Io che sono affascinato dalla tecnica la trovo una puntata eccezionale, a mio gusto tra le più belle tanto da avere ancora più fame di conoscenza… ce ne saranno altre così dettagliate? Complimenti a tutti e un grosso grazie all’ ingegnere Adamo!

Altissima qualità e semplificazione delle nozioni per noi appassionati di tecnica. Grazie all'ingegner Adamo, al direttore e a chi ha concepito questa grande puntata.

Puntata eccezionale, bravissimo Adamo. Lezione che ogni appassionato di f1 dovrebbe rivedere periodicamente.

Tanti, tanti, tanti complimenti per questa puntata… Non abbiate paura di andare lunghi perché, anche se certamente per voi fa differenza avere un pubblico che arriva fino alla fine, avete trattato un argomento difficilissimo in maniera comprensibilissima. A questo punto visto che chiedete domande mi piacerebbe sapere cosa succede a quel flusso quando si apre il DRS, ovviamente mi riferisco alla magia, o presunta tale, che ha scoperto Adrian Newey. Ancora grazie e spero in altri video come questo. Caro ingegnere in un mondo in cui calpestare gli altri è diventato normale, la sua cortesia piemontese spicca in maniera eclatante: non si preoccupi di pestare i piedi o invadere il campo di altri, si vede chiaramente la sua professionalità e il suo profondo rispetto.Avanti così!

Una puntata bellissima, da appassionato di tecnica non ho saltato neanche un secondo perché l'ingegner Adamo riesce a spiegare molto con esempi calzanti concetti relativamente semplici. Mi auguro che continuiate così con delle prossime puntate😊

Grande contenuto per veri appassionati. In una Formula 1 che viaggia sempre più verso lo spettacolo togliendo spazio alla tecnica, avere questi ingegneri che spiegano concetti basilari ma fondamentali è un privilegio. Ben fatto 👍🏼

Non so in quanti la vedranno tutta, ma non penso saranno pochi. Una puntata per veri appassionati, purtroppo trascurati dalla nuova formula uno. Bellissimo avere un idea un pò più tecnica di questi concetti spiegati davvero alla portata di molti grazie all'ing. Adamo. Ringrazio davvero tanto per questa "lezione".

Andrea Adamo patrimonio dell’umanità!!!

oltre ad avere fatti i dovuti complimenti in altri miei commenti di questa entusiasmante puntata all'Ing Adamo, e sollevato un paio di mie perplessità tecniche , mi piacerebbe aggiungere quello che ho letto tra le righe della parte finale della disamina tecnica : l'elogio a persone come Adrian Newey, che con la loro esperienza e sopratutto la capacità di concepire e saper vedere una vettura nel suo insieme , riescono a disegnare sul foglio di carta bianca ( tra l'altro Newey usa ancora il tecnigrafo) le linee guida di una macchina vincente . Questo davvero è ciò che serve alla Ferrari, poi ognuno bei suoi macrosettori farà del suo meglio , ma l'impostazione del progetto e le interazioni reciproche dei vari centri funzionali è fondamentale. Saluti, Stefano

Resto sempre a bocca aperta di fronte alla bravura dell'ing. Adamo nello spiegare con parole semplici dei fenomeni fisici molto complessi, mi ha colpito la considerazione sull'esperienza e sul mancato trasferimento della stessa durante il cambio generazionale dei progettisti e dei tecnici, peccato, ritengo che case come la Ferrari debbano avere archivi contenenti una notevole mole di dati in merito ai problemi esposti, peccato che non siano stati (per quanto possibile) sfruttati al meglio onde anticipare i problemi poi emersi e che ancora oggi ne limitano le prestazioni.

Straordinario !!! Non posso fare altro che ringraziarvi per l'altezza della divulgazione, e anche per il coraggio nel fare una puntata di questo tenore. Mille Grazie e spero non sia l'ultima.

Davvero molto interessante, per chi ama la tecnica, e tutto molto ben spiegato. L'immagine dell' "aereo che plana", mantenendo un assetto costante e stabile rispetto al suolo, riferita alla Red Bull in frenata è davvero eloquente. Grazie e complimenti ingegnere Adamo.

Grazie veramente Andrea. Finalmente qualcuno che entra nel dettaglio della tecnica, con i tempi dovuti, senza "imbrogliare" sui concetti nodali e soprattutto in italiano !

Che puntatona! Star ad ascoltare Adamo è sempre un grande piacere e speravo tanto in una puntata sui fondi vettura. Poi vedo puntata sui fondi della F1🤩🤩🤩, che bellezza. Grazie grazie grazie!

Le spiegazioni dell'Ing. Adamo sono sempre MOLTO interessanti, ma questo è il miglior video mai visto fino ad oggi!!! Complimenti per la chiarezza dei contenuti.

Visto fino in fondo. Continuate con questo approccio !! Grazie

Questi video sono oro colato, grazie mille

Puntata SPETTACOLARE, incredibilmente interessante, grazie ancora continuate così!!!!!

GRAZIE!!!Bella lezione di tecnica...aspetto la prossima💪

Grande Ing Adamo...! "Porpoising per chi parla difficile...per me che vengo dalla montagna è...stallo aerodinamico". Ma ci rendiamo conto quanto valore culturale stiamo perdendo nel dover accettare sempre di più questi inglesismi nella nostra bellissima lingua italiana. "Stallo aerodinamico" è una definizione bellissima che ha in sé tutto un dire e ti fa capire a pelle quanto studio c'è dietro a questa parola tecnica. Altro che...porpoising !!

Uno dei video di tecnica e aerodinamica più chiari ed esemplificativi che abbia mai potuto seguire. Ottimo davvero, bravi!

Video spiegazione per gli appassionati di tecnica di rara qualità , bellissimo grazie all'ingegnere Adamo grazie al direttore ed al simpaticissimo e competentissimo Chinchero per avuto l''idea del tema da trattare in questa puntata , grazie grazie,a dimenticavo per l'ing Adamo doppi complimenti per i disegni eccezionali.

Bravissimo Adamo, in un'ora ha spiegato e chiarito, a me profano, quello che su altri canali non si intuisce nemmeno in dieci video da quindici minuti. Complimenti per la passione e grazie.

È un piacere ascoltare l'ingegnere....🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝

Puntata eccezionale! Ha chiarito dei concetti aerodinamici con applicazione generale a molti aspetti oltre che al motorsport anche all'aeronautica. Complimenti! Grazie!

un grazie all'ingegner Adamo per la spiegazione, più puntate così

Eccezionale come sempre l’ Ing. Adamo, spettacolare nelle spiegazioni, io che sono affascinato dalla tecnica, lo ammiro per come riesce a descrivere tutto in modo super comprensibile e si percepisce la passione con cui lo fa! Grazie!

Grazie infinite Puntata fantastica … nonostante i temi non semplici … spiegazione illuminante Grazie ancora

Affascinante e straordinariamente semplice la spiegazione dell'ingegnere Adamo. Tutto mi è diventato molto chiaro. È sempre un piacere ascoltare questi tipi di video. complimenti.

Sinceri complimenti all'ing.Adamo in grado di esporre concetti complessi in modo semplice e sempre con modestia e chiarezza.

Credo,senza nulla togliere alle altre che sono state bellissime,che questa sia la puntata migliore di sempre! Complimenti ancora per gli argomenti trattati e il modo in cui vengono esplicati,bravi bravi!

Grazie alla redazione e all'ingegnere per la magnifica lezione

Che puntata!!!Spettacolo!!!!...Adesso mi sono chiare molte cose e tolto decine di dubbi..Grazie Grazie

Che puntata Direttore, complimenti....e un grande grazie all'ing.Adamo... l'esempio poi della Red Bull che in frenata sembra un aereo e che mantiene sempre il medesino centro di pressione mi ha illuminato...Grazie👍

Assurdamente bella lezione!!! Grazie, grazie, grazie!!!

Bravissimo a spiegare questi concetti non banali in modo fruibile a tutti

Puntata fantastica, grazie Ing.Adamo per aver risposto a tutte le domande che avevo inespresse! Direttore, siete un team fantastico, impareggiabili!

Straordinario! Grazie.

Video magistrale, bravi! 👏🏻

Video veramente affascinante e interessantissimo per chi ha voglia di comprendere di più la formula 1

Grazie mille per il video. Chiaro, semplice e comparabile fra F1 e WEC.

Complimenti, puntata ECCEZIONALE.

80 minuti di applausi....finalmente trovo su YT un video veramente interessante! grazie!

Di sicuro è una puntata un pò più impegnativa, a livello mentale, di tante altre, ma non per questo meno interessante e affascinante. Capisco che magari non tutti riusciranno a seguire la totalità dei concetti , credo, ma essendo un tecnico audio/video, specializzato in ingegneria acustica, appassionato di motorsport, e anche se ho studiato diversi argomenti tecnici, sono riuscito, sia a comprendere tutto benissimo, merito anche dei disegni fatti molto bene, e della spiegazione del grande Ing.Adamo, sia a rimanere attento ed assorto per tutta la durata del video. Puntata bellissima, molto tecnica, non comune su questo tipo di piattaforma, e proprio per questo credo avrà il seguito che merita. Vi ringrazio totalmente per il Vs impegno, competenza e professionalità, che dimostrate in ogni video, e spero che questo video abbia le visualizzazioni necessarie a far ripetere questo livello di approfondimento di dettagli tecnici, che i più nerd adorano senza ombra di dubbio. Grazie ancora 🙇🏻‍♂🙇🏻‍♂🙇🏻‍♂

Veramente complimenti, sia per la spiegazione come sempre eccezionale, sia per la qualità e la tipologia di video che portate. Penso che su youtube Italia siate gli unici che riuscite a portare questi argomenti che in un primo momento sono semplificati al massimo ed in un secondo momento invece il livello si alza di molto per un appossionato di tecnica. Penso siate riusciti a unire tutto ci che si può trovare su questa piattaforma. Tipologia di video, spiegazioni chiare e coincise ed livello di tecnica alto (ovviamente per un appassionato non un ingeniere)

Grande lezione (la definisco tale). Ringrazio sia l'Ing. Adamo che il Direttore per questo interessantissimo excursus sul funzionamento della downforce in Formula 1.

video lezione meravigliosa, grazie

Video spettacolare. Sarebbe molto bello organizzare degli eventi e poter fare delle domande tecniche dal vivo, un po’ come una lezione.

Un’ora ben spesa che è volata! Lezione interessantissima, grazie Andrea Adamo!!!

Buongiorno, sono rimasto senza parole😮 complimenti Ing Adamo, complimenti Franco!! A questo punto potrei star male ad ascoltare una COMBO Piola - Adamo!! Ho i brividi! Un caro saluto!

Ascoltato dal primo all'ultimo secondo. Fantastico!

Bellissima! Fatene ancora!

Semplicemente grazie di averci spiegato l'effetto suolo❤

Formidabile presentazione Le spiegazioni erano comprensibili e semplici Al punto che sembrano evidenti Grazie per questa sintesi densa di conoscenze Se dovessi dare un voto da 1 a 10 direi 15… Sportivamente Giorgio dal Sud America

“Sembrare saputi”, confesso..la prima volta che sento questa espressione, grazie Prof.

Ottimo. Finalmente ! Un grazie infinito

Ragazzi ....video bellissimo e interessantissimo complimenti al Nostro Andrea...Bravissimo!!!

Amo questi video tecnici!!! ❤👍🏼💪🏼🔥

Puntata stupenda. Tra le piu' belle da anni. Possibile domande: 1) potreste provare a spiegare persino a noi come i vari tagli, seghettature, ondulazioni ai bordi del fondo aiutino a contenere la variazioni di carico dello stesso, 2) provare ad entrare un po piu' nel dettaglio di come lo stallo al posteriore e' sfruttato per ottenere prestazioni. Grazie mille in anticipo. Grazie mille a Nugnes e Motorsport per aver "costretto" l'ing. Adamo a spiegarci queste cose. Grazie mille ovviamente anche ad Ing. Adamo.

Non si può non godere di queste spiegazioni. Anche con poche nozioni scientifiche tirate in ballo, l' Ing. Adamo riesce a trsmetterci i funzionamenti ed i concetti fondamentali della tecnica del motorsport. Il mio sogno a questo punto è: disegni di Piola ( anche se quelli dell'Ing. sono chiarissimi) e spiegazione di Adamo. Ormai attendo questi video, più impazientemente di nuovi episodi di serie tv su Netflix.

video assolutamente TOP da salvare e rivedere

Video Bellissimo!! Complimenti!🔝🔝🔝

Bravo ingegnere ,l’esperienza con l’effetto suolo è emerso in modo lampante.Questo suo discorso dovrebbe essere ascoltato dai giovani che solo perché hanno un foglio con scritto “laureato”,si sentono già arrivati .Newey sta sfruttando la sua esperienza,cosa che gli altri ingegneri tutti,non hanno così tanto.

Che contenuti interessanti, complimenti! E Grazie!😊

Video da salvare e rivedere più volte grande Andrea!!

Una delle più belle analisi tecniche da quando seguo il canale

Bellissima "lezione" di aerodinamica, mi è venuto voglia di andare a progettare una macchina!!! Grazie!

Straordinaria lectio magistralis, complimenti e grazie per questa infusione di cultura aerodinamica! Da un ingegnere meccanico finito a fare il manager pubblico...

Molto interessante! grazie

Grazie, molto interessante.

Top video... Ing. Adamo Over the top....

Semplicemente spettacolare ❤siete i nostri ADRIAN NEWEY SCUOLA, GRAZIE A VOI COMPRENDIAMO LA GENIALITÀ DELA TECNICA

Grande lezione tecnica bravissimo

COMPLIMENTI ad ambedue......per un appassionato di tecnica come me,sentire queste interviste e come andare a scuola una volta di più...Siete riusciti a farmi dimenticare di andare a prendere la moglie,che ,mi aspettava in città.Grazie (ma non per la moglie) delle lezioni che ci date. Dovrebbero farle nelle scuole lezioni di questo tipo.

Video pazzesco prof Adamo

Grazie Anche io penso di avere compreso l'effetto suolo Bravo Bravo

complimenti per l'argomento trattato con molta maestria dall'ingegnere Adamo, ne ho dedotto che alla fine chi tra le proprie file ha ingegneri con esperienze passate all'epoca delle wing car si siano trovati avvantaggiati nella progettazione delle nuove F1 (uno su tutti Newey) ma la Ferrari visto che al momento ha ancora a libro paga come consulente un certo Rory Byrne (papà di tanti successi in F1)? mi domando come mai con l'esperianza che ha non lo lasciano lavorare come solo lui sa fare...

Complimenti per la semplicità con cui l'ing. Adamo ha egregiamente illustrato la dinamica del fondo che ha permesso anche a chi, come me, non aveva le idee chiare. In definitiva è emerso che solo chi ha avuto una lunga esperienza in questo campo è in grado di utilizzare opportunamente l'aria per rendere più performanti le macchine da corsa. Da questo sostanzialmente deriva il grande vantaggio della RB. Hanno l'uomo giusto che in Ferrari non c"è (ancora). Ma un'altra cosa è emersa dalle spiegazioni dell'ing. Adamo ed è che non è che solo variando il fondo si avrebbe un incremento cospiquo delle prestazioni, ma è tutto il progetto che va rivisto perchè ogni elemento di una f1 interagisce cogli altri. Quindi speriamo che la ns amata Ferrari venga riprogettata ex novo per il 2024 e che non sia come è stata questa del 23 una banale rivisitazione di quella del 22. Grazie ancora

Video stupendo, ora ho un quadro d'insieme che prima mi mancava relativa all'integrazione tra fondo, sottosquadro, sospensioni, cinematica,ecc....il concetto poi che la Red Bull " atterra" in frenata é fantastico....sarebbe bello se l' ing. Adamo dedicasse una puntata specifica alle sospensioni e un approfondimento della puntata già fatta sulla " finestra di funzionamento " dei pneumatici....grazie

"Dottore, mi rendo conto che son diventato masochista perchè dalle spiegazioni dell'Ing. ADAMO anche se ho capito tutto, son contento che mi sia venuto mal di testa. Mi devo preoccupare?" Scherzi a parte, la visione progettuale globale è quella primordiale ove la polivalenza (orizzontalità delle competenze) conserva la sua importanza a fronte dell'iper-specializzazione technica (verticalizzazione delle competenze) risultando verso una "trasversalità" di esse adequata. Come sempre, esasperando le prestazioni si finisce sempre per superare il ilmite accettabile ed efficace, quindi in un mondo di fattori sconosciuti o dimenticati, non eseste la soluzione migliore, bensì la meno pessima. Congratulazioni Signori.

Grazie ing. Adamo è stata poesia ascoltarla. Volevo chiederle se la variazione di tipologia di gas presente dentro agli ammortizzatori puo aiutare la stabilita in frenata. Un grazie ancora

Fantastico 🤩

Ascolterei l’ing. Adamo per ore, complimenti

Video Stupendo!

Bellissima puntata, ho una domanda, la filosofia redbull che ora è molto ricercata da tutti cioè quella di una zona del sottosquadro molto importante è utile al solo fine di portare in modo efficiente molto flusso sulla beam wing o coopera in qualche modo con la zona del marciapiede nella zona centrale del passo della macchina con le varie slot e deviatori di flusso?

buongiorno, grazie per la spiegazione incredibile dell'Ing. avrei una domanda( premetto la mia profonda passione per la tecnica delle f1 e la mia profonda ignoranza sul tema) i canali venturi della red bull hanno dei scalini e vorrei sapere se sono per restringere il flusso d'aria ed energizzarli e perciò rendererli piu efficenti per creare down force

Grazie e Like sulla fiducia prima di ascoltare la lezione. Bene così. Buona giornata a tutti.

Mamma mia che gran lezione di fluidodinamica e ingegneria meccanica! Grazie Ing. Adamo... il suo nome non per niente si conferma essere uno dei nomi migliori del motorsport

Eccezzionale spiegazione

Complimenti per questa puntata concreta e assolutamente istruttiva . Andrea ha spiegato con estrema cura e semplicità concetti non banali. Volevo chiedere se possibile : nell'estrattore a un certo punto Andrea dice che il flusso viene accelerato per estrarlo, ma questo non mi è chiaro . Forse ci si riferisce al suo ingresso? Perché il diffusore appunto consente di estrarre l'aria dal fondo vettura facendogli recuperare pressione ( ecco perché esso diverge ) e per Bernoulli se il fluido recupera pressione , d'altro canto rallenta la sua velocità . Mi piacerebbe poi sapere qualcosa di più sui VG ( vorex generator ) , su come e dove sono usati per rienergizzare il flusso stanco nella parte finale della cassa, e come essi favoriscano il passaggio da uno strato limite laminare a turbolento , che di per se è molto più "aderente" e permette forse di seguire profili più arditi e potenzialmente più efficienti . Grazie mille , Stefano

Questa penso sia stata una delle ore più belle della mia vita. Totale concentrazione e totale assorbimento sugli argomenti dell'ingegnere. Veramente nulla da aggiungere sono in un brodo di giuggiole.

Grazie Franco per aver pensato a questa rubrica. Ing. Adamo numero 1

Grazie 🙂

Fantastica puntata, ancora ancora tecnica per favore.

Che spettacolo!!

Grande lezione TKS!

Ciaooo Ma quindi essendo importantissime le sospensioni, la scelta di rb di utilizzare la pull all'anteriore e la push al posteriore potrebbe essere la scelta più azzeccata per un migliore andamento dei flussi soprattutto nel posteriore?

Servizio splendido

Puntata eccezionale! 1 ora di Adamo, vale 2 anni di Bobbi! Complimenti Ing.!!

Oro colato. Grazie per questa splendida puntata