Ich kann mir gut vorstellen, daß Autos mit dieser Zahnriementechnik, je älter sie werden, als Gebrauchtwagen immer mehr in Richtung "auf keinen Fall kaufen" eingeordnet werden. Auch wenn das Ölsieb vom Schmutz befreit wurde, handelt es sich um einen durch Mangelschmierung angetöteten Motor. Danke für das Video!

Tja da werden einige schäden auf uns zu kommen,super video

Da freut sich die Nockenwellenlagerung bei dem zugesetzten Sieb😂

Hallo ich arbeite seit 6 Jahren beim Peugeot Vertragshändler und kann vieles zum Thema Zahnriemen im Öl bzw. 1.2L puretech Motor verneien. Ich selber habe in den letzten Jahren wenn’s reicht über 70 Zahnriemen Wechsel durchgeführt welches im Öl läuft. Und kann aus Erfahrung sagen Die Zahnriemen im Turbo Motoren werden schneller anfälliger als Sauger Motoren. Ein Grund dafür ist Kraftstoff was im Öl gelangt was dann natürlich Zahnriemenverschleiss beschleunigt ansonsten haben wir festgestellt dass bei viel Kurzstrecken fahrende Kunden sind die Zahnriemen schneller verschlissen als bei den Kunden die relativ weniger Kaltstarts haben bzw. Langstrecken fahren. Aber keine im Öl laufende Zahnriemen hält bis 100.000km da hat Peugeot scheiße erzählt. Ich habe sogar Zahnriemen gewechselt wo das Auto erst unter 30.000km hatte. Wie gesagt ebenfalls Turbo Motor Wir kontrollieren den Zahnriemen immer bei jeder Inspektion und bis jetzt waren die immer zwischen 30 und 55.000km fällig und bei Sauger war das dann zwischen 60 und 80.000km. Aber da sehen die Zahnriemen auch richtig brutal rissig aus. Aber abgerissene Zahnriemen hatten wir noch nie. Weil bevor die abreißen kündigen die sich mit Bremsdruckfehler (Weil Vakuumpumpensieb verstopft) , Öldruckfehler (Weil Ölpumpensieb verstopft) und Motorfehler (Weil die ein und Auslass verstell Ventile verstopft sind) an. Hinzu kommt dass die Hohlschraube von der Schmierleitung des Turboladers auch verstopft weil dorthin auch einen Sieb drinnen ist. Ich will die Motoren nicht schlecht reden aber ich denke ein Zahnriemen gehört nicht im Ölbad. Mit freundlichen Grüßen.

Zahnriemen in Öl das ist der größte Scheiß :-)

Das interessante ist, dass Citroen hier jede Möglichkeit nutzt die Kulanz zu verweigern. Auch bei meinem C3 musste bei 54Tsd Km der Zahnriemen gewechselt werden. Die Kosten von über 600 € muss ich selber tragen, da ich eine Wartung 7 Monate zu spät durchgeführt habe(weniger KM gefahren durch Corona, dadurch vergessen). Ich kann nur von Citroen und Co abraten. Muss mich also nach 20 Jahren nach einem anderen Anbieter umsehen.

Deshalb habe ich mir einen Yaris Hybrid gekauft. Der hat eine Steuerkette ,1.5l und 92 PS ohne Turbo. Auch die Eco-Boost von Ford haben die Probleme

Also alle 70.000 ein Zahnriemen wechsel + alle 10.000 bis maximal 15.000 ein Ölwechsel oder sogar 2x im Jahr je nachdem wie oft man im Jahr fährt. Damit der Motor noch bei 100.000 läuft. Nein Danke, am besten keine Fahrzeuge mit einem Zahnriemen, der im Öl läuft, kaufen.

Richtig bescheidene Erfindung, diversteste Motorschäden auch beim #P10A2 der Firma FEV bei Honda... Schon mein Vater sagte immer jeglicher Kunstoff oder Gummi hat NIX im Öl zu suchen, die WEichmacher gehen flöten. Auch die vermeindlich beständigen Riemen verschleißen schneller, im täglichen Bedarf muss im Prinzip jedes Öl auch funktionieren können nicht nur ein bestimmtes.

Hätte ich mal vorher gegoogelt. Peugeot 308 SW, 5 Jahre alt. Mittlerweile der 2. Zahnriemen. 1. Wechsel mit Spülung weil alles zu selbst bezahlt, 1 Jahr später erneuter Wechsel aus Rückrufaktion. Jetzt immer Motorschaden Leuchte und der Motor frisst Öl ohne Ende. Endoskopie zeigte keine Verkokelung etc. an. Jetzt meint Peugeot wir sollen 1000km fahren. Öl wurde erneuert gewechselt und randvoll aufgefüllt. Sind mehr als 0,3 Liter weg ist der Motor hin. Peugeot lehnt Kulanz ab obwohl lt. Werkstatt Leiter das Problem bekannt ist. Sorry, nie wieder ein Auto mit diesem Motor. Nie wieder PSA. Wir nehmen uns einen Anwalt.

Einen Umbaukit auf Steuerkette wäre zwar auch keine LÖSUNG aber vielleicht eine Verbesserung 😂 Ich kann nur sagen Finger weg von Zahnriemen im Öl. Der wird übrigens auch mit dem richtigen Öl frühzeitig spröde .Lg au der Werkstatt

Und wie sieht es mit einem Umrüstsatz auf Kette aus?

Mein Opel Corsa von 2020 hatte jetzt (noch innerhalb der Garantie) niedriger Öldruck bei Vollgas. In der Werkstatt wurden keine Fehler gefunden, auf dem Nachhauseweg wieder Vollgas gegeben, Öldruck niedrig, Motor nur noch im Notprogramm gelaufen. Werkstatt kam ihn dann abschleppen, der Fehler wahr genau ein Zahnriemen, der sich auflöst und alles verstopft hat. Service immer gemacht worden und das Auto hat ca 65'000 Km. Das kann es doch echt nicht sein das der da schon den Geist aufgibt (übrigens kurz nach dem Service aufgetreten)

Ich habe hier einen echten Geheimtipp: Wenn die Motorsteuerung im Motoröl stattfinden soll, eine sogenannte "Kette" nutzen. Die freut sich nämlich, ganz im Gegensatz zu einem Gummiriemen, über Motoröl. 😅

Lösen sich eure Zahnriemen denn auf wie die OEMs?

Ich fahre ein Opel Vechta c von 2004 1.8 der fährt und fährt und fährt den behalte ich die alten Autos sind die besten

Nach meinem Wissen hat Ford mit dem 1 Liter Benziner Turbo auch Probleme mit dem Riemen im Öl .Mein Nissan Micra K13 mit 98 Ps habe ich keine Problem mit der Steuerkette jetzt ca 100000 km

Bin ich froh, noch einen VTI95 mit Steuerkette zu fahren. 210000km und alles okay. Wechsel noch nicht hörbar in Sicht. Meine Frage ist, wann hier erfahrungsgemäss zu wechseln wäre, da kein vorgeschriebenes Intervall. (VTI95 1,6, EP6, 98PS).

schade um Opel das die sowas auch verbauen müssen😢

Der Zahnriemen im Ölbad ist konstruktiv am Alltag gescheitert. Zu divenhafter und zu penibler Wartungsbedarf. Ford eco boost 1.0 ist ja ganz ähnlich.

Bei Ford läuft der Zahnriemen auch in Öl bei Ecoboost-Motoren vor 2020, spätere Motoren verwenden hingegen wieder ein Kette. Nur hier kann man den Riemen nicht prüfen, ohne den Motor zu zerlegen, so als ob man die Riemen wechseln möchte. Ein Wechsel dauert laut Ford 7 Arbeitsstunden (ja, ist mega aufwendig) und kostet mindestens 1500 €. Bei mir ist der Zahnriemen nach 7 Jahren und 145.000 km gerissen. Folge: Motorschaden. Laut Ford hält der Riemen mindestens 10 Jahre bzw. mindestens 240.000 km. Alle Ölwechsel wurden exakt eingehalten (alle 20.000 km und mindestens einmal pro Jahr), es wurde immer nur Spezialöl für Ford Ecoboost-Motoren mit Fordzulassung verwendet und sowieso fast alle Ölwechsel in einer Fordvertragswerkstatt gemacht (bei den 3 wo das nicht der Fall war, habe ich mir vorher das Öl zeigen lassen und geprüft, dass das der Spezifikation laut Handbuch entspricht; extrem teuer, weil freie Werkstätten das immer extra bestellen müssen, Vertragswerkstätten haben das natürlich massenhaft auf Lager). Ford's Aussage zum Sachverhalt: Dumm gelaufen, aber nach 5 Jahren hat man einfach Pech gehabt, wenn das passiert. Ford wird schon wissen, warum sie irgendwann Mitte 2020 wieder auf Steuerketten gewechselt haben, gelle? Also Konstruktion mies, Kundenservice mies, Ford, nein Danke! Die wollten mir einen neuen Motor für 10.000 € verkaufen + Einbau. Der Wagen hat in damals in der Basisausstattung 17.000 gekostet (in der finalen dann fast 23) und hatte vor dem Schaden einen Restwert von 5500 €, also weil sich das ja auch lohnt! Reparatur wurde mir auch angeboten von einer freien Werkstatt, aber das wäre ein reines Glücksspiel gewesen. Angebot war: Wir zerlegen den Motor komplett, Ölpumpe und Unterdruckpumpe machen wir neu, ob Turbolader geschädigt ist, wird sich erst noch zeigen. Alle Ölkanäle werden durchgespült, Nockenwelle hat wohl durch den Riss einen massiven Schlag abgekommen (zumindest sagt der Fehlerspeicher, dass die nicht mehr richtig run läuft), wo ein Schaden erkannt wird, das wird getauscht, dann bauen wir alles wieder mit neuen Zahnriemen zusammen und ggf. läuft der Motor dann wieder. Grob geschätzte Kosten für Arbeit und Material, ca. 3500 €, aber keine Garantie auf Erfolg und Folgereparaturen und -kosten sind immer möglich. Wie gesagt, Restwert des Fahrzeugs: 5500 €. Ach ja, wer sich aktuell einen Gebrauchtwagen kaufen möchte, am Markt wimmelt es nur so von günstigen Opel Corsa und Opel Crossland, oft nur 2-3 Jahre alt, keine 30.000 km gefahren, 15-17.000 € mit quasi Vollausstattung (vom Licht Paket mit LED Vollausstattung inkl. LED Scheinwerfern über Multimedia Paket bis Winterpaket mit beheizbaren Sitzen und Frontscheibe) Klingt nach einem Super-Deal, also warum will die keiner haben, dass man die so günstige weg geben muss? Weil die beide auch Peugeot Motoren nutzen, wo der Zahnriemen in Öl läuft, der jederzeit reißen und den Wagen praktisch von einem Tag auf den anderen schrottreif macht. Rate dringend davon ab. Und rate dringend davon ab, überhaupt so einen Motor gebraucht zu kaufen, denn man weiß ja nie, ob der Vorbesitzer nicht doch einmal das falsche Öl eingefüllt hat und anscheinend reicht es schon aus, einmal das falsche Öl einzufüllen und selbst wenn man es danach sofort wieder ablässt, ist der Riemen schon so geschädigt, dass er sofort getauscht werden muss.

Und wieder ein Motor für meine persönliche Blacklist … never ever

Warum sind das so viele Teile im Kit,normalerweise ist doch Wasserpumpe zahnriemen Spannrolle in einem und keilrippenriemen kann msn noch separat dazu bestellen...Was sind das alles für Dichtungen?

The timing/triger/ belts in this PSA engine deform prematurely and clog the oil filter. My friend's car is 2 years old and broke down at 30000 km. They should change the raw material of this belt. They should provide free service.

Wie der Typ die Teile in der Gegend rumwirft 😂

Können Sie mir die Artikelnummer für die Prüflehre nennen? Gibt es diese für mehrere Fahrzeuge wie z. B. auch Ford?

Spannend wäre ob euer neuer Riemen das Problem löst und das Öl verträgt oder ob das nur wieder für die nächsten 40 tkm Guthaben gibt.

Zahnriemen im Öl, dumme Idee 😂

Ja ein Dilemma, fahre ein Toyota Proace City 1,2 Liter 110 PS, ein PSA Motor mit Turbo. Vier Jahre alt und bei 61 tk löst sich der Zahnriemen auf, Auto auf Garantie in der Werkstatt, wenn ich sehe was das nach sich zieht wird einem schlecht. Einzig die Relexgarantie bei Toyota bis 15 jahre oder 250 tk kann mich retten. Alle Durchsichten beim Händler gemacht. 4 Tage steht das Auto nun, bin mit Ersatzwagen unterwegs. Wie ist es Euch ergangen. mfg. K.

Guten Tag! Ich habe einen Peugeot 301 1.2 puretech von 2018 mit eine Laufleistung von 54000 km. Mich quält die Frage,ob der Zahnriemen aufgrund der Verjährungsfrist von 6 Jahren ausgetaucht werden muss. Ich bedanke mich für Ihre Empfehlung. Yurii

Da fahre ich lieber Steuerkette. Zahnriemen in Öl ist eine Katastrophe.

Ich hab’s einfach einen kettenriemen konstruieren müsste eigentlich möglich sein und schon wäre das Problem gelöst

Die einzige richtige Lösung, das Problem der im Motoröl laufenden Zahnriemen und deren Auflösungen ist der Umbau auf eine Duplex - Steuerkette. Der Wechsel des im Öl laufenden Zahnriemens ist zudem viel zu aufwendig und teuer. Das lässt sich nicht schön reden.

finger weg bei meiner Freundin das 2x bei 35 000 nur werkstatt service . Klar Garantie fall aber das ist misst . Wer kurzstrecke fährt muss alle 30 000 km den zahnriemen wechseln lassen

Nass=Wasser. Was ist da bei PSA los? 😂😅

Fahre elektrisch, da gibt's solchen Unsinn nicht. Herrlich 😊

Warum nasser Zahnriemen? Um die Wechselintervalle zu verlängern.....nächster Satz: Der Hersteller hat den Intervall von 180.000 auf 150.000 verkürzt! 😂 Das ist son Schrott

Das ist kein Schrott, sondern programmierter Motorverschleiß. Wie viele unnötige Ersatzteile wurden verkauft und wie viele Millionen hat der Autoservice verdient. und wie viele Menschen haben den Verschleiß des Riemens nicht bemerkt und die Motoren ruiniert. Das alles ist also eine gut durchdachte Politik der Vermarkter.

Wenn man vernünftige Motoren will , kann man nur noch Oldtimer fahren.

Wer in Physik und Chemie Mittelstufe am Unterricht teilgenommen hat, kauft sich kein solches Auto. Falls doch, dann wird danach wahrscheinlich ein E-Auto die beste Wahl sein.

Selbst Schuld, wer einen Dreizylinder mit nassen Zahnriemen kauft. Er kostet nur unnötig Geld.

Jede 5000 km Ölwechsel. Wird es überschritten, verkürzt sich Lebensdauer des Zahnriemens. Motoren sind nicht 100% dicht. Etwas Treibstoff und Wasser schafft es ins Öl. Über viele km kann des zum Problem werden. Jede Technik hat ihre vor und Nachteile. Nasser Zahnriemen ist nix für Langstrecken. Der wird im Öl gebraten. Liegt meiner meinung eher daran warum er sich auflöst.

Sowas kauf ich nicht.

Etwas skeptisch bin ich bei diesen Filmen doch, man benennt ein Problem und liefert natürlich auch gleich die Lösung des selben. Kosten nennt man natürlich auch nicht! Wie viele solche Motoren sind schon verbaut worden...? Wahrscheinlich mehrere hundert tausend und wie oft ist das Problem aufgetreten? Genau diese Motoren werden z. B. auch bei der französischen Polizei gefahren und da stellt sich schon die Frage, wenn das wirklich so anfällig sein soll, warum nutzen sie das dann? Vielleicht ist es aber auch wieder mal eine Sache, die besonders hier in Deutschland hochgekocht wird!? Viele Nutzer von Fahrzeugen mit diesen Motoren sind durchaus sehr zufrieden und können derartige Berichte nicht bestätigen!

Vielleicht wurde dieser Blödsinn nur "erfunden" um dem "Verbrennerpöbel" den Umstieg auf Bus und Bahn zu versüßen?🤔

Wie kann man nur so einen Schrott bauen. Besser man fährt Fahrrad oder so einen Schrott und ist Pleite😂

4 f Regel Ford Fiat Fau Wee und alles aus Frankreich darf man nicht kaufen