Renault kangoo, ich habe gerade einen bestellt. 4 zylinder Motor ohne ölbad zahnriemen. Ein wie ich finde sehr schönes Auto.

@@benschueler820 echt der Kangoo hat noch 4 Zylinder und keinen BiO? Hat der eine Steuerkette? Wieviel PS hat der und wie liegt der Preislich? Habe Cadys für 35k gesehen..das ist zuviel für uns...

@@BlumenGartenHaus ja der kangoo hat noch 4 zylinder. Mit 100 oder 130 PS. Gibt es auch als Nissan oder Mercedes Version. Ich persönlich finde das original von Renault am besten. Mercedes nimmt so ungefähr 4 bis 5000 Euro mehr und hat zig Versionen. Aber bis auf ein anderes Cockpit und eine andere schnauze gibt es kaum Unterschiede. Und den Nissan finde ich nicht ganz so schön. Steuerkette gibt es beim kangoo bzw diesem Motor. Und ich habe mit Rabatt 30 k bezahlt. Aber mit fast allem was die aufpreisliste hergibt. Die günstigste Variante geht so ungefähr bei 25 k los. Ich empfehle einen Blick in den konfigurator von Renault.

Oder den Jogger von dacia, aber da gibt es nur 3 zylinder oder einen hybrid. Dafür preislich deutlich unter 30 k.

@@benschueler820 komischerweise hat der Jogger und der Dokker nur eine Anhängelast von 1.200 kg. Da ist der Kangoo mit 1.500 kg besser und Vergleichbar mit dem Kangoo.

Danke. Ja, vor 8 Jahren waren mir diese Motorprobleme leider noch nicht bekannt. Damals galten Berlingo auch noch als zwar einfache aber zuverlässige Autos aus der Nutzfahrzeugecke. Das ist nun leider anders. Wartungen haben wir korrekt gemacht für viel Geld nur genützt hat es nichts!

Für Franzosen stand immer Alk & Kippen im Vordergrund😂 - deshalb wundert mich auch, warum die neuerdings solche Autos bauen. Ein Peugeot 404 oder 504 musste mindestens 40 Jahre halten und dann noch nach Afrika.

Wir haben das nach etwa 14.000 km immer gemacht. Nach 5 Jahren und 70.000 war der Zahnriemen kaputt und im Nachgang der Motor...

ach was !!!

​@@ulmanito5237ach doch, leider!

@@ulmanito5237 Zu meiner Zeit gab es noch "Freiläufer" (z.B. Volvo) , da machste den Riemen für 20€ neu und gut. Gab es bei Peugeot leider nie, aber man versprach 120tkm, die der trockene Riemen i.d.R. auch überstand. Bei den TU-Motoren mit 4-Zylinder kommt man seitlich gut dran und hat den fix gewechselt.

@@BlumenGartenHaus ja, das ist doch bei dem Motor normal

Total schwierig. Wir suchen auch ein gebrauchtes bezahlbares Familienauto. Der berlingo muss weg 😬

Ganz einfach,einen Hyundai I10. Steuerkette, wartungsfrei. ❗ Habe ich Nie Probleme gehabt. 🤷

@@reinhardseifert7681 Danke für den Tipp. Aber 300 kg Anhängelast und passt von der Größe in meinen Kofferraum. Nee ich brauche was großes für die Familie. Übrigens Achtung: den i10 gibt es inzwischen Auch mit einem 3 Zylinder. Da wäre ich vorsichtig!

Hyundai Baut seine Fahrzeuge alle mit Steuerkette. ❗ Die Wissen wie man Langlebige Autos Baut. Da sollten die anderen Hersteller bei den Koreanern mal in die Schule gehen damit Sie Lernen wie man Gute Motoren Baut. ❗

@@reinhardseifert7681 ja, Steuerkette ist gut. Was mir aber nicht gefällt sind die downsizing 3-Zylinder Motoren. Die halten wahrscheinlich auch nicht so wahnsinnig lange...

Man kann nur einen großen Bogen machen um Autos mit PSA Motoren also Citroen, Peugot, Ford,.Toyota,...

​@@BlumenGartenHaus... und Opel!

@@wernerfringsdorf2060 stimmt! Wie ist das eigentlich beim Ford Transit Connect? Kann man so etwas kaufen?

@@BlumenGartenHaus Zumindest die kleine 3-Zylinder- Benzin-Motorisierung (1 Liter Hubraum) verfügt auch beim Transit Connect über die fragwürdige Zahnriemen-in-Öl-Technologie.

@@wernerfringsdorf2060 und ein Dieselmotor aus 2016? Bisher habe ich diese BiO nur bei den Turbobenzinern gesehen.

Schau mal hier. kzfaq.info15924QptZV8?feature=share Zündkerze war ölig und wurde ersetzt. Er läuft aber immer noch nicht richtig und meldet Zündaussetzer an 3.Zylinder (P1339). ! ! messen und wenn schlecht, was dann? Tauscht irgendwer die Kolbenringe bezahlbar?

Das tut mir leid! Ja, wir dachten auch, dass ein Berlingo zwar ein einfaches aber zuverlässiges Auto ist. Für die alten Modelle von vor 10 Jahren stimmt das auch. Die neueren kann man leider total vergessen. Mit Schuld ist die EU, die den Hersteller zwar solche Vorgaben macht aber den Ärger komplett den Kunden überlässt.

Danke für deine Rückmeldung! Viele scheinen ja doch überzeugt zu sein von dieser anfälligen Technik. Gut einen Mann aus der Praxis zu hören! Inzwischen läuft Öl in eine Zündkerze und das Auto bleibt ständig liegen. Alle 50 bis 300km muss ich die Zündkerze ersetzten oder mit Bremsenreiniger säubern. Kann man gegen das verölen der Zündkerze etwas machen??

​@@BlumenGartenHaus Bei einem deratig hohen Ölverbrauch und verölten Zündkerzen ist nur mehr ein Motortausch zu Empfehlen. Die Serienlösung von PSA sieht bei einem Ölverbrauch über 0,5Liter auf 1.000 Km einen Tausch des Zylinderblocks und der Kolben vor. Im schlimsten fall den kompletten Motor (Rumpfmotor ohne Anbauteile). Ich würde mich mal schlau machen ob es auf den Tauschmotor noch Kulanz gibt beim nächsten Citroen,Peugeot händler. Im zweifelsfall zu einem anderen Vertragshändler fahren, weil eigentlich bis 6 Jahre und 100.000Km der Motor auf Kulanz getauscht wird. Mfg

​@@sliderpig3268im Frankreich gibt es wohl eine rückwirkend Garantie über 10 Jahre. Ich hoffe das kommt auch bei uns. Bislang gibt es keine Kulanz von Citroen.

@@sliderpig3268 naja damals wurde er nicht getauscht auch mit der Begründung, dass Citroen einen Ölverbrauch von bis zu 1,0l pro 1.000 km als normal angegeben hat!

Tja leider führen die EU Vorgaben (euro7) zum frühen Tod der Verbrennungsmotoren nachhaltig ist das alles nicht aber darum geht es wohl auch gar nicht mehr!

@@BlumenGartenHaus Das mit den Abgasnormen ist auch alles gelogen. Jahrelang arrogant am OBD Stecker Die Abgasprüfung abnehmen,es zählt nur das was hinten rauskommt, oder? Ich habe beide Autos, selbst, mit je einem Metall Vor Katalysator 200 cpsi und 2 Nach Katalysator Keramik 400 cpsi nachgerüstet,fein in V2A geschweißt! Kosten ca 400€ je Fahrzeug. Ergebnis ist alle Abgaswerte 0,00! Bei der DEKRA gemessen,CO ,HC,NOX also ist es einfach zu lösen!

Was für einen Reiniger kippe ich da rein? Wie drehe ich die Kolben in Position? Danke!

@@BlumenGartenHaus Mal Kolbenringe reinigen googeln, jemand hat Einspritz-düsenreiniger genommen. Evtl. kannst du dorch die Kerzenöffnung mit einem Stab die Positionen erfühlen? Wenn du die Kurbelwelle nicht drehen kannst (Untere Riemenscheibe fette Schraube rechsherum) bleibt nur kurz zu starten (ohne Kerzen) mehrere Versuche um zu vermeiden das die Kolben ganz oben sind weil ja sonst kaum Reiniger hineinpasst bzw durch die Ventile rausläuft.

Muss dann das Öl gewechselt werden?

Wunderbar, Glückwunsch!

Oh je! Aber genauso ist es. Ich habe vor dem Kauf auch nichts von der Problematik gehört. Wenn Sie gezielt danach suchen finden Sie leider viele Berichte. Bei uns wurde der Zahnriemen zwar kostenfrei ersetzt, aber nun haben wir den finalen Motorschaden. Ein Austauschmotor würde wohl 8.000 Euro kosten. Ich fand zu Beginn den Motor auch sehr dynamisch. Im unteren Drehzahlbereich hat er viel Leistung wie ein Diesel. Nur was nützt einem das bei der geringen Haltbarkeit. 70.000 km hat unser Motor ohne Probleme geschafft. Nun nach 100.000 ist trotz hohem Wartungsaufwand das Ende erreicht 😕

Habe auch erst Hintennach die Erkenntnis gewonnen, das der Ölriehmen problematisch ist. Habe vorher einen 4Zylinder mit trockenem Zahnriehmen gefahren, den mit 270Tsd Km verkauft.Ohne Probleme der lief dann beim neuen Besitzer noch weitere 200Tsd.

@@hilmardietrich3954 welches Auto hast du jetzt?

Danke, ja, das habe ich auch schon überlegt.

@@BlumenGartenHaus Die haben schon zig Fälle, hauptsächlich Ford Ecoboost, davon abgehandelt.

@@HesseJamez das Auto ist Schrott und wir brauchen was anderes. Die Karre bleibt ständig liegen, mit verölten Zündkerzen :(

Oh je. Kein gutes Zeichen!

Nein, noch nicht..Das verrückte ist aber, dass Citroen einen Ölverbrauch von 1 Liter pro 1.000 km als normal bewertet. In dem Bereich liegen wir

​@@BlumenGartenHausLass mal die Ventildeckelhaube erneuern. Da wird wohl die Kurbelgehäuseentlüftung defekt sein.

Wirklich nur an den Rändern? Das Problem ist ja, dass sich der Riemen langsam in dem Öl auflöst und feinste Partikel dann die Ölkanäle verstopfen... Ich glaube nicht,.dass man das sieht. Was du meinst ist der mechanische Abrieb, der natürlich auch vorkommt.

Ok danke. Muss ich mal suchen.

Danke für den Link! Ist ja echt ein Mist, so etwas zu bauen!

Man tauscht nicht nur einen Kolbenring !!!!

​@@gidsbofulalso wieviel würde es kosten die Kolbenringe zu tauschen 😉? Das Problem ist, dass das in D Niemand bezahlbar machen will...

Dafür muss der Motor raus und komplett zerlegt werden. Ich schätze mal das du da mit 2000-3000 Euro rechnen musst. Wenn so ein Eingriff gemacht wird macht es Sinn alle anderen Komponenten auch zu prüfen bzw. zu erneuern (Kurbelwellenlager, Pleuellager, Nockenwellen usw.) ob das ganze bei so einem Fahrzeug kostentechnisch Sinn macht muss jeder selbst entscheiden.

@@biker2555 richtig. Ich muss mal schauen wie der Restwert ist und dann das Auto mit Abschlag in den Süden verkaufen 😕

Auf jeden Fall machen das die Marken Citroën, Ford, Opel und Peugeot

Bei Ford ECO-Tec-Motoren ist es genau so "Zahnriemen im Öl" so ein Scheiß!

@@alexanderpfaff2532 das ist einfach ein großer Mist wegen 1-3 % weniger Kraftstoffverbrauch die Lebensdauer vom Auto so zu reduzieren 🤬

@@alexanderpfaff2532 hast du einem Ford bzw. Hast du schon einen defekten Zahnriemen gehabt? Machen die deutschen also VW, BMW und Mercedes auch?

​@@BlumenGartenHausBei dem GM/ Opel Motor kein Problem. Funktioniert bei denen.

Welches Auto oder welchen Hersteller würdest du aktuell für ein großes Familienauto empfehlen? Wie wollen nicht noch einmal so reinfallen. Muss aus finanziellen Gründen ein gebrauchtes Auto werden. Danke

@@BlumenGartenHaus Toyota, Lexus, Nissan.

Der Berlingo hat beides 😕 Zahnriemen in Öl und 3 Zylinder mit Turbo. Absolute Katastrophe!

@@BlumenGartenHaus ohje, ja was da im Moment auf dem Autoarkt abläuft ist nicht schön. 30.000€ für nen 3 Zylinder mit Turbo aufrufen und dann noch solche tollen Erfindungen wie Zahnriemen in Öl und ich wette bei den Hybriden sind die Batterien nach 8 Jahren kaputt und müssen sehr teuer getauscht werden. Da wird man wahnsinnig als Normalverdiener.

@@sebaslive3476 leider. Habe gerade wieder die Zündkerzen getauscht. Ist zum ausflippen! Es gibt keine vernünftigen Autos mehr für Familien!

Das fürchte ich leider auch. Nach 70.000 km und 5 Jahtren ging das Desaster los.

Das ist zum Teil richtig. Aber auch nur eine Auswirkung. Erst sind die Kolbenringe verschließen. Dadurch kommt Kraftstoff ins Öl. Das wiederum greift den Zahnriemen an. Dann lösen sich Partikel, die wiederum das Ölsieb und die Verstellung der Nockenwelle verstopft und das Öl wird durch den Druck in die Sensoren gedrückt wird. Irgendwo muss ja der Druck hin. Die lassen irgendwann das Öl durch in den Kabelbaum, Nockenwelle Sensor, Öldruck Sensor usw. 0W30 ist ja wie Wasser so dünn. Dann hat man zu guter Letzt eine Mäusekino im Display mit 1000 Fehler. Das Ding ist Kernschrott. Leider bekommt der Normal Fahrer das im Alltag nicht mit. Wenn der Zahnriemen schon geschwollen ist, muss der Motor auch gleich überholt werden. Der Zahnriemen ist nur eine Auswirkung aber nicht die Ursache. Leider!!! Hi-Tech Made in Frankreich. Leider nun auch bei Opel. Toll!!!

@@Findus99 das wäre halt auch krass, wenn die Kolbenringe bereits nach 70.000 km verschließen waren. Die europäischen Hersteller schaffen sich selber ab..von wegen beste Autos!

@@BlumenGartenHaus Toyota kaufen 😁

@@HesseJamez was gibt es da als Familienauto ohne PSA Motor?

Nee, für diesen Motor ist B71 2312 vorgeschrieben von Citroen. Ob sich das bei späteren Baujahren geändert hat, das weiß ich nicht.

Motoröl für Berlingo: Quartz Ineo first 0w3 #berlingo #psa #auto

Mist! Hoffentlich kriegt die Werkstatt das wieder hin. Bei uns sind nun wohl auch die Kolbenringe kaputt und die Zündkerzen verölen ständig. Im Grunde ist der Motor hinüber. Ja, der BiO hat sich nicht bewährt. Die Nachteile für den Kunden sind beachtlich und es droht dem Kunden ein Totalschaden auch mit dem richtigen Öl und den richtigen Ölwechselintervallen.

@@BlumenGartenHausDie Werkstatt hat mir schon angeboten, sie können den Motor reparieren. Ölpumpe und Unterdruckpumpe sind hinüber, die müssen sie tauschen, ob der Turbolader was abbekommen hat können sie noch nicht sagen, das sehen sie erst beim Zerlegen. Nockenwelle hat wahrscheinlich einen Schlag abbekommen beim Riss und dürfte beschädigt sein. Außerdem müssen sie den ganzen Motor zerlegen, alle Ölkanäle durchspülen, weil da könnten Reste vom Zahnriemen drinnen feststecken und dann alles wieder zusammensetzen mit neuem Zahnriemen. Sie rechnen mit 3500 €. Aber das genaue Schadensbild ergibt sich erst, wenn sie den Motor zerlegt haben. Zwei Dinge sprechen dagegen: Zum einen lag der Restwert des Wagens vor dem Schaden bei ca. 5500 €; so viel hätte mir zumindest ein Händler ca. 6 Monate davor noch dafür geboten. Alleine das ist also unverhältnismäßig. Zum anderen können sie keine Garantie geben. Sie machen das nur, wenn ich freiwillig vorab auf alle Garantieansprüche verzichte. Denn auch wenn der Motor dann wieder läuft, kann es immer noch einen nicht erkannten Schaden geben und dann kann es sein, dass ich innerhalb der nächsten 12 Monate noch Folgereparaturen brauche und da kann ich dann nicht auf Garantie pochen, nur weil ihnen das nicht sofort aufgefallen ist. Ach ja, mir wurde natürlich auch angeboten, dass sie mir gerne auch einen fabrikneuen Ecoboost-Motor einbauen, darauf bekomme ich dann volle Garantie, aber der kostet halt 10.000 € plus Einbau, also ca. doppelt so viel wie der Wagen wert ist. Das Ende vom Lied: Der Wagen wurde abgemeldet, ich warte aktuell auf ein Angebot von einem Aufkäufer. Habe mir einen neuen zugelegt; also ein anderes Auto, kein neuer, 3 Jahre alt, 50.000 km, aber sehr gut in Schuss. Und kein Zahnriemen in Öl. Das mach ich nie wieder! Daher kamen auch folgende Autos nicht in Frage, die es gerade wie Sand am Meer gebraucht zu kaufen gibt: Opel Corsa und Opel Crossland. Die bekommt man überall, in top Ausstattung, oft keine 2 Jahre alt und keine 30.000 km gefahren, aber die haben den Peugeot 208 Motor und auch da läuft der Zahnriemen in Öl. Jetzt fahre ich eben eine Renault 4 Zylinder. Vor dem Ford hatte ich einen Mazda 4 Zylinder, den bin ich 16 Jahre gefahren, 210.000 km und dann habe ich den sogar noch für 500 € verkauft.

@@xcoder1122 danke für die Rückmeldung. Echt schade, dass wir darauf reingefallen sind. Ehrlich gesagt war das mit dem Zahnriemen im Öl vor dem Lauf gar kein Thema für mich. Für uns kommt eine Reparatur auch nicht in Frage. Es ist wie du sagst. Die lassen dich im Regen stehen ohne Garantie, dass es nach der Reparatur funktioniert. Der Citroen Händler hat uns einen Austauschmotor für 8.000 angeboten. Wahnsinn oder? Dann hat man den gleichen Schrott wieder und wahrscheinlich verreckt dann als nächstes der Turbolader 😬 ich muss noch was neues suchen nur Geld ist gerade knapp. Wir auf jeden Fall ein Gebrauchter mit 4 Zylinder und einem trocken Zahnriemen oder noch besser einer Steuerkette!

der zweite kleine zahnriemen für die ölpumpe ist aber auch bei den motoren ab 2020 noch drinn!!!!!kontraproduktiv!!!!!!!

@@ameise1956 bei welchen Autos ist das so? Ich habe ein Auge auf einen Ford Tourneo oder Renault Kangoo...

Ja, wir haben die Intervalle eingehalten und trotzdem hat sich der Motor zerlegt. Also lass die Finger davon!

er fuhr ford und kam nicht wieder!!!!

Wo steht denn, dass das zugelassen ist?

@@BlumenGartenHaus Bei meinem Crossland 1.2 mit Puretech Motor steht das auf Seite 251 der Bedienungsanleitung. Zugelassene Öle: 0W30, 0W40, 5W30, 5W40.

@@hanshainthaler4812 ok danke. Ich versuche das mal zu klären. Allerdings verölen aktuelle die Zündkerzen schnell. Daher sind wohl die Kolbenringe hinüber. Da ist es langsam egal welches Öl reinkommt.

Ja, mal sehen wie ich den los kriege...

Hat der auch einen Zahnriemen der durchs Öl läuft? Klar kann man auch Glück haben .Es wäre ja krass,.wenn sich jeder Motor zerlegt.

@@BlumenGartenHaus Nein der hat eine Steuerkette die ein Autoleben hält. Übrigens die gleiche die sich bereits im Yaris mehr als bewährt hat!

​@@hermannjosefkrosinger7869 ​ das ist natürlich besser. Ein 3-Zylinder ist sicherlich anfällig alleine schon durch den Turbo aber eine Katastrophe ist der Zahnriemen in Oil. Wenn der sich auflöst folgt oft der Motorschaden!

​@@BlumenGartenHaus Ja das stimmt,der einzige Wermutstropfen das Getriebe beim Aygo ist ein wenig hakelig!

Ich war gestern mit meinem Peugeot 2008 zur Wartung bei der Werkstatt meines Vertrauens. Da wurde ich zum 1. Mal über den Zahnriemen in Öl und den daraus möglichen Problemen informiert. Spätestens bei der nächsten Wartung muss der Zahnriemen gewechselt werden (aktuell 42.300 km). Der Rat des Meisters: Verkaufe die Kiste so schnell wie möglich. Ich liebe mein Auto, und das will man wirklich nicht hören :-( Die Frage ist jetzt: In der Garantiezeit habe ich die Wartungen in der Peugeot-Werkstatt machen lassen. Danach in der "Werkstatt meines Vertrauens". Könnte es sein, dass sie bei der vorletzten Wartung nicht das richtige Öl genommen haben und deswegen mich jetzt darauf hinweisen, dass der Zahnriemen-Tausch bald bevorsteht?

Dann besser das 0W30 Petronas E7000 nach B71 2312 einfüllen. Damit habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht.

@@WATWerner ich kaufe inzwischen das Erstbefüllungsöl, das von Citroen empfohlen wird. Das gibt es günstig vom Ölhändler und bei meinem Verbrauch durchaus ein Kostenfaktor!

Ich verstehe deine Frage nicht ganz. Inzwischen bin eh auf das Erstbefüller Öl umgestiegen, da es online günstiger ist. Das Problem ist,.dass der Motor viel Öl verbrennt. Immer wieder muss ich die Zündkerzen rei irgendwie, da sie total verölen..Fake ist da leider nix. Aber falls interesse besteht, ich verkaufe das Auto.

@@BlumenGartenHausNe danke. Da gibt es von SNR ein Erklärvideo, wieso dass passiert mit diesen Zahnriemen. Wegen den Kolbenringen und dadurch zu viel Benzin im Öl.

@steveurkel7676 schade. Ist noch zu haben aus erster Hand und nur 100.000 km 😉

@@BlumenGartenHausHab schon eins, aber es muss nicht wegen dem Vorfall mit dem Riemen sein. Also wenn man nach Ölverlust Googled gibt es auch andere Ursachen.

Das ist auf jeden Fall ne gute Idee 😉 ne ab jetzt wird nix mehr aus Frankreich gekauft. Allerdings der Zahnriemen ist Made in Germany von Continental 🙄

Der Motor stammt auch von Ford ❗

@@markusfreckmann-zx8qp Nein, stammt er nicht

Renault hat eine robuste und wartungsfreie Steuerkette z.B. im Tce 100 Motor,da könnte sich einige ein Beispiel nehmen

Ford Ecoboost genau der gleiche Mist

Letztlich hilft das halt auch nicht. Die einzige Hilfe die es von der Werkstatt gibt ist das 8.000 Euro Angebot für einen Austauschmotor 😬 die Hersteller bauen fehleranfällige Motoren, die Werkstätten sind oft inkompetent und der Kunde ist der doofe! So ist es leider

ha ha ha !!!!

Naja die Werkstatt wechseln kann man aber letztlich ist Citroen verantwortlich. Google mal PureTech und Zahnriemen. In Frankreich wird es sicher die gleichen Probleme geben. Aber ich glaube die haben noch eher Dieselmotoren und weniger die 3 Zylinder Benziner

Wäre genial wenn das auch in Deutschland gilt!

Guter link. Hoffentlich gilt das auch für Deutschland 😮

@@user-bn5vi8bm7d Ich bin echt gespannt was der Citroen Händler dazu sagt!

Danke für die guten Tipps! Das kann man alles unterschreiben! Wir suchen aktuell immer noch nach einem günstigen und vernünftigen Familienauto. Das ist leider gar nicht so einfach.

Naja, wir haben immer E5 getankt nun nun?

Das ist Unsinn, tanke seit Anfang an E-1o in diversen Fahzeugen und nichts ist passiert, warum auch....

Danke. Leider ja. Inzwischen verölt immer eine Zündkerze und die Karre bleibt alle 50 bis 300 km liegen 😕 ich kann nur von diesen downsizing Motoren mit Zahnriemen im Öl warnen!

Leider ja. Die Frage ist, ob Hersteller wie Toyota durch die längere Garantie einen besseren Service bieten

Das ist halt die Herstellervorgabe... Trotzdem hat sich der Schrott Zahnriemen aufgelöst...

Mit dickerem Öl, W40 aufwärts, versucht man Ölverlust und Verschleiß zu minimieren. Mit dem Zahnriemen hat das nichts zu tun. Angeblich überdauern nasse Zahnriemen im "richtigen" Öl, mit/ohne gewisser Additive, genaueres weiß man nicht. Was macht denn das Auto, ist ja schon ein paar Monate her?

Leidet ja. Steht vor dem Haus aber so richtig will keiner mit fahren weil man immer Angst hat liegen zu bleiben...

​@@BlumenGartenHaus Wir haben auch einen Opel gekauft, der leider den 1.2 Liter PSA Motor hat. Leider haben wir zu spät bemerkt, dass dieser Motor das Problem mit dem Zahnriemen im Öl hat. Hast du den Fehler für den erhöhten Ölverbrauch gefunden?

@@timfate8115 das Öl läuft in einen Zylinder und verbrennt dort. Leider verölt die Zündkerze so stark, dass das Auto durch Zündaussetzer nicht mehr fahrbar ist 😕

@@BlumenGartenHaus Das ist natürlich totaler Mist. Warum läuft Öl in den Zylinder? Sind die Kolbenringe eingelaufen, gebrochen oder verdreckt von den Resten vom Riemen? Ich habe mal gelesen, dass jemand auch hohen Ölverbrauch hatte und er hat 2-Takt-Öl (vollsynthetisch) im Verhältnis 1/100 ins Benzin gekippt und danach keine Probleme mehr gehabt. Keine Ahnung, ob das hilft… Wie hast du das mit dem Öl festgestellt? Was macht ihr jetzt, außer nie wieder ein Auto aus der Stellantis-Gruppe zu kaufen?

Das hilft jetzt nicht wirklich!?

Leider gehen die europäischen Automarken diesen Weg Dank EU Vorgaben!

Danke. Wie kommt man am einfachsten an den Riemen ran?

Ja, es wurde immer das von Citroen freigegeben Öl rein gekippt. Leider schützt das nicht vorm Auflösen...

​@@BlumenGartenHausdann hst Citroen scheisse gebaut. Für nasse riemen öl für nasse riemen. Gibt auch extra riemen die sich nicht auflösen.

@@thomasujma5985 leider passiert das sehr oft. Citroen hat ja auch schon das Wechselintervall verringert. Übrigens bei Citroen ist ein Ölverbrauch von 1l auf 1000 km noch normal!

Leider sind die Autohersteller völlig schamlos und fühlen sich auch nicht verantwortlich. Aber bei so einem Familienauto wo die Kunden etwas zuverlässiges brauchen und nicht so viel Geld haben ist es besonders fies.

Da haben Sie recht, es ist eine Frechheit jemanden so was zu verkaufen. Zahnriemen im Öl, so ein Unsinn❗Bin KFz - Mechaniker, deswegen verstehe ich etwas davon. Aber den Laien kann man damit täuschen. Konstruktiver Unsinn, sowas 🥺 Gruss.

@@markusfreckmann-zx8qp darf ich etwas fragen? Ich habe vor 2 Monaten bei Zündaussetzer die total verölte Zündkerze getauscht. Dann lief er erst mal wieder. Jetzt hatte er wieder das gleiche Problem aber auch mit einer neuen Zündkerze habe ich Zündaussetzer (P1339) in einem Zylinder. Macht es Sinn die Kompression zu messen? Wenn diese schlecht ist (Kolbenringe defekt?) Gibt es Werkstätten die so einen Motor reparieren. Citroen Werkstatt schlägt einen Austauschmotor für 8.000 Euro vor 😢 das geht aber finanziell nicht und wäre auch ein Totalschaden.

@@BlumenGartenHaus Leider bin ich in der Schweiz zuhause, sonst würde ich Ihnen helfen können. Kompression messen sollte man da bestimmt, es wäre ein wichtiger Hinweis ob die Kolbenringe ( Kompressionsringe ) noch i.o .sind. Nächste Frage ist dann ob er qualmt, falls nicht besteht die Chance den zu reparieren 👍 Ja, auch über eine defektes Kurbelgehäuseentlüftungsventil kann Öl abgesaugt werden. Leider sind " Ferndiagnosen schwierig ❗ Wahnsinniger Preise, für den Austauschmotor , der evtl. auch wieder bald " das zeitliche segnet" 🥺🥺

Mist im Prinzip wie bei uns 😬 hast du dir mal die Zündkerzen angeschaut und dem Fehlerspeicher ausgelesen? Neben dem Öl muss ich ständig die Zündkerzen tauschen kzfaq.info6x3UDHfunNI?feature=share

Frisch aus der Werkstatt. Fehler im Moment Fehlzündungen. Motor wurde endoskopiert. Keine Verkokelung gefunden. Jetzt sollen wir 1000 km fahren, dann will man messen wie viel Öl verbraucht wurde. Mehr als 0,3 Liter = Motor kaputt. Empfehlen dann einen Austausch auf unsere Kosten (ca. 5-6000 €). Peugeot gibt zu den Fehler zu kennen. Kulanz ist aber ein Fremdwort. 5 Jahre kein Problem. Seit dem ersten Zahnriemenwechsel fing das Problem an). Wir nehmen uns wohl einen Anwalt. Sorry, aber was die auf unsere Kosten machen ist eine Frechheit.

@@ilovetrancemusic2999 ja das ist eigentlich Betrug am Kunden! Kauf dir ein günstiges Diagnosegerät und lese die Fehler aus, sobald Motorfehler kommt. Wenn du dann Zündaussetzer bekommst,bei uns P1339, dann Schraube mal selbst die Zündkerzen raus. Wenn die verkokelt Sind dann weißt du wo das öl hingeht. Ach das ist alles eine Katastrophe....

Bringt das noch was, wenn die Kolbenringe undicht sind?

Hast du so ein ecoboost Motor?

@@BlumenGartenHaus Gott sei Dank nicht, 3 Zylinder fahr ich nur im Motorrad.....Aber kenne Leute mit aufgelöstem Zahnriemen, diese Motoren sind alle zum vergessen. Ich fahre einen alten PD von VW und der ist mit 500t km gut eingefahren....

@@chris_austriaGlückwunsch. Motorrad ist ein guter Vergleich. Ich fahre inzwischen wohl ein Benzin-Öl-Gemisch. Habe nach 100km fast 1 Liter Motoröl nachgefüllt 😫

@@BlumenGartenHaus Frisst oder verbrennt der soviel Öl, oder ist da was undicht im Ölkreislauf?

@@chris_austria undicht ist nix..das wird wohl verbrannt. So sieht die Zündkerze nach 100km im betroffenen Zylinder aus: kzfaq.info6x3UDHfunNI?feature=share

Am Anfang kam tatsächlich immer eine Rauchwolke raus beim anfahren an der Ampel aber das geht aktuell eigentlich. Das Problem ist nur, dass ich die Zündkerzen nach 100 bis 500 km tauschen oder reinigen muss, weil er nicht mehr zündet und die so aussehen kzfaq.info6x3UDHfunNI?feature=share

Nein, aber genützt hat es nix. Leider eine Fehlkonstruktion...

was hat den der Sprit mit dem Ölverbrauch zu tun

E10 muss so ein neuer Motor aushalten!

😂 Und Foyota? Die haben ja auch PSA Motoren...

@@BlumenGartenHaus ist mir nicht bekannt das Foyota PSA Motoren verbaut

@@JDM-POWER75 leider doch: www.motor-talk.de/forum/toyota-proace-motoren-von-toyota-oder-psa-t7453650.html Und vergiss nicht Fopel auch da die PSA Motoren!

@@BlumenGartenHaus Der neue Mega-Konzern führt die 14 Marken Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Maserati, Chrysler, Dodge, Ram und Jeep

@@JDM-POWER75 ja schlimm, das kann man alles dann vergessen. Also welche Marken kann man noch kaufen?

E5 getankt und nun? Abgesehen davon, dass der Hersteller E10 erlaubt 🙄

Oh je schräge Ansichten also soll man Autos fahren die 30 oder 40 Jahre alt sind? Einen Berlingo kauft man wohl nicht wegen der Optik... also Fehler laut OBD2 lautet P1339! Also Zündaussetzer am 3. Zylinder. Ölverbrauch nervt wäre aber tolerierbar. Problem ist aber dass die Zündkerzen ständig verölt sind und die alle paar Wochen zu tauschen ist jetzt nicht so toll!

Muss dazu sagen ich betreibe eine Autowerkstatt ,ohne Zweifel die Performence dieser Downsizeing-Motoren ist schon gewaltig.Die Fahrleistungen von einem 1.2er liegen höher wie von einem 2.0 Sauger.Aus der Vergangenheit gesehen sind es ja schon fast Rennmotoren.Nur wird dies mit genau dem Verschleiss erkauft.Das die Kerzen verölen wurde im Video glaub ich nicht erwähnt,so ist natürlich klar das Ding ist in den letzen Zügen.Vermutlich eine verschliessene Zylinderlaufbahn und oder Kolbenringlaufspiel zu gross.Da würde ich mit dem Endoskop reinschauen und auf vertikale Kratzer schauen.Ansonsten bleibt dann nicht mehr viel übrig als eine Überholung des Triebwerks.Irgenwann wird der bei jedem Start die Kerze zuölen.Evt Kerzen von Denso ausprobieren. Noch ein Tip zum Öl,wegen der Freigabe,man sollte drauf achten ob es eine Freigabe ist oder entspricht Leistungsniveau von der genannten Freigabe. Ich habe schon viele Öle gesehen die so gekennzeichnet waren.Das rettet den Motor jetzt nicht mehr,aber im Vorfeld sollte man schauen,ich habe etliche Motoren gesehen die mit "Billig öl " relativ zügig dem Ende mit immer höherem Ölbedarf entgegenfuhren.

@@andregerber2108 danke. Ich verwende sogar das Erstaustatteröl aber dafür ist es zu spät... wie unterscheiden sich die Kerzen von Denso? Welche wäre ein Ersatz für die BOSCH Zündkerze 0 242 145 535? Vielen Dank!!

Hast du Interesse? War halt relativ günstig damals. Aber ist leider Kernschrott 😬

@@BlumenGartenHaus nee nix wie weg den Schrott.

@@stephansteinert4613 ja besser wäre das 🫤

Ja, leider Kernschrott!

Vor allem da ein etwas älteres Auto mit einem kaputten Motor meist ein Totalschaden darstellt. So geht es nun unsrem Berlingo nach 7 Jahren...

Ja so ist. Allerdings war das Thema Zahnriemen im Oil vor 8 Jahren wenig präsent. Und die Beispiele mit euren uralt Kisten helfen halt nicht 😉 die Frage ist welche bezahlbare Familienkarre man sich aktuell kaufen kann ohne downsize 3 Zylinder und ohne BiO?

Naja du fährst ja selber so ne Franzosen Schaukel. Wäre der nicht so uralt, dann hätte der auch mindestens einen BiO. Irgendwann verreckt der dir und dann musst du was neueres kaufen 😉

@@BlumenGartenHaus der hält noch lange, wird gut gepflegt, auch der Partikelfilter wurde gerade gewechselt! Automatikgetriebe gespült, der schaltet sanft, wie Neu!

@@andreasbrunner6406 gute Sache! Aber es kann doch nicht für die breite Masse die Lösung sein 15 Jahre alte Autos mit 200.000 km zu kaufen weil die Hersteller seit 10 Jahren nur noch Mist bauen!?

@@iboxp1486 ja, vor 8,5 Jahren war die Technik noch recht neu und es gab diese Infos noch nicht.

@@BlumenGartenHaus ok... Aber allgemein weiß man, dass downsize Motoren viel anfälliger sind als normale Motoren. Siehe 1.4 von VW. Viel mehr last auf wenig Masse usw. Das könnte man ankreiden. Aber am Ende ist man immer klüger

@@iboxp1486 genauso ist das. Schau dir mal die Kommentare zu dem Video an. Für viele ist es selbst 2024 neu, dass diese Motoren sehr anfällig. Außerdem wird es bei neuen Autos immer schwieriger keinen downsizing Motor zu finden. Selbst billigheimer wie Dacia setzten die ein. Der Jogger gerade mal einen Hubraum von 0,99 l!

@@BlumenGartenHaus also ich kauf mir, wenn ich ein neues brauche, nur Autos bis Euro5 und min. 2l Hubraum. Problem gelöst... Aber ich hab schon seit 10 Jahren meinen Passat cc. Reicht mir

Nee, nicht wirklich!