Видео очень понравилось - умеете и показать и рассказать - а это важно в развитии канала. Так что у Вас впереди большое будущее👍 А сам я сей час мучаюсь с температурным режимом - Москвич Иж Комби 21251 купил мне в магазине Симферополя в 1989 мой тесть и вот до сих пор храню его как память о деде Жене - участнику Великой Отечественной войны, сдавал а потом освобождал родной Севастополь. Победу встретил в Вене..Жил он в Озерном. Я бывал часто в теще в Боборовке на этом же Москвиче. Сечас выложу короткое видео про свой термостат. А Вам удачи - ставлю 👍151
@itsmy1572 ай бұрын
Понял, благодарю)
@vladislav84472 жыл бұрын
Приветствую. Такое расположение термостата выгодно для летних условий,авто зимой чуть дольше греется.Хорошо себя зарекомендовал термостат от мицубишы ТАМА,становится без всяких переделок.На драйве все все подробно расписано.
@stihl800 Жыл бұрын
Автор понимаю вас , и я решил избавиться от узам , так как запчастей толком нет, купил мотор 21213 . На ваз мотор все есть и ни каких проблем .
@Supercharger_Carb Жыл бұрын
Юрий Казимирович, на Авито все есть и иногда почти даром. Вообще никаких проблем с запчастями не вижу, причем новое. А искать на Москвичи запчасти в магазинах шаговой доступности - там их и не будет, особенно, оригинальных. Я все покупаю через Интернет, в магазинах часто одно фуфло.
@user-iv3ty3jj9k Жыл бұрын
А я поставил ВАЗ 2130 1,8 вовще огонь...
@user-cn6lo3yw7b Жыл бұрын
Хорошр
@vaxavax-vax8969 Жыл бұрын
Первый раз увидел подкапотное у 41го Москвича - там места просто немеряно!
@itsmy157 Жыл бұрын
Ну не без этого. Хотя удобства могло-бы быть побольше
@user-iv3ty3jj9k Жыл бұрын
А я уже более 30 лет смотрю под капотом у 41 ,
@user-sr4pp6xt7t6 ай бұрын
Я сделал подачу на печку от штатного отверстия под термодатчик, на корпусе термостата (такого как у вас заглушив подачу с заднего отверстия из ГБЦ,) т.к. это сам горячее место. Обратку оставил как была, в помпу, потому что циркуляция как раз идет от разряжения в помпе. печка жарила сразу и даже на малых оборотах!
@itsmy1575 ай бұрын
А я подачу на печку сделал из заглушки на задней стенке ГБЦ. Просверлил заглушку и сделал штуцер. Тоже быстро нагревает
@alexodin65477 ай бұрын
ну, допустим батя проездил на 2140-41 и рабочем 2715 около 30 лет, все-рвано почему-то скептически отнесся к 412 термостату на своем 41-м, хотя родной раз жостко заклинил в прохладную сырую погоду посреди трассы по пути на работу.....
@user-dg5mo3pe3e Жыл бұрын
Датчики разные. Короткий ТМ100 и длинный ТМ101 . Один при нагреве уменьшает сопротивление, а другой увеличивает при нагреве сопротивление. Соответственно и приборы указателя температуры разные.
@itsmy157 Жыл бұрын
Понятно. Ну длинный мне и приткнуть получается некуда.. да ещё и протекает, как оказалось
@user-vr1cw2ki5e5 ай бұрын
А как подключили малый круг? Через тройник в отопитель не лучшее решение, а как еще?
@itsmy1575 ай бұрын
Малый круг у меня одним концом выходит сбоку корпуса термостата, а другим приходит к маленькому патрубку помпы. Соединено шлангом. Обратка с "печки" приходит туда же, кстати. Во всевозможные экзотические варианты подключения не углублялся.. не интересно. Единственное, что переделал - это подача охлаждайки в отопитель через заглушку сзади ГБЦ, там вроде как самое горячее место
@KLblk8810 ай бұрын
Если выкинуть термостат, жидкость будет циркулировать не по большому кругу, а по большому и маленькому одновременно.
@itsmy15710 ай бұрын
Малый круг можно приглушить, а можно и так оставить
@KLblk8810 ай бұрын
@@itsmy157 можно и так оставить, но тогда в жару на улице не вся жидкость будет циркулировать через радиатор, а часть её будет греться через малый круг. Если "приглушить", то не будет малого круга и холодный двигатель будет очень долго прогреваться и работать на холодную.
@itsmy15710 ай бұрын
Всё верно
@user-re9gw8qc1u Жыл бұрын
Здравствуйте Я что то не понял, с этим тройником где его ставить ? А старый термостат выбрасывать или пробивать, и использовать вместо тройника объясните пожалуйста . А то я с техникой не очень, а поеду к мастерам им же надо все разжевать ,такие теперь мастера .Спасибо за ответ.
@itsmy157 Жыл бұрын
Этот тройник от модели 412. он и является корпусом темостата. А так как двигателя одинаковые, то просто ставите этот корпус на штатное место, но в подкапотку 41го. Патрубки придётся подбирать на глаз, так как в нашем случае радиатор сбоку, а не спереди. У меня вроде бы верхний с ланоса влез. А вообще, если с подобной модернизацией не дружите, то просто обслужите штатную систему. Она тоже нормально работает, разве что количество контрафактных некачественных термостатов много.
@itsmy157 Жыл бұрын
Ага.. я кажется понял про какой вы тройник. Этот тройник вставляется в разрез тонкого патрубка, который между печкой и помпой. А верхний его выход-таким же тонким патрубком к корпусу термостата сбоку, который через сантехнический уголок подведён в моём случае.
@user-xg4gp9lt5q8 ай бұрын
видел у мужика на ютюбе термостат от митсубиси лансер он ставил на м412. диаметр 56мм как на м412 я себе поставил на зиму температура на нем 88 гр.пока норм.пробывал. москвичевские сейчас они почему то польские гавно полное месяц может проработать а может пару дней.
@user-kp4ds9wf3l2 жыл бұрын
Я францию вернет поставил и все хорошо.
@itsmy1572 жыл бұрын
vernet на москвича не встречал. На фиат уно себе когда то ставил. Да и не факт, что это будет орига с соответствующим качеством
@user-kp4ds9wf3l2 жыл бұрын
@@itsmy157 у нас их валом оказывается😀
@foxred68912 жыл бұрын
Интересно. На юге дизель хорошо, не греется ни хрена, а на холостом даже остывает.
@itsmy1572 жыл бұрын
по разному
@user-bo5es9jv4t2 жыл бұрын
Все советские автомобили в конечном итоге "загубили" качество и "рукожопы!!!
@itsmy1572 жыл бұрын
Не только, ещё и время...
@user-sm2nq8bu7n Жыл бұрын
Вечир добрий ну как езда с верхним термостатом тоже себе хочу так замутить.
@itsmy157 Жыл бұрын
Нормально, мутите смело) Только уплотнительные резинки делайте так, чтобы через них не пропускало в обход термостата
@user-sm2nq8bu7n Жыл бұрын
@@itsmy157 спасибо за ответ .такой вопрос почему на прогретом узаме кода падают оборот ниже 1000 загорается давление .масло в норме можно ли на таком двигателе ездить.
@itsmy157 Жыл бұрын
Ну не желательно уже. Дело либо в редукционном клапане маслонасоса, либо в верхних отверстиях под смазку коромысел в осях коромысел. Я у себя верхние отверстия заварил, есть на канале видео по этому поводу.
@EKB..8 ай бұрын
Бред полный, дяденька! Запчасти на 41 есть на любой вкус, азон, валдберис, авито, в магазинах запчасти для москвича. От колечек маслосьемных на клапана до поршневой группы любого диаметра.
@Mazik5858 ай бұрын
На сайте Валдбирис ни чего нет.
@EKB..8 ай бұрын
@@Mazik585 да ну!? А я выписыаваю и там и на озон. Могу приехать домой сделать скрины или ссылки скинуть.
@EKB..8 ай бұрын
@@Mazik585 без приколов.
@Mazik5858 ай бұрын
@@EKB.. скинь пожалуйста ссылку.
@Mazik5858 ай бұрын
@@EKB.. я в Казахстане живу,может ограничения какие.
@GonzagaAlexey Жыл бұрын
резинку кольцо от газели не пробовал?
@itsmy157 Жыл бұрын
неа..
@GonzagaAlexey Жыл бұрын
@@itsmy157 там на термостат одевается посмотри должна подойти но должны быть идеально ровные плоскости корпуса термостата
@3dyurash-ko3012 жыл бұрын
Цікавий досвід. На своєму мав проблеми з перегрівом влітку і на трасі. Причому, все змінив. але перегрів не зник. Можливо при такій системі б і працювало норм...
@itsmy1572 жыл бұрын
В моей практике тоже был опыт невесть откуда взявшегося перегрева, причём зимой. В итоге протянул шпильки ГБЦ и перегрев как рукой сняло. При этом прокладка вовсе не была пробита. Оказалось, что и так бывает))
@3dyurash-ko3012 жыл бұрын
@@itsmy157 Було щось інше, ГБЦ двічі робив. Через емульсію двигун застукав. Так що новий власник замінить двигун і сподіваюся позбавиться і проблеми перегріву.
@itsmy1572 жыл бұрын
Кардинальный подход))
@user-tg2rj2rj5n2 жыл бұрын
Опорные подшипники от десятки?
@itsmy1572 жыл бұрын
Да, есть у меня более подробное видео по этому поводу
@user-tg2rj2rj5n2 жыл бұрын
@@itsmy157 я тоже переделал стойки под десятичные опоры)
@user-ot6oo6ec5o Жыл бұрын
@@user-tg2rj2rj5n А зачем менять на десяточные подшипники?
@itsmy157 Жыл бұрын
Десяточные опоры на полноценных подшипниках, вместо заводских графитовых пластин. Соответственно руль крутится приятнее и с равномерным усилием. Возвращаться в прямолинейное движение после поворотов, разворотов тоже удобнее
@user-ot6oo6ec5o Жыл бұрын
@@itsmy157 Ясно спасибо. Но я думаю что больше 50тыс они не выходят так как ходовая разная. Есть шариковые подшипники для 41 . Не плохо ходят.
@user-kp4ds9wf3l2 жыл бұрын
А у меня блок с краником справа и вместо рубашки заглушки
@itsmy1572 жыл бұрын
Так и у меня также)
@user-kp4ds9wf3l2 жыл бұрын
@@itsmy157 как если на видео видно все движения с лева к коробке?
@itsmy1572 жыл бұрын
Ну если считать по ходу автомобиля, то справа и краник, и заглушки рубашки, рядом с выпускным коллектором. А у вас тогда может слева, я не знаю)) Сливной краник логично ставить в самой нижней точке блока, а это именно выход под выпускным коллектором
@user-kp4ds9wf3l2 жыл бұрын
@@itsmy157 короче краник возле трамблера возле первого цилиндра😅
@itsmy1572 жыл бұрын
Впринципе тоже норм вариант, там даже удобнее, наверно.
@Иванов-3Д Жыл бұрын
Какой новомодный старомодный? Длинный датчик это аварийный при перегреве лампочку включает. Впарили тебе продовцы на 41 ый он тебе ненужен