С распредвала шел трос на привод дворников, чем выше обороты тем чаще махали щетки, вот такая была система.

У отца в 80-х был 407-й Москвич, проблема с бензонасосом была постоянная!!! Перегревался в жару и ни хрена не качал, чтоб хоть как - то ехать, отец протянул шланг в салон через моторный щит, а мама набирала воды в рот и пускала через этот шланг на насос, так и ехали!!! Намучались конечно пипец!!!!!!!! А дорога была длинная. Но, справедливости ради нужно сказать, что если диафрагма в насосе новая, то таких проблем нет, а вот если уже старенькая , то жди сюрпризов!! После замены диафрагмы, обратная дорога с юга нам показалась сказкой, особенно радовалась мама!!! А вообще моторчик - зачётный!! Надёжный, неприхотливый, экономичный!!!

усилие на лепестковой пружине не меньше, чем с цилиндрическими пружинами. Нажимать легче, это да.

У 403 стоял двухдифузорный карбюратор на сколько я помню

Здравствуйте хорошая видео да умели делать раньше ждём следующего видео

очень интересно, спасибо Вам

это как надо нагреть топливный насос что бы клапана деформировались? Ответ простой, бензин вскипает при перегреве насоса и насос перестает работать...

🔥🔥🔥

Видно что есть всё прочно. А какого Вы года рождения?

у 403-го такой же диаметр цилиндров!

Свяжитесь с автором канала "Москвич на москвичах" зовут его Станислав, он классный человек подскажет по запчастям.

407 выпускался раньше чем 403

Мзма это Московский завод малолитражных автомобилей.

блок отливали на ГАЗе.

Дим, а что с москвичем отца?