Motodziennik warsztat: T. Vorbrodt i DIRAVI. Nic bardziej skomplikowanego dziś nie zobaczycie.

Рет қаралды 15,559

2 ай бұрын

Пікірлер: 66

@kolega1994 2 ай бұрын

super materiał i świetna technologia, a my ponownie możemy zobaczyć, że ta "starsza" motoryzacja miała w sobie coś więcej niż współczesna projektowana pod tabelki w excelu.

@ArturRoszczybik 2 ай бұрын

Dzięki za super materiał.Panie Tadeuszu niech pan żyje jak najdłużej ❤❤❤

@marcinchojnacki8248 2 ай бұрын

Ułatwia podjęcie decyzji o OMIJANI tego rozwiązania. ALE WIELKIE DZIĘKUJĘ ZA przekazanie wiedzy i próbę zarażenia pasją do Francuskich inżynierów ❤

@szymonkula1809 2 ай бұрын

Pozdrowienia dla Pana Tadeusza !

@gameover1300 2 ай бұрын

"z gumą bywa różnie" - T. Vorbrodt

$@damianfraczek9972$

@damianfraczek9972 2 ай бұрын

Mega wartościowy pan marzenie każdego praktykanta aby trafić na takiego pana dla kogo nie możliwe jest możliwe pozdrawiam.

@damada83 2 ай бұрын

Nic z tego nie rozumiem ale lubię słuchać Pana . 😊

@deriush 2 ай бұрын

Kilka lat temu miałem okazję osobiście poznać Pana Tadeusza. Niezwykle miły, kulturalny i pełen szacunku dla innych człowiek. Pracując w jednym z warszawskich ASO Citroena dostarczałem im części zamienne do warsztatu. Pozdrowienia dla Pana Tadeusza, Pana Włodka i całej ekipy mechaników

@jedenjakichwielu 2 ай бұрын

Pan Tadusz to samo dobro dla światowej motoryzacji. Zdrowia Panie Tadeuszu💪

@benynowacki8460 2 ай бұрын

Pan Tadeusz to wybitny technik i specjalista ale powiedzmy sobie szczerze że nie dla światowej motoryzacji (nie ujmując panu Tadeuszowi) na szczęście nie cała motoryzacja stoi francuska myślą techniczną.

@marekowlasiuk1039 2 ай бұрын

no mega wyklad pozdrawiam :)

@DanielRJan 2 ай бұрын

Rewelacyjny odcinek 👍

@xm222 2 ай бұрын

Panie Tadeuszu, serdecznie dziękuje za poświęcony czas na rzecz naprawy tego pięknego samochodu. Trzymam kciuki za usunięcie wszystkich usterek. Pozdrawiam gorąco 😍

@euzebiuszw 2 ай бұрын

Mega wartościowy materiał 🎉🎉🎉

@Kapitan-u9g 2 ай бұрын

Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍👍👍👍👍😆

@zibi457 2 ай бұрын

Super materiał. :)

@pawekopec8329 2 ай бұрын

Normalnie jak w starym kinie. Słucha się was przesmacznie. 😃

@adamkorus5433 2 ай бұрын

Klasa !

@damrem8424 2 ай бұрын

Niesamowity człowiek widać że to jego pasja Encyklopedia wiedzy. Pozdrawiam

@tomaszzietara4256 Ай бұрын

Fajnie byłoby pokazać ten układ na żywym organizmie. Ja chętnie poprowadził bym takie auto.

@mackozbechatowa5073 2 ай бұрын

Sztos

@RR-gi7rx 2 ай бұрын

Człowiek encyklopedia PSA. Nie wiem jest jeszcze ktoś z takim zasobem wiedzy w temacie starych Citroenów.

@Isorn77 2 ай бұрын

Generalnie żadne cuda, po prostu hydraulika siłowa. Uszczelnienia jak uszczelnienia, jeśli nawet jakieś nietypowe wymiary, to jest mnóstwo firm które dorabia .

@TrippyShrimpPL 2 ай бұрын

Panowie, te tłumaczenia filmów na poważnie? Może pomogę na niemiecki i angielski (student po filologii) 😉

@7777loki 2 ай бұрын

Opole a ramka z Chodzieży. Pozdrawiam współmieszkańców;)

@diodadioda 2 ай бұрын

Głowicę przekładni da się normalnie rozebrać i złożyć. W obudowie są specjalne otwory do wkładania blokad. Są też otwory w kołach zębatych.

@pawemocko2089 2 ай бұрын

Pozdrawiam

@user-fn5hw8vl1e Ай бұрын

Pozdrowienia dla Pana Tadeusza spotkalismy się na szkoleniu na al Jerozolimskich u Pana Wysockiego😊

@Red_Ford 2 ай бұрын

Kiedy XIV księga Pana Tadeusza pt. PureTech?

@TIGPawel 2 ай бұрын

Dzień dobry

@adamturowski8948 2 ай бұрын

Dzisiaj takie rzeczy załatwia się wspomaganiem elektrycznym. Dzięki komputerowi można robić, co się chce, z automacznym parkowaniem włącznie.

@robertbuza6433 2 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😊

@robertmerchut1483 2 ай бұрын

Pan Tadeusz to jest prawdziwy i rasowy mechanik. MISZCZ ŚWIATA

@dbr82 2 ай бұрын

Fantastyczny człowiek. Prawo Pascala, prawda? I 90% widzów: yhm, no tak, jasne 😆

@karolloo91 2 ай бұрын

Dobrze

@TheTheandrzej1234 2 ай бұрын

Ja też zbierałem szczękę z podłogi jak to zobaczyłem ten układ.

@myoniwy 2 ай бұрын

Profesor Chris zrobił sekcję takiego układu. Dobrze wyjaśnił szczegóły.

@mariano2521 Ай бұрын

Nie tego i nie c nie wyjaśnił.

@danielkawecki4554 2 ай бұрын

Miałem kiedyś Xantię 1,9 D. Super. Gdzie te Citroeny?

@tomasztarkowicz3991 2 ай бұрын

Xantii to juz bardzo dawno nie widzialem, ale teraz to i dla wielu komserwatorow zabytkow ta technika nie jest warta zachowywawnia i ochrony prawnej

@jrog757 2 ай бұрын

Jak kiedyś naprawialem przednie siłowniki amortyzatorów to też tak jest wykonane uszczelnienie tylko tam jest tak po skosie ustawina gumka i teflon aby się odpowiednio nie zużywało to uszczelnienie.

@THEEND-gt3hk 2 ай бұрын

Ten mechanizm to się wyjmuje z auta metodą "tygrysiej łapy" ;)

@pawelwojtyczko3284 2 ай бұрын

Pan Tadeusz może opowie o systemie actiwia z citroena xantia w teście łosia zdeklasował wszystkie marki łącznie z McLaren.

@Baryl83.2 2 ай бұрын

Już było na ten temat z tego co kojarzę.

@marekowlasiuk1039 2 ай бұрын

ja to nazywałem dziurawi :)

@cra3y 2 ай бұрын

Czyli wadą Diravi to zero czucia nawierzchni (np. zimą).

@stefanbatory89 2 ай бұрын

a co z tym bentleyem w tle, może odcinek o nim ?

@salalucas 2 ай бұрын

Czy to pomyłka w tytule czy na kombinezonie jest źle napisane VORBRODT?

@SebeG83 2 ай бұрын

Nie miałbym zaufania do rozwiązania typu skęcanie-by-wire bez połączenia mechanicznego :)

@RR-gi7rx 2 ай бұрын

Ale to jest mechanicznie połączone

@SebeG83 2 ай бұрын

@@RR-gi7rx Chodzi mi o te japońskie rozwiązanie albo takie co Tesla montuje.

@mariok2471 2 ай бұрын

@adamturowski8948 2 ай бұрын

30:28 Czy to jest normalne, że z jednej strony powraca szybciej niż z drugiej?

@diodadioda 2 ай бұрын

Nie. O powrocie decyduje kształtka podobna do serca i dociskany wałek do niej. Im wałek z rolką mocniej się dociska tym szybciej wróci kierownica i układ jest twardszy. Punkt stabilny to góra (wcięcie) serduszka.

@Dniepropietrovsk 2 ай бұрын

Pan Tadeusz do F1!!

@tomaszlaskowski8825 2 ай бұрын

tak sobie myślę i dochodzę do wniosku, że na dziś dzień w postępie który mamy w motoryzacji, a w zasadzie postępie degradacji prawdziwej motoryzacji, szczególnie w UE która się tylko przyczynia do degradacji a nie postępu, wiedza tak wielkiego człowieka jak Pan Tadeusz Vorbrodt jest nieoceniona, nieosiągalna, niepowtarzalna pod względem ukończenia "wszystkojednych" szkół technicznych które dziś są dostępne i prezentują poziom bliższy zeru w porównaniu z tym co było 20-30lat temu, tak wielką wiedzą zdobytą nie tylko w szkole ale w praktyce, których dziś już żadna szkoła praktycznie nie ma, nie stosuje takich praktyk jak kiedyś w szkołach technicznych, mechanicznych, gdzie rysunek techniczny i jego czytanie było podstawą do zasad działania mechaniki... Dziś takich ludzi jak Pan Tadeusz można policzyć na palcach. Wielki szacunek dla niego!

@diodadioda 2 ай бұрын

Szczęśliwie KZfaq jest całkiem prężny w citroeny. Są filmy i z remontów diravi jak i innych podzespołów CX DS i XM.

@adamsloka2920 2 ай бұрын

Guma przeważnie ślatuje.

@tadziX86 2 ай бұрын

jesli Pan Tadeusz jest kogoś dziadkiem to ten ktoś ma mega farta... tylko iść i słuchać uczyć się

@mm-1965 2 ай бұрын

Ja się dziwnie że kanał ma niecałe 85 tys subskrypcji w 05.2024r.

@pancogito7428 2 ай бұрын

Może jestem dyletantem…ale mam nieodparte wrażenie że Francuzi do diravi I i II po prostu dorobili ideologię…mieli wysokociśnieniowy układ hydrauliczny który stale ładował ciśnienie… więc jak podpięli maglownice pod stałocisnieniowa hydraliką z obu stron (bo chcieli mieć w maglownicy od razu amortyzator skrętu) okazało się że maglownica naturalnie wraca do punktu zero…więc Pierre Jean pomyślał „nazwijmy to Diravi i powiedzmy że tak ma być” to nie ma żadnego innego praktycznego zastosowania którego nie da się uzyskać konwencjonalnym wspomaganiem :)

@diodadioda 2 ай бұрын

NIe rozumiesz do końca idei. Za powrót w punkt zero odpowiada układ regulujący siłę wspomagania. Ukryty jest w głowicy i w trakcie filmu jest odłączony. Prowadzenie tego auta jest bajeczne, ale dzisiaj stelantis odciął nas od całego zaplecza części. Na ten moment nie da rady już kupić najdrobniejszej uszczelki. To jedyne części które prędzej czy później zatrzymają te pojazdy. Siłowniki, zawory hamulcowe i wspomaganie ....