Подержанный Volkswagen Tiguan 2011-2016 Проблемы? Обзор Фольксваген Тигуан с пробегом

Рет қаралды 412,208

4 жыл бұрын

Volkswagen Tiguan на Авито: bit.ly/38HUCJB
Подробнее об Автотеке: bit.ly/2TZKqIl
Автосервис "RLS" здесь: www.rls163.ru/
Типичные поломки подержанных VW Tiguan 2011-2016 г.в. Обзор подержанного Тигуана с посещением профильного автосервиса www.rls163.ru/. На что смотреть при покупке б/у Фольксваген Тигуан - смотрите видео обзор Игоря Бурцева feat. Станислав Найдович (RLS Самара).
Used VW Tiguan 2011 - 2016 y.y. review by auto blogger MrBURTSREV. Enjoy!
ПОДПИСКА ПОДПИСКА ПОДПИСКА ЖМИ!!!
Мой ДЗЕН здесь: zen.yandex.ru/id/5a2b980d7800...
Второй Канал KZfaq CAR_BY_CAR: / @lodochnik163
Обзоры Гостиниц Мира (от меня):
/ @hotel_review4693
Инстаграм: / mrburtsev
Партнер Канала: car.ru
подержанный volkswagen tiguan

Пікірлер: 396

@BURTSEV_AUTO 4 жыл бұрын

В свое время выбирал между СХ-5 и Тигуаном. Выбрал Мазду. Может, ЗРЯ?

@maxtee329 4 жыл бұрын

Игорь Бурцев ой не зря

@user-xm1mv1xi8t 4 жыл бұрын

Сделайте пожалуйста обзор фольксваген тигуан против школы октавия

@user-xm1mv1xi8t 4 жыл бұрын

А когда выйдит новая шкода октавия

@maxtee329 4 жыл бұрын

Руслан Бектимиров как можно сравнивать легковую и паркетник? Что за бред

@user-rs4up3mu3l 4 жыл бұрын

@@maxtee329 Были обе машины. Октавия 2007 года в Элегансе чешка и калужанин 2012 года. Тиг более жестки, сильно клюет носом. Больше жрет и нет багажника. Тиг - это приподнятый Гольф плюс.

@user-gg6tg2xq4s 4 жыл бұрын

Отличный формат, жду продолжения рублики по кросоверам.

@yarosshal363 4 жыл бұрын

Сам купил Тигуан с пробегом 87 т.км. в новогодние праздники! Как едет мне нравится! Да и внешний вид и салон в очень хорошем состоянии, очень уютно! До этого 7 лет владел Шкодой Октавия А5, органы управления у машин практически одинаковые. Игорь, спасибо за обзор! И цвет, и скол на крыле, и цифры номера как у меня ;)) !

@user-hr7ss7vn8u 4 жыл бұрын

Игорь респект. Всегда приятно смотреть и слушать

@anga6501 4 жыл бұрын

Игорь-земляк молодец!👍 всегда интересные обзоры!

@andreyv934 4 жыл бұрын

Обзор полнейшая чушь. Игорь вроде авто журналист, а не знает элементарных вещей про машину. Поэтому и выбрал мазду. В тигуане что в бензине что в дизеле 2.0 4х4 всегда ставился обычный автомат айсин, только под конец жизни модели были r-line с dsg и та 7-ст с мокрыми сцеплениями, мега надежная. На примере автотеки говорит про дизельный тигуан, а сам показывает бензиновый. В сервисе мастер несет полнейшую чушь. Муфта не любит перегрузок? Да ничего ей не будет, хоть полчаса дрифтуй. Мотор не выдерживает чип? Бред! Мало того что на родном железе для него вобще все без ущерба, так и другие турбины типа к04 выдерживает. Вобщем не понимаю зачем снимать такие обзоры, ничего не зная про нюансы конкретной модели.

@user-dg8il1lg5h 4 жыл бұрын

Чувак, про DSG ты сильно не в курсе. Возможно, у вас в Калуге так и собирали, но в Германии море машин (и TDI, и, разумеется 4×4) именно с DSG. Как раз найти гидротрансформатор проблематично - он был в самом начале производства, на дорестайловых машинах 2007-2008 гг., потом пошли сплошь DSG. Так что, свежих машин с Aisin у нас просто НЕТ, и быть не может.

@user-ek2pb8jp1c 3 жыл бұрын

@@user-dg8il1lg5h не гони, у меня тигуан 2011 декабрь, автомат айсин !

@user-dg8il1lg5h 3 жыл бұрын

@@user-ek2pb8jp1c откуда твоя машина, где собиралась?

@user-ek2pb8jp1c 3 жыл бұрын

@@user-dg8il1lg5h Калуга

@user-jh2wn5vo2c 3 жыл бұрын

«Мокрая ДСГ -6 ст.

@user-qb5bv4dg5i 4 жыл бұрын

Игорек, давайте про б/у. Очень правильно, что Вы стали освещать и подержанные автомобили. Ведь масса людей сейчас рассматривают именно б/у.

@slavasuncov1762 4 жыл бұрын

Хорошая задумка про бу формат тоже норм я думаю нужно продолжать, если можно каптюр на моно сними годов 17х байк!

@85infiniti 4 жыл бұрын

Игорь, изучайте пожалуйста технические характеристики, какая дсг на 2.0, везде кроме 211 лс и 1.4 гидро Айсин

@user-jb2cx8nm6q 3 жыл бұрын

Спасибо вам большое за инфо обзор!

@user-nu7xg9cn2x 4 жыл бұрын

"...пескоструйная струя песка..." ))

@user-hd5bz5jj3v 4 жыл бұрын

Человек умеет формулировать мысли, этого не отнять

@alex-fn6rw 4 жыл бұрын

"так точно" походу военный

@hunterh2914 4 жыл бұрын

Обкуренный...

@So0r 3 жыл бұрын

Сука смешно :D

@ElChimpaso 4 жыл бұрын

консультант несет чушь полную, надо было проверить человека и информацию, а не выкидывать сыромятину лишь бы прорекламировать автотеку. выглядит как неуважение, типа и так схавают.

@Andrey.Tambov 4 жыл бұрын

Он не специалист а КОНСУЛЬТАНТ! )))

@hunterh2914 4 жыл бұрын

А что такое ,,центральная поршневая группа,, интересно, а может существует и боковая и нижняя. Наверное я отстал от новинок немецкого автопрома....

@So0r 3 жыл бұрын

Его белая рубаха, за нее все простим

@docker_cz 4 жыл бұрын

Привет из Украины) У нас тоже этот АВТО в почёте))) У Вас снег), а мы по ходу зря на зимнюю резину переобулись 😉 За экскурс в прошлом, однозначно, ЛАЙК)

@maxibob7724 4 жыл бұрын

Centr TOP , в Москве только сегодня более менее нормальный снег выпал)))) а до этого дождь со снегом(((( короче зря только шипы стачиваю(((

@AL_R161 4 жыл бұрын

в Ростове снега еще не видели... да и минус всего пару-тройку дгей был. так что мы тоже ездим, цокая шипами)))

@user-wj6gp2kt3y 4 жыл бұрын

Центральная поршневая группа)))))))))))

@shef__6208 4 жыл бұрын

Ваще огонь! Автор профи!!! :-)))

@hunterh2914 4 жыл бұрын

Наверное он очень волновался, попутал центральную нервную систему с цилиндро- поршневой группой. Бывает...

@dengus3982 3 жыл бұрын

Вот такие умельцы и делают нам обслуживание авто)

@user-pz4xk7cp7e 3 жыл бұрын

Хороший обзор!

@user-lb1ej5bl6u 2 жыл бұрын

Ни кого не хочу огорчать, не Руслана, не Лису...) Но по моему у вас самый толковый и продуктивный-детальный обзор на данный автомобиль.

@dokj532 4 жыл бұрын

Какой dsg? )) На 12 году 6ти ступенчатый aisin. Этот двигатель отлично чипуется без всяких проблем. Гонять можно в хвост и гриву. Динамика после чиповки никакой cx 5 не снилась.

@radmirit 4 жыл бұрын

@@jasonbourne4229 до 16 года ставился айсин с 2х литровыми моторами кроме р-лайн

@Your_Shadow_N 4 жыл бұрын

На 1.4 движки ставили dsg dq-250 ,на двушки шли aisin 6-ст 09M ,в R-line шла меганадежная коробка dq-500,которую ставят и на второй tiguan,это не всем известное дерьмо dq 200. Двушка легко чипуется почти без потери ресурса, замена масла в коробке dsg 60000 если хотите долго ездить ,в автоматической 60000-75000,в муфте халдекс в 5 каждые 30000км,в 4 поколении 45000-60000км

@user-dg8il1lg5h 4 жыл бұрын

На немецких машинах с 2010 года нет гидротрансформатора вообще. Только ручка или dq250 или dq500 - в зависимости от мощности силового агрегата. 2012 год и Aisin - это чисто ваши, калужские приколы. Так что с инфой не всё так однозначно. Если автор, готовясь к ролику, черпал инфу из немецких источников, то там всё изложено не так, как в РФ.

@shugu77 4 жыл бұрын

Хороший обзор. У меня такой-же, только на коже ;) блютуз можно, если в комплектации установлен блок, можно проверить под креслом., а лучше сразу сменить на rcd 330

@1gagarin156 4 жыл бұрын

Думаю 90% 2,0TSI чиповпны в сопли и катаются долго и нудно не вспоминая не о каких поршнях с пальцами...

@Kritovoy 3 жыл бұрын

Правильно думаете

@SkuII30 4 жыл бұрын

Фильтр на муфте является расходным расходником) 👍

@hardofffff 4 жыл бұрын

Сам владелец рестайлинг версии 11 года 1.4 механика 122лс. Объехал пол России, Грузию, немного Турции, никаких проблем, низкий расход)

@user-oc9me2tr2n 4 жыл бұрын

крутой чувак, спасибо!

@user-zy8zd9pk5k 4 жыл бұрын

Игорь, пожалуйста, уделяйте больше внимания изучению автомобиля до обзора. Очень много неточностей и некорректных моментов. Снято красиво, звук и речь классные, машина в классном цвете, на белом снегу смотрится великолепно, однако видно, что с машиной совсем не знакомы и тему не изучали.

@mopozoov 4 жыл бұрын

Просто теперь Бурцев упал в глазах ВАГоводов. Ну так нельзя. 2.0 бензинки под 280 лошадей годами ездят, а дизеля вечные даже чипованые до 185л.с.

@80eldiablo 4 жыл бұрын

Катаю переходной вариант с коробасом айсин и 180 сильным бензиновым дрыгателем, версия оффроад. С пакетами техник и комфорт.Отличный аппарат. Продавать пока не планирую. Просто хвастаюсь))))

@yurii222 4 жыл бұрын

Vlad катаюсь на новом 220 сил, просто хвастаюсь

@80eldiablo 4 жыл бұрын

@@yurii222 Класс))).Но коробас, не айсин(((.

@yurii222 4 жыл бұрын

Vlad это и хорошо, dq 500 очень приятная коробка, разгоняется без разрыва в динамики на передачах, на спусках всегда тормозит передачками, экономия топлива. 6,8 по трассе с массой 1800 и 220 силами, и динамика такая сумашедшая только из за робота, любая машина на автомате с 300 силами сливает тигуану

@80eldiablo 4 жыл бұрын

Да. Но это не айсин)))

@maratrinatovich3948 4 жыл бұрын

айсин не панацея, дергается, масло по нормальному не поменяешь, т.к. производитель не предусмотрел замену. Просто автомат, на дизеле не плавно переключает, после вариатора сильно заметно, надежность для автомата на 3. Не хвастайся :)

@user-pz9xz8fb2i 4 жыл бұрын

2.0 дизель 180000 пробег куплена ноябрь 15 года. Менял только тормозные диски и колодки. Остальное регламент. За все время один раз не завелась при минус 28, комп написал температура не допустимая для работы агрегата. На следующий день минус 26 завелась без проблем. Одна настоящяя беда это лакокраска , сколы задолбали!!!

@mopozoov 4 жыл бұрын

Вот такие работают у официалов Самары. Игорь перед обзором немного посиди на форумах. Приезжай к нам в Чебоксары, дам покататься на нормальном дизельном тигуане

@ipadimon 4 жыл бұрын

Дак тут не ДСГ!Здесь айсин!

@ossipovvladimir 4 жыл бұрын

Катаюсь на таком, 2016г 180 сил, автомат. 43к пробега. кроме ТО поменял датчик уровня топлива вот только вчера) С 9к пробега на чипе

@AL_R161 4 жыл бұрын

с чем с чем, а с центрально-поршневой группой на нем, действительно беда.... не установили с завода

@sergeikoh8272 4 жыл бұрын

отлично! по больше бу тестов! время сейчас такое _ спрос! можно кашкай российской сборки ,

@nikolay3807 4 жыл бұрын

Дядя Игорь всё правильно говорит, чтобы купить хорошую машину на вторичке нужно быть хорошим спецом по кузову особенно или брать с собой спциалиста на смотрины. Тех, кто не разбирается вторичка наказывает. А тигуан отличная машина, не большая и не маленькая - самое то.))

@radmirit 4 жыл бұрын

ааааааааааа консультант в сервисе балабол! ниче не знает ни про рестайл ни про чип турбина ему маленькая - ну-ну, когда стейдж1 поднимает мощность до 250 сил, без напряга!!! 250 тыщ в таком конфиге проездил... а про заслонки впускного как решается проблема не сказал и тд

@sergeydn4718 3 жыл бұрын

Я так понял этот сервис авторизованный и единственный остался после закрытия салонов вольсваган в Самаре. Правда возник вопрос, почему бы не обслуживаться в шкоде, ведь у них одинаковые двигатели/коробки. Вопрос, вопрос...

@aleksandrastafev9234 4 жыл бұрын

Гольф, Гольф+ вышли у ВАГ отличными, но и собирались всегда в Германии. Тигуан в общем-то та же машина, только с полным приводом, однако собирался в основном у нас, что конечно сказалось на качестве! Дизель если брать, то только с догревателем, а так по массе и размерам эта модель должна ездить на двигателе не меньше, чем 2,0. Коробка только механика. На новые сейчас ставят DQ500 и она надёжна. Салон очень практичен. Магнитолы можно менять любые вплоть до самых современных. Двигатели 1.4 и 2.0 TSI любят хорошее масло и топливо 98-100. Проблема всего семейства моделей тех лет в том, что они все выросли из гольфа, к которому мало претензий, чего не скажешь о других переднеприводных моделях. Вероятно это просчёт инженеров ВАГ или холодный расчёт маркетологов:)

@VanishingperspectiveM 4 жыл бұрын

Что же вы несёте про чип, божеж мой... знание матчасти сервисмэна на уровне общих слухов и поверхностного опыта...

@VanishingperspectiveM 4 жыл бұрын

Ну поехали: масложор на движках 2.0 cawa/cawb//ccza,cczb,cczc где-то с 2011 по 2014год выпуска из-за неудачной конструкции маслосъемных колец. Двигатели cczc могут доставить проблемы с вибрациями балансирных валов, пррблемы из-за двуступенчатой работы маслонасоса и угрозы отсутстивия смазки(это грубо) cczd 2016гв имеет типиай на замену крепления постели распредвалов, вызывающего задиры. В любом случае, надо уонтролировать растяжение цепи по 093 группе шнурком или лучше через окошко за правым колесом по положению штока натяжителя. до 2013 года может быть как старая цепь так и старый натяжитель, тянуть при такой комбинации с заменой после 80к не стоит. в любом случае засирается выпускные клапана, целесообразно совместить замену цепи (25к руб.) с очисткой выпуска (15к руб.). Свечи надо менять раз в 30тыс., на чипе превентивно или по выходу из строя надо менять катушки на "усиленные". Как на стоке, так и на чипе лучше 98-100й. да можно ездить на 95м(на 1.4 cava/ctha 100% 98й), но однажды звезды могут не сойтись (жара, забитый радиатор, отжиг, остановка в пробке), сам по себе 95й конечно не яд. Масло в двс меняем раз в 6.5-8ткм(привет диллерскому обслуживанию по автотеке), выбор марки-религия, но лучше термически стойкое(гуглим прожарку). Помпа ОЖ у меня сдадась на 75ткм, родная в сборе с работой - 25к руб. Коробки ставились 80% акпп айсин 09g меняем атф с фильтром частичной заменой два раза подряд раз в 40-60к и радуемся. на 1.4 150лс ставилась дсг6 мокрая, на 2.0 cczc 211лс дсг7 мокрая - самая крепкая, держит ст.3(ну какое-то время;)) Муфта пп до 2014мг(производство 11.13г) халдекс4 с фильтром(которого нет отлельно в продаже-покупаем от вольво) далее с 11.2013 халдекс5 без фильтра, более нежная, но быстрее срабатывает(вроде как). жижу менять раз в 40-60к км, перед заменой снимать и промывать насос, следить чтобы были живые уплотнения на насосе. в диффах раздатки перед/зад раз в 100к также не грех махнуть масло. чтобы не сдох моторчик печи недостаточно уповать на отсутсвие дырочек в жабо под стеклом, надо снять жабо и поставить допфильтр на дырку забора воздуха в салон, продается на алике, позже вышел ваговский арктикул. по подвеске к 60т км замены просят сайленты, стойки стаба, иногда опорники, иногда ступичные. Бывает и нередко проблемы с подшибником кардана на дизеле(изза момента и вроде отсутствует теплозащита на днище). По электрике ломалась только кнопка старт/стоп (стерся контакт) взял на алике за 700р. Теперь про чип. Просто инфа для размышления: штатная прошивка на 2.0 cawb 211лс cawa 170лс. наддув кавы в стоке 0.6бар. на чипе 1.2. Корейцы дуют на 1.6л 1.4 бар снимая 220сил. Прошивка на чипе правит подачу топлива на низких оборотах в сторону богатой смеси, температура в КС снижается, шанс откатов и детона ниже. я на чипе проехал с 55 до 80, когда менял маслокольца, чтоб убрать масложор, рекомендовали заменить напр клапанов (люфт клапанов), остальное - в норме. на форуме есть машины на чипе с пробегом за 150ткм. мое мнение: чип сам по себе не приведет к досрочной гибели двс, но если двс работает некорректно(сильно не корректно), то езда в режиме форсаж на чипе усугубит. В целом ген1/2 еа888 2.0 тиэсай хорошо освоены в ремонте и почти все решаемо.

@radmirit 4 жыл бұрын

@@VanishingperspectiveM 290 тыс пробега на этом моторе - 250 из них на чипе, 200 на злом

@radmirit 4 жыл бұрын

@@VanishingperspectiveM на 1,4 (150) прошивать нужно для исправления косяков заводского софта, в котором из за излишнего обеднения была вероятность прогара поршней

@user-pb6ho9mn7m 4 жыл бұрын

Иван Мазалов блин, у меня cczd, на каком примерно пробеге появляются задиры, не знаете? Напугали меня

@VanishingperspectiveM 4 жыл бұрын

@@user-pb6ho9mn7m если до 5тыс двигатель функционировал исправно и нет вашего вин-номера в отзывной, то конструктивные задиры на постели вас миновали, дальше зависит от условий эксплуатации: смена хорошего масла 6-7ткм, исправная помпа ож, чистые радиаторы, также полезно отключить функцию переменной производительности масляных форсунок, чтобы лило масло на поршень всегда максимально (гуглите вопрос я не в теме особо)

@Kostilio76 4 жыл бұрын

Приветствую! Я был владельцем такого же Тигуана 2.0 tsi 170 л.с., но только 2013 года выпуска. Отъездил на нём неполные 6 лет и 120 тыс. км. Машина отличная! За всё это время "серьёзных" вложений потребовала замена термостата с помпой (28 т.р. у неофициалов) и цепь ГРМ (45 т.р. у неофициалов). Но, в каждой бочке мёда, есть как говорится... И в моём случае, этим дёгтем стал масложор. Начиная с 80 тыс. км, авто стало активно кушать масло (Castrol). Особенно много, на трассовых скоростях, за 120 км/ч. При пробеге в 110 тыс. км, расход масла доходил до 1,5 л. на 1 тыс. км. Это и стало основной причиной сдачи машины в трейд ин и приобретению Тигуана 2. А как иначе? Я также присоединяюсь к мнению подписчиков канала о не вполне грамотном сервисмене, который судя по видео, не является представителем официального дилера, а всего лишь мастер (возможно в прошлом военный) в обычной СТО, в которое может и приезжают Тигуаны, но оно не специализируется исключительно на автомобилях этой марки.

@xazailtalis 2 жыл бұрын

Надо заменить мембрана маслоотделителя через каждый 2 года или 30-40 тысяча км. Не дорого и масложора не будет.

@MM-ms8dk 4 жыл бұрын

У меня тигуан 2013 года, 2 литра и 6-тиступенчатый автомат, пробег 81 тысяча, полёт нормальный, меняю масло раз в 10 тысяч а не в 15 как по регламенту, лью только 98 бензин и на одной заправке. Люблю свою машинку очень, резвая, юркая, водить одно удовольствие.

@user-fi6fy1of1h 4 жыл бұрын

81 тысячу любая машина проедет!

@MM-ms8dk 4 жыл бұрын

@@user-fi6fy1of1h мистер очевидность.

@user-fi6fy1of1h 4 жыл бұрын

@@MM-ms8dk ждем твой отчет на пробеге 280 тысяч 😁 мисс оригинальность 😂

@MM-ms8dk 4 жыл бұрын

@@user-fi6fy1of1h пффф...

@denischernikov8123 4 жыл бұрын

Да, лучше тестировать проверенные машины, где уже понятно на что она годится. Годный контент и это для большинства населения зайдет. Я честно устал от новомодных и дорогих машинах, которые на мой взгляд ведро навороченное всякими не нужными штучками), что человек превращается в овоща, т.к. техника за тебя думает)

@dipdifful 4 жыл бұрын

Ребята я в машинах не разбираюсь особо расскажите, что это за центральная поршневая группа такая?

@So0r 3 жыл бұрын

Это шатуны)

@andreylisitsa4857 4 жыл бұрын

мда, сервисмэн- он такой, центрально- поршневая группа, такого не слышал ни разу. Меня бы отчислили за такое. Так точно, товарищ майор...

@user-se8th6bz2z 4 жыл бұрын

Это не сервисмэн. Это продаван. Посмотрите на его руки. И про дизель вообще не в теме чувак.

@alexeyvikt 4 жыл бұрын

Человек просто оговорился.

@andreylisitsa4857 4 жыл бұрын

@@alexeyvikt перед выбросом к нам на вентилятор, будьте бобры посмотреть то, что записали, поправить. Иначе- вентилятор развеет по просторам то, что записано и прокурено.

@ae5655 3 жыл бұрын

А как расшифровывается ЦПГ?

@andreylisitsa4857 3 жыл бұрын

@@ae5655 Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания (ЦПГ) - поршень с компрессионными и маслосъемными кольцами, которые называются поршневыми кольцами, а также гильза цилиндра.

@avt29 Жыл бұрын

Почти 9 лет владею Тигуаном, первый Рестайл, комплектация Сочи, 2 литра полный привод. Из минусов, лезет ЛКП, рассыпается покрытие на литье, а зимой да, при температурах ниже 15 градусов замерзают замки на дверях, переодически глючит усилитель руля. По расходу, летом в городе 14 литров, зимой 18 литров на сотку. Все остальное только плюсы.

@user-hd5sc6bx6j 4 жыл бұрын

Классная машина. Был у меня такой. купил в конце 2011 рестайлинг. 2.0 TSI, классический автомат. Ездил на нём 7 лет. 122 тысячи прошел. очень доволен. Компактный снаружи, а внутри, что только на нём не перевёз. очень хорошо продумана трансформация салона. Динамичный. рулёжка одна из лучших в классе. в общем остались только позитивные впечатления)

@fedotovatatyana6506 2 жыл бұрын

Какой автомат!

@user-hd5sc6bx6j 2 жыл бұрын

@@fedotovatatyana6506 6 ступенчатый. Классический. Читайте мат часть. прежде чем что-то брякать в эфире)

@robertgreen216 11 ай бұрын

@@user-hd5sc6bx6jна нее Гбо ставится

@user-hz5hn7qr1z 5 ай бұрын

За 7 лет 122 тысячи ты что на автобусе ездил 😂😂😂😂

@musin7819 4 жыл бұрын

Клоунада, определение пробега по рулю и фарам, капец. Игорь, по ваг группам нужно лучше готовиться к обзорам. Вас же смотрят и не опытные люди, могут вам верить ж.

@anatoliymolchanow4252 4 жыл бұрын

Это точно , парень ноль

@FREEKILL48 4 жыл бұрын

Владею с 11го года тигуаном 2.0 тди, пробег 260.500, радуюсь и в хвост не дую. Родная подвеска ещё))) молодцы немцы:)

@ae5655 3 жыл бұрын

на ней ведь единственной человеческий гидротрансформатор? Ничего себе ты конечно ездишь, у меня с 12го года пробег 71 тысяча))

@sergeydn4718 3 жыл бұрын

Если не секрет, какое масло льешь и как часто? Автомат обслуживал как то?

@125haz 3 жыл бұрын

Халдекс не подводил?

@C0nan. 3 жыл бұрын

У меня тига 1.4 cava МТ пробег 273 тыч езжу в хвост не дую))))

@ae5655 3 жыл бұрын

@@C0nan. Дай угадаю, в основном по трассам?

@tigermann4507 3 жыл бұрын

У меня у дядьки такой 2014 года выпуска, 2.0 TDI 140 DSG. Он очень доволен. Катается.

@budda8021 4 жыл бұрын

Видео выпущено 13 секунд назад)

@yurii222 4 жыл бұрын

При сем тут dsg если там автомат?

@kvasoffoleg 4 жыл бұрын

Спасибо, передумал покупать Тигуана!!! ))))

@user-dg8il1lg5h 4 жыл бұрын

А что ты ещё передумываешь покупать, послушав чей-то бред? Уже возвращался из булочной без хлеба?..

@alexm3994 4 жыл бұрын

Я тоже... Дорогое говно из вторсырья. Привет вам, покупатели сего дерьма из Калуги! Задние поперечные рычаги уже меняные. Там бумажные бирки и ни капли коррозии... К такому пробегу замена рычагов в сборе - либо глупость, либо конструкция идиотская без замены сайлентблоков. Да и автор хвалит свою Мазду. Ебать, дураки, вы смотрите ходовую и копайте дальше и глубже двиган. Машина 10 лет это не сколы на капоте и пробег. Там наберется дохуя по подвеске и по системе газораспределения. Туда же коробас... А это совсем другие деньги.

@user-wq4ts3ow6j 4 жыл бұрын

Игорь, а ведь если разобраться, то надо наращивать тему тестов б/у авто. Их в нашей стране намного больше продается, чем новых. Многие люди в регионах смотрят тесты новых недешовых авто, облизываются и идут покупать себе б/у не первой свежести.

@user-yk4wo6ww1g 4 жыл бұрын

Спасибо

@user-ld2gu8ul2n 3 ай бұрын

А про проблемы шлицов на раздатке и чашке диффиренциала почему не сказали?

@sergeyserebrov875 4 жыл бұрын

Всегда хотел такой авто с 2.0т,4#4 и.... МКПП. Да да. Ну люблю механику! Просто обожаю! Жаль что нет таких😭

@user-fi9pi8pg9k 4 жыл бұрын

Да как на механике нету полно такого рода

@sergeyserebrov875 4 жыл бұрын

@@user-fi9pi8pg9k конкретнее пожалуйста.

@user-eq1zq1pr3c Жыл бұрын

после проблем с электроусилителем закрываю видео и не рассматриваю больше авто с электроусилителем, это что еще за фокусы, это же очень опасно

@Densiz111 3 жыл бұрын

После центрально поршневой группы можно выключать

@anisimkin 4 жыл бұрын

Что за бред?!?!?! Любители мазда топят ВАГ ? Все там надежно ДИЗЕЛЬ за 7 лет ни одной поломки за пробег 200ткм

@user-yf3ww2dx4l 4 жыл бұрын

Снимите обзор на опел астар gts

@Lodochnik63 4 жыл бұрын

Ого фары потеют, аж вода... У меня конденсат уже паника, а тут. Лайффак, снять резиновую заглушку, и поставить тряпку заместо неё. Фары почти не потеют в зимний период

@ShumaHer642 4 жыл бұрын

Центральная поршневая группа, и задний мост, это конечно сильно...

@v_i_t_a_l_i_t_o7739 4 жыл бұрын

Сервисмен, воооообще не в теме походу, несёт ересь, хоть бы подготовился перед съемкой. Набазарил на мойщика, а не на мастера.

@125haz 3 жыл бұрын

Он менеджер. Ему особо незачем быть технарем. Баблом заведует

@Ns-ex1hd 2 жыл бұрын

13:04. Что такое ЦЕНТРАЛЬНАЯ поршневая группа?

@dens1562 4 жыл бұрын

Так точно)))

@user-ix6kw8xz8o 4 жыл бұрын

У каждого свой выбор на рынке б/у. Я искал именно Дизельный Тигуан, рестайлинг 2.0 TDI, простой автомат 6 ст. Aisin. Эксперт сказал, что есть вихревые заслонки на впуске, после рейсталинга этих заслонок нет, также как и пьезофорсунок, а стоят обычные электромагнитные форсунки Бош, как и на бензиновых моторах с непосредственным впрыском. Сейчас пробег 120 т.км, езжу 2 года, до сих пор не пожалел, до него были только японские марки авто. Сейчас набор качеств Тигуана за его цену на вторичке ложит многих конкурентов. А хорошего дизельного мотора у конкурентов просто нет, в частности у японских брендов.

@evg.lazarevka 4 жыл бұрын

ещё и сажевого фильтра нет не рестайле.

@tolyalavash1139 4 жыл бұрын

Аналогично владею дизельным тигом 2012 с новья, пробег уже 180к, никаких проблем с мотором и коробкой, машинка огонь.

@andreasderinger802 4 жыл бұрын

Если заслонок нет, значит их уже выковыряли. Как и сажевый фильтр.

@IvanIvanov-kf6wi 4 жыл бұрын

@@andreasderinger802 в рестайле ни сажевого, ни вихревых НЕТ. Их невозможно удалить - их нет...

@andreasderinger802 4 жыл бұрын

@@IvanIvanov-kf6wi , Сажа есть, а фильтра нет?! Пойду проверю... Хм. В моей стайле и тигуана нет. ..

@user-yo9gr4xd9z 2 жыл бұрын

Как она заводиься?

@user-oh3gk6kj8j 4 жыл бұрын

После ЦПГ решил прекратить просмотр, а то вдруг узнаю, что ничего не знаю:-))

@Haljava23 4 жыл бұрын

Прекрасное состояние разноцветного тигуана

@user5151 4 жыл бұрын

да,хороший авто...но Игорь мне кажется лукавит,,что присматривает именно эту модель :))

@mopozoov 4 жыл бұрын

Авито просто рекламирует

@sasafarov 4 жыл бұрын

Хорошая модель

@user-gz3fy2ei9f 4 жыл бұрын

Корбки DSG ставили в последние года выпуска. Сам катаю дизелек 12 года, пробег 150 000. Достойной замены за вменяемые деньги, и с таким набором качеств не вижу. Нравится сочетание дизеля, классического автомата и муфты халдрекс.

@mopozoov 4 жыл бұрын

Тёзка, тоже на дизеле 121 тысяча. В обзоре ушатанный хлам за 700-750.

@asmirnov686 Жыл бұрын

Присоединюсь, тоже дизель, 2012 год, накатал 170 тыс. Проблемы за это время были только 3 - тек задний сальник коленвала (менял 3 раза - 2 раза по куланцу, потом куланц прекратился, заменил у неофициалов и проблема исчезла), неожиданно в дороге закусило суппорт, диск до красна разогрелся, перебрал сам в гараже, с того времени все нормально. И проблема с егр - клинила дроссельная заслонка - решилось чипом и удалением трубки и свистка + мощность поднял. На чипе проехал более 100 ткм, все отлично. Из некоторых минусов отмечу, что из за наших дорог часто выходят из строя сайлентблоки и тормозные колодки приходится достаточно часто менять. По проходимости - ехал по снегу там, где сосед на гелике не рискнул. Комфорт - если ехать по трассам свыше 130 км/ч слышно мотор, думал в свое время решить полной шумкой, но забил. А у вас за такие пробеги какие проблемы?

@vladmacut6580 Жыл бұрын

Поподробнее про коробку..если дорестайл дизель 2009 года то там не DSG?

@asmirnov686 Жыл бұрын

@@vladmacut6580 нет, обычный гидроавтомат айсин (09M, кажется, по классификатору VW). DSG ставились на бензиновые 1,4 тфси (122 силы и турбина и компрессор, 150 сил, передний привод) и бенз 2,0 220 сил р-лайн). Это по тем машинам, которые продавались в РФ официально). Привозные из других стран могли быть и с другими коробками.

@jerzypodlewsky 8 ай бұрын

какой будет расход при 90-100км?@@asmirnov686

@sergeyvolkov4451 4 жыл бұрын

На видео видно переднее правое крыло и бампер передний, другого оттенка Краска!)

@MegaCJ25 4 жыл бұрын

красная машина хорошо смотрится, особенно зимой

@olegpetrik5364 4 жыл бұрын

Может Етик - тоже интересно посмотреть

@kotBazilio_ru 4 жыл бұрын

После «пескоструйной струи песка» и «центральной поршневой группы» выключил...

@sergeykadr9053 4 жыл бұрын

Передний бампер отличается цветом

@AlexZandernt 4 жыл бұрын

22:20 все немного проще - индустрия работает, чтобы заработать

@user-jo9ot1ly5m 4 жыл бұрын

13.05 замена цертральной поршневой группы🤣чта???

@user-ni5gl6cf8g 4 жыл бұрын

Книжку так прочитал наверное!!!)))

@user-ww9ui2vg1f 3 жыл бұрын

Это когда стучат 2 и 3 цилиндр

@Scatik1 4 жыл бұрын

шатунный - шатун, расходный - расходник))))

@Cruel010 3 жыл бұрын

В смысле не плохая? Мазда твоя и рядом не стояла!

@vell20197 3 жыл бұрын

К сожалению на такие живые тигуаны уже совсем другие цены((

@user-mh5ev7gx6z 4 жыл бұрын

Чем делать такой обзор, лучше вообще не делать: 1) На Тиги 12-16 ставился автомат Aisin с двигателем 2.0TSI. И это одно из самых надежных сочетаний на рынке. В отличии от 1.4 2) Чтобы решить проблему с масложором не нужно лезть в поршня)) 3) Руль становится гладким на пробеге 40-50к, видел минимум три машины с подобной бедой и реальными пробегами 4) Непонятно почему не было сказано про реально часто встречающиеся проблемы, например выход из строя ступичных подшипников 5) Цепь ГРМ может приехать раньше, на 80к пробега, нужно следить, когда пробег станет около 60к 6) Про чип - полный бред, с двигателя 170 лс чипом снимают 230-240 лс и ездят так по 5-6 лет (опять же это реальные люди!). Наоборот на Тиги одни из самых лучших чипов, проверенные временем Вывод: проблемы, которые реально часто беспокоят владельцев Тиг не озвучены; проблемы, указанные в видео по большей части надуманные; специалист, приглашенный в обзор - не спец, почитал чужие обзоры максимум. Заедьте в любой сервис VW и там подробно расскажут, что за проблемы у них есть.

@DmitrySoup 4 жыл бұрын

О чем вы говорите, не догадаться, что он был в ДТП ??? Серьезно ? Да у него бампер не в цвет с крыльями, крышка омывателя вообще другого цвета, вся морда разноцветная. Я сразу понял, что он битый был в морду, как только увидел. Очень повезло 2012 год 100 тысяч ? У меня 2012 год, 74 тысячи пробег, состояние лучше, чем этот вишневый )

@yurytravkin1138 4 жыл бұрын

Странная тенденция)) Пробег машин 3-5 лет,всегда 20-25 тыс. км. в год, а когда возраст машины старше то пробег всегда 70-120 т.км. ;)) Есть конечно исключения,но не правило) Я считаю так - год машины умножить на 25 т.км. это и есть средний пробег авто.имхо.

@user-eq1zq1pr3c Жыл бұрын

поддерживаю

@morf1n526 Жыл бұрын

Не у всех, смотря какой город, у меня пробег за 3 года 33,500

@yurytravkin1138 Жыл бұрын

@@morf1n526 Это крайне редкий пробег. Я накатал на Тигуане с 2012гв (покупал новый) на апрель 2023 = 63 000 км. Это при условии что была вторая машина и ездить стали редко.

@turan8267 4 жыл бұрын

А что такое центральная поршневая група? 13:05 мин. А есть и не центральная? Я всегда считал что цилиндро -поршневая група.))) ,,хороший,,мастер.

@user-gw6rb3bz1g 4 жыл бұрын

У меня Тига 2014 дизельный. Стоит обычный автомат. Насос муфты надо обслуживать - я менял после хренового обслуживания. Зато позволяет лазить везде, где не сядешь брюхом, прёт как танк, по снежку можно крутить пятаки. Муфте нихрена не будет, если там масло менял. Да и сам двигатель очень приятный. У знакомого бензин 2.0 - он догнал чипом до 350 сил. Гоняет уже 5 лет и нихрена мотору не стало - главное хорошее масло и крутить побольше. Вот вам мнение ваговода, хоть и не старого))

@seriy186 Ай бұрын

Ну у меня 13 года 40000 пробега и руль отполирован и что? Продавать я его не собираюсь для меня ему равных нет до сих пор.

@user-qm2cn2ct5b 3 жыл бұрын

На 4й минуте я уже окончательно понял, что дальше смотреть нет смысла

@nemkun1 4 жыл бұрын

Владелец тигуана с 2012 года. 1.4 150 ЛС. Смена цепи/ремня ГРМ верно для всех машин, вечного в этом нет. Не было сказано про слабость задних сайлентблоков передних рычагов, вылетают достаточно быстро, меняются в сборе с рычагами. По двигателю - у 1.4 слабое место - помпа, она хитрая на двух подшипниках, из-за этого она достаточно дорогая.

@Rfjjgggjhsfhf 4 жыл бұрын

👍

@user-xm1mv1xi8t 4 жыл бұрын

Какой размер шин у фольксвагена у этого

@nikolaykorenev4654 4 жыл бұрын

235 55 17

@mrwhite3104 Жыл бұрын

"Пескоструйная струя песка", "прозрачная решетка"... такого косноязычия давненько не встречал...

@user-qm9jc9jy8w 4 жыл бұрын

Игорь, у вас классные обзоры. Но консультанта этого гоните - ламер полный. портит все !

@wzv798 4 жыл бұрын

Правдивый ролик. Владею с 2012года,такой де пробег., точно такое состояние только без аварий. Жаль что люди снимают не правдивые ролики не владея такими машинами

@sergeysliy 3 жыл бұрын

Ну на видео видно что правое переднее крыло другого оттенка

@user-om1rw5zn4g 4 жыл бұрын

Зачем тебе б/у Тигуан, если у тебя уже есть аналогичная б/у шка ? Покупай Новый Тиг или Новую Мазду. Только не с топовыми моторами. А Тиги 2011-16 уже старые.

@stanislavv.5877 4 жыл бұрын

в комплектации "спорт" отличается подвеска, как минимум другие сайленты (инфа ОД) и плюс 235/55 колеса не добавляют комфорта. в комплектации offroad и 16 колесами едет куда приятней

@user-ms2eu6th9p 4 жыл бұрын

На высоком профиле при боковом ветре валтузит машину. Ставлю 55 профиль бридж. И боковой ветер пофиг. На скоростях больше 120