клапан берите от Пежо/Ситроен с индексом 1620.... Это тот же самый родной от митсубиши, только стоит в 5 раз меньше. Как всегда Вы маэстро!!!

По мне так формат четкий. Без понтов без лишней воды все по делу. Кто хоть немного в теме поймет о чем речь,а кто не понимает значит нужно читать и практиковаться. Терпение и труд к победе приведут.

Дмитрий, респект, спасибо за доказательную диагностику. Тут люди пишут что кому-то нужно разжевывать а кому и так всё нравится. Моё мнение как давнего зрителя, полезнее подписчикам когда информации побольше раскрывается. Учиться нужно у грамотных как вы, поэтому каждое пояснение очень ценно. Спасибо.

Полезность. Знания и понимание. Здравия и добра.

Практика всегда должна опираться на теорию,а не "делай ,как я".А если тупо подражать,ничему не научишся.Этот контент для уже продвинутых диагностов.Но все равно интересно.Спасибо.

Спасибо за подробное видео!!! Поделюсь своим опытом , может кому пригодится. Паджео Спорт 1 , диагностика ничего не показывала. Один с семи электриков сказал что датчик температуры. Поменял. Ничего не поменялось.( По утрам включал электроподогрев и заводилась. )И я взял старый датчик , померял в нём и новом сопротивление , оно было одинаковое. Машина не заводится. Снял фишку с установленного нового датчика и подсоеденил старый. Зажигалкой нагрел его , и пробовал заводить при разных сопротивлениях( якобы подогретом моторе), и выяснил , что заводиться стала хорошо при 1 ком.(около 40 градусов) В итоге параллельно родному датчику поставил резистр 1 ком и переключатель. Так и заводится и зимой и летем, на обманке, потом переключаю и поехал. Езжу второй год так и электрики не знают что это.

Не надо подражать никаким блогерам как просят зрители!!!. У вас на канале свой индивидуальный почерк.""" Причем скажу весьма интересный. со своей харизмой индивидуальностью и своим кругом зрителей который потихоньку расширяется. ОН несёт массу полезной информации. а новичкам надо смотреть вдумчиво и что не понятно изучать матчасть. и это даст свои плоды!!!... кстати клапана эти на мицубанах были разборные не знаю как сейчас. их разбирали чуть шлифовали они не клинили и на какое то время хватало поездить пока новый не купят...а выходят из строя они регулярно.

Класс. Как по нотам.

Спасибо Вам за видео !

Красавчик!!!

Клапан просто нормально открытый, потому когда фишку с него скинул, авто запустилось, в этом случае давление регулируется аварийным сбросным клапаном на рейке...

тут всё просто. при сняти шр клапон открываеться под воздействием пружины на всю и по этому завелась. банальная неисправность регулятора давления топлева. и комп был должен выдать ошибку об отсутствии давления .

Была такая же самая фигня с этим же самым клапаном😏. У них это больное место

👍👍👍👍👍💪

спасибо за видео

Спасибо за видео, завтра приедет точно такая же)

👏👏👍👍👍👍

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Завел Паджеро спорт 2 дизель 2,5 как обычно, погрел. Далее сажусь, включаю Драйв и машина глохнет. Далее два дня не могли завести. В блоке предохранителей сразу при включении зажигания сгорает предохранитель номер 10 (20А). Чек энжин не горит, связи с мозгами нет. Короче коротыш на этом предохранителе. Обыскали все - ничего не нашли. Через 2 дня коротить перестало и машина сразу завелась. Как теперь на ней ездить не знаю - неисправность то я не нашел.

👍👍👍

👍

👍👍

Можно совет? Если хочешь расширить аудиторию,- попробуй людям разжевывать что и почему! Твой контент конечно четкий и без "воды", но понятен он только состоявшимся диагностам. Посмотри Сергея стоплайн или Женю Иремия,- их ролики как детекив смотришь!😊

Все болячки у мицубы начинаются с топливного бака(особенно горловины).Сталь очень слабая и сильно корродирует.

Без клапана не будет регулировки давления и топляк качать будет на все деньги а от повышенного давления износ насоса и выход из строя форсунок а так же срабатывание механического клапана аварийного сброса давления в рампе который сам выходит из строя и промывает канал в месте уплотнения эксплуатировать автомобиль конечно же очень в таком режиме не рекомендуется с нынешними ценами на запасные части

Молодеы! А почему у меня на сто не могут запустить двигатель на форд транзит 2,4 дизель 2011 года говарят дачик распред вала сломан, но он даже на эфире не щапускается,,, врут? Веть они при замене г.гбц цепь не правельно установили на коленваоу ,, да? Сори тюмень плех сто

День добрый, а где берете схемы на автомобиле, у вас какой то каталог скачан? Что за программа?

дозируюши клапан или дозатор

Здравствуйте, где схему нашли подскажите пожалуйста.

4 ампера вроде многовато для клапана? похоже межвитковое

👍