r33이 이니셜D 때문에 맨날 저평가 받지만 실제론 r32보다 훨씬 개선되서 나왔죠. r32의 단점인 당시로써 엄청난 무게의 엔진때문에 생긴 프론트헤비로 인한 언더스티어 성향도 개선되고, 뉘르에서 일본차 최초로 8분대의 벽을 깬것도 r33이고, 폴 워커도 r33을 소유했죠. 차체가 길어서 고속안정성도 뛰어나 완간미드나이트에서는 이니셜D랑 다르게 오히려 R33이 비중있게 나오기도 하던...
@user-dw2fo4fx9f2 жыл бұрын
트랙주행영상 보면 r32보다 언더스티어도 더 안나고 안정성도 좋아서 전체적으로 더 좋은찬데 애들이 이니셜d만 보고 쓰레기라해서 좀 한심함..
@HNTRHoF2 жыл бұрын
@@user-dw2fo4fx9f 이니셜d가 워낙 고증이 잘 되어있으니 한편으로는 이해도 가네0요 ㅋㅋ
@yimdongjoo44272 жыл бұрын
@@HNTRHoF 그게 공도 그것도 공도 고갯길에 한정된 고증인게 함정...
@HNTRHoF2 жыл бұрын
@@yimdongjoo4427 그럴만도 한 것이 애초에 이니셜 d를 다른 자동차 애니와 구분짓는 가장 큰 기준이 시리즈 내내 고갯길만 다니는 거니 아무래도 ㅠㅠ
@user-bv9zc5lv5k2 жыл бұрын
@@HNTRHoF 개인적으로는 하코네의 호죠 린의 차량을 r32가 아니라 r33으로 했으면 어땠을까 싶음. 고속구간이 많은 코스라 r33이 저평가받지 않는 부분인데..
@00XXXXXX002 жыл бұрын
스카이라인들이 다 모였다.😄😄 R32, R33, R34. R35는 그냥 닛산 GTR.
@bin58002 жыл бұрын
R33 나온지 4년만에 R34가 나왔는데 이게 완전 다른 프레임인가요? 아니면 350z , 370z처럼 같은 프레임을 쓴건가요? 아시는 분 있나요?
@FLYTERWORKS Жыл бұрын
다른 프레임입니다. GTR은 섀시 재탕없이 세단 스카이라인이 풀체인지 될때만 나왔어요
@classy15002 жыл бұрын
진짜 살면서 R34는 한번쯤 소유해보고싶네 ㅋㅋㅋ
@user-ui1ff7zx2q2 жыл бұрын
스카이라인 차들만의 디자인감성이 진짜 좋음... 요새 디자인 트렌드에 비해 촌스럽다고 느낄 수도 있지만 스카이라인 다시 내줬으면 좋겠다