Почему там 7.5 когда у него 12 должно быть

@@YarikDjann ну за 40 лет половина лошадок убежало

@@stefeod бред

@@YarikDjann почему бред то, на любой технике с годами мощность падает, только если цпг новую поставить то может приблизиться к исходному состоянию

@@stefeod согласен

😁😁😁

😁😁😁😁

😁😁😁

😁😁😁😁😁

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

😁😁😁

Спасибо! Взаимно. ))

мотаки только знаю

влад горелов родной микуни очень хороший какрбюратор. поршень похожий только от мотоцикла Майко, но диаметр у него в стандарте 78мм

спасибо

стандартный мотор не может дрюкать спортивный!) бая тебе его за пилил и он уже стал не стандартным а запиленным!)

😁😁😁😁😁😁

Почти 11 лошадей , если не ошибаюсь на 25:44

@@user-kd2ln1bg5r ну норм😁

dentuning@mail.ru

У меня минск для стантрайдинга! Ведущая звезда стоит 11 зубьев. максималка меня не интересует)

Алексей Бутяновский муравей будет когда нибудь, пока нет времени на него. Поддержки подписчиков практически нет, по этому приходится еще и на хлебушек зарабатывать, а видео уже в свободное время...

Максим Тарасов все производители дают мощность двигателя и бывает , что замеры берут сразу с коленвала, а то, что по факту, пока до заднего колеса часть мощности теряется это уже как бы не важно... у синего 5.5 на колесе и 7 на моторе, у красного 10 на колесе и 14 на моторе.

DenisTun а резонатор что нибудь дал или толку его делать нет?

Сергей Костин Времени делать тесты с резонатором не было. Его просто воткнули и попробовали. Как и ожидалось он показал провалы, потому, что надо настраивать карбюратор, Времени это делать не было, поэтому тест был не корректный. Если провалы есть, значит эффект будет. По резонаторам еще будет ролик с теорией.

DenisTun спасибо Денис ! А можно ли ваш 2 резонатор поставить на стоковый двигатель?

Максим Тарасов Мой резонатор как раза под стоковый мотор, можно!

юра малашкин 9к не сможет развить минский. только если на холостых. я знаю что говорю

не соглашусь что минск хороший мотоцикл .. так как это копия довоенного дкв .. и особо ничего несделанно за 50 лет только добавили 1 предачу и срок службы двигателя до кап ремонта составляет 15000 в хороших руках .. я реставрировал м1м полностью переборка двигателя .. и потом посмотрел на минские 90 годо все практически одинаково .. сейчас у меня сузуки 600 .. пробег 55000 без капиталки 97 года выпуска что может наш мотопром противопоставить японцам или американцам .. мы отстали по крайней мере на 40 лет

Как владелец Минска, увы но придется согласиться... К сожалению так и есть((

Про "минчик" это стереотип - многие до сих пор кроме дешёвого Китайского мотопрома не видели ничего , я владел "минским" - ресурс у него не велик, при условии что выше 60км\ч естественно выхаживает - а вот при постоянной накрутке 80 км\ч поршневая тает на глазах буквально за сезон, для молодёжи не годится категорически - хотя навык ремонта получаешь колоссальный , а вот у неспешных пользователей довольно долго ходили и ни о каких 9к оборотов речи нет - у него самый ресурс 2500 - 4000 максимум кратковременно далее капут максималка 6900 по паспорту .Естественно из периода СССР когда не было Хонд, Сузук, Кавасак и эталоном была Ява - это неплохой мотоцикл , но то что мотопром СССР как и авто застревали на стадии эмбриона - факт к сожалению реальный , не знали о 4-х тактных моторах (кроме уралов и штучных экземпляров) - всё было дёшево и сердито - а ширпотреб как известно в отношении потребителя выражается безликостью и усреднённостью.На стенде китайщина Альфа 107сс с качественной головкой (клапана 23мм) показывает те же результаты что и мотоцикл Минск - тут найдутся конечно люди будут говорить что одно говно другое покруче , по ряду характеристик и процессом эксплуатации скажу что как для пользователя они равны - но на одном нужны права а на другом обманом можно ездить как на мопеде и пользоваться той же мощностью , по ресурсу - не могу определить что круто что нет - так как могу полагаться только на память вождения Минск , но по ощущением что китаец в моторе даже покрепче немного а в раме послабее.

юрик что-то ты нам гонишь, 125 CZ 11000об/м. и это максимум (все что могли с него там и без тебя отжали), минск 9000 в стоке не даст-но если поставить резонансную трубу в легкую без всяких там переточек.

***** Спасибо))

DenisTun Почему ти не оформиш трийлер и плей листи...?

DenisTun а так канал супер.....!

Dima Yakumiv а что это такое?

DenisTun это когда есть разделы как у меня на канале

проблема в том что минск и едет 85 км, реальных по gps

Да нет, минск едет и больше 100км

@@user-tl2cg1jw8q ахренеть😅😅 спустя семь лет дождался ответа)) Минск за это время многое пережил, но ещё время от времени бегает у бати в деревне)) да я знаю, у друзей у кого-то валили 100+, а у некоторых придел 80-85. Их модификаций было много же, там и сельхоз варианты потяговитей, и дорожные побыстрее, и от года немного разные моторы ставились

@@user-ds7mh1sb8z да у меня тоже согнутой с трубой

Отлично!)

300

Да без проблем!) надо только скинуться на оплату диностенда!) Кто желает замеры Урала , лайкайте этот пост! Если наберется достаточно желающих кинуть бабок, то обьявлю сбор средств уже официально!

@@DenTuning сколько стоит удовольствие сьездить на такой стенд??

Есть ! Смотрите плейлисты!!

Ацкий быстрей!)

случайно нет..

Вячеслав Авдюхин Если внимательно посмотреть на график красного Минска, то максимальная мощность у него на 5500 об. , как и у стандартного Минска. Он и не должен дальше крутиться, ни каких мероприятий для его раскрутки не производилось.

DenisTun а разве не 6400 по паспорту у него,какого года мот то

Вячеслав Авдюхин чем больше оборотов , тем меньше проживет!))

Dimitry чего странного?у японских 250ток 45лошадок

😁😁😁😁😁😁😁😁

Почти 11 и видимо это на колесе.

евгений петров почти 11 л. с. на заднем колесе.

DenisTun Если бы был график с наложением я бы обязательно его вставил. График мотора с лепестком есть, смотрим, сравниваем

DenisTun спасибо за видео, очень интересное. Я не спец в мотоциклах, но даже я слышу, что у красного бы еще карбюратор поднастроить, на верхах чувствуется захлёбывается. Успехов Вам!

15.5 лс

там поршневая мертвая..

Просто у вас восходовский двигатель мертвый))).

смотри продолжение! уже есть ответ на твой вопрос

Можно ссылку.

+Rustam Dudaev 11 л.с. - мощность двигателя, они снимали мощность с колеса, а там масса механических потерь, на трение, вращение и т.д. и т.п. Так что заявленные 11 коней где то в нем и есть. Вообще методик снятия мощности немеряно, и самая честная - с колеса, а самая "маркетинговыгодная", это с двигателя без навесного оборудования. В отличии от первой методики один и тот же современный 1.6 мотор будет иметь примерно 20 коней .(больше) разницы .... один и тот же!!!! Многие владельцы кредитосолярисов, приходят в неописуемый восторг от своих 123 коней, и смотрят на владельцев 106 сильного ваза как на говно, не понимая что им просто сунули.

+Rustam Dudaev стоковый минск на видео настроен убого, это заметно на 13-й минуте в видео, у меня стоковый настроен нормально и тот набирает резвее под нагрузкой обороты по сравнению с этим стоковым.

он сказал что на 4й не разгоняется

не стоковый,а убитый. У меня был Минск Лидер, как он планету 5 делал и восходы

ев ни куевая там планета была и восход. ты еще скажи что Юпитера делал. хазажаз

Когда мотор изнашивается именно так и происходит, мощность падает!

при установке ЛК мотор становится мощнее и экономичней на 25-30%!!

@@DenTuning доброго.про лк. упустю возражения.а вот про форсированный мотор скажу они всегда жрут бенз.я про видео где сравнивают два разных мотора.а не обзор про то как выгоден лк.

@@user-im2fn4dq6b так Лк и экономит топливо! А когда его нет, то расход будет тем больше, чем больше форсировка! Это естественно!

@@DenTuning згоден на 100😁

Евгений Бейгель Ну откуда взяться 100% приросту мощности от небольших доработок??? У половинки Юпитера всего 12 л.с.! а этот 14! Это уже как у Совы мощность. Если еще по колдовать с зажиганием и резонатором то я думаю 16-18 л.с можно снять для парамотора.

DenisTun Согласен на 100%

DenisTun Еще тут не хватает облеченного коленвала, карбюратор от явы (круглый заслонкой), зажигания "мотоплат" и будет ракета... сам занимался на картинге со дв. от минска...

Александр Алябин Не совсем так. Стандартное зажигание Минска с коммутатором КЭТ-1А и индуктивным датчиком, совсем не имеет опережения. И не может поддерживать работу двигателя на всех режимах мотора. (Особенно на низах) С таким зажиганием детонация, недобор мощности, перебои в работе. Это не голословное утверждение, а проверено на практике. Перед установкой Саруманки на Днепр 11 я его проверил на Минске. С коммутатором и катушкой от ВАЗ-2109. Естественно электрика была переделана под установку АКБ. Так вот с такими переделками двигатель стал работать великолепно на всех режимах. На "низах" Минск даже новый так не работал. По поводу малого угла опережения. На низких оборотах зажигание находится ближе к позднему зажиганию.(Как на К-750 есть"монетка" ручного смещения зажигания в позднее, именно для лучшей работы на низких оборотах) С увеличением же оборотов зажигание должно смещаться в раннее, так как, смесь должна поджигаться раньше. Иначе при подходе к ВМТ топливо воздушная смесь не воспламенится полностью. Теперь вопрос. Почему стандартная Сова 175, имеющая лепестковый клапан и больший чем у Минска объём. Имеем меньшую мощность чем "Ацкий" ? У Дениса установлен коммутатор от скутера имеющий опережение зажигания. На Сове с лепестковым клапаном имеется старинное зажигание без опережения. Это всё можно проверить стробоскопом. Наличие или отсутствие ФУОЗ. .

Александр Алябин Я что-то писал про МАКСИМАЛЬНУЮ мощность?Это как раз я писал про низкие и средние обороты. И мощность, как раз увеличится на этих режимах. Мотоциклы Минск делались для сельской местности, именно поэтому его дефорсировали до 10л/с. Так же как и МТ10-32 до 32 (Это я про Днепр). Это делали для увеличения тяги и мощности на низах. Кому нужна максимальная мощность, если до максимального набора оборотов мотоцикл не едет? Или чтобы мотоцикл ехал нужно накрутить ручку до конца и так ехать по полю на второй передаче? Просвети мил человек, как и чем регулируется ФУОЗ на Сове? А лучше разбери коммутатор КЭТ-1А и последующие, которые собраны в одном блоке со стабилизатором. Где там схема ФУОЗ? Теристор, резистор , стабилитрон и всё. Я же говорю про оптимальный график для опережения, который задаётся программой и прошивается на контроллер Pic16F628A. Ключевое слово ОПТИМАЛЬНЫЙ ГРАФИК для всех режимов работы без провалов в мощности! Если нужно увеличить макс. мощность есть другие способы. Изменение фаз газораспределения.(расточка окон и каналов). Лично мне нужна уверенная тяга с низов. Со стандартным зажиганием это не реально. Установка минимального зазора между кулачком и ротором, требует идеального состояния коренных подшипников и минимальных биений цапфы. Чуть износ и уже нестабильная работа всего зажигания и двигателя. У меня же стоит оптический датчик и зажигания устанавливается прецизионно. У меня Минск ММВЗ 3.112 как раз имеющий мощность 12 лошадей. Но на максимальных оборотах двигателя.

Александр Алябин я еле осилил...))))

Александр Алябин Во первых мы не знакомы, и не нужно ко мне обращаться на Ты. Для вас Александр Валерьевич. Мне 32 года и автор зажигания Саруман живёт в том же городе ,что и я. Ясно. Ответа на вопрос я так и не дождался? "Просвети мил человек, как и чем регулируется ФУОЗ на Сове?" (Формирователь Угла Опережения Зажигания) Задал вопрос на фразу "и на Сове всё же есть опережение зажигания, как и на всех мотоциклах, только в стандарте он не у всех регулируется." Вот мне интересно как чем будешь регулировать угол опережения, на старом советском мотоцикле? Причем тут:" и величина опережения в мм" - какое нахрен опережение до верхней мёртвой точки. Там описан момент зажигания. Т.е момент искры.Обычно 2,5 мм до ВМТ. Контроллер упомянул потому, что он и изменяет угол опережения. И он установлен в "саруманке". "Microchip контроллеры вдвое дешевле и с меньшим количеством выводов, что позволяет разместить весь регулятор (я имею в виду ФУОЗ, чтобы ты правильно понял) на одной плате с датчиком" - не нужно меня удивлять познаниями в РЭА. (Разшифровка нужна?) 16F628A самый недорогой контроллер 130 руб. "Microchip контроллеры вдвое дешевле и с меньшим количеством выводов"-Приведи пример. "(я имею в виду ФУОЗ, чтобы ты правильно понял) на одной плате с датчиком."-Размещать опережение и датчик на одной плате глупо. 1. В случаи выхода датчика из строя, получаем не рабочую всю плату опережения. 2.Размещать плату в моторном отсеке ещё глупее. Там она перегреется. Пример зажигание УКТУС1 для Уралов и Днепров. В модернизированной версии блок вынесен за пространство двигателя УКТУС 2. (РАЗШИФРОВКУ ЗНАЕШЬ? Умник?) Ну собери тогда свой ФУОЗ и удиви всех. Я всё сказал учи мат часть сынок.

Александр Алябин Сынок не знает мат часть и путает момент зажигания и опережение зажигания до ВМТ. Сынок знаком с автором саруманки? Разговор идёт о Минске зачем ИЖ приплёл суда.Путаешь людей 2 шторками на Минск нужна одна шторка, как и на Планету.(Цилиндр один)На советских мотоциклах не было автоматического ФУОЗ. Был центробежный и ручной регулятор. Сынок пишет свои теоретические познания при этом практических знаний ноль. Когда сынка и в помине не было у меня был мопед Рига 11. Потом Минск, Восход, ИЖ Планета потом Урал и Днепр 11. К каждому из этих аппаратов есть описание и мануалы. Но самое ценное опыт езды и ремонта отечественной техники. Шторку для зажигания мне делали на координатном станке с ЧПУ. Как и многие другие полезные детали. Я не писал что NE555 у меня стоит под крышкой зажигания. Заменить оптический датчик проще чем менять весь блок. И посадочное у меня одинаково с датчиком Холла. "Свой ФУОЗ собран и удивлять я никого не собираюсь" -потому, что он у сынка не работает. Именно поэтому поместил на своём канале работу оптического датчика. А с ФУОЗом потерпел фиаско. Как я его зацепил темой про ФУОЗ :-) Александр Алябин не переживай ты так, а то доведу до приступа молодого Ломоносова из Пензы. Привет из столицы ВДВ. Шурик умный, знает где это.

нет

что бы мотор умирал за одну две гонки надо снять с него 30 л.с! То что я сделал ни как на ресурсе не сказалось. Мотоцикл стантил 2 года регулярных тренировок и выступлений! и до сих пор он на ходу, компрессия отличная!

Андрей Котляров а откуда им взяться? Для 25л.с. картингисты строили новый мотор в родном картере. Все детали делали новые и усиленые, а у меня стандартный мотор.

мой друг картингом занимается, когда в школе учились он на макаке ездил.... согласен там доработки кардинальные.... а с другой стороны, если в стоке 10-12 л.с по паспорту с мотора, а у тебя почти в два раза мощней чем сток то вот и получается 20-25 л\с на двигателе )

Андрей Котляров у меня на моторе стоит только лепестковый клапан и поправлены окна в цилиндре. мотор выдал 14л.с. какие 25? Откуда цифры такие берутся?

DenisTun В итоге, на "ацком" сколько лошадей на колесе?

DenisTun от школоты)

13:28 25:49

Ну за первый ты говориш на моторе и на колесе !!! А на свой так и не сказал !!! График показал а там нехера не видно !!! Зря видос смотрел !!!! 🙄🙄🙄

@@user-wt5mv8wu9b поставь хорошее разрешение и включи на весть экран! Все читаемо!

Да на х...й мне такой уё канал !!! Пол часа показывал как чел на Минскаче с нотбуком сидит под музыку !!! А в конце показал Бумажку ЕСЛИ вы хотите узнать Чо Это ТО включите супер разрешение вырубите навесб экран и ТОГДА.. Всё читаемо !!!! А если я с Деревни !!! И нет у меня высокого разрешения !!! А есть Минскач и желание сделать его круче !!! Чо то ТОГДА ??? ТОГДА ПАШОЛ ТЫ Х..Й С ТАКИМ ОТНОШЕНИЕМ ДА???? Нормальный просто написал бы дружище столько лошадей !!! Дерзай и будет вот такой результат !!! Давай БРАТАН пусть тебя с твоими графиками продвинутые ТИНЕЙДЖЕРЫ смотрят !!!

прости барин не признал!))) так бы сразу и сказал, что вашему величеству надо все на блюдце с золотой каемкой!))

посмотри еще раз внимательно!)

Дрочи больше 😄😄😄😄😄😂

)))))))) ври да знай меру))))