Moja metoda na oszczędność paliwa? Jechać odrobinę wolniej na drogach szybkiego ruchu niż pozwala na to aktualne ograniczenie prędkości. Już wyjaśniam o co chodzi ale będzie to trochę dłuższy komentarz. Zatem ten pomysł zrodził mi się sam jeżdżąc ciężarówką i obserwując auta osobowe mnie wyprzedzające. Jak wiadomo, pojazdy ciężarowe posiadają ogranicznik prędkości zwany potocznie kagańcem ustawionym przeważnie do 90km/h. To jest sprawa wahadłowa, ponieważ jedne firmy regulują sobie je o te nawet 5 oczek do góry a inne o 5 mniej. Na dalekich trasach oczywiście z nudów zwracałem uwagę na konkretny model samochodu oraz jego rejestrację jaki mnie wyprzedzał przy tych standardowych prędkościach autostradowych. Nie było to bardzo częste ale nie raz zdarzyło się widzieć te samochody znowu w okolicy granicy w Zgorzelcu a mijał mnie w okolicach Katowic. Nachodziła mnie myśl. Skoro ja jadę 90km/h z 15min pauzą na LSEE Krzywa z tankowaniem spotykam na granicy ten samochód jadący w okolicach prędkości maksymalnie dozeolonych, to jak by to wyglądało z autami osobowymi. Powyższa myśl przeszła w mały eksperyment, gdy przeprowadziłem się do Niemczech do pracy. Miałem około 900km samymi autostradami do domu. Jeździłem przy każdych świętach do domu i moje zwracanie uwagi na mijające mnie samochody wciąż istniało. Gdy mijałem tunel pod Stuttgartem, obserwowałem najczęściej samochody z polskimi tablicami rejestracyjnymi. Lwia część tych wyprzedzających mnie samochodów spotykała się ze mną znów w okolicach Zgorzelca. To mnie wyprzedzili albo na parkingu. Chcę zaznaczyć, że często będąc wyprzedzanym jechali o wiele szybciej ode mnie. Ja starałem się nawet jechać o te 5km/h wolniej niż jest dozwolone. Jest to problematyczne gdy na tempomacie mnóstwo samochodów ma tempomat ustawiony na około tą samą prędkość, a radary do kontroli prędkości na ich drogach istnieją oraz te do kontroli zachowania bezpiecznej odległości między pojazdami. Dlatego byłem częściej wyprzedzany niż ja to robiłem. Po kilku latach poznałem Marka z okolic Gliwic którego pozdrawiam. Miał wtedy samochód o bradzo podobnej charakterystyce co mój. Płyta podłogowa VW Polo i silnik 1.4 MPI czyli właśnie jego Polo i moja Ibiza. Zapytałem się go raz z jakimi średnimi prędkościami jeździ do domu. Powiedział, że około 150-160km/h i nie ukrywam był w szoku gdy ode mnie usłyszał 120-125km/h. Oczywiście trochę pomarudził o tym ile można jeździć skoro ja mam jeszcze te 70km do domu dalej niż on. Otóż zaproponowałem mu mały test. Zobaczymy kto dojedzie szybciej do bramek pod Gliwicami licząc od końca mostu pod Stuttgartem. Trafił nam się dzień kiedy obaj jechaliśmy do Polski. Środek tygodnia, więc ruch nie był jakiś znowu nadmierny i ruszaliśmy po porannym szczycie. On zadeklarował, że będzie jeździł tak aby trzymać się średnich widełek 150-160km/h czyli swoim stylem jazdy, używając wskaźnika w samochodzie a ja swoje 120-125km/h. Zaznaczę, że samochody były tankowane na tej samej stacji i tej samej ilości paliwa oraz dosłownie torba bagażu podręcznego u każdego z nas. Jaki był tego wynik? Marek zajechał oczywiście pierwszy ale z różnicą zaledwie 17 minut. Średnią podbił jadąc naszymi autstradami do 142km/h. Dlaczego uważał, że jeździ szybciej średnio? Bo nie zwracał uwagi na to co mówi komputer na samochodzie a raczej zapamiętał prędkości jak sobie o nich przypomniał. W Niemczech jest mnóstwo remontów, ograniczeń prędkości, fotoradarów, pojazdów ciężarowych,(fani Top Gear zrozumieją) aut z przyczepami kempingowymi i innych utrudnień, które nie pozwalają szaleć na odcinkach bez ograniczeń nie będące wcale tak długimi. Inną sprawą jeszce jest spalanie. Przez bardzo podobną pojemność baku + odpowietrznik widać było na stacji na Zgorzelcu jak wielka różnica się pojawiła przez jego staranie się aby jechać dużo szybciej. Otóż różnica wyszła 8 litrów na trasie około 590km. Jest to ponad 100km do przejechania w tych samochodach na trasach autostradowych + trochę pieniążków więcej do wydania. Marek w ciągu tych 590km stawał na toaletę 2 razy z czego ja tylko raz w okolicy Norymbergii, a do tego zdążyłem sobie na spokojnie zapalić papierosa (nie polecam tylko opisuję podejście do obserwacji). Po przekroczeniu granicy oczywiście obaj zrobiliśmy przerwę na granicy by zatankować na tej samej stacji. Podsumowując moją rozlazłą obserwację chcę przejść do wniosków. Otóż "dziadkowa" dla wielu jazda na dalekobieżnych trasach po pierwsze jak wiadomo jest ekonomiczniejsza i po drugie wcale nie tak dużo wolniejsza jakby mogło się z pozoru wydawać. Zaznaczam, na trasach dalekobieżnych a nie podjazdach 30-40km, gdzie urwie się faktycznie te 10min wstrzeliwując się w odpodni ruch na drodze. To tyle. Mam nadzieję, że nie zanudziłem tym komentarzem zbytnio.

Sama prawda. Sam stosuję wiele z tych sposobów, które omówiłeś. Na ten przykład, widząc z daleka czerwone, najpierw puszczam gaz, później redukuję biegi i czasami się zdarzy, że mam podwójną oszczędność. Pierwsza, to zerowe spalanie, kiedy nie naciskam gazu. Druga, to często światło zdąży się zmienić, zanim się zatrzymam, więc wystarczy zredukować bieg i jechać dalej. Nie startuję od zera, więc dodatkowa oszczędność, bo jak wiadomo, samochód najwięcej pali przy rozpędzaniu się. Dlatego nieraz mam ochotę udusić takiego, który w takim momencie mnie wyprzedza, na pełnym gazie dojeżdża do świateł po to, żeby dłużej sobie na nich postać. A i czasami na mnie wymusza zatrzymanie, kiedy zamarudzi po zmianie światła. No ale co zrobić, kiedy, delikatnie mówiąc, myślenie u niektórych nie jest mocną stroną...

"A ja jestem Waldek i trybu ECO nie używam" - K.O. :D

No odnośnie faktu, kiedy na horyzoncie mam zapalające się czerwone, gdzie sobie dojezdzam 40 a wszyscy mnie wyprzedzają wkurwieni bo się ścigają pod skrzyżowanie, to jest rzeczywiście niezrozumiałe dla mnie i śmieszne :D

Jak jezdzic ekonomicznie jak co chwila przejscie dla pieszych :/

Z muzyką święte słowa. Od kiedy zacząłem sobie słuchać podcastów w trasy, to spalanie o około 1.5 litra spadło

Wg mnie dobrym sposobem jest dostosowywanie stylu jazdy odpowiednio do warunków, np jadąc samemu na w miarę płaskim terenie będę wcześniej zmieniał biegi, natomiast z balastem kręcę wyżej tak aby silnik zawsze pracował w optymalnym obciążeniu. U mnie działa. Poza tym, tak jak mówiłeś Waldku, obserwować i reagować z wyprzedzeniem, hamować silnikiem, dbać o "płyny ustrojowe" itd... Pozdrawiam.

Super porady, z większości korzystam. Dużo podróżuje więc każda oszczędność jest ważna. Dzięki za info o czwartku. Pozdrawiam serdecznie

Dzięki, część rad już znałem i staram się stosować. Za nowe dziękuję.

Wystarczy że z paliwem zejdą do 2,50zł za litr to oszczędność będzie najlepsza 🙂

10:33 warto dodać, że jak się wjedzie na tą górkę to można z niej zjechać bez wrzucania tego "luzu" a wystarczy zdjąć nogę z gazu i powoli wytracać prędkość. Mój szwagier jeździ na "luzie" czy to z górki czy to dojeżdżając do świateł i jakimś dziwnym trafem w każdym użytkowanym samochodzie skrzynia była naprawiana lub wymieniana. Przetłumaczyć nie idzie jemu tych jego "oszczędności na luzie". Pozdrawiam 👊

Zadanie na egzaminie 8-klasisty: "Pewien Waldek obniżył spalanie o 0,4l/100km i zaoszczędził 2800zł. Oblicz ile rocznie km robi Waldek" :)

Płynność jazdy i obserwowanie aut przed sobą dużo daje przy spalaniu. W pracy jeździmy w 2 jednym autem i zmiennik spala tamtych samych trasach 9 gdzie ja jadąc płynnie 8.1 a czas przejazdu w zasadzie jest taki sam :)

Najlepsza jest Holandia. Ze wzgledu na zanieczyszczenie powietrza spowodowane dużym zużyciem paliwa, ogranicznia prędkości na autostradach obniżyli ze 130 do 100km/h w godzinach od 6:00 - 19:00. Jednak w kazdym mieście, każdej wsi próg zwalniający co 10 metrów tak wielki, że aby go pokonać musisz zredukować do 1 biegu nie stanowi dla nich żadnego problemu :D

Cenna porady. Brawo!

tydzień temu zrobiłem 2 x po 100 km tego samego dnia, na tej samej trasie (kogoś przywieźć i odwieźć). Wąska droga "międzymiastowa", jadąc zgodnie z przepisami. Na tempomacie, średnia 6,5 l / 100, bez tempo - 5,2, klima włączona, radio też:) Giulietta 1.4 TB 120 km, manual. Było sporo wzniesień, więc jak znasz drogę, to można trochę oszczędzić. Dane z kompa auta, więc pewnie też tylko orientacyjne.

Poza miastem, gdy sytuacja na to pozwala, polecam dojeżdżając do czerwonego światła, nie tylko zdjąć nogę z gazu, a jak najszybciej wyhamować(oczywiście również silnikiem), do jakiś 40km/h. Bardzo często zdarza się, że zanim dojadę do sygnalizacji światło zmienia się na zielone, a ja mam to 30km/h na liczniku. Ruszanie z miejsca, jest bardzo paliwożerne, więc oszczędność jest zauważalna.

Z ciśnieniem to poleciłbym przynajmniej zacząć od tego, żeby przed zimą i przed latem sprawdzić. Jak patrzę jakie ugięte opony mają niektórzy kierowcy i jak one są popękane od temperatury to jest to aż ryzykowne.

Ja bym jeszcze dorzucił do listy ściągnięcie bagażnika i samych belek dachowych jak tylko ich nie używamy.

Świetne porady, trzeba stosować. Oby jak najwięcej kierowców obejrzało. Porada ode mnie- dostosujcie czasem swoje tempo jazdy do aut przed Wami, nie zawsze trzeba być na czele, nie zawsze ten z przodu to zawalidroga. Oszczędzicie paliwo i czas spędzony w szpitalach czy sądach...

Z tego co powiedziałeś Waldku wychodzi ze stosuje wszystko :D i coś w tym jest, producent mojego opla deklaruje spalanie w trybie mieszanym 7.5l ON gdzie u mnie średnie z całego tygodnia a jeżdżę pół na pół trasa i miasto nie przekroczyło na komputerze 7.2l na 100 km zwykle oscyluje w okolicach 7 litrów. W najbardziej Eco tygodniu udało mi się wycisnąć średnie 6.8l na 100 ale to było dziadowanie nie jazda 😉 aha ja stosuje jeszcze jeden patent ciśnienie w kołach zawsze mam na zakresie prędkości powyżej 160km/h jakie zaleca producent czyli zamiast 2.5 mam 2.7 bara.

Waldku, Ty może i masz czwartek, ale reszta świata ma niedziele... :)

Mój styl przy climatronicu - pozostawiam ustawienie temperatury auto ale wyłączenie AC, znacznie to obniża zużycie. Stosuje to oczywiście w odpowiednich warunkach jak temperatura już spada (dla przesmarowana układu raz na miesiąc uruchamiam AC). Odnośnie spalania komputer a dystrybutor - auta audi b6 1.9 TDi, octavia 2 1,9 TDI - spalanie większe o 2 E setki względem komputera . Mierzyłem wielokrotnie na okresach 5 tys km

Super materiał Panie Waldku! Moim jedynym sposobem na ekonomie ( jeżdże benzynową V6 3.2) jest dystans... widzisz wiecej i dalej = szybciej reagujesz. Bardzo pomaga to w bezpiecznej i ekonomicznej jezdzie... niestety zdecydowana wiekszosc kilometrow pokonuje obecnie polskimi autostradami i tam nic nie dziala tak jak powinno! W tym miejscu prosiłbym Pana, jako chyba "ambasadora" motoryzacji w polsce o ukłon w tym kierunku i zaangażowanie środowiska youtuberow, a może nawet szerzej w walkę z problemem kultury jazdy na drogach szybkiego ruchu. Wbrew powszechnej opinii problemem absolutnie nie jest prędkość a niestety brak kultury jazdy po tego typu drogach. Mam świadomość że temat był juz poruszany w materiałach na KZfaq ale może przydałaby sie szersza akcja, coś pokroju spotów o przejściach dla pieszych w TV. Przerażający jest fakt że na drodze o dwuch pasach w jednym kierunku bez skrzyżowań, przejść dla pieszych, czy przejazdów kolejowy codziennie są wypadki i codziennie giną ludzie i tu mowa tylko o południowej Autostradzie A4. Dziekuje i pozdrawiam! szerokosci i przyczepnosci życzę.

Polecam zakładanie sobie małych celów podczas podróży, np jadąc przy mniejszym ruchu założenie sobie że nie użyję hamulca tylko hamowanie silnikiem, albo nie stanie na światłach tylko obserwowanie z daleka sygnalizatora i powolne toczenie się do skrzyżowania do czasu zmiany światła. Mamy jakiś cel do wykonania i można się porządnie spocić kombinując więc ekodriving może być wciągający. Z resztą widać to było w jednym z odcinków TG gdzie musieli na baku dojechać ze Szwajcarii do GB i Clarkson z Hamondem na koniec powiedzieli że nigdy nie byli tak wyczerpani podróżą.

w starszych autach przy klimatyzacji ręcznie włączanej można pójść na taki kompromis że podczas przyśpieszania nie uzywać klimy , przy jednostajnej jeździe włączać klimę na chwilę i wyłączać , natomiast włączyć klimę na maxa podczas hamowania silnikiem ;) I jeszcze jedno przy hamowaniu silnikiem warto znaleźć punkt obrotów zwłaszcza w benzynie powyżej którego sterownik odcina całkowicie paliwo - u mnie w astrze jest to ok 1700 obrotów , wiec przed hamowaniem silnikiem warto wrzucić taki bieg aby obroty przekroczyły te magiczne 1700 i sterownik silnika wyłączył całkiem dawkowanie paliwa dopuki obroty nie spadną do tego poziomu , wtedy można dać bieg niżej i w zasadzie za darmo dojechać do skrzyżowania oszczędzając przy okazji hamulce ;) Co do luzu to się nie do końca zgodzę bo przy niewielkim spadku warto wrzucić na luz bo auto dalej się będzie toczyło niż gdyby tylko puścił nogę z gazu

Witam, podam na swoim przypadku. Auto to bmw e60 3.0 benzyna, automat(6 biegowy) oraz xdrive (stały) średnie spalanie wg komputera mieściło się w przedziale 6-8l jadąc przepisowo nie zamulając. Trasa ok 750km 70% autostrada (w tym niemieckie) 30% mieszany średnia prędkość 130km/h auto spalało średnio 7 litrów... na jednym tankowaniu zrobiłem ok 900km. Każdy się dziwił i niedowierzał że można osiągnąć takie spalanie bez większego wysiłku co udowodniłem niejednej osobie :D Żeby nie było za kolorowo trasa 150km niemiecką autostradą w 4 osoby z bagażami 250km/h spalanie wyniosło 43l :) od stacji do stacji dojechaliśmy na styk :D

A ja mam malucha i będę sprawdzać spalanie na luzie i na biegach :) dieslem w pracy stosuje te wszystkie porady i średnie spalanie w masterze 2,3 150 km spadło z 13,5 do 10/11 w zależności od ładunku. Pozdrawiam Waldku

Waldku, chciałbym dowiedzieć się więcej co sądzisz o systemach start-stop? Na czym polega ta szkodliwość dla silnika? Chodzi o temperaturę turbiny? A może jest więcej na rzeczy? Słyszałem że ów systemy są wyposażone w czujniki i nie zgaszą silnika kiedy byłoby to dla niego szkodliwe. Aczkolwiek znając współczesne podejście producentów (ilość>jakość) to różnie to może być. Może jakiś shot na ten temat? ;) Pozdrawiam serdecznie!

Dzięki, pomogło 🤣 nie no, dobry materiał!

Mega! dziekuje za potwierdzonie kilku moich teori :D szkoda niestety ze moj samochod glownie dostarcza paczki i robie krotkie dystanse, start/stop tez niepomaga w tym to fakt.

Kurde, mi jak schodzi poniżej 11l to jestem szczęśliwy, a tu jakieś 6, 7l Matko Kochana, co ja teraz pocznę

Miło było posłuchać Jeszcze milej jest to przemyśleć Szczególnie że mam czas w drodze pieszo na dabanie trzeźwości pp wczorajszych urodzinach

Ale mocarne mokasyny, pozdrawiam :>

Cześć Waldku, oglądam Cię od dawna i lubię twoje merytoryczne filmy. Z resztą uważam, że twój kanał jest jednym, z najbardziej rzetelnych kanałów motoryzacyjnych - ale - nie wydaje Ci się, że tematy które poruszasz są ciągle odgrzewane na twoim kanale ? Może mogłaby wpaść jakaś ciekawa seria, której jeszcze nie ma na YT - oczywiście pod kątem tematów motoryzacyjnych ?

No super filmik ! Ale jazda samochodem w dzisiejszych czasach to każdego dnia jest inna , korki , temperatura , wilgotność , noi czasami widzimy sąsiada czy sąsiadkę 😜 myśle ze samochód służy do normalnej eksplotacji i wiadomo dam na przykładzie audi 6 z 3 litrowym silnikiem , do 90 km pali do 7 litrów ale jazda trochę brawurowa po mieście spalanie 19 litrów ON !!! Dlatego samochód to nie książeczka oszczędnościowa tylko wydatek ! A niedługo wszystkie te samochodziki to będzie luksus przejechać pare kilometrów ! Pozdrawiam !

Zawsze można kupić alternatywny pojazd, np motocykl klasy 125 i nim dojeżdzać do pracy czy po bułki ;)

Z muzyką się bardzo mocno zgadzam. Do części się stosuję od dłuższego czasu, zwłaszcza z przewidywaniem i przykład z czerwonym światłem. Zawsze jak z tatą jeżdżę czasem i on prowadzi to nie mogę przeżyć, że dojeżdża do końca i hamuje na końcu. Pozdrawiam i jak zawsze - świetny materiał

Fajny odcinek i pozdrawiam

15:51 *Waldek niczym Bruce Lee Karate Mistrz*

Muszę się pochwalić, że ostatnio w mieście na 100 km z 9,2 zszedłem na 8,3. Za to trasa spalanie 6,2 a było 6,8. Zastosowałem jazdę bardziej dynamiczną, a zarazem bardziej płynną. Używam obrotów 1800 a 3500 w silniku 1,4 wolno ssącym. Neutralny bieg tylko stojąc na czerwonym, a tak cały czas wbity bieg i hamowanie z redukcją. Ciśnienie w kołach sprawdzam za każdą wizytą na stacji paliw, a tankuję tylko tańszą 95 na BP. Waldku, warto przyswoić te porady, które przedstawiłeś w materiale. Znałem je wcześniej tylko nie stosowałem. Pozdrawiam i szerokości!!!

Najlepszy sposób na eko driving: "podwieziesz mnie? "

Takie tipy znałem i zastosowałem juz dużo wcześniej. Przed tym wszystkim auto mi paliło ponad 8, a obecnie 6. Roznica spora, bo zyskałem ponad 100km zasięgu na butli gazu ;)

A co sądzisz o ograniczniku prędkości? Jest to pożyteczne przy jeździe czy tylko zbędny bajer w samochodach?

Z tą jazdą na luzie to czasami można i mniej spalić. Gdy są długie zjazdy przy niewielkim nachyleniu co na luzie auto praktycznie utrzymuje stałą prędkość to spalanie może spaść. Mi się tak udało zejść poniżej 6l/100km, gdzie średnio mam 6.5/100. Teraz w lecie z klima tak do 0.5 litra więcej wychodzi. Dwu litrowa wolnossaca benzyna.

U mnie spalanie drastycznie się zmniejszyło jak przestałem butować do odciny na każdym biegu. Silnik już nie robi takiego wru wru, ale mniej pali 🤗

Jakby państwo nie było takie pazerne ,to więcej by zostawało by kasy w portwelu,a start stop to jakaś porażka ,dezaktywowlem to na starcie

Moim zdaniem ciągła jazda taka jak tu mówisz i jak jechałeś tego dnia długofalowo prowadzi do problemów. Owszem, można tak jeździć dużą część czasu czy dystansu, być może skrajnie nawet do 90% i tu się zgadzam. Ale wtedy trzeba koniecznie pamiętać, że auto regularnie musi być przepędzone. Dla jego prawidłowej kondycji samochód musi się porządnie zagrzać, przedmuchać, przepalić nagary, popracować na wysokich obrotach, na dużym obciążeniu i to najlepiej na dłuższym odcinku. Ja nie mam na myśli pałowania, żyłowania czy czegoś podobnego, ale wykorzystanie potencjału napędowego w 70-90% przez te minimum pół godziny. Taki mocny diesel musi gnać żeby silnik coś odczuł, dla niego 140 km/h to jest nadal spacerek, nie mówiąc o 90 km/h. Natomiast ciągła wolna i oszczędna jazda, niedogrzanie układów i praca w dolnym rewirze dopuszczalnych temperatur prowadzi do zanagarowania silnika, zapchania DPFu, EGRu, zapieczenia kierownic turbo, czasami problemów z odmą, katalizatorami, sondami lambda, wpływa na kondycję wielu elementów - to się prędzej czy później odezwie generując dodatkowe koszty serwisowe - nierzadko większe niż te poczynione oszczędności na paliwie.

Najważniejsze krecimy silnik tam gdzie ma 80-90% max momentu jesli chodzi o zwykłą benzynę wolnossaca. 2500-3200. Dotknijcie w miare lekko gazu do ili obrotow sie zakreci do tylu sie kreci. Jesli moment rosnie mocno to ciagniemy i jak sie wyrownuje to zmieniamy. Rozne zestrojone sa ecu silnika. W tico max moment czy corsie 1.2 to chyba 2600-2700 obrotow i tak nalezy zmieniac. W japoncu 2800-3200. W zwyklym aucie 2500 bedzie git

I po odsłuchaniu wychodzi na to że już mniej mi nie spali 😆 u mnie Honda CRV z 2001 roku 2.0 benzyna , masa własna 1470kg spalanie miasto 10,5l , trasa 8,5l. Masa , wiek i kształt robi swoje . Co do porad na mniejsze spalanie to kontrolowanie stanu swoich zacisków hamulcowych, jeśli koła się nagrzewaja nadmiernie może oznaczać problem ze któryś zacisk trzyma , a to już stawianie oporu i większe spalanie.

Super audycja

Jazda na Neutralnym biegu przy PB lub ON to ok - a jak się ma jazda na Neutralnym przy LPG drugiej generacji (mieszalnik) gdzie nie ma włączonej opcji na sterowniku "cut off" czy jakoś tak? Będzie spalało mniej na biegu czy jednak jadąc na luzie? Np jadąc lekko z górki gdzie trzymamy na luzie stałą w miarę prędkość? O kwestie bezpieczeństwa nie pytam, bo to inna sprawa.

A czy ładowarka samochodowa zwiększa zużycie paliwa?

Waldek, super odcinek. Ale mam jeden sposób ktory gniecie wszystkie 25. Wystarczy wziac w droge kobite, ktora jest w ciazy 🤣 uwierz mi dziala super. 3.2V6 spalanie spadlo o 2L 😁

Kto nie stał w kolejce w Biedronce we Władysławowie, ten będzie przekonany, ze zakupy na miejscu to nic złego ;)

12:55 uwielbiam mistrzów lewego pasa, którzy na autostradzie tak się mocno go trzymają, że nawet przy wolnym prawym i łuku w prawo nadal na nim zostają :) można podziwiać uporczywość w dążeniu do celu

Przez ponad 2 lata robiłem osobiście pomiary eco, zbadałem praktycznie kompletnie wszystko co realnie może mieć wpływ i z całej listy jedna deklasuje wszystkie inne: - przewidywalność + hamowanie silnikiem. Najgorsze co możesz zrobić to jazda typu gaz/hamulec. Najlepsze to hamowanie silnikiem (redukcja biegów), odpuszczanie gazu, obserwacja sytuacji dookoła, w miarę możliwości unikanie pełnego zatrzymywania się. Czyli: dojeżdżasz do świateł, auta stoją, możesz spróbować dohamowywać do 10 km/h, 9, 5, 4, 3.5, 3, 2 ,1.5, 1.0...Zawsze będzie nieco lżej wprowadzić w ruch pojazd już się toczący. - co do klimy: ona nie pobiera w l/100 km tylko w l/h. Dla mojego silnika (2.0 benzyna) to jest ok. 0.5-0.6 l/h, ale dla ułatwienia obliczeń dajmy 0.5. Co oznacza, że jadąc ze średnią prędkością 100 km/h ta klima będzie odpowiednikiem 0.5 l/100 km, tylko takiej prędkości nikt prawie nie osiągnie (poza trasą szybkiego ruchu). 50 km/h (czyli krajówki i miasta) to już 1.0 l/100 km. 33 km/h, czyli niezła prędkość miejska, to już 1.5 l/100 km. Mimo wszystko warto, dobre samopoczucie jest istotne.

Waldek. Nie za każdym razem pierwsze odbicie następuje w tym samym momencie. Musiał byś zalać pod korek, jednak nie jest to zalecane.

Ale ładny krajobraz w tle!

ja zawsze jesli moge to wyjezdzam w dluzsza trase duzo wczesniej. Puste drogi to duzo bardziej stabilny tryb jazdy a co za tym idzie nizsze spalanie. Pozdrawiam :)

26. Nie tankujcie pod korek. Przy dużym zbiorniku pierwsze 300 km to dodatkowe 70-60-50 kilogramów pod kufrem. :) :) :)

Święte słowa. Szczególnie to, żeby rozpędzać samochód dość szybko do pożądanej prędkości. W PL w miastach mamy często taką sytuację, że powolne rozpędzanie powoduje to, że 2-3 osoby mniej przejadą na światłach, a co za tym idzie - kilka osób spali więcej benzyny :)

Witam Ja mam Citroena Berlingo II Sprawdzałem swoje spalanie po trasie i uzyskałem 4,4l/100km jadąc nie przekraczając 70km/h. To jest najniższe spalanie jakie uzyskałem samochodem. Dodam że jak jechałem po trasie Matizem 70km/h uzyskałem 6,5l/100km. Jadąc po autostradzie Berlingo II i jadąc w 3 osoby 130km/h spalanie miałem 6,7l/100km. Dodam że mam jeszcze w samochodzie łóżko które zrobiłem i waży w granicy 50kg, jak jadę daleko to mogę się przespać w nim po rozłożeniu. Jeżdżąc po mieście w korkach i krótkich odcinkach do pracy i do domu robiąc w granicy 10km spalanie wychodzi mi w granicy 6l/100km. To moje postrzeżenia i obliczenia. Pozdrawiam

Shell oszukuje z paliwami. Cena w czwartek diesla power i diesla jest taka sama, ponieważ shell podnosi ceny zwykłego diesla czyli jest drożej niz taniej, juz sprawdzałem i specjalnie czekałem do czwartku 🥲

Na BP też jest taka promocja, w czwartki ON Ultimate w cenie zwykłego.

Niestety często tak jest, że nie da się dynamicznie rozpędzić do 50, 90 KM/h jeśli przed nami jedzie kierowca który rozpędza się do dozwolonej prędkości dobre 7-10 sekund. Zazwyczaj nie ma możliwości minięcia takiego delikwenta. Świetny film. Pozdro

Mi by 2.800 zł rocznie nie zostało by mi bo rocznie robię ok 10 tys km

Jestem zaskoczony, stosuję prawie wszystkie porady na co dzień 😄 a wszyscy się dziwią dlaczego mi tak mało samochód pali 😊

Na stacji sprawdzić ciemnienie w ogumieniu 😅 co staje to inne ciśnienie 😅 Robili test i z otwartą szybo spalanie było takie same 🤷🏼‍♂️ Czyli w skrócie, jeździć wolniej, spokojniej, jak najszybciej do zadanej prędkości, wyprzedzać fakty i dbać o nasz komfort. 👌 Czyli najważniejsze to zmienić styl jazdy bo to to pochłania najwięcej paliwa. Chociaż to najszybsze rozpędzenie do zadanej prędkości w mieście nie jest zbyt oszczędne bo często zanim mamy 50 to już widać czerwone i trzeba hamować 😅

Fajny film i wiele z tych trików stosuje i mniejsze zużycie paliwa jest zauważalne. Jedno zapomniałeś powiedzieć: na zużycie paliwa ma też wpływ stan techniczny układu wydechu. Niby pierdoła ale u mnie się to sprawdziło. Mam citroena C1 i średnio na 5 litrów paliwa moje auto przejechało 64 mile. Po wymianie układu wydechowego podniosło się do 94 mil. Duża oszczędność gdzie na trasie maksymalnie osiągałam 70 mil/h. Już nie wspomnę o oponach czy serwisowaniu auta. Ludzie twoje filmiki czekam na więcej 😊

Pozdro Waldek :)

Z chęcią bym obejrzał film na temat silników pb turbo do miasta. Porad i żywotności

More Power !

Wiedza z filmu przyda się podczas jazdy moim camaro 6.2 po mieście:-)

Czy montując swiatła led do jazdy dziennej podczas eksploatacji cos zaoszczedzi sie na paliwie ?

Dla mnie satysfakcją było zawsze to że jak po matce do samochodu wsiadałem to ze spalaniem szedłem o 1,5 litra w dół

A ja daję odpocząć swojej Lagunie 2 2.2DCI która paliła między 8 a 9 po miescie...a do pracy jeżdżę skuterem bo spala ok 3,5 na sto. No i to jest oszczędność😁

Ostatnio w pracy jechałem chłodnią. W jedną stronę (kiedy ładunek był już schłodzony) jechałem normalnym stylem. W drogę powrotną starałem się jechać eko i wyszła mi różnica około 1.4 Litra na 100 km. Jak mówił Waldek mnożąc to przez dystans jaki robi się w ciągu roku wychodzi kilka tysięcy złotych.

W 730d f01 na trasie jadac normalnie wychodzilo srednio 6.2-6.5 wiec wg mnie to bardzo dobry wynik w porównaniu z Twojq beemka bo jednak 6 jest lżejsza :)

Mój pomysł na oszczędzanie, jak mi się mocno nie śpieszy, to okolice 100km/h na ekspresówkach i autostradach (mniej to już jest uciążliwe dla innych). Każde 10km/h więcej, to prawie 1l/100 więcej spalania w mojej leciwej corrolce E12. Btw. nie spodziewałem się, że 3l silnik może spalać poniżej 6l/100. Jak mam poniżej 6.5l/100 w silniku 1.4l, to się już cieszę. Trochę się tego postępu dokonało. 😁

Siema mam pytanie do was odnośnie tankowania: Jak kończycie tankować to staracie się wlać każdą kropelkę do baku czy wyjmujecie pistolet w wielkim impetem tak by zachlapać resztę pistoletów?

Jumper 2019 L3H2 średnio w cyklu mieszanym 8.9l także chyba dobrze mi idzie :)

Mój styl jazdy: wszystkie systemy Eco wyłączone. Spalanie 40/60% miasto/drogi wojewódzkie lub krajowe to od 6.8 do 7.4 l/100. Spalanie trasa głównie autostrada to 8.0 do 9 l/100. Co robię źle?

Cześć Waldku, czy w którymś odcinku omawiales temat spalania? Teraz jak ceny paliwa tak... skaczą :) to jak oszczędniej wychodzi? Gaz w podłogę i szybko się rozpędzić czy powoli na mniejszym spalaniu rozbujać auto do np tych 70-80km/h? Weźmy średnie spalanie auta 6,5l/100 :) pozdrawiam

Wspomniałeś o popularnym zjawisku jakim jest jazda na zderzaku. Moim zdaniem dużo ekonomiczniej, wygodniej i bezpieczniej jest jednak zachowywać większą odległość. Po pierwsze, gdy pojazd przed nami zwalnia, ale za chwilę znowu przyspiesza, to my najczęściej nie musimy nic robić :) Utrzymujemy stałą prędkość, nie musimy szybko hamować a później dociskać gaz. Po drugie, jeśli pojazd przed nami zaczyna jechać zbyt wolno, mamy większą widoczność (nie ma potrzeby wychylania się) i dużo czasu, żeby zrzucić bieg i rozpędzić naszą rakietę do prędkości potrzebnej do wyprzedzania. Odległość polecam mierzyć w sekundach i utrzymywać co najmniej te 3 sekundy. Im szybciej jedziemy tym więcej. Każda sekunda pozwala nam ocenić co będzie robił kierowca przed nami i podjąć decyzję o ewentualnym wyprzedzaniu.

Jadąc na trasie w małym/średnim ruchu, prędkość ma spory wpływ na spalanie, szczególnie w wyższych samochodach. Warto o tym pamiętać, i zastanowić się, czy jest sens próbować utrzymać jakąś tam średnią, czy może lepiej na luzie lekko wolniej jechać

Na starcie napisze że się sam nie znam ale skąd wziąłeś informajcę o tym żeby nie gasić silnika podczas postoju i to że kurier zużywa x2 więcej paliwa i rozumiem że bardziej męczy silnik? Ale czemu? przez rozgrzanie samochodu? Rozgrzanie oleju itd. czy z jakiego powodu konkretnie? tak samo odpalanie, odpalanie to nic innego jak wprawianie tłoków w ruch poprzez prąd i podawanie dawki paliwa żeby powstał wybuch pierwszy a dalej już samo idzie

Pozdrawiam z Tarnowskich Gór

ogólnie to stosuje większość wspomnianych sposobów, w trybie mieszanym z 7,3 litra zszedłem na 6,2 , a robiąc dużo tras plus ok 20%( w maksie) miejskiego jestem w stanie zejść do 5,6 litra -( v50 2.0d )

cześć Waldek, ładnie dziś wyglądasz :)

Mam pytanie, czy te rady działają w Tesli ? 🤔

Waldek, Ty masz w tym BMW prawie nówka koło kierownicy tak wielkie jak w tirze :D

A czy car audio nie wpływa na zużycie paliwa w taki sposób, że pobierana jest energia z akumulatora przez co alternator musi wydajniej pracować żeby go doładować ?

Komfort jest najważniejszy jak ktoś nie używa klimy, męczy się w aucie gdzie jest 60 stopni, ale klimy nie włączy bo auto spali 0,5 l więcej to ma nierówno pod sufitem ;D.

Szkoda że nic nie powiedziałaś o oswietleniu. Jaki wplyw ma stosowanie świateł do jazdy dziennej a zwyklemu oswietleniu (światła mijania)

Waldek uwielbiam Twoj kanał i materiały, ktore prezentujesz! Maksymalna ilość wiedzy przy minimalnej ilości minut materiału :)

Waldku, 140 000 km rocznie? wychodzisz czasem zza kierownicy?

Hmm czyżby droga wojewódzka prowadząca do Częstochowy? :D

dodalbym taka rade dla kazdego kto mysli ze jak wybierze autostrade czy expresowke to zaplaci wiecej.. chodzi o paliwo a nie oplate za odcinki... jadac na wakacje uzywajcie drog szybkiego ruchu... mimo ze sam uwielbialem krajowki bo i widoki, brak monotonii ale i dostep do sklepow itp wiekszy.. expressowka to stala predkosc bez hamowan i rozruchow od zera bo pasy a bo zabudowany itp itd.. oczywiscie tez bez deptania by leciec powyzej dopuszczalnej bo tez spalanie wyzsze.. rozsadek przede wszystkim i analiza

Miałem e39 3.0d 193 sedan automat. komplet 5 osób szybko 12l Normalnie 10l Przepisowo + tempomat 8 Jadąc sam do 130km/h Warszawa-gorzów Wielkopolski 5.9l Miasto 10-16l ten samochód nie nadaje się do miasta . Zmiana na audi 1.8t bex 232 km spalanie 9-13 lpg Drugie auto do pracy audi 1.6 mpi 102km Spalanie 7-10l lpg miasto Trasa 10-14l lpg Warszawa-Niemcy 12l średnia przy 4 osobach. Wszystko fajnie . Ale przy twoim BMW i niższych obrotach w trasie podejrzewam że problem z dpf będzie niedługo dlatego między innymi zrezygnowałem.