Спасибо за просмотр

Надеюсь, оно принесет кому-то пользу

Если брал двухлетнюю резину в магазине, на неё должна быть скидка процентов в 50-70 уже. 5-6 лет это конкретный перебор.

Напряжение надо через пару часов померить, после стопа, ты его только заводил, акум возбужден

А зачем переживаешь? Экономил на моте, убил в хламину откатав ресурс а продать хочешь как живой? Изя, ты или крестик сними или трусы надень и относись к людям так как хотел бы чтобы относились к тебе. И будешь жить без переживаний и косички не будут мешать и Изей называть перестанут. Дерзай.

Благодарю за просмотр

Для опыта, чтоб взять его за эталон при осмотре других мопедов )

Ох, знал бы ты что я купил месяц назад. Причём не заводившегося на момент продажи - чего вообще никогда делать нельзя. Но по вкусной цене, назло тем кто за 200 тыщ новых китайцев 150 кубовых покупает. Во что вложено уже часов 20 работы и предстоит ещё 50 наверное. С ним будет сделано то, что хотел бы наверное каждый, но реально повторять не будет никто. Если, конечно, осилю сам и не опущу руки. На изучение чего были потрачены несколько сотен часов. Но если выгорит - наверняка расскажу, даже с отключенной монетизацией.

​@@MotoPashtetРассказывай, что ты купил..))

@@user-mc2ge7re4t xj600s 93 года ниже низа рынка, незаводящийся. Переделываю его на инжектор

А не как товарищ в комментах, прокатился по гаражам , понравилось купил. Вот он бы такой и купил) И таких дохрена

Про ограничители руля хотел рассказать, но забыл, хорошее дополнение.

Да, бмв прекрасные мотоциклы, но если можешь его позволить себе купить новым и обслуживать его по регламенту и оригинальными запчастями. У моего любимого k1300gt, который когда-нибудь мечтаю купить, замена подшипника редуктора раз в год за 20 тысяч - это даже не ремонт, а ТО.

Спасибо за просмотр

это и был сам паштет лол🤣🤣

Хонда делает отличные мотоциклы. Поступок весьма смелый.

Есть много старых мотоциклов с небольшими пробегами и без владельцев в РФ, которые стояли в Японии так же, как у нас ИЖаки по сараям у дедов стоят. Мотики зимой по реагентам не ездят и не гниют, так что возраст большой проблемой не является. От старости в мотоцикле в основном дохнут резинки. Если стоял в порту на соленом ветре, то может побелеть алюминий. С деградировавшей от старости электроникой сталкивался лишь раз на голдвинге 88 года. Поставили коммутатор от такого же - заработал нормально. Так что возраст еще не приговор. Лишь бы модель не была слишком редкая, чтоб можно было бы найти запчасти. А что касаемо гаража - на мой лучше не смотреть) Тут по полу разлито масло и раскидан инструмент, канистры с отработкой и остатками антифриза. Просто не люблю тратить время на подготовку к работе и наводить порядок после.

Все бывает по разному. Многое ещё не показатель.

Ох, с этим сложно, с нынешней политической и экономической ситуацией я вообще выпал из обоймы в плане мониторинга рынка. Сейчас хлам из 90х свежепривезённый через Беларусь из Европы типа ZZR600 уже за 300 переваливает. Я в том году взял ещё один тмакс за 120 сейчас они карбюраторные по 250-310 стоят, причём в состоянии пластик собран на стяжках. CBF600SA из этого видео был куплен за 215 тысяч, сейчас он полмиллиона стоит. Ниндзи 250 новыми стоили 300 тысяч 10 лет назад, они уже откатали своё. Не смотри малую кубатуру за такие бабки, больший объём больший запас прочности. Честно, не знаю что советовать. В том году знал, сейчас нет. Всё стоит неадекватно.

@@MotoPashtet такая же беда , уже месяц мониторю , цены до небес взлетели , раньше сб400 как первый мотоцикл взять можно было за 100.000 в идеале , щас они по 250-300+ если повезёт в среднем состоянии . Спасибо большое за совет и удачи на дорогах !

А в цилиндры - через ГБЦ. А туда - из карбов. Знаю случаи, когда не держащий кран бензобака был виновником полного картера бензина

Боты из строительного магазина, их обычно на долго хватает)

Думаешь, надо зайти в салон и на паре выставленных моделей наглядно показать все косяки?👹

@@soleilguru ))))) я к тому что они там всякую дичь продают))) хотя у меня лично пара мотиков от туда, причем великовозрастных, никаких косяков особых не было). И на текущий амморт даже скидку сделали больше чем он стоит бу)

Спасибо. Это итальянские строительные ботинки, очень крепкие, удобные и живучие, хожу в них почти круглый год и на мотике тоже в них езжу.

А должен? Автоматические подсосы разве что на скутерах используются.

​@@MotoPashtet на джіксері сам скидається.

Не надо никакие расчетные скорости узнавать. Если обороты, растут, а скорость нет, значит что-то буксует, или колесо или сцепление. Вообще это прекрасно чувствуется.

На всё то, что описывается в ролике, а с учётом того, что это сб400, то лучше в два раза внимательнее)

У сибих особо проблем нет, разве что проверить зарядку. Для сибихи хорошо, чтоб было поменьше владельцев в ПТС, стояла родная приборка (на китайской бывают косяки с отсечкой), чтоб бак был в родной краске. Когда дурит приборка или горит определённый предохранитель в блоке, сибиха перестаёт крутиться выше 6000 оборотов, а максимальная скорость ограничивается 100 километрами в час. Ещё сибиха имеет 2 амморта сзади, производства showa. Они бывает от возраста текут и если работают несинхронно, то мот может ловить расколбас при активной рулёжке, это опасно. Часто их меняют на китайские RFY, это не плохо, но повод для небольшого торга, плюс стоит иметь ввиду что этих китайцев обычно года на 2 хватает. Ну и с прямотоком лучше не брать.

С руками оторвут дороже чем он его брал. Цены на мотики (да и на всё) сейчас взлетели сильно.

У меня двое друзей купили два новых фазера в панавто в 2008 году, один из них за год укатал коробку. Но он 200 по городу иногда окручивал.

@@MotoPashtet сдуру не только коробку, но и хер можно сломать! 😆

Умирает не от того, что в отсечку крутят конкретно ее, а от корявого переключения с 1-ой на 2-ю(чаще на высоких оборотах).

С удовольствием не выйдет. Альфоподобное имеет низкое качество и не рассчитано на большие пробеги и нагрузки. Брендовая техника крепкая, надёжная, быстрая. Можно валить 300 на заднем или прыгать трамплины в десятки метров и не бояться, что аппарат развалится на кусочки при подобном использовании. Нафиг как раз одноразовый хлам из переплавленных алюминиевых ложек. Мы не настолько богаты, чтоб покупать дешёвые вещи (с)

@@MotoPashtet Нее.. 300 не надо, я не только детей, но и внуков понянчить планирую)) Тем более для дальних поездок машина есть, а это так.. в горы на природу и к морю прокатиться, ну уж точно не дальше 50ти км от сарая

Для поездки в горы есть 250 кубовые японские эндуры, для экономичной езды на небольшие расстояния есть небольшие скутера или скутеретты типа honda wave. Друг брал на прокат в Крыму китайский скутер с пробегом 600 км, так там уже был огромный люфт в подшипниках заднего колеса. Не получится за 3 рубля сделать из китайца нормальный мотоцикл.

@@MotoPashtet Ну это бюджеты совсем другие. Я планирую кольт взять, вроде мопед, но говорят, что рама посерьёзнее, да и вид у него классический с минимумом пластика

У китаемопедов не только пластик, но и металл плохой. Вот это вот "ну и что что у всех ломается, а вот я обману систему, куплю за три копейки и у меня-то точно всё хорошо будет" - оно так не работает. Хорошие вещи даже когда им по 30 лет будут стоить прилично и этому есть причины. А эта китайщина в этом году она кольт, в следующем она вайпер, потом мусссссстанг. Распродали контейнер этого хлама, который русский бизнесмен заказал у китайцев как можно дешевле и хреновее, чтоб маржу побольше накрутить и след его простыл, один лишь покупатель остался с развалившимся мопедом и ищет следующего счастливца кому бы на авито его впарить. Думал что всех налюбит, а налюбили его.

На каких узлах каких моделей мотоциклов на заводе используется герметик? Уж точно прокладки им не мажут.

@@MotoPashtet да взять тот же бандос 1250, у него крышка сцепы и колена на гермете, причем робот наносит его беспрерывно, там получается перемычка в виде полоски гермета) По началу я думал, что это творчество человека, но когда пересмотрев 6 мотоциклов, на 5-ти увидел такую же картину, то стало понятно, что это завод, начал смотреть фотки свежих/новых бандосов на забугорных сайтах и там четко видно было такое же нанесение. На ватрухе литровой тоже был гермет, не помню уже правда под какой крышкой, очень давно это было, помню, что была сопля, причем по цвету так же похоже на соплю, прозрачно-бежевый какой-то, я тогда ещё загонял его к одному из лучших мастеров Беларуси, он уверил, что это завод. Вот кстати на счёт клапанной с завода на бандосе не знаю, но даже в мануале указано, что при установке в районе распредвалов необходимо нанести гермет.

Ещё на некоторых мото(как например на мото в видео) нет прокладки с завода между поддомном картера и корпусом, так что герметик может быть с завода. На счёт кривости с завода ничего сказать не могу. У меня ровно лежал)

@@ilyawolf4269 в основном да, гермет с завода если и есть, то лежит ровно, а если даже и небрежно(редкость), то все равно легко отличить, посмотрев на другие мотоциклы и сравнить.

@@MotoPashtet в общем извиняюсь за диз.инфу, оказывается это гермет между половинками картера, просто с завода он слегка заходит на крышки, от чего визуально кажется, что переход идёт с крышки на крышку) но сами крышки на прокладках без гермета.

Это дорожник, honda cbf600sa. Посадка с небольшим наклоном вперёд.

С 2008 на инже пошли. Если б не евронормы, японцы и сейчас бы многие мотоциклы делали с карбами.

Привет. Жив здоров. Купил грузовичок и занялся перевозками. Сделал лазерную коррекцию зрения. Купил ещё один тмакс и починил его, но поездить не успел толком. Сезон в этом году прошёл мимо меня. Снимать продолжу, но когда-нибудь, поскольку на это нужны время и деньги.

Нет, га.но это хорлей. Бмв это ломучее га.но) На самом деле, бмв очень классные мотики, одни из лучших, далеко ушедших вперед от японцев. Но дорогие и требующие сложного дорогого обслуживания. Если у тебя нет на это денег - не лезь, оно тебя сожрет. Если хонду можно купить двадцатилетней, то от двадцатилетнего бмв надо бежать, как от огня. Но тем не менее, даже у бмв есть реально живучие модели. Те же К100, много лет работавшие в почетном президентском кортеже и наматывавшие у путешественников по 500-700 тысяч километров.

@@MotoPashtet да просто сколько блогеров смотрю,почти в каждой поездке БМВ ломаются и сервисы везде,а это показатель того что они ломаются,значит га.но,а у харлеев обычно маслотек проблемма

Ну это как сказать что ауди ку7 плохая, потому что у нее алюминиевый кузов на заклепках, который после дтп починить нормально нельзя. Но ведь не ради ремонтопригодности ее берут? Так же и с бмв. Когда нажимаешь передний тормоз одним пальчиком, а электроусилитель тебе помогает, когда едешь 250 кмч плывя над дорогой и без клевков на торможении, когда жесткость подвески настраиваешь кнопочками на ходу, включаешь подогрев рукояток и сидения, когда система стабилизации не дает разложиться в дождь в повороте на открытии газа, а корнеринг абс от бош позволяет со всей дури нажать передний на песке в наклоне - вот за что люди выбирают бмв. За комфорт и за то что он дает творить дичь на расслабоне.

@@MotoPashtet это все конечно очень классно и здорово но и надёжности хотелось бы,а большинство новый аппарат не могут позволить но и старый ,,хлам,,бмвешный тоже из за цен на ремонт и запчасти,я купил драгстар 2000 года и вполне им доволен,беха таких годов спорный вопрос дожила бы хотябы

Ну вот и я на ямахе 2002 года езжу, поскольку на бмв новый мне не хватает. А хватало бы - скорее всего нашел бы более полезное применение этим деньгам.

У нас достаточно дорогая вторичка. Эта хонда стоит больше 4 тысяч долларов. Для большинства людей это дорого, конечно, но уровень доходов разный, для кого-то и 1000 долларов много, а кому-то и новый роллс-ройс по карману не ударит. Но есть и плюсы - на ввоз мотоциклов не действуют евро-нормы, можно легко купить ту же карбюраторную катану 88 года из Японии. А в какой стране ты живёшь?

@@MotoPashtet скорее всего в нашей ,сильной и независимой,ушатанной вот такими дурнями.

Все познается в сравнении. Если для примера брать мотоцикл 90го года, то байк 2006 года "свежий")

Мне надо бабки зарабатывать, а не геморрой себе придумывать. Подбор - геморрой. Только для друзей и бесплатно.

Твой прикуриватель грамотный мент по 12.5.1 если пожелает оформит, и вообще на большинстве мотоциклов его нет. То, что покупатель полез мерить диск - его право. На диске указана минимальная толщина, обычно в 4 миллиметра. От 3,8 на глаз ты ее не отличишь. Хочет мерить - пусть мерит. На холостых мот ровно может работать, а на оборотах может заслонка клинить, например. Тот же сибиван прекрасно ездит со сгоревшим бензонасосом, если в баке бензина больше половины. Ну как, прекрасно, максималку уже не набирает. Так что в итоге не ты посылаешь покупателя, а он тебя. Прошли времена хамоватых продавцов. В итоге он купит мотик у другого. Я приятелю помогал мотик искать хороший в бюджете полмиллиона. Мы их не то что с микрометром, мы историю по карфаксу поднимали, через один тоталы со страховых аукционов. А бмв понравившийся вообще возили на диагностику к официалам, которые насчитали на 90 тысяч ремонта после моего осмотра, почитав ему мозги и сделав ревизию передней подвески, которая там вовсе не ломы с маслом и пружинками. И продавец существенно сбросил цену, потому что ему интересно быстрее обернуть деньги и притащить новый мотик на продажу, чем он будет мертвым грузом стоять. Так что если продавец не дает внимательно осмотреть товар - значит он пытается обмануть, а если не прокатило - будет ждать следующего лоха.

@@MotoPashtet я смотрю ты из прочитанного не хрена не понял

Что я должен понять? Что ты хочешь чтоб тебе молча отдали деньги, подписали ДКП и быстро свалили? Увы, так не будет. Человек у тебя покупает сложное техническое устройство с неизвестной историей. Платит внушительную сумму, которую откладывал может даже полгода-год. А вдруг ты его обмануть пытаешься?

@@MotoPashtet мне не послышалось? Мотоцикл для тебя, сложное техническое устройство?🤭🤭🤭. Ну я тогда пожалуй пойду с вашего позволения. О чем мы тогда тут говорим😅

Да, иди давай.

По мне сидение деревянное. Сам же мотик по трассе удобен, умеренно тяжёл и имеет достаточно мощности для обгонов.

@@MotoPashtet а имеет ли смысл перетяжка сиденья для дальняков?

Это мотоцикл оператора, он в дальняки особо не ездит, один раз только жену в Питер из Москвы катал. У меня когда-то была сибиха, где я врезал гель в сидение, но радикально это проблему не решает. Есть надувные подушки типа airhawk, говорят они прям совсем классные, но я не пробовал, у меня только гелевая есть с louis. Я сейчас катаюсь на максискутере, а на них проблем с комфортом нет.