Bocsánat a képzetlen háttérrel feltett kérdésért, de nekem úgy rémlik, hogy ha nem akarom az első kijáraton elhagyni a körforgalmat, és tudom, hogy a belsőben fogok közlekedni, akkor már alapból a belső sávban érkezem a körforgalomba. Logikusan ezzel is segítem a közlekedést. A videó alapján mindenki a külsőből sorol be, azaz feltartjuk a forgalmat az ott tömörüléssel, és a belső sáv értelmetlenné válik. Rosszul gondolom ?

Nagyon hasznos volt! Köszönjük :)

Köszi! Fontos és hasznos volt! :-)

Tisztelt Onroad szerkesztőség. Tetszett a kis videó amit készitettek. Viszont egy valami azért kimaradt a felsorolásból amit sok sok autós motoros nem vesz figyelembe. Mégpedig bizonyos esetekben a nagy járműveknek néha átlépik a felező vonat a kamyarodás végrehajtása közben. Ez a dupla körforgalmaknál hangsúlyosabb mivel képesek vagyunk beesni akár nagyobb sebességgel a belső sávba egy éppen elinduló nyergesvontató mellé. Erre is felkellene hívni tanítani az autósok/motorosok figyelmét is, tekintve hogy nekik nagyobb a holt terük. Tisztelettel egy lelkes néző.

Szia Mackó! Ez, ahogy te bemutattad a körforgalomba való bemenetel technikáját akkor lenne csak igaz, ha a körforgalomhoz egy sávos úton érkezel, akkor tökéletes! Csak hogy te egy kétsávos út külső sávjában érkeztél meg a körforgalomhoz, majd fogtad magad és a külső sávból egyenesen bementél a körforgalom belső sávjába, ami ebben a forgalmi helyzetben rendkívül balesetveszélyes lehet! Azért lehet az, mert ha történetesen valaki veled egyidőben érkezik a belső sávban a körforgalomhoz, akkor ő vajon hová megy? Természetesen neki kell bemenni a körforgalom belső sávvjába (máshová nem is tud), és neked pedig a körforgalom külső sávjába kellene kanyarodnod! Ha nem így teszel, hanem a külsőből egyenesen mész a belsőbe, akkor ott karamboloztok! Tehát ez a bemutató akkor lett volna tökéletes, ha te a belső sávban érkeztél volna a körforgalomhoz, onnan mentél volna a körforgalom belső sávjába! A többi onnantól igaz amit mondtál! A külső sávba csak akkor érkezel meg egy körforgalomba, ha az első kijáraton ki akarsz menni, illetve ha egyenesen akarsz menni, de akkor a külső sávból a külső sávba kell kanyarodni. Így biztosítod azt, ha valaki melletted a belső sávban érkezik a kétsávos körforgalomhoz, akkor ő bemegy a belső sávba, és onnan kisorolva a külső sávba mehet ki a 2. kijáraton a körforgalomból, de ő akár mehet tovább is a 3. kijárat felé. A fenti párhuzamos közlekedésű körforgalmat csak a külső sávból szabad elhagyni, a belsőből nem!

Ideje lenne frissíteni a videót, mert: "Tehát az új szabályzat szerint a körforgalom egy egyirányú főútként van meghatározva, ahol körirányú forgalom zajlik, és amelybe a jobb oldalon egymás után csatlakoznak be a mellékutak. Bevezették továbbá a közlekedési sáv fogalmát, így sávváltás esetén kötelező jelezni, illetve elsőbbséget adni. Példaként, ha valaki egy kétsávos körforgalom belső sávjáról indulva szeretné elhagyni a körforgalmat, jeleznie kell jobbra, és ha a külső sávon épp jön egy jármű, azt el kell engednie." Ezzel a jobb oldalon megyek végig - elmélet sajnos igazát kapja a KRESZ szerint.

Egyetlen dolgot hiányoltam csak. Ha a belső forgalmi sávból sorosz ki akkor a külsőben közlekedőnek kötellesége segíteni a kisorolást. Ha ez nem így lenne akkor mehetnél körbe körbe. Mert soha senki nem engedne ki. Sajnos tipikus példa ez is, dupla sáv megy be a körforgalomba. Emberünk veled egyszerre megy be. Majd elfelejt kimenni az első kijáraton, amikor te szeretnél kisorolni akkor megsértődik, hogy ráhúzod a kocsit, motort. Az alap elgondolás szerint ő már nem is lehetne melletted. Más bejöhet de nyilván te mozgásban vagy ki is tudnál elé menni. Erről is beszélhettetek volna. Egyébként a többi ok.

Sziasztok! Remek videó, és ennek is abszolút létjogosultsága van, csakúgy, mint a többi videóitoknak, köszönjük. Viszont talán az ok megfejtése is hasznos lehetne. Megfigyeléseim szerint sok közlekedő azért nem használja a videóban is bemutatott, szabályos módon a többsávos körforgalom belső sávját, mert a visszasorolásra egy erős forgalmú időszakban egyszerűen kevés hely áll rendelkezésre és gyakran megállásra kényszerül az, aki így jár el. A videóban prezentált esetben, gyér forgalomban, ez könnyen kivitelezhető, de összefüggő járműsor esetében már akkora kihívást jelent, hogy inkább sokan megmaradnak a külső sávban. Ennek talán az egyik oka az előzékenység és a cipzár-elv ritka alkalmazásában keresendő (természetesen tisztelet a kivételnek). Nem értem miért alakult ki az a gondolkodás miszerint: - „ha beengedek magam elé egy közlekedőtársat akkor 10 másodperccel később érek be a munkahelyre, vagy bárhova, és ezt rengeteg időveszteségként könyvelem el, így inkább engedje be más, mondjuk az utánam érkező, ő biztos nem siet annyira, mint én” - mert kb. ennyi időt veszíthet az, aki benged egy társat maga elé, maximum, de sok esetben ennek a töredékét. Mindezzel csak azt akarom mondani, hogy az ilyen és ehhez hasonló szituációkban ha mindenki csak egy valakit enged be maga elé már óriási javulás érhető el a közlekedés barátságosabbá tételében. Figyeljünk egymásra, ha már életünk nagy részét járművekben és járműveken töltjük, akkor legyen már jó...

Az angoloktól kellene átvenni és megtanulni a körforgalom használatát. Magyarra átfordítva a balos közlekedési szabályt. 1. Ha az első kihajtón megyünk ki akkor behajtáskor jobbra (külső sáv, ha van) húzódunk és már a belépés előtt jobbra indexelünk és a körforgalomban is folyamatosan jobbra indexelve a küslő sávon haladunk és hagyjuk el azt az első kijáraton. 2. Ha a második kihajtón megyünk ki, akkor is jobbra húzódunk (külső sáv, ha van), de nem indexelünk behajtáskor. A körforgalomban a külső sávban haladunk, majd a második kihajtó előtt tesszük ki az irányjelzőt és hagyjuk el a körforgalmat. 3. Harmadik vagy több kihajtási lehetőség esetén balra húzódunk (belső sáv, ha van) és behajtáskor balra indexelünk ezzel is jelezve, hogy majd a belső sávba fogok érkezni. A körforgalomban a belső sávban haladok, amíg elhagyom a megelőző kijáratot, majd itt elkezdem a kisorolási menővert a külső sávba a tükröket és az INDEX-et használva és majd a külső sávból hagyom el a körforgalmat, természetesen jobbra indexelve. Alapjaiban véve megegyezik a mi kresz szabályunkkal, de az index használatával kiegészítve sokkal több információt adhatunk a haladási irányunkról. Idehaza, sajnos egyelőre "Miért, van index az autómon?!?" állapot van, így ez csak egy álom marad egyelőre.

Sokat tanultam belőle!

Egy csomó oktató jellegű videó van a neten, de úgy érzem hogy a napi "túlélést" a te videóid/gyakorlati bemutatóid segítik a legjobban (nem pedig egy olyan pályamotorozásban jártas kibírhatatlanul kivagyi bájker intelmei, aki életében még olajfoltot/salakfelhordást nem látott...szerintem mindenki tudja hogy kiről beszélek név nélkül is)

Az klasszikus többsávos körforgalomban, ha a belső sávban haladsz, elsőbbséget kell adnod a külső sávban haladóknak. Lényegében, TE VÁLTASZ SÁVOT! Ennek ellenkezőjét írja itt is valaki, de a KRESZ-ben ilyet én nem találtam. Ha valaki igen, hálás lennék, ha belinkelné! A klasszikus többsávos körforgalomnak az ég világon semmi értelme! Körözhetsz benne napokig, amíg valaki ki nem enged... Más a "turbo", ahol a külső sáv a 1-2 kijáraton, a belső sáv meg a 2-3 és SÁVVÁLTÁSSAL a 4. (vagy további) kijáraton hagyhatja el. De lehet itt is 4 m2-es tábla, záróvonal, buci középen, sok közlekedő - megtörve az automatikus ívet, keresztül mindenen - megy amerre lát... Autóval is veszélyes, nemhogy motorral! A videó második részéhez: És még nem esett szó a nyomvályúkról, amiből egy körforgalomban legalább 1-2vel találkozol. Ha ezen döntött motorral akarsz átmenni, főleg esőben, hát...

Mackó ! gyere Máltára , és rájössz, hogy mi magyarok nem is vezetünk rosszul! :)

Annyit tennek hozza hogy ha tudod hogy nem az elso kijaraton mesz ki akkor illene eleve a belso savbol behajtani a korforgalomba es nem pedig azon belul szlalomozni.

Ha több sávos körforgalomba megyünk be akkor egyedül azt kell tudnunk,hogy hol akarunk kimenni. Ha az első kijáraton akarunk kimenni akkor a külső sávot szabad használnunk kizárólagosan! Ha a második kijaraton szeretnek kimenni akkor használhatjuk a belső és a külső sávot is, ha viszont a harmadik kijaraton szeretnénk kimenni akkor viszont már csak a belső sávot használhatjuk csak! Tehát ha a külső sávban haladunk akkor az első kijaraton és a második kijáratot használhatjuk,ha a belső sávba megyünk be,akkor az első kijárat kivételével kimehetunk a többin! Így szabályos és így nincs baleset mivel nem keresztezik egymást!

további körforgalom fajták: itt csak a koncentrikus többsávosról volt azó, létezik még többsávos spirális, vagy turbó kialakítású, sőt "Demszky pogácsás" többsávos.

ismét jó példa arra, hogy a KRESZ szerinti jobbra tartás mennyire veszélyes is a motorosra nézve:) Sok sok oka van annak, hogy a jogsi megszerzése után sok szabály megy a levesbe :) Egyébként a körforgalomban a legnagyobb gondom nem ez, hanem megáll és elsőbbséget ad egy olyan autónak is, aki szintúgy nem lépett be a körforgalomba. Megállnak, folyamatosan. a zipzár elv ismeretlen és ez a legfontosabb... A másik az, aki kitalálta, hogy körfogalomban legyen gyalogátkelés, na azt kellett volna agyonverni aki az elsőt megalkotta, egyéni vélemény. Én rühellem mind, mert sok a balfék ehhez és csak nő a számuk.

Angliában élek. Egy sávos körforgalomból van dupla, 8-as alaku és több sávosból 6 sávos. Nem nehezek.

Hogyan szereztétek meg az autókból készített videókat? :) Egyébként én amúgy körforgalom párti vagyok, de olyan, aki szerint a sima körforgalmak létesítése jó dolog, jócskán levesz a kereszteződések veszélyességi faktorából és egyértelműsítik, egyszerűsítik az áthaladást, de a több sávos körforgalmak újabb veszélyeket és nem egyértelmű helyzeteket hordoznak. Tehát az alap ötlet kiváló, de sajnos sok esetben túl van gondolva és ezáltal szinte értelmét veszti. Ez az én véleményem, az igazság meg úgyis odaát van... Üdv.

En nem hasznalom mindig az iranyjelzot, csak iranyvaltas elott.😀

A KRESZ szerint a külső "sávos" az első vagy legkésőbb a második kijáraton, a belső a másodiktól hajthatNA ki szabályosan. DE, ha már bent van valaki a belsőben mikor te bemész és ő előbb kijönne,mint te, akkor ő AZ IRÁNYT VÁLTOZTATÓ,tehát nincs elsőbbsége a külsővel szemben. Na itt a baj!

Nahh, körforgalomban a szélén kellett mennem motoros oktatáson. gyakorlatilag a murvában. Ha kicsit beljebb mentem, márt tutult a fülemben a pszichapata állat, akit oktatónak neveznek, de ez nem az volt.

Az út széle attól murvás, hogy akinek ez dolga lenne évek óta nem takarítja. Mert az út szélén akkor gyűlik össze a kosz, ha az autók kisodorják középről, és évekig nem takarítják. Tegye fel a kezét, aki tudja mikor látott utoljára úttisztító járművet! Na ugye.

Ez a Sanyi ez jó poén volt. Egyébiránt meg hasznos a mondanivaló...

Én forgalmi órákon a videoban elmondodottak alapján vezettem majd az oktatóm rámszólt hogy ez így rohadtul veszélyes és nem helyes...

A körforgalom külső sávjának murvás, és egyéb szennyezettsége nem természetes, egyszerűen nincs tisztítva az elkövető és vagy a közútkezelő által. Így mások hiányossága, nem tudott, de nemtörődömsége miatt a motorosok veszélyben vannak a körforgalomban is...!!! Ki a felelős az ilyen útviszonyokért, talán bizony az elkövető, és vagy a közútkezelő...!!!

Az a baj, hogy az indexet senki nem jókor teszi ki, a kijáratom előtti kijárat után már megtévesztés nélkül járathatnám, de mindenki kb. a kormány mozdításával együtt dobja ki, halottnak a csók. Viszont a jármű trajektóriájából, ha nem nagyon bizonytalankodó vezetőről van szó, 100-ból 97-szer már behajtáskor megmondod, hol fog kimenni. Egyszerűen látszik a mozgásán, lendületén. Én nem értem, minek a rosszkor kirakott indexet erőltetni, sokaknak csak egy extra nehézség, amikor amúgy sem képesek figyelni.

...és okosan, a gyalogátkelő előtt állsz meg a motorral. 4:07 😀 Ügyes

Elég durva, hogy nagyjából mindenki rosszul használta a körforgalmat, a belsőből kikanyarodás demonstrációjakor a terepjárós pont ugyan ezt tette meg. Az meg a pláne, hogy bemennek a belsőben és egy huszárvágással ki is mennek az első kijáraton. De lehet csak azért van így, mert lusták használni az íveket, és inkább mindenen keresztül mennek, így én ezt is kiemelném még, hogy a négykerekű sofőrjei leszokhatnának az ívek lefaragásáról, mert nekem is részben ezért lett nem rég egy balesetem.

Szerintem sok ember tudja két sávos körforgalmat!Van egy gyakorlati gondom vele,nem emberekre készült,hanem gépekre,lehetne 10 sávos is cpu-nak!Mivel külső sávban is nyomják neki ha benn vagyok!Mivel körbe körbe megy általában kis íven az ember figyelni kell de nagyon de nagyon,index bekapcsolása időben se korán se későn és annak időben való észlelése nem a homo-sapiens rendszerére van illesztve!Nézhetem kanyaríven több autó társaságában,kimehetek e kiengednek e!Ha korlátoznák a körforgalom sebességeket,10-20-30 km/h talán akkor működne!Aki bemegy belső sávba sokszor nem jut ki ahol akar mert oldalról telibe verik hiába indexel hiába csinálja jól!Megy még egy kört vagy többet,forgalomtól függ!Kizárt hogy ez jól működjön emberekkel,majd az önvezető technika megoldja úgy ahogy az a nagykönyvbe meg van írva!Egy példa:Szombathely körgyűrű tescónál!Belsőböl akarom elhagyni,kimennék a külsőbe ahham!Jön a kamion a hídról és menekülj mert nem áll meg!Akkor megy csak jól ha oltári lassan megyünk!Forgalmas időszakban aki bemegy belülre vigyen magával hideg élelmet,és vastag ruhát,meg benzines kannát 20 literest vagy dieselt!

párizs diadalív ott lehet tanulni kb.7-8sávos és vagy 20 kijárat van és nics fel festve semmi. az oktatás az egy kalap szar .ö legapróbb kb.elmondja hogy kéne..

Mi az hogy behajtáskor nyílvánvalóan elsőbbséget kell adni? Merthogy ez nem nyílvánvaló... Ugyanis a körförgalom egy teljesen átlagos kereszteződés ahol ugyanazok a szabályok érvényesek mint minden más kereszteződésben. Azaz ha rendör, lámpa vagy közlekedési tábla, útburkolat nem szabályozza az elsőbbséget, akkor pont hogy a körforgalomba behajtónak van elsőbbsége a jobbkéz szabály miatt.....