Может ли автобус заменить метро? В Тбилиси попробовали!

Рет қаралды 117,408

Күн бұрын

Ролики по теме
Основной ролик про Тбилиси: • Какой Тбилиси лучше? И...
Скоростной автобус Белгорода: • Скоростной автобус Бел...
Алматы, бывшая столица больших реформ и коридор метробуса: • Алматы: бывшая столица...
Транспорт Берлина - удобно и дорого. Что поменял билет за 9 евро: • Транспорт Берлина - уд...
Метротрам Волгограда, почему отказались от метро и бесполезные новые станции: • Метротрам Волгограда: ...
Новая кольцевая линия метро Москвы. История, проблемы и ужасные пересадки: • Новая кольцевая линия ...
--------
Каждый крупный город мира сталкивается с проблемой пробок, есть даже города, где их почти победили за счёт общественного транспорта и удобной пешеходной среды. Но эти города расположены в Европе, а на постсоветском пространстве таких почти нет - как же так?
Сегодня поговорим про политику, дизайн и планирование на примере новой линии скоростного автобуса в столице Грузии - в Тбилиси буквально полгода назад как раз завершили большой проект в Ваке: на месте трамвайной линии и улицы с постоянной пробкой появились платформы и автобусы теперь тут ходят как метро. Но есть и проблемы.
--------
По вопросам сотрудничества: reklama@urbanblog.ru
Предложения, советы и замечания: advice@urbanblog.ru
Поддержать автора:
Патреон (если карта иностранного банка):
/ gershman
Спонсорство Ютуба (если карта иностранного банка): kzfaq.info...
Бусти (если карта российская банка):
boosty.to/gershman
--------
Телеграм: t.me/gre4ark
Тик-ток: vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf/
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: / gre4ark
Инста: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: urbanblog.ru
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 Как победить пробки
04:45 Скоростной автобус Тбилиси. Он же метробус и коридор BRT.
08:42 Подземные переходы и велосипедисты
15:26 Коммуникации и благоустройство
18:36 Реформа автобусов и удобные пересадки
26:47 Автобусная пробка и качество метро

Пікірлер: 840

@ArkadiyGershman Жыл бұрын

Если самый надёжный способ сделать общественный транспорт великим - сделать выделку по центру улицы, то самый надёжный способ поддержать канал и раньше других смотреть ролики - это стать спонсором канала. По цене одного кофе вы делаете наш мир лучше!

@siachoquero Жыл бұрын

Автобусы по центру еще будет ездить по Проспекту Церетели и Робакидзе также Геловани и Гурамишвили так никто не сварачивал дизайн автобусов по центру по критике автомобилистов.

@daveyjonesx Жыл бұрын

Как можно сравнивать Амстердам с 800к жителей и к примеру Москву с 12млн?

@user-gx2mr6uk8y Жыл бұрын

Зато метро - это крутое бомбоубежище

@bezputink Жыл бұрын

почему так сложно сделать еще и красиво?

@islam_shokuev Жыл бұрын

@@daveyjonesx плотность районов похожая, размер города разный. Поэтому можно сравнивать

@asharhana9617 Жыл бұрын

Я работаю на Чавчавадзе, и часто хожу пешком. Так что решение о сохранении деревьев однозначно одобряю! Они и от жары спасают, и вид освежают, и идти вдоль дороги без них было бы хуже.

@yanpakl Жыл бұрын

Тоже работаю на Чавчавадзе и каждый день хожу пешком от Руставели) безумно рад деревьям и вид города просто класс

@user-mc8dh1vw3r Жыл бұрын

Ну, если ты одобряешь, то ладно. Будем стараться именно для тебя, чтобы тебе понравилось!

@lasha3688 Жыл бұрын

@@user-mc8dh1vw3r თქვენ ხეები ხელს გიშლით?

@user-mc8dh1vw3r Жыл бұрын

@@lasha3688 არა, პირიქით. მივესალმები ქალაქის გამწვანებას, მაგრამ რუსები არ მიყვარს.

@neHOLEY 3 ай бұрын

@@user-mc8dh1vw3rпроблема в том, что большинство русский против этой войны но просто не в силах что-то сделать

@Airin74 Жыл бұрын

Как житель Тбилиси, скажу что с начала мне эта идея центровых остановок не понравилась и я страшно ругалась на Каладзе. Но! Как только я впервые села в автобус и проехала по Чавчавадзе, я взяла свои слова назад и сказала спасибо. Очень удобно. Теперь мечтаю, что так сделали все автобусные линии в городе

@MrParnavazov Жыл бұрын

Сейчас идет реконструкция проспекта Церетели. Говорят там тоже собираются делать остановки автобусов как на Чавчавадзе.

@HedgehogInTheCPP Жыл бұрын

@@MrParnavazov Это прекрасно!

@user-jc2gx1ek8h Жыл бұрын

На Каху Каладзе ругалась?)он не при чём

@giorgilatsabidze9284 Жыл бұрын

А на островок ты на дельтаплане долетел, ни дорогу не пересекал и светофора не ждал? Раньше сколько времени нужно было автобусам щяс минимум столько же нужно (а если атобус испортица то это уже жесть полная и для остальных автобусов и для автомобилей)...

@simartle1 Жыл бұрын

вали из грузии, понаехали

@Nye07 Жыл бұрын

Был в Тбилиси 7 лет назад. Небо и земля. Было атмосферно, но местами бестолково. А теперь к атмосфере ещё и удобство добавили.

@user-jl7vr9wv3x Жыл бұрын

Общественный транспорт надо развивать. Особенно трамваи. Много места, езда без пробок, график. Очень удобно. А встречные полосы для общественного транспорта - это круто. Особенно удобно, что с одной платформы можно уехать в обе стороны - не надо переходить дорогу. Ждём таких решений в России. Деревья в городе тоже нужны.

@murienrouge Жыл бұрын

@@robotnikkkk001 Если кому-то очень хочется делать общественный транспорт, пусть делают. За свой счет. Не должно быть транспорта, существующего за налоги.

@yonsson Жыл бұрын

@@robotnikkkk001 изображаешь лиьертарианца? Молодец. А что, если могут быть люди, поддерживающие и доступность гражданского оружия и развитость общественного транспорта? Не обязательно быть крайне правеньким или крайне левеньким. Можно быть за пускание государства в одни сферы и не пускание в другие.

@negodiaysamsonoff9616 Жыл бұрын

надо - как в "возвращении на Землю", чтоб вместо всего этого были транспортные ленты по всей планете, с более высокой скоростью на дальние расстояния и тп

@BonesJovi Жыл бұрын

У нас сейчас ремонтируют ключевой участок проспекта, так трамвай это единственный способ попасть в центр без пробок, в которых можно простоять час. Коллега уже отказался от автомобиля, потому что торчать два часа в дороге - такое себе.

@pechenovv Жыл бұрын

@@murienrouge вы имеете ввиду какую то конкретную группу лиц? Каким образом это вообще должно происходить, не понятно. Вы подразумеваете, что за ОТ будут отдавать налоги по желанию? Если так, то бред это дичайший, нормальную систему таким подходом не построить

@rmatveev Жыл бұрын

8:00 - ещё одно соображение за встречные выделенки: на них реже будут выезжать нарушители. А в Грузии, подозреваю, при попутной выделенной полосе такие нарушения были бы довольно частыми

@ArkadiyGershman Жыл бұрын

Такие доводы бывают, нов в целом в Тбилиси отучили вылезать на любые выделенки

@rmatveev Жыл бұрын

@@ArkadiyGershman Глядя на то, как они паркуют машины на пешеходных переходах так бы никогда не сказал :) У них камеры?

@nsasha96 Жыл бұрын

@@rmatveev на удивление, по выделенкам в Тбилиси правда почти не ездят обычные машины. В Москве мне кажется просто сначала перестали запарковывать переходы, а потом перестали ездить по выделенкам. А в Тбилиси наоборот - сначала перестали ездить по выделенкам)

@hom0faber Жыл бұрын

Что касается выездов на выделенки, то в Тбилиси с этим все строго. И ремни например тоже 95% пристегивают.

@Dima-pz5wo Жыл бұрын

@@rmatveev камеры на дорогах в тбилиси появились раньше чем в москве

@abenm613 Жыл бұрын

Такая модель делает возможным использование обычных автобусов (с выходом направо), при этом не прибегая к двум платформам. Для того чтобы движение автобусов соответствовало общему направлению дорожного движения но с использованием островной платформы, понадобились бы специальные автобусы, либо оснащенные дверями по обе стороны, либо попросту с выходом налево, т.е. предназначенные для таких стран как Англия или Австралия. Тбилисский же вариант позволяет экономить на отсутствие необходимости в закупке специального подвижного состава.

@user-zf2el4qu2l Жыл бұрын

А вот спасибо! А то я сразу не вкурил и уже собирался вопрос задавать!

@user-gk8ri6ww7e Жыл бұрын

Аналогично, не понял сразу в чем проблема делать в одном направлении. Спасибо!

@Ghjyfghjhgg4186 Жыл бұрын

Я: держу какао в руках. Аркадий: "наливайте какао" )) Обожаю

@orlovsem Жыл бұрын

Год жил в Тбилиси и часто гулял возле метробусов и только после вашего видео понял, что автобусы по встречке гоняют 😂

@EvgenyKoloskov Жыл бұрын

Потрясающие изменения. Когда я был последний раз в Тбилиси, там ходили дребезжащие как ящик с гвоздями автобусы

@bezputink Жыл бұрын

ну и все равно, все на отвали сделано

@user-ul5tf8ui6t Жыл бұрын

@@user-wd8ne4ef9e Сербия тебе чем не угодила? Там транспорт в 100 раз лучше хинкалии. В сельскую местность приезжай за автобусами гремящими как ящик с гвоздями, а не в тбилиси

@sergeyshishkin1794 Жыл бұрын

@@user-wd8ne4ef9e ну в Сербии даже покруче будет чем в Грузии,а уж украину только с африкой сравнивать

@KingHenselt Жыл бұрын

@@user-wd8ne4ef9eстрана Россия называется ..

@Sandro-rp9un Жыл бұрын

@@user-ul5tf8ui6t წამლების მიღება დაგავიწყდა

@user-zl8us9tj5f Жыл бұрын

Автобусы в Тбилиси очень нравятся. Все же это не так быстро как в метро (не везде выделенные полосы и много остановок) , но это более приятный вид транспорта. Потому что автобусы новые, чистые, летом работает кондиционер.

@user-ph7oc2qb9v Жыл бұрын

В перспективе можно будет заменить автобус трамваем по центру улицы как в Будапеште. Я когда там поездил на трамвае, просто офигел, как можно быстро перемещаться по городу, не спускаясь в метро :) Из-за этого там метро практически пустое, что говорит о том, что трамвай эффективно вывозит огромную часть трафика

@user-nm9jv7vv1p Жыл бұрын

Самый лучший транспорт это трамвай, троллейбус, спасибо за ролик, качественный контент и интересный.Автобус на выделенке выглядит круто в Тбилиси.Удобство и безопасность всегда превыше всего.И подземные мусорохранилища, автополив деревьев и растения нужно. Рад за Тбилиси.

@mrdensvenske Жыл бұрын

Деревья в Тбилиси очень крутые и заменить их нечем

@user-bp7ez8wh5k Жыл бұрын

Живу в ваке в середине Чавчавадзе и кайфую от удобного благоустройства, почти перестала пользоваться такси, хожу много пешком (деревья помогают) и пользуюсь автобусами, после Воронежа - космос

@user-ot8yy2bk2w Жыл бұрын

Аркадий , сохранить деревья --- это очень ценно . И система автополива растений -- хорошая штука.

@volkovproject Жыл бұрын

Решение сохранить деревья считаю правильным. К тому же такая выделенка с развёрнутым движением автобусов не позволит автомобилям занимать эту полосу. Как, например, происходит в Питере с трамваями

@rottget2370 Жыл бұрын

По моему мнению идея пустить автобус в другую сторону позволила избежать тех трудностей, которые возникают из-за наглых автомобилистов, когда они начинают объезжать пробку(встречка с двойной сплошной).

@user-no4kv9pc1j Жыл бұрын

Согласен

@katena315 4 ай бұрын

Зашла, чтобы оставить такой же комментарий. 100% да!

@KATYA_NAGORNIX Жыл бұрын

1 сочленённые(гармошка) 2 интервал 2 минуты 3 режим работы с *5-30* до *1-00* 4 с каждой остановки ровно в *5-30* отправляется автобус на протяжение всего маршрута 5 в *1-00* с конечной на полный маршрут с пассажирами выходит последний рейс 6 полностью выделенная полоса без светофоров 7 посадочная площадка с турникетом 8 касса перед турникетом Только при соблюдение всех этих пунктов автобус сможет попробовать заменить метро, но на 28:50 и 30:32 это явно не соблюдено, а именно п.6 (на указанных тайм-кодах автобус кого-то пропускает, т.е. *стоит не на остановке*) - шансов на превращение в метробус тут к сожалению нет.

@danielall9910 Жыл бұрын

Но провозная способность все равно будет меньше чем у метро. Но автобусы это не метро и не должны ими быть)

@te7100 Жыл бұрын

@@danielall9910 Сегодня, имея множество вариантов наземного ж/д транспорта, никто больше не закапывается в землю. Это неудобно и дорого. Может вы и сможете профинансировать строительство метро у себя , но тогда кроме него у вас ничего не будет, поскольку вам до уровня Норвегии, где это себе позволяют, очень далеко.

@Tribore_ Жыл бұрын

Проект супер крутой, побольше бы таких решений. Понятное дело не идеально, но явно лучше чем было раньше, к тому же исправить ошибки никогда не поздно) По поводу безопасности и озеленения, озеленение в приоритете! В большей массе своей там местные, которые знают как всё устроено, а приезжий даже не зная о направлении движения, пройдёт как все вокруг, воспользовавшись стадным чувством)

@VeksTrainz Жыл бұрын

Спасибо, Аркадий за ролик!

@user-jd5mh6ru9v Жыл бұрын

Живём в Тбилиси с октября. Машиной можно не пользоваться целыми днями. Безлимит на 90 минут для общественного транспорта стоит всего 1 лари. Ну а если нужно довезти громоздкий или тяжёлые вещи, то выгоднее взять такси се5рез приложение, чем ехать на своей машине. И не нужно парковку искать) Машину используем по выходным дням, для поездок по стране.

@Dimonina Жыл бұрын

я так в мск продал машину, когда каршер появился. комбинация общественного транспорта удобная убила надобность в авто. Ща в тбилиси катаюсь на электротранспорте. Если ездить по стране - берем машину с водителем или в аренду. Смысл держать свою не видим.

@travelfan9701 Жыл бұрын

@@Dimonina в Тбилиси из электротранспорта только метро. Фуникулер и канатная дорога не в счет, они перевозят куда меньше пассажиров.

@Dimonina Жыл бұрын

@@travelfan9701 я про личный электротранспорт. По своим делам получается быстрее чем на машине днём раза в 2

@Cursedschnitzel Жыл бұрын

безлимит для меня волшебство какое-то, если быстро делать дела - то можно за 1 лари ездить туда-обратно

@olff3635 Жыл бұрын

Спасибо, тебе Аркадий за ролик. Надеюсь, что в моём городе реформа пройдет отлично

@elsivern Жыл бұрын

Тбилиси за последние 5 лет очень сильно изменился в лучшую сторону.

@travelfan9701 Жыл бұрын

Годная шутка.

@alexandermerkushev8144 Жыл бұрын

Аркадий, буду очень рад , если вы навестите Белград. В Югославии были целые урбанистические институты, и много интересных решений можно подчеркнуть, которым уже по 50 лет. Если будет интересно, с радостью расскажу и покажу на примерах

@user-gx2mr6uk8y Жыл бұрын

Бамп

@alexandermerkushev8144 Жыл бұрын

@@zbagoyniychelovechek это был Варламов, не тот кудрявый урбанист! Как раз хотелось бы увидеть ролик без варламовщины

@michael.shishov Жыл бұрын

И в Нови Сад можно заехать, показать как можно сделать велодорожки по всему городу

@mirandadedanashvili718 Жыл бұрын

@@alexandermerkushev8144 варламов молодец всегда рубит правду матку

@michaelkoreli8950 Жыл бұрын

19:32 надпись на остановке порадовал! и я согласен с этим :)

@mykhailo88 Жыл бұрын

Классный видос, Аркадий!

@Airin74 Жыл бұрын

Досмотрела до критики про автобус из Ваке в сторону пл.Героев. Там у Филармонии делать остановку бессмысленно, т.к. из Ваке идут короткие улицы в бок, можно спокойно пройти и к Амирани, и к роддому. А дальше уже есть остановка.

@mishka6740 Жыл бұрын

У нас в Израиле в Хайфе и Крайот с 2013 года успешно действует такая же система метробусов - Метронит. Уже 5 веток и развивается дальше. И направление движения Метронита как обычно и никакой путаницы

@user-ro8if6ge6k Жыл бұрын

Аркадий, трамвай в Ваке убрали в 2065 году! В то время в СССР о пробках только слышали, причем о забугорных. Я на пр. Чавчавадзе прожил первые 37 лет своей жизни.

@russo557774 Жыл бұрын

1965?

@irakli-2k Жыл бұрын

19:03 В Ваке нет метро по нескольким причинам: 1. Ваке долгое время было просто деревней никак не связанной с городом. 2. В Ваке очень много подземных вод/источников из-за чего намного сложнее строить метро.

@grigory_m Жыл бұрын

метро в Ваке было запланировано перед распадом СССР, Вакийско-Вазисубанская линия планировалась, но построить успели немного совсем

@ago8247 11 ай бұрын

Это шутка? хахах Я с питера) тут метро на глубине 50+ метров в жидком грунте построили)))) Ты мне про горную породу с источниками рассказываешь хаха погугли, азотом замораживали))

@olgakoptseva2128 Жыл бұрын

Очень уютный выпуск 👍

@nurshatkalimullin5190 Жыл бұрын

Ах, Ваке! Мой любимый район столицы Грузии 😍 Захотелось в очередной раз приехать в Тбилиси. И этот проект очень одобряю! Я, когда в первый раз там гулял после ремонта, ходил с открытым ртом. Очень обидно, что в России так делать так и не научились.

@grigory_m Жыл бұрын

В видео не сказано про две основные проблемы: 1. Автобусы через Ваке ездят забитыми, некоторые приходят загруженными уже из Сабуртало и в них просто не залезть. Я стараюсь избегать автобусы через Ваке, потому что в любое время дня там как сельдь в бочке пассажиры 2. Интервалы светофоров большие на всем проспекте, нужно три минуты ждать, поэтому люди перебегают

@InBackSound Жыл бұрын

по утрам с метро Руставели тоже нереально сесть. получается только у самых упорных PS вообще очень круто придумали в Ваке, молодцы))

@bedeutsam Жыл бұрын

В нормальных городах типа нью йорка еще и светофоры подстраивают так чтобы при приближение автобуса включался зеленый сфетофор. Про это бы послушать. Для пешеходов тоже так бы сделали.

@mefist0feld Жыл бұрын

Для такого применения надо производить автобусы с дверями на обе стороны, как в вагонах метро. Тогда можно было бы располагать платформу как с правой стороны, так и с левой, в зависимости от ситуации. Но идея сделать движение в обратном направлении для автобусных полос тоже интересная, как вариант решения вопроса с остановочной платформой посередине при использовании существующих автобусов с дверями по правому борту (т.е. обычных автобусов).

@tomankt Жыл бұрын

Да, такой вариант напрашивается. Но с низкопольными автобусами это несколько проблематично, у них обычно такая компоновка, что задние двери с обеих сторон не сделать, там обычно трансмиссия и радиатор, кажется.

@valalav12 Жыл бұрын

Спасибо. Очень интересный контент.

@RobertGaz Жыл бұрын

Урааа, новое видео из тби 🎉

@nvca Жыл бұрын

Чавчавадзе - однозначно лучшая улица города. Все сделали очень качественно. В Москве такого нет! Но есть еще, куда расти. Я часто езжу в Ваке и вижу, что людей в автобусах очень много. Там тесно! Из-за этого часто выбираю такси. Не хочу ехать в тесноте. Нужно или чаще пускать автобусы, либо закупать более вместительные.

@drklaus1276 Жыл бұрын

чего у тебя нет в Москве?🤣

@nvca Жыл бұрын

@@drklaus1276 тебя, мой милый друг

@drklaus1276 Жыл бұрын

@@nvca да нет...тебя

@felixxxxxxstalin 11 ай бұрын

Аххах чел Москва это мировой город и ссаный Тбилиси по сравнению с ней деревня глухая))

@Sandro-rp9un 10 ай бұрын

18 метровые автобусы будут в 2024

@Alex0007lolpvp Жыл бұрын

Аркадий, вы не правы про велодорожки на Чавчавадзе. Их не делали по остаточному принципу. Они идут по тротуару для того, чтобы велосипедистам не нужно было останавливаться на светофорах. Но да, в паре мест их расположение не очень удачное и я выбираю ехать по ПЧ. Но это не из-за остаточного принципа

@besdev Жыл бұрын

В Тбилиси сесть в автобус или метро, это отдельный челендж, особенно в час пик, легче пешком пройтись, город не особо большой

@hhedd Жыл бұрын

Идея хорошая, как и реализация в Ваке. Есть только проблема - Тбилиси город с большинством узких улиц с перепадами высот. Так сделать получится мало где

@user-hh4it7gk8v Жыл бұрын

У них капец мало автобусов При этом проезд недорогой, я бы с удовольствием заплатил не 1, а 2 лари, чтобы не ждать по 10 минут и не ехать как фасолька в лобио

@user-wl7ml6ui3o Жыл бұрын

Лучше конечно деревья оставить, полосы можно со временем поменять, а деревья растут по 10-20 лет

@nickolanaumoff Жыл бұрын

Деревья важнее однозначно

@TP-fl9ul Жыл бұрын

Давным давно во многих странах это работает: Стамбул Метробус, Богота Метробус, Сантьяго

@user-lk9vg3hj2e Жыл бұрын

Хочу рассказывать о чем угодно так же как Аркадий. Спасибо за видео, очень занимательно

@PerezChilli Жыл бұрын

В куче мест в Южной Америки использует метробусы, так что это не ново. В Мехико выделены полосы под автобус по аналогии, как это в Белгороде сделано

@user-xb8iz1qd8f Жыл бұрын

Ответ- может. Я живу в Хайфе. Здесь давно реализована система "Метронит". Это ряд маршрутных двойных автобусов, которые двигаются по выделенным линиям. На эти линии, кроме них, могут заезжать только Скорые. Правда, стоит оговориться, в Израиле люди соблюдают законы...

@dianakachalkin1688 Жыл бұрын

Хотела о том же написать. Дополню: в Тель-Авиве тоже есть выделенки - плюс по Израилю выделенки на автомагистралях для междугородних автобусов. И такими выделенками, кстати, имеют право пользоваться автомобили с тремя и более пассажирами. Длинный автобус - номер 1 от Бат-Яма до Петах-Тиквы с интервалом не более 5 минут, тоже больше похожий на трамвай на асфальте - правда, движется он в общем потоке, понятно что там, где выделенки - среди других автобусов. Но радикально пытаются решить проблему с помощью метротрама - долгостроя, ибо "трамвай построить - енто вам не ешака купить" (Ильф и Петров.) В любом случае, мои тель-авивские друзья-автомобилисты ездят на машине только тогда, когда им надо ехать за пределы ТА, и в частности - как раз из-за травмайного долгостроя, который перекрыл движение на многих улицах. Говорят, что на автобусе по выделенке быстрее. А вот велоинфраструктура в Израиле, все же, германская, а не голландская, - то есть, где-то есть, где-то нет, где-то рационально, где-то не очень... а штрафы за езду на велосипеде по неположенному пути - все равно есть. То есть, нет велодорожки - добро пожаловать на проезжую часть!

@OrenKeep88 Жыл бұрын

Гениально! Людям вместо того чтобы из этих островов сделать сразу выход в подземник сделали квест увернись от машин со всех сторон! Вместо того чтобы дать машинам быстрее проехать и освободить полотно для минимизации заторов над подземными пешеходами влепили ещё зебры! Чтобы указать на пешеходный подземный переход повесили чёрные знаки которые ночью не видно, просто нет слов! Более дурацкой системы я ещё не видел... И автомобилисты правы. вместо того чтобы им быстрее проехать им понатыкали светофров, лежачих и переходов раза в 2-3 больше. Тем самым увеличив поток в 2 раза ещё и сузив до 1 полосы. Да теперь на автобусе там проехать быстрее, если атлетам постоянно ставить подножки его обгонит даже ребёнок....

@arthur.v.babayan Жыл бұрын

Решение Супер !!! Молодцы !!!

@manometras Жыл бұрын

Молодцы, развивается город.

@Pavel_Mikheev Жыл бұрын

Чавчавадзе - безумно классно сделана, мне очень нравится. Таксисты только жалуются, что им нельзя на выделенку, и это анонсируют решить. А жаль. Лучше остаться без такси на выделенке

@georgeakhvlediani1996 Жыл бұрын

Остановка до площади свободы есть чуть дальше от временной остановки в метрах 100-150

@evcaselev Жыл бұрын

Шикарный проект! Просто обожаю, когда делают выделенные полосы для ОТ по центру улицы. Разумно, что сделано так называемое "реверсивное" движение, это даже приводит к нулю количество заездов личного автотранспорта на обособленные линии, так как по встречке чисто психологически никто ехать не захочет. Очень бы такое подошло у нас, во Владивостоке, на магистральный маршрут (в этом году обещают сделать выделенные полосы), потому что там есть все условия для BRT и серединных платформ, такая структура прямо просится. Но, очевидно, на такие радикальные изменения не решатся и из-за нехватки средств в бюджете, и, мне кажется, из-за реакции жителей. Видели бы вы, какие комментарии писали при вводе первых 3.5КМ выделенных полос в прошлом году, в один момент с платной парковкой по всему центру (и не только).... А тут - даже не представляю. К счастью, мэрия слушает все-таки больше экспертов, чем озлобленных автомобилистов

@MrParnavazov Жыл бұрын

По словам мэра Тбилиси Кахи Каладзе, закупка 18-метровых автобусов для столицы начнется в 2023 году. Также начнется строительство новой автобусной базы. Об этом он заявил сегодня, 18 января, на заседании столичного правительства.

@user-zg1zi9dl6n Жыл бұрын

Не повсеместно трамвайные линий прокладывают по центру. В Одессе есть много улиц, где рельсы проложены по Одну сторону от дороги. А есть даже несколько улиц, где еще более 100 лет назад были проложены по обе стороны от дороги. Например, Французский бульвар. Для пассажиров весьма удобно

@tomankt Жыл бұрын

Одна из причин расположения трамвайных путей посередине улицы - то, что минимальный радиус поворота трамваев обычно больше, чем у автомобилей (в т.ч. автобусов). Обычно применяют радиус 20 м (а если позволяет место, то и 30), а абсолютный минимум, допустимый классическими четырёхосными вагонами советского образца (и, наверное, многими другими типами) вроде, кажется, 16 м. Правый поворот с правой полосы на правую требует на большинстве существующих улиц радиуса поворота около 9-10 метров (если пересчитывать на ось пути трамвая, если бы он там был проложен - радиус края проезжей части, конечно, меньше), т.е. для прокладки трамвая пришлось бы на таком повороте пускать его через срезку тротуара, а кое-где даже пришлось бы сносить угловые дома. Правда, в некоторых довольно трамвайных системах, напр. Торонто, есть (или были) радиусы поворота значительно меньше - что-то около 12 или даже 11 м. Но для этого для Торонто приходится делать специальные уникальные трамвайные вагоны. Ну или ещё есть вариант, когда для вписывания в поворот трамвай будет вначале отклоняться с правой полосы на середину улицы или даже на встречку, и уже оттуда поворачивать.

@Vaskakutuxovi 3 ай бұрын

Сейчас закончили проспект церетел интересно будет про это видос увидеть

@guffych1103 Жыл бұрын

21:15 Привет Москвы 90х годов. :)

@ururuto4507 Жыл бұрын

Нужен трамвай с дверями по обеим сторонам и расширение трамвайной сети

@user-ph7oc2qb9v Жыл бұрын

Её пока что тут нет. Но зато появился неплохой задел под неё :)

@giorgimkheidze1394 Жыл бұрын

Вы на авто попробуйте проехаться в ваке. Масса бурных впечатлений гарантировано. Общественный транспорт нужно развивать но не за счет парализовывания всего автомобильного движения. 2 км за полтора часа там норма

@user-pk6pv7sl1y Жыл бұрын

Супер бюджетное "метро". Трамвай был бы круче, но лучше чем ничего. :)

@mikemerinoff Жыл бұрын

На Чавчавадзе в час-пик сесть в автобус нереально.

@ruk3d Жыл бұрын

В Калининграде тоже по немецки делают велоинфраструктуру (фуф я написал это слово)) Сейчас на Театральной например сделали асфальт полосу, но она упирается в остановку в кармане, и перед павильоном брусчаткой выложили для снижения скорости Что похвально но лучше бы карман выпилили

@DartHusein Жыл бұрын

19:57 интересная надпись на остановке 😂

@dahamyr Жыл бұрын

Мне очень понравилось что мэрия Тбилиси пошла на компросмисс ОТ и с 1 июня разрешит специальным такси заезжать на автобусные полосы. Но при этом они запрещают заезжать им на баслайны встречного направления, то есть эта улица в Ваке будет защищена от пробок уже таксистов. А ещё практически все водители здесь игонрируют существование двойной сплошной и мне сразу показалось что полоса ОТ встречного направления сделана в первую очередь против те людей которые выезжают на неё на короткий промежуток времени чтобы обогнать лии перестроиться. Гениальное решение, я считаю что на этой улице сделать лучше уже невозможно

@sleepingjoshua Жыл бұрын

19:33 Удачный билборд нашёл для кадра

@ivanrodionoff7999 Жыл бұрын

А что ты ожидал от подлого еврейчика и города, в котором люди живут в затуманенном сознании, как в 404 и самих граждан, боящихся защищать свою батькивщину достаточно

@pompaj_gen Жыл бұрын

Ну да. Ведь за 30 лет без СССР грузины узнали про русских много интересного: оказывается, мы грузинов и ущемляли, и унижали, и депортировали, и геноцид устроили, и в крови местных девственниц купаемся. Что, не так? А вы попробуйте любого молодого местного грузина переубедить.

@vegandemconf Ай бұрын

@@ivanrodionoff7999Защищать свою батькивщину достаточно значит установить реакционную диктатуру против либеральной гегемонии?

@vegandemconf Ай бұрын

Защищать свою батькивщину достаточно это установить реакционную диктатуру, такую же монопольную, но против либерах? @@ivanrodionoff7999

@TankistShow Жыл бұрын

Будет интересно увидеть обзор Вильнюса)

@user-rv3zn5ee3f Жыл бұрын

Иногда бываю на Чачвачдзе и все очень удобно и радует

@gomzyakov77 Жыл бұрын

Заметил, что в Тбилиси много приусов.

@user-wi8cv2re7m Жыл бұрын

ввозная пошлина на гибрида минимальная. Грузины молодцы

@user-ib8yz3eh3i Жыл бұрын

Очень хорошо придумали.А острова с остановками можно в длинну увеличивать,если они переполняются.Еще на остановках огражления помощьнее,как в Японии тумбы каменные.

@mikheila5149 Жыл бұрын

Маршрутки (или, как их сейчас называют, микроавтобусы) в Ваке остались. Синенькие. Проблем рефрмы в Тбилиси две: 1) реформа проходит не по порядку. Например, сняли многие маршрутки, а замены нет, т.к. нужное кол-во автобусов не закупили. Купили новые маршрутки, а основного ПС, заложенного в эту реформу - 18-метровых автобусов, до сих пор нет. Только сейчас собираются закупать 160 18-метровых автобусов. Кстати, в проекте задожено 10 автобусных маршрутов, которые должны стать магистральным транспортом и связывать крупные районы с центром, в том числе Глдани - Варкетили. Именно для них начали делать выделинки. Но.. 2) Идеи часто остаются идеями и не доводятся до ума. Выделинки уже очень долго существуют кусками - внезапно начинаются и внезапно заканчиваются. Плюс, как правильно сказано в ролике, местная власть боится применять админ.ресурс, не штрафуют за неправильную парковку, за езду по бас лэйнам. В итоге, всё делается кое-как. Выделинки не работают, как нужно, автобусы все равно застревают в пробках. Магистральных маршрутов, которые должны помочь метрополитену, так же пока нет. Обещают в следующем году.

@user-jd1gn1nk5t Жыл бұрын

В Питере есть кейс Лиговского проспекта с похожей организацией движения автобусов. Что касается замены метрополитена автобусом, он даже трамвай не всегда может заменить, как свидетель переполненных автобусов-гармошек идущих с интервалом в 20-30 секунд (буквально) говорю

@te7100 Жыл бұрын

Питер имеет специфические проблемы концентрации большого количества людей на маленькой территории. Просто не надо повторять этих ошибок и замена автобуса трамваем станет очень хорошим решением.

@georgemchedlishvili8330 Жыл бұрын

Аркадий, и Ваке, и Сабуртало - ударение ставится на последнем слоге. Когда вы говорите о том что остановки сделали для для того чтобы не вырубать деревья, я открою вам тайну: они были посажены тогда, когда остановки были по краям улиц и в обоих направлениях было как минимум 2 полосы движения, а то и больше. Когда вы рассматриваете как хорошо стало передвигаться по пр. Чавчавадзе, не забывайте про параллельные улицы и также анализируйте как изменилась загруженность на них. Тогда можно говорить об качественном изменении после реконструкции, а не о том что один проспект превратили в демоверсию.

@hom0faber Жыл бұрын

А никто не обещал автолюбителям легкой жизни. Приоритет общественному транспорту. Как и почему уже миллион раз сказано, не буду повторять.

@dahamyr Жыл бұрын

В грузинском языке нет ударений вообще. Можно говорить и вАке и вакЕ и сАбуртало и сабУртало (такого ещё не слышал) и сабуртАло и сабурталО. Все эти вариации от местных я слышал.

@georgemchedlishvili8330 Жыл бұрын

@@dahamyr "сам не знаю, но слышал" - это очень веский аргумент, которым вы аппелируете к носителю языка.

@maiakakhiani7672 Жыл бұрын

@@dahamyr вАке и сАбуртало, только в сабуртал-о надо говорить как есть О ,а не сабуртал-а. И не смягчить л перед о.В "сабуртало" их две - А главное, у второстепенное. Если будете ставить ударение на последнее о, у вас получиться деревенский акцент . вот такие нюансы 🙂и да, в грузинском нет чётких ударении, но есть говор, от поставленных ударении можно различить говор .

@user-iv5ri1rz2f Жыл бұрын

Наконец-то видео про BRT

@user-br2dr5fe9o Жыл бұрын

Здравствуйте Аркадий .Вы планируете поехать в Батуми? Было бы очень интересно услышать ваши впечатления об этом городе.

@mikheila5149 Жыл бұрын

Каменная деревня. Что там обозревать (

@travelfan9701 Жыл бұрын

Соевым куколдам в Грузии за пределами Тбилиси делать нечего.

@TheKopylov Жыл бұрын

8:13 нужны автобусы, как в аэропортах, с дверями на двух сторонах, тогда можно сохранить нормальную ориентацию движения и использовать центральные платформы

@ago8247 11 ай бұрын

таких куча, вот первый адекватный коммент!

@gregodessite Жыл бұрын

6:19 Разносторонее движение. А в Кливленде тоже островные платформы для автобусов. А у автобусов двери по обе стороны

@belinsk Жыл бұрын

8:24 Реклама финских ж/д (VR) в Грузии? 😨 UPD: компания по продаже недвижимости скопировала логотип у VR Group (ж/д Финляндии).

@user-ro8if6ge6k Жыл бұрын

Кстати, на этой площади, где вы рассказываете о движении глядя на памятник Илье, и располагался поворотное кольцо трамвая

@Ivan_Saltan Жыл бұрын

но ты же сам сказал - автобусы не справляются с потоками людей и остановки переполнены…….

@MusicSunshine Жыл бұрын

Да за базар пусть отвечает

@mrbassofmax 22 күн бұрын

А ещё интересно, у автобусов двери с двух сторон что ли?

@ivansidorov6464 Жыл бұрын

8:38 деревья однозначно оставлять. Ещё мне кажется плюс что машины не будут на автобусную полосу , т.к. встречка

@david_chartolani Жыл бұрын

Всем доброго времени суток! У Тбилиси есть две больших проблем! Это город который расположен в ущелье и это влияет на форму города она развивается в длину! Вторая проблема это старая развилка дорог! На правом берегу это 2 линии которые не упираются в тупики! На левом тоже 2 так что мой город не спасти от пробок! К сожалению! Что касается Чавчавадзе то концепция мне нравится, сам живу в этом районе и пользуюсь машиной, когда все линии автобусов соединяться то пересяду в автобус тоже :)

@Alina0110 Жыл бұрын

как интересно живу в Тбилиси и только задумалась, что автобусы то у нас по встречке гуляют... для нас это такая норма - не замечала )))

@alexiyBorodka Жыл бұрын

Интересно, почему нельзя было сделать движение автобусов левосторонним (как в Стамбуле с метробусом), что бы пешеходы не путались, куда смотреть?

@jurisru Жыл бұрын

Потому что это требует нестандартного подвижного состава, читай дороже.

@Whitebeard79outOfRus Жыл бұрын

Тогда бы пришлось больше ширины дороги тратить на платформы с каждой стороны, а с нынешними островными платформами одна полоса экономится. Правда, в этом случае центральную платформу надо делать длиннее, а здесь они довольно скромные по длине

@tomankt Жыл бұрын

@@Whitebeard79outOfRus Но можно было бы разнести противоположные платформы по длине - и вписаться в ту же ширину, и т.о. сохранить деревья.

@daniilrasteryaev8663 7 ай бұрын

В разрезе Тбилиси и Грузии в целом, пустить автобусы в обратном направлении ещё снижает кол-во нарушений. Год прожив в Грузии, заметил что пересечение сплошной для водителей это нормальное явление, и если бы автобус двигался в попутном направлении, уверен многие не стесняясь двигались бы по этой полосе, а так это всё таки полноценная встречка

@volosatics Жыл бұрын

Для меня, очевидный плюс "встречных выделенок по центру" это невозможность нарушить правила автомобилю и занять выделенку.

@besobeso1115 Жыл бұрын

Vi naverno ne videli kak na avtobusnoi linii guliaiut mashini mentov i goschinovnikov.

@Vitsed Жыл бұрын

Как в Стамбуле. А кросс пересечение? Когда перед остановкой автобус бы ехал "по встречке", как метротрам в Волгограде.

@targamos5822 Жыл бұрын

деревья а городе это своеобразный климат и красиво правильно сделали.

@edgarvege7139 Жыл бұрын

Метро Бус . Эта система называется В Стамбуле, Эквадор например

@dauletyerbolat2745 Жыл бұрын

БРТ это однозначно хорошее и относительно бюджетное решение против пробок. Но проблема в том что автомобилисты это самая активная и агрессивная социальная группа. Они всегда не довольны всем. Не одно плохое политическое или экономическое решение не вызывает такой бугурт или недовольство, как подорожавший бензин или сокращение автомобильных полос. После того, как в Алмате начали делать БРТ они чуть не подняли революцию, и все равно что после БРТ на улицах ощутимо сократились пробки, начал развиваться бизнес, стало тише и просто стало приятнее находится на улице. Они все равно недовольны всем. Как можно быстро изменить мышление автомобилистов?

@user-sc7xp8vk8z Жыл бұрын

Мэр - футболист вдохновился мячем, и начал устанавливать болларды

@alexanderlashkevichhi-tech5452 Ай бұрын

8:11 - Такой компромисс имеет другую экологическую засаду. Уличные коты часто попадают под машины там, где движение переменное.

@zuek6_9 Жыл бұрын

Я думал, что автобусы по-английски пустили, чтобы лихачи не заезжали на выделенку :D Тут еще есть проблема, что в час-пик многие автобусы переполнены, и маршрутки даже из-за этого не останавливаются на остановках. Но, в целом, да, практика хорошая. Отдельный респект за зелёные автобусы :)

@zhenkovsky3527 Жыл бұрын

В час-пик всё равно автобусы стоят в пробках из-за того, что с примыкаемых улиц на Чавчавадзе поворачивают автомобили в эту огромную пробку и блокируют движение автобусам. Из-за этого и забитые автобусы и остановки. Перед новым годом вообще невозможно было уехать на автобусе куда-либо.

@pavel6538 Жыл бұрын

Как вариант: заказать автобусы с дверями с левой стороны(а не с правой, как обычно). Тогда можно было бы запустить автобусы по центру улицы в одном направлении с остальным транспортом. Деревья сохранены, для водителей и пешеходов более удобное направление движения транспорта. Возможно уже кто-то написал об этом, не читал комментарии

@tomankt Жыл бұрын

Да, об этом писали. Но проблема в том, что такие автобусы нельзя будет использовать на обычных линиях, в т.ч. на участках тех же маршрутов вне данной улицы. А автобусы с дверями на обе стороны - это уже дорогостоящий эксклюзив по специальному заказу. К тому же у низкопольных автобусов очень тесная компоновка, и для задней двери скорее всего не будет места из-за трансмиссии, ну а место передней двери с одной из сторон съедает кабина водителя - итого, вместо 3 дверей остаётся только одна средняя.

@xenokuba4970 Жыл бұрын

- Избушка, избушка, повернись ко мне передом, а к лесу задом. - А в лесу грузины!

@user-rf3ky5ir5y Жыл бұрын

На вопрос о правильности островных остановок, ответить можно по опыту их использования: если аварийность низкая, то хорошо, высокая - плохо.

@arthur.v.babayan Жыл бұрын

С транспортом и дорогами(тратуарами) в Тбилиси, всегда суперские решения !!!

@AIDOSER 11 ай бұрын

На 6:50 направление спутал 😊 И можно было пригнать автобусы из Великобритании/Японии, и не менять направление движения

@grigoriyshin7844 Жыл бұрын

Мне кажется, что такое движение автобусов в противоположную сторону сделано еще было ради того чтобы не у одного водителя не возникало мысли обгонять по выделенке, ведь к ним на встречу выйдет автобус. Такая проблема, к сожалению, иногда встречается в Алматы по той же улице Тимирязева