Ураловод разбирает двигатель Днепра. 0

Ураловод разбирает двигатель Днепра. 0_о

Рет қаралды 125,459

4 жыл бұрын

Урал я уже изучил вдоль и поперек, и порой кажется что мог бы собрать его с закрытыми глазами. А как на счет Днепра? При всей своей похожести эти мотоциклы имеют много отличий и это не только вкладыши вместо подшипников.
Приятного вам просмотра!
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
#VLOG #Днепр

Пікірлер: 481

@artemhvostenko4421 4 жыл бұрын

Кто за вот такие длинные видео , накидайте лайков чтоб Александр увидел

@sonic_executable 4 жыл бұрын

только после нескольких минут просмотра, чтобы лайки ютуб не засчитал за накрутку

@metalheart8422 4 жыл бұрын

Я за!

@user-th2nb4mv8d 4 жыл бұрын

Как говорил MotoMetalMind: "Чем хуже Днепр соберешь, тем лучше он поедет!" удачи тебе, Санчо)

@user-xv1wk6cl9w 3 жыл бұрын

Жигулёвские кольца(поршня) ставить просто нельзя, т.к. температурный режим очень даже разный. Например запорожец на жиговских порнях работает, но чуть перегрелись и пипец, зато жига от зазовских поршней ,,болдеет,, похер перегрев.

@user-fv8vp8ds3w 3 жыл бұрын

Ххххххххххдллжджжддэ

@user-qk9ke9mi2t 3 жыл бұрын

@@user-xv1wk6cl9w К

@user-rr9qo1cj8p 2 жыл бұрын

Но недалеко уедет!

@Oppozit_Moto_Belarus 4 жыл бұрын

Попробую помочь. С Днепрами давно 1. Группы на Днепре нигде не бьются. Цифры на шестернях бывают и двухзначными, 11, 12и т. П. Там черт ногу сломит. Подбирай по зазору. Парные или нет без разницы. 2. Шатуны - вкладыши должны быть напротив друг друга. Возможно перепутаны крышки местами. Их путать нельзя! Они обрабатываются вместе с шатуном. 3. Колено вынимается с картера в сборе с шатунами. В первый раз помучаешься, потом достаёшь и научишься. 4. Шплининты шатунов - там такой момент : гайки корявые - бывает прорези не параллельны и с одной стороны отверстие видно, а со второй не полностью, шплинты не лезут, надо изворачиваться. И второе что болты тянуться строго 3.2-3.5 кг. И вот надо затянуть и чтобы ещё и попало по прорезям в гайке. В общем процесс творческий. 5. По маслоотбойной шайбе. Перестали ставится начиная с модели мт10. А так такой же принцип как на Урале-толькл больше и ставится наооборот. Можешь её не искать. Если сальник хороший и маховик не бьёт то будет ходить. Если надо консультация по Днепру обращайся, расскажу все мелочи и нюансы

@otorcycle2245 4 жыл бұрын

О мотоциклах Днепр, К-750 и другое Скажи пожалуйста а без переделки гитарки вообще мотор как будет работать давление всегда будет гореть на малых оборотах?)Просто не давно купил Днепр разобрал мотор и думаю стоит ли его собрать не трогая гитарку)

@Oppozit_Moto_Belarus 4 жыл бұрын

@@otorcycle2245 если зазор между кв и гитароц соответствует паспортному то все будет нормально. Зазор там должен быть от 3 до 8 соток, допустимо до 0.15-0.2мм. Если лампа горит толькл на хх на горячую а при увеличении оборотов гаснет то ничего страшного в этом нет. Это допускается. Конечно доработка гитары закроет этот вопрос но если нет возможности или средств то можно и без неё

@user-xb5pd8lz9w 4 жыл бұрын

Доброго времени суток. Хочу вал шлифовать в ремонт 0.25. + гитарку под сальники. Нужно ли ещё что то доработать? Не хочу особо колхоз разводить. Спасибо.

@Oppozit_Moto_Belarus 4 жыл бұрын

@@user-xb5pd8lz9w здравствуйте. Если планируются небольшие пробеги то этого хватит. Если нужен ресурс и долговеченость то желательно оборудовать маслосистему маслофилтром. Дольше проживут сальники в гитаре.

@user-xb5pd8lz9w 4 жыл бұрын

У меня ещё вкладыши как на видео. Это норма или это косяк? Спасибо.

@Pavel_Live 4 жыл бұрын

Саша. Не забудь выкрутить пробки на каленвале и промыть его внутри.

@user-uo1lk8rn1n 4 жыл бұрын

Я видел кол. вал совсем без пробок, до сих пор не догоняю что это за дичь была.

@Pavel_Live 4 жыл бұрын

@@user-uo1lk8rn1n днепровский каленвале без пробок... А как интересно там каналы просверлили. Это и правда странно.

@user-uo1lk8rn1n 4 жыл бұрын

@@Pavel_Live Получается что там и каналов никаких нет, может полусамопал какой-то?!

@Pavel_Live 4 жыл бұрын

@@user-wq1jn3yy2b где там прямые каналы? Для просверливания каналов и делались эти отверстия. после чего глушились пробками. а без них не реально просверлить каналы. если каленвал цельный.

@Pavel_Live 4 жыл бұрын

@@user-uo1lk8rn1n не, без каналов он за секунду заклинит.

@zelyaev_albert 4 жыл бұрын

Вспомнилось из детства: Если б был я султан,я б имел мопед. Мотоцикл "Урал" и велосипед..

@Titan_2088 4 жыл бұрын

Блин, да я получается султан!!!!

@zelyaev_albert 4 жыл бұрын

@@FanatOf80s Имеет место быть.По моему в каждом дворе по-своему пелось.У нас султан был.

@R657 4 жыл бұрын

Не быть мне султаном мопеда ни разу не было и на велосипеде ездить не умею тяги не хватает 😁

@user-pu8dz8bf7c 4 жыл бұрын

Но с другой стороны при таких делах, столько бед и забот, ах спаси аллах!

@sashawhite72 4 жыл бұрын

Я уже хотел Лукашенку звонить что-бы узнать где ты пропал 😑😁

@user-tg3zh4li6k 4 жыл бұрын

Он же не по политическим делам. На митинги не ходит. Просто крутит болты.

@lisica772 4 жыл бұрын

@@user-tg3zh4li6k он человек президента по механике!

@user-tg3zh4li6k 4 жыл бұрын

@@lisica772 Лука не ездит на уралах и днепрах. Только на майбахе и Тесле

@altebenz1587 3 жыл бұрын

Мужики!!! Давайте жить без политики , особенно на таких каналах!))👍

@user-tp6si2eq4d 4 жыл бұрын

Днепрячий моторяка это СИЛА, нравится или комуто ненравтся но этотак.

@user-vj8qd6sc9j 4 жыл бұрын

Сижу уже два дня думаю что же нету видео а тут ух и видосик вышел как всегда на высоте!!!)

@user-lp9cr8cn3f 4 жыл бұрын

Привет Санчо! Вот такие длинные видео интересно смотреть!)

@user-sb8yp9el6j 4 жыл бұрын

Перед разборкой неплохо бы помолиться оппозитному чуду ) Без него родимого ни один оппозит не собирается и не едет. Я ураловод, но летом мне тоже предстоит знакомство с днепровичем. Удачи Санчо!

@tolianboc 4 жыл бұрын

Бобышка на шатунах , левый шатун бобышка к шестерням, правый шатун бобышка к маховику! Задняя внутренняя обойма подшипника , нагреваешь её и тоненькой плоской отвёрткой забываешь между коленвалом и этой обоймой! И всё слазит)) Удачи тебе Санчо!))

@MotoSancho 4 жыл бұрын

Спасибо. Так и стояли.

@MukashibanashiwokataruKaras 4 жыл бұрын

Есть расстояние между валами. Плюс и минус - это погрешность в сотках. Все просто. Цыфры указывают на величину этой самой погрешности.

@andybad8877 4 жыл бұрын

Если снять передний подшипник КВ - коленвал вынимается и ставится в картер вместе с шатунами. Чтобы снять внутреннюю обойму, надо сначала забить нож между ней и щекой КВ, потом в образовавшуюся щель забить что-то потолще и так далее, пока не залезут лапы съемника. Маслоотражающая и пружинная шайбы были упразднены на заводе в ходе очередной "модернизации". Маховик также в какой-то момент лишился бортика, так что этот маховик, скорее, стандартный. Группа картера, по-моему, выбивалась где-то на боковой поверхности фланца крышки ГРМ, вверху. Но могу ошибаться.

@user-ne8bl7rr3h 3 жыл бұрын

Смотрено Белсанчес. Вы прирождённый учитель. Доходчиво и Понятно. Вы. Внук Великих. Учителей. Макаренко. Сухомлинского. Януша. Корчака. Ну Вы замечательный. Человек. Спасибо что. Вы есть !!!!!

@MsSerDjon 4 жыл бұрын

маслоотражательная и пружинная шайба устанавливались только на ранние двигателя Днепра (К-650, возможно МТ-9), позднее от них отказались, с хорошим сальником масло не бежит, хотя с чертежей не убрали, то что вкладыши смещенные это конечно брак, но на ресурс не влияет , как и та маленька раковинка!

@yuriishylkin6030 4 жыл бұрын

Санчо привет . Просмотрел видео , поделюсь опытом . У меня Днепр , и ещё мне посщасливелось общаться с инженером завода КМЗ . Митченко Анатолий Мехалычь . К сожалению он покинул этот мир . В свое время он охотно делился опытом . Относительно сальника маховика ,рекомендую подобрать импортный аналог .По коленвалу . Выкрути заглушки и прочисть ,промой и выдуй воздухом масляные каналы . Установить в гитарку колечьки резиновые можно , но не надолго . Ее лучше проточить и завтулить . Материал подойдёт сплав Д 16 , оловянистая бронза , берильевая бронза подходит лучше всего .Но ее трудно найти . В книжке по ремонту есть описание по ремонту гитарки. Раковенка на шейке коленвала , не страшно. Нужно загладить края на всяк случай . Чтоб на холодный запус не царапало вкладыш. Ещё когда вкрыл крышку ГРМ. Там не было центробежного фильтра очистки масла .

@bee1r1 4 жыл бұрын

По поводу маховика - снять 200-300 грамм на краю маховика то же самое что снять 400-600 грамм возле отверстий под пружины. Важна не только общая масса маховика но и его момент инерции) Гораздо эффективнее снимать металл с кромки маховика.

@oleglubjanov5511 4 жыл бұрын

Три блока Днепр разобрал, ни на одном группа шестерён не соответствовала группе блока. Собрал из разных, на глаз. Нормально работает

@efimmoto1460 4 жыл бұрын

На 24-ой минуте Санчо сказал будем искать , будем искать прямо как в фильме Брильятовая рука, только здесь причину поломки , а не такой же халатик только с пурпурными пуговицами.

@volodymyrkasper4287 4 жыл бұрын

Процесс запущен,ждю очередной серии с нетерпением!!! Удачи Александр с ДНЕПРОМ!!!

@user-jp7ny8zy4l 4 жыл бұрын

Саня, надежда на тебя! Сделай мотор Днепра правильно!

@67-.8 2 жыл бұрын

Доброй ночи, Александр! "У нас несколько распределительных валов появилось". Думаю, что там вовсе не это имелось в виду. Это особенность Русского языка. "Валами" было написано во множительном числе потому, что в предложении их упоминалось два. Колено и распред ))) Кстати, с "межцентровым расстоянием" чуть ранее, я конкретно поломал голову. Действительно сложно воспринять. Но возможно. А то, что "меток" нет, ну, забыли поставить ))) Я бы почитал такой талмуд чисто ради интереса )))

@Cyxapb1708 4 жыл бұрын

Распредвалов Днепра есть 4 вида: к-650 и мт-9 - разница только в хвостовике под зажигание (пм-05 и мп-302); мт 10-36 и мт 10-32(мт-11). Промеряй профили кулачков на всех моторах, чтобы знать какой у тебя мотор (мт-9 - тяга на низах; мт 10-36 - тяга на верхах и мт 10-32 усреднённый). Если нужно, могу скинуть таблицу размеров. И кстати есть ещё оппозитчик "Alex Bondarenko 77", у него есть много занимательных видео по ремонту Днепровского двигателя, и там есть некоторые уникальные особенности которые не упоминают на Санчо ни Чётодел ни Быковский. В том числе и по этим группам картеров и шестерен, советую посмотреть. И кстати, ты совсем забыл про болезнь Днепров - продольных ход коленвала, который тут судя по-всему есть - Быковский в помощь)))

@user-qp7sx3nl1m 4 жыл бұрын

Александр, тебе очень бы пригодился хороший верстак, а не этот стол, можно было бы изготовить какой нибудь держатель для двигателя при разборке.

@user-xi7wx2xo2f 4 жыл бұрын

Если этот двигатель для дальняков собираешь, то сразу же не задумываясь ставь новые вкладыши. Иначе сильно пожалеешь.

@user-zr9dk3mz7q 4 жыл бұрын

Санчо скоро серебряную кнопку получит. Друзья поддержим Сашку лайком

@RiF-SU 4 жыл бұрын

Саша, привет из Уфы!!! Ну..., вот и началось...)) Отличные планы на будущее. Незачем пылиться картерам без дела)). Я вот тоже вчера по случаю к своему ,,Днепру" запасной движок с кпп в сборе и всем навесным приобрёл. Вот у тебя уже двигатель разобран и отдефектован. Скоро начнётся самое интересное - сборка. По поводу сборки и дельных советов ничего сказать не могу...сам ещё начинающий)) Могу только пожелать всего хорошего, доброго здоровья и удачи во всём!!!

@Qwerty-zd1pz 4 жыл бұрын

Пересматривал несколько раз моменты с прочтением книги... нифига тоже не понял. Слова знакомые, словосочетания понятные, а смысл целого предложения трудно понять

@kovkosvarogewich7314 4 жыл бұрын

Нубасы

@Qwerty-zd1pz 4 жыл бұрын

@@kovkosvarogewich7314 Если понял - расшифруй

@user-hi6yy3ll2i 4 жыл бұрын

Как всегда теплое ламповое видео! Санчо спасибо.

@hotcrab1291 4 жыл бұрын

Отличное, инфомативное видео, как и всегда! Без нудятины, трясущихся рук, и болтания видеокамеры. Спасибо!!! 😱

@oscustom4242 4 жыл бұрын

Вкладыши могут так становится, это нормально, главное что бы они стояли в своих пазах, сдвигать их куда либо, тем более менять местами не стоит. Коленвал кстати легко снимается вместе с шатунами. И ставить его тоже лучше в собранном виде, для этого достаточно снять передний подшипник. Не перепутай крышки шатунов, каждая из них обработана со своим шатуном. Они парные.

@sanegg3157 4 жыл бұрын

Только начал смотреть и конец!

@alankor_official 4 жыл бұрын

Так написано что группа картера типа -5 или +4 это количество сотых долей милиметра (соток) от номинального размера межосевого расстояния коленвала и распредвала. Если условно расстояние межосевое 100 мм, а при измерении выходит 99.95 то это группа -5, если 100.04 то это группа +4

@MotoSancho 4 жыл бұрын

Ага, только номинальное расстояние там не указано и как его измерить с точностью до соток тоже не ясно.

@user-ef2yn4ky2e 4 жыл бұрын

@@MotoSancho Картеры и шестерни ранних выпусков не имели никаких обозначений с завода. То что написано в том абзаце книги наиболее вероятно предназначалось для ремонтных мастерских имеющих спец. оснастку для измерения (МЦ расстояния отдельно в картере, _отдельно_ по осям _сомкнутых_ шестерен в положении максимального биения) именно при ремонте таких ранних агрегатов. Картер клеймился уже при ремонте, шестерни подбирались так, что бы разница МЦ расстояний в итоге составила +0,03 мм (см. первую табл.), чем обеспечивался гарантированный _минимальный боковой_ зазор в зацеплении в 0,03 мм. С течением времени завод уже начал наносить маркировку на ранний "ураловский" манер, книга устарела. У тебя картер 55, шестерни 6 или 9 - что соответствует (см. вторую таблицу). Да и "ураловские" группы шестерен имеют смысл лишь если устанавливать новые шестерни, ибо при износе зазоры увеличиваются и цифры маркировки на б/у шестернях не соответствует действительности. Проверяй боковой зазор в зацеплении по часовому индикатору (мин. 0,03 мм в любом положении, мах 0,1 мм), если слишком большой - ищи _приработанный_ б/у комплект с меньшей цифрой в обозначении. Комплектовать разные не работавшие в паре друг с другом б/у шестерни дело неблагодарное (долгая и нудная прирабока с опять таки с уплыванием зазоров), новые шестерни мешать по группам можно.

@Syavych186 4 жыл бұрын

Резьбовой фиксатор не причем....хотя может раньше был такой 🤔🤔🤔Закручиваешь не по резбе Свё фиксатор готов🤣

@user-mn1ny2kt8h 4 жыл бұрын

Санчо не волнуйся, я у своего двигателя тоже не нашел маслоотбойной шайбы и пружинной тоже, хоть до меня его ни кто не разбирал, и коленвал разбери промой в моем столько шлака было чуть проковылял видео выкладывал. Удачи тебе!

@caferacer_vdk 4 жыл бұрын

Третий вариант самый интересный , по моему 😎💪

@user-mv2mn2xs3s 4 жыл бұрын

Днепр и дальние путешествия, это взаимоиключающие параграфы.

@MotoSancho 4 жыл бұрын

Про Урал недавно говорили так же)

@user-de1cf6wr6v 4 жыл бұрын

Во дождались) Санчо сделай третий двигатель,такой же как у того парня с которым ты на голде гонялся!

@user-re8su1xm3p 4 жыл бұрын

Пора и свой разбирать. Интересно смотреть как это делать правильно.

@VasiliZV 4 жыл бұрын

Выработку где сальник и царапки на шейках наверное лучше устранить. По крайней мере при капиталке автомобильных движков этому уделяют большое внимание. Даже напыляют в размер под сальник.

@user-oj2xt6ln9f 4 жыл бұрын

В Днепре можно все что хочеш достать и поставить обратно,даже вкладыши.

@ruslanvalko7588 4 жыл бұрын

Собрал не один днепр, маслоотбойныйх шайб там нет и отродясь не было, собирал один картер , было 4 шестерни две родные 9 размера, одна шестерня КВ 9размера, одна шестерня рв 7размера. В итоге лучшей парой были вот эти две инородные шестерни, тобиш: меньше зазор в паре, без биений... Этож Днепр

@alexanderpastushenko2937 4 жыл бұрын

Вкладыши доставать можно, раковинка, ничего страшного, заднюю обойму нужно разрезеть/срубывать и тд, можно с двух сторон забивать типа лезвия ножа, тем самым отодвигая обойму острым клином, потом поддеть

@lagbiker 4 жыл бұрын

Проверь микрометром шатунные шейки коленчатого вала если они в допуске то лучше не шлифовать. Если есть небольшой износ но нету эллипса то можно установить вкладыши в минусе 5 соток. При должном уходе шатунные шейки без шлифовки легко проходят за 100тыс.км. и больше.

@ulissvl 4 жыл бұрын

У Быковского. имеется отдельное видео как снимать внутреннюю обойму роликового подшипника с коленвала

@user-gm5ki3zt1u 4 жыл бұрын

Ножом в щель. И все

@dorado8396 4 жыл бұрын

Здравствуйте! Очень позновательные и интересные видеоматериалы, спасибо большое за ваш труд!

@Yohan-gt5qy 4 жыл бұрын

А что будет, если Санчо из Ураловода превратиться в Днепровода ??? Будем смотреть серию видосов "На Днепре в Африку"например.))) Саня, удачи с Днепром !!!)))

@ivanpozniak3377 4 жыл бұрын

Ну не знаю.... Уралу я больше бы доверял)

@user-ub9dr2gv8j 2 жыл бұрын

Санчо, коленчатым и распределительным валами, это правильно, иметься ввиду коленчатый вал и распределительный вал, то есть валы))

@GOODCOX 4 жыл бұрын

Саня, ты когда Котова начал читать, я за пузырем потянулся, благо он был в наличии и у меня выходной.

@alexandr8713 4 жыл бұрын

Шатуны от восьмерки,вместе с вкладышами,поршня от классики,и сетки для мытья посуды только как раньше были из проволоки,между карбом ицилиндром,для лучшего перемешивания топливной смеси,и стрелку он тогда ложит легко

@ivan56383 4 жыл бұрын

Как ураловод,могу сказать что двигатель Днепра в разборке мне понравился больше чем ураловский,все легко разбирается,практически без спец. инструмента

@MotoSancho 4 жыл бұрын

Согласен, в разборке удобнее.

@user-xb4vk6ux5v 4 жыл бұрын

Всё по КРАСОТЕ 🔥

@dudkadim 4 жыл бұрын

Молодец Саня, годный контент !😁👍👍👍

@michaelsteel7143 4 жыл бұрын

Коленвала надо было снять вместе с шатунами так проще .

@lyubko 4 жыл бұрын

Классно зажигаешь с приколами над книгой! Поржал от души! ))) Удачи в сборке!!!

@user-yo9fh1qg6z 4 жыл бұрын

Александр,желаю вам удачи,как говорится не пуха не пира!а стикер от вас был бы самым лучшим подарком

@Mikolaschcka 4 жыл бұрын

Съем крышки коленвала: "А инструменты для разборки можно получить из ранее демонтированых деталей того же двигателя".

@_panda_boy_8103 4 жыл бұрын

Заждался уже) каждый день проверяю новое видео

@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal 4 жыл бұрын

Санчо, тебе нужны экстракторы для сломанных болтов! Остренькие конусные такие шурупы с левой резьбой и обязательно с инструкцией по применению!

@MotoSancho 4 жыл бұрын

Фигня эти экстакторы.Они у меня есть, вот только за счет конуса они распирают резьбу и не выкручивают, а рвут металл.

@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal 4 жыл бұрын

@@MotoSancho , я же написал - "с инструкцией" :) Вся тонкость работы Э состоит в правильно сделанном отверстии, т.е. отверстие делается ОПРЕДЕЛЕННОГО диаметра и определенной ГЛУБИНЫ! иначе фигня и получиться.... Э должен упереться носиком в дно отверстия, а не распереть стержень...

@glaurung666 4 жыл бұрын

Разбирал свое наследство от деда в виде М67-36 и, разбирая сцепление, сломал точно такую же ударно-поворотную отвертку. Как грицца, не приняла земля русская ног татарских, а в моем случае не приняли винты советские отвертку басурманскую.

@Iukcy 4 жыл бұрын

Классная задумка, буду следить, удачи)

@user-jp3yc7cx7v 4 жыл бұрын

то что на Днепре можно снимать шатуны это круто

@user-nd4tp2wy9e 4 жыл бұрын

А я уже волноваться начал , спать ночью не ложился, ждал уведомления 😉

@user-kq3dk7vj6p 4 жыл бұрын

10 раз нажал лайк!!! Молодец Санчо!!!

@user-vv2tf9nd2y 4 жыл бұрын

Привет Санчо. Смотрел твоё видео и увидел что ты столкнулся с проблемой снятия шайбы роликового подшипника с коленвала. Это делается легко. Возьми тонкое зубильце заточеное под одну сторону или тонкую не углеродистую стамеску (стамеска с высокоуглеродистого сплава крошится) и забивай его (её) между шайбой и коленвалом... шайбу можешь немного подогреть...но это необязательно. И не забудь прочистить маслоходи в коленвале,предварительно выкрутив пробки коленвала.

@MotoSancho 4 жыл бұрын

Спасибо!

@Alex_87ek 4 жыл бұрын

Там в инструкции говорится о расхождении от номинального расстояния между двумя валами, коленчатого и распределительного, если мину, то означает меньше положенного в сотках, положительное число, больше стандартного, тоже в сотках. Стандартный размер ищи там же в инструкции.

@MotoSancho 4 жыл бұрын

А если я скажу что межцентровое расстояние измерить в условиях гаража вряд ли получится....

@user-gu3db4zh1w 4 жыл бұрын

Привет Санчо,книга у тебя очень хорошая, а главное все понятно))))

@user-ie5pl8og3o 4 жыл бұрын

"В мире оппозитных моторов". Так бы тебе назвать эту рубрику;). Класс и лайк однозначно

@user-yj6fu4iw4t 4 жыл бұрын

Обоиму подшипника можно снять, предварительно ее подпилив (аккуратно, вдоль оси коленвала). Делал я это гровировочной машинкой, с насадкой-диском. Можно в двух местах канавки сделать, потом нагреть и снять. Прослабится то обоима не слабо. Но я прорезал одну глубокую канавку, и потом - древним легендарным инструментом - зубилом: ХЕРАКсь. И обоима треснула. (Очень туго сидела, зараза!)

@anarchyofthemetal8966 4 жыл бұрын

посмотрев видос вспомнил одну вещь что шатуны не обязательно снимать Санчо :)

@Statistizykrainyblitz 4 жыл бұрын

Уууррраааа))) дождались видео))

@R657 4 жыл бұрын

У меня гайка маховика открутилась без трубы короткий вороток а вот маховик еле снял ,вкладыши хлам уже заказал два комплекта а так всё нормально ,только коленвал замочить в солярке и собирать обратно.

@OddyRash 3 жыл бұрын

Санчо, хотя я вовсе не мото-любитель и оказался на твоём канале случайно, но особенности подачи материала, впитанные и отданные тобой зрителям, работают лучше неодимового магнита. Отныне я твой безнадёжный почитатель. Полагаю, здесь я не один такой. Оставайся собой!

@MotoSancho 3 жыл бұрын

Привет. Спасибо))

@user-vj8qd6sc9j 4 жыл бұрын

Как долго я этого ждал)

@kimocka2211 4 жыл бұрын

При следующем откручивании маховика, попробуй сделать несколько ударов молотком по болту маховика. Откручивается как миленький! Испытанно!

@user-lx3xl5jy9r 4 жыл бұрын

Парни,всем привет. Я первый раз в жизни вижу ,что болты ( НГШ) стоят наоборот. Обычно болты вставляются в шатун,в гайки со стороны нижника. Вкладыши не бойся снимать. И перепада по вкладышам не должно быть. Удачи.

@alexanderpastushenko2937 4 жыл бұрын

Не путай с авто, там их иначе не поставишь(болты)

@user-lx3xl5jy9r 4 жыл бұрын

@@alexanderpastushenko2937 как не поставишь? Я ставил ,а ты не поставишь.😮

@alexanderpastushenko2937 4 жыл бұрын

@@user-lx3xl5jy9r значит не правильно ставил. На Днепре гайки должны стоять к верху шатуна, плюс на нижней части выборки под шляпки болтов. Я пишу о том, как должно быть.

@user-lx3xl5jy9r 4 жыл бұрын

@@alexanderpastushenko2937 не буду спорить. Но для меня это нонсенс. Я когда разбирал ,гайки были на нижниках. И собирал соответственно.

@user-lx3xl5jy9r 4 жыл бұрын

@@alexanderpastushenko2937 и на шатуне выборки под болт.

@Pysar978 4 жыл бұрын

Слава тебе, Александр Пряморукий!

@user-cg8iv1xy7f 4 жыл бұрын

Привет Санчо . Вытащить и вставить коленвал в картер можно не снимая шатуны .Так намного удобнее .

@user-qw4ik5sh8r 4 жыл бұрын

Санчо Привет! На моём коленвале тоже заводской дефект, даже наверное побольше раковина, два года отказался, полёт нормальный.

@MotoSancho 4 жыл бұрын

Спасибо!

@user-yo6xs5qp9u 4 жыл бұрын

Саня пользуйся горелочкой не стесняйся ,,все будет снимается практически от руки

@user-hz6ih1of2r 4 жыл бұрын

Да Саня мыть обязательно - чистота залог здоровъя не колхоз всётаки )))) А так УДАЧИ и до встречи в КИЕВЕ))

@user-mj2dh8bf9p 4 жыл бұрын

Книга огонь)))

@user-hg1be1jm7n 4 жыл бұрын

Санчо! Благодаря тебе я теперь могу с пол пинка отличить днепр от урала!Я не прикалываюсь!Я серьёзно!

@zelyaev_albert 4 жыл бұрын

Тут еще посовещались с товарищами.Возможно,что все проще.Просто вкладыши сделаны что называется "на коленке",без соблюдения размеров.Говорят,бывало и такое.

@user-ze1tf8rb4o 4 жыл бұрын

Грм у днепра как целый часовой механим!

@ivan56383 4 жыл бұрын

Интересно будет посмотреть на какое-нибудь путешествие на Днепре,сравнить его с Уралом в путешествии

@user-dj4qp3rm9b 4 жыл бұрын

Обойму роликового подшипника нагреваешь до нужной температуры, переворачиваешь коленвал этой цапфой вниз и резким ударом о предварительно приготовленный брусок сбиваешь.

@user-tr4pe8fd1d 4 ай бұрын

Молодец все умеешь👍👍👍

@Mikolaschcka 4 жыл бұрын

29:00 Внутреннюю обойму можно срезать ушм, нагреть докрасна индуктивным прибором и тут же снять, приварить кольцо и тянуть за него (но к подшипнику надёжно привариться очень сложно)

@oleglubjanov5511 4 жыл бұрын

Раковина на шейке, если небольшая, на масляный клин влиять не должна. Такое бывает, к сожалению качество изготовления КМЗ иногда не впечатляет. У меня после разборки двигателя (первый раз разбирался) развалился маслонасос.

@Vladi-Mir88 4 жыл бұрын

Удачи👍

@user-bc8sh3kz7r 4 жыл бұрын

Александр начни сборку 2 двигателя в первую очередь!

@MotoSancho 4 жыл бұрын

Это будет как-то не логично))

@user-hc8zt1nd3v 4 жыл бұрын

Саня Хмельницкий за тебе Удачи тебе!!!!!

@user-ni5ws5iq3g 4 жыл бұрын

Видео бомба так держать👌👌

@user-ow5kv7ve1m 4 жыл бұрын

Книга Котова это еще та книга. Написали по накурке.

@SergeiPolina 4 жыл бұрын

Привет Санче..! кроме всего прочего нет и центрифуги... без нее никак.....

@user-ci4id6kq4g 2 жыл бұрын

Когда снимаешь детали при разборке нужно нагревать их гитарку гнёзда подшипников и заднее гнездо распредвала с передним тогда посадочные места не котятся и не портятся

@romik3987 4 жыл бұрын

На Днепре действительно можно шестерни ГРМ даже с разных двигателей поставить и никаких проблем,а на Уралах я и знакомые часто сталкивались с визгом что аж уши закладывает..

@user-ch5tq8vh4t 4 жыл бұрын

1. 430г. вареных пельменей с бульёном отлично уходят под ролик. 2. Слава Богу Днепр. 3. Сравнивая коленвалы Урала и Днепра, над Ураловским мне хочется плакать!!! 4. Сравниваю менталитет Ураловских и Днепровских конструкторов. 5. Александр, браво! Очень обстоятельный подход.

@user-ci6ox4wd2y 4 жыл бұрын

Каждому свое

@user-ch5tq8vh4t 4 жыл бұрын

Ницше именно так и сказал-бы глядя на эти моторы))

@user-jd3kd6fo5f 4 жыл бұрын

Не понял в чем поросячий восторг. Я особой разницы не вижу ни в менталитете ни в продвинутости технологий. Никакого развития ни у того ни у другого.

@user-ci6ox4wd2y 4 жыл бұрын

@@user-jd3kd6fo5f В менталитет другой сколько общался заметно.А техника одинаковая.

@user-jd3kd6fo5f 4 жыл бұрын

@@user-ci6ox4wd2y менталитет тогда был один лучшие кадры технологии и разработки были в оборонке. А советский автомотопром держался на технологиях украденных или купленных за рубежом. Да и мотивация работников в оборонке и в гражданке была совершенно другая. Вот где сравнивать можно. А в советское время рабочий в Ирбите ничем не отличался от рабочего в Киеве.