Nagyon jók ezek a videók. Ezek is. :) Hasznos volt. Köszönöm!

Nagyon köszi a videot, nézem és gyakorlom a sorozatban elhangzottakat. Nagyon jók.

Ez nagyon hasznos volt

Ismét sikerült egy nagyon hasznos videót nyújtanod!! :-) KÖSZI!! Ez tényleg nagyon lényeges !! Sajna tapasztalatból tudóm. Köszi!

Kiváló köszi

most kezdek motorozni és nagyon remélem, hogy ez az, amit sose, vagy a lehető legritkábban kell alkalmaznom a videóidból. Köszi szépen, nagyon hasznos volt (ez is)

Nagyon hasznos video, köszönjük! A Safety Hungary oktatáson pont az ellenkezőjét mondják a kuplunggal és motorfékkel kapcsolatban.

Sokan mondjak hogy az abs “punciknak” valo, engem az abs mentett meg attol hogy pofara essek, elozo, nem abs-es motorom ugy osszecsuklott volna mint egy zsak krumpli...

Nagyon hasznos videó lett ez is akàrcsak az összes, szívesen megnéznék egy kis fejtàgítót az esőben való vészfékezésről mert angliàban élek és itt nagy hasznàt venném.

én pánikban anno berántottam az első féket. 55-nél azonnal blokk. a repülés része jó volt, az érkezés nem annyira :D

Igen, sajnos ez volt pár hete is az én legnagyobb hibám. Hirtelen, - nem progresszíven - berántottam az első féket (ABS nincs), amikor kijöttek elém. Első kerék megcsúszott - helytelen üléspozíció - és már csúsztam is az aszfalton.. 😅🤷‍♂️

Szia, Engem az érdekelne, hogy az első fék intenzív behúzásával nem esik-e az ember orra a motorral, ha nem kombinált fékje van?

Szia! Az lenne a kérdésem h a bukódhoz hol vetted a sötétített plexit? ( remélem ,,Nox” a sisakod márkája😉)

Csak kérdés: ha fékezés közben előrébb teszem a súlypontom, és jobban terhelem az első kereket, az nem növeli a tapadást elől, és emiatt a fékerőt is?

ahogy elmesélted a fékezést, biciklin is ugyanigy csinálom, mikor 70el jövök le a dombrol bicajjal. Sok motoros nagyon utálja hogyha a bicajozást a motorozáshoz viszonyitják mert hogy a kettőnek semmi köze egymáshoz, de kérdem én. Ha nyaranta 2-3000km-t lebicajozok, van egy csomó tapasztalatom mindenféle terepen, jobban fog menni a motorozás a nulláról olyan emberrel szemben akinek nincs 10+ év tapasztalata kerékpározásban?

Miert csak most talaltam meg ezt a csatornat?!

a 18. rész kétszer van, az egyik a vészfékezés, a másik megfordulás oldalsztenderen...

Ha ezt gyakorolni akarom (én időről-időre szoktam) akkor hogyan határozhatom meg, hogy az én motorom esetében, adott sebességről mennyi az elfogadható hosszúságú fékút? Csak a miheztartás végett, hogy amit én már jónak érzek az valóban az-e?

Buta kérdés lehet, de ezt kanyarban hogyan valósítom meg?

Szia! Vészfékezés után ugyanúgy kell elindulni mint ha simán elindulnál ?

Vészfékezés esetén hogy ne tegyek súlyt a kormányra? Mármint abban a pillanatban hogy a motor alattam lassul engem a tehetetlenségi erő vinne tovább. Lehetséges úgy tartani combból a motort, hogy vészfékezés esetén ne támaszkodjak a kormányra?

Én kezdő motoros vagyok, de el nem tudom képzelni, hogy egy igazi vészhelyzetben valaki vissza kezd kapcsolgatni, amikor csak arra van időd, h húzd a fékeket. Hogy kell ezt a motorfékes vészfékezést elképzelni?

Ez hasznos dolog, de azért az egyenes ülést, lábból tartást egy túra endurón nem kihívás teljesíteni, de egy "hasalós" sport motoron, főleg rövid karu embernek eléggé nehéz :/ Próbálok a CBR-en úgy ülni, hogy a lábbal/combból tartom magam és a karomra nem terhelek rá, de kb az 5. perc után fáj mindenem, képtlen vagyok előrehajolva lábbol tartva magam motorozni.

Amikor a mester valóban tudja miről beszél. ;)

Fizika

A motorfék nem elhanyagolható ha olyan a motor. Mert van aminek igen jelentős a hatása. De van olyanotor is ahol el se tudod rontani hisz nem kell húzni kuplungolással az időt :D

Nagyon sokan azt hiszik vagy nem tudják, hogy ha ABS van akkor nem csak annyi a dolgunk hogy berántjuk azt szevasz a többit elintézi az elektronika. Fontos ahogy a videódban is említetted a progresszív fékerő felépítése! Sőt ez kocsinál is nagyon sokat számít, főleg amelyiken nincs ABS! Az enyémen van de volt hogy elszállt 1 érzékelő és nem ment. Tesztelgettem hogyan tudok megállni ABS nélkül hát eszméletlen mekkora különbség van a rárúgás és a progresszív fékezés között. Télen még fokozottabb a különbség! Ha rárúgom szinte semmit nem lassul a kocsi csak sikítanak a gumik. Ha viszont fokozatosan építem fel a szemem kijön olyan vér tódul oda a sok G erő miatt főleg a végén amit a lassulás okoz, sőt olyankor mintha az idő lelassulna és mikor hallom h kezd picit nyávogni visszább is engedem kicsit. Jó lenne ezt begyakorolni mindenkinek. Én úgy tapasztaltam hogy átlagos viszonyok között ABS nélküli autón és motron is kb 1-1,5 másodpercig kell felépíteni fokozatosan a fékerőt. Ha esőbe mész talán 2 másodperc is finomabban. Motornál vészfékkor a hátsót egyszerre használom az elsővel és fokozatosan elengedem ahogy az elsőt felépítem. Bizony belehet ezt is gyakorolni, nem kell túlgondolni csupán úgy kell rá gondolni h lenyomom és lassan elengedem. Köszönjük a videót!

Ha szerinted a motorfék elhanyagolható, akkor nem ültél még SV-n :D

szerintem a csávó férrebeszél.

De egy !!VÉSZ!! fékezésnél nemhiszem hogy azon agyalsz hogy szép áttételesen kezd el behúzni a fékkart.Berántod oszt cső.Ez esetek 98%ban ugy van. Sajnos.