Ich finde es schön, dass du meine Fw 190-Zeichnungen von der Wikipedia verwendest, das machen inzwischen ziemlich viele Videos zu dieser Maschine. Wenn du tatsächlich noch ein Video zur F- und G-Variante machen möchtest, kannst du dich gerne melden, ich habe zu diesen Varianten noch einige Zeichnungen, die bislang nur in einem Fachbuch erschienen sind. Ich stelle sie dir gerne zur Verfügung. VG Björn Huber

Wieder sehr aufschlussreich. Vielen Dank.

Hervoragend recherchiert und aufbereitet. Ganz großes Kino. Bitte mehr solcher tollen Videos!

Sehr spannendes video ist wirklich immer wieder ein Highlight

Sehr gut, gerne eine Fortsetzung:)

Gerne noch mehr Infos zu dem Thema der Behebung der Kinderkrankheiten 😊

Mein Lieblingsflugzeug❤

Man merkt das dir die Produktion von deinen Videos echt spaß macht. Tolles Video war aber auch nicht anders zu erwarten🙌

Sehr informativer Vortrag, auch erfährt man, wie schon damals im Hintergrund gemauschelt wurde.

Ausgezeichnet und hoch interessant, wie immer. Drei Daumen hoch. Freue mich schon auf den nächsten Beitrag.

Wieder einmal ein sehr guter Bericht. Ich bin schon gespannt wann der nächste kommt. Weiter so.

Endlich mal wieder was über Flugzeuge :) Hast du eine Typenbezeichnung für den Arado-Prototyp? Das war mir total neu, das Arado dahingehend auch etwas projektiert hatte.

Wie immer sehr interessant und ich freue mich schon auf die Fortsetzung!

Klasse Video. Freue mich schon auf das nächste.

Wiedermal klasse und sachlich dargestellt. Danke für ihren Kanal.

Ein neues Video ❤❤❤ Yesss

Gratulation zum hervorragenden Beitrag. Sehr kompetent und relativ lapidar gehalten. Kurt Tank war ein genialer Flugzeugkonstrukteur und hatte unter anderem maßgeblich (ungewollt) zum Erscheinen des legendären MiG-15 beigetragen, PS: Das Buch von Alexander Jakowlew "Цель жизни" habe ich bereits gelesen, als ich 10 war. Seitdem begann meine Leidenschaft zu Kampfflugzeugen des 2. Weltkrieges..

Schön, informativ aufgearbeitet vielen Dank.

Sehr interessant. Einige Punkte kannte ich zwar schon aber vieles war neu.

Tolles Video! Sehr interessant und aufs Wesentliche fokussiert. Vielen Dank dafür

Sehr gutes und interessanes Video. Vielen Dank für Ihre Mühe.

Ich bin grad absolut im 2. Weltkrieg Jagtflugzeuge Fieber und deine Videos zu der bf109 und das Video hier sind einfach top!

Sehr interessanter Beitrag. Wusste ich so auch noch nicht. Wie immer Top. Einer meiner Lieblindskanäle. 👍👍

Vielen Dank! Alles für den Algo!

Sehr spannend, war mir alles weitgehend neu. Danke euch.

Bin zwar am Luftkrieg nicht interessiert, Ihnen höre ich aber immer wieder gerne zu!

Super Video, und ich habe mich das immer gefragt, wieso man eigentlich zur BF109, die zu Kriegsbeginn als bester Jäger galt, eigentlich noch eine FW190 dazu entwickelt hat. Jetzt weiss ich mehr, danke!

Guten Tag, vielen Dank für ihre Mühe und das Klasse Video. Ich habe viel gelernt. Zur Luftwaffe weiß ich nicht viel.

Wieder mal ein erstklassiges Video ❤

Tolles Video - gottseidank ohne irritierende Musik im Hintergrund. Über die Flugmotoren von BMW und Merceds habe ich alles studiert, was ich in die Hände kriegen konnte. Habe sowohl die Polikarpov, als auch die FW 190 als Modell gebaut, habe auch vor 30 Jahren noch mit Zeitzeugen (Piloten) sprechen können, aber der politische Hintergrund war mir unbekannt. Vielen Dank!

Sehr cool, wenn auch wie immer viel zu kurz. ;) Danke

Danke Dr. Wehner, gutes Video. :)

Oh waw ich hab ziemlich viel gelernt

Wieder sehr interessant, danke!

Ein sehr interessantes technische Video.......Vielen Dank.......

Wie immer ein sehr guter, sachlich und ruhig vorgertragener Beitrag!! 🙂👍👍👍

Super geil, vielen Dank

Sehr interessantes Video. Toll wären auch mal derartige Videos über die La-5 oder Jak-9. Ebenso wäre eine geschichtswissenschaftliche Aufarbeitung des Luftkrieges an der Ostfront sehr interessant. Darüber findet man erstaunlich wenig.

Sehr aufschlussreich, Dankeschön!

Danke!

Wenn die BMW -Motoren bessere Höhenlader gehabt hätten, dann wäre die FW190 sehr viel kampfstärker gewesen. Für andere Aspekte müsste man sich die gesamte deutsche Luftkriegsführung ansehen. Vor allem die Vernachlässigung von strategischen Einsätzen und Missionen, die man heute als "Counter Air" bezeichnet.

Sehr schönes Video. Vielen Dank

Bin gespannt auf die Fortsetzung

Danke für die Aufklärung. Und ich dachte immer, die 190 wäre von vorn Herein als Abfangjäger konstruiert worden, weil sie eben schneller, besser bewaffnet, aber weniger wendig war als die 109.

Kurz und treffend!

Danke für die Erklärung. Dachte bisher immer, dass die Fw 190 als zusätzliches Muster zur Bf 109 entworfen wurde (ähnlich wie das USA (P-47; P-51) oder GB (Spitfire; Typhoon) gemacht haben

Wieder ein interessantes Video. Danke :)

Bitte mehr davon, ich finde es gibt zu wenige deutsche Luftwaffen-Videos. Panzer & Landser gibt es mehr als genug... Mich würde vorallem interessieren was es auf sich hat mit den "gefälschten" Abschusszahlen der Jagdflieger. Sie sprachen es in einem vorherigen Video einmal an. Grüsse

Danke, sehr interessant - hatte der Arado-Sternmotorjäger auch eine offizielle Bezeichnung bzw. Projektnummer ?

Ein bauartbedngterTrick war die Zuführung der Verbrennungsluft aus links und rechts innerhalb der Motorverkleidung gesetzten Schächte. Das reduzierte den Luftwiderstand und sorgte im niedriger Höhe für sehr gute Geschwindigkeit. Das dürfte auch im Ergebnis als Überbleibsel des ursprünglich vorgesehenen aerodynamischen Bugs gewertet werden.

Ich liebte diese Maschine in den Simulationen... 😍😇 Gründe: sie hält gut was aus und hat ne wahnsinnige Feuerpower 😏

.....als panzerfreak interessiert mich gerade diese universalmaschine auch wegen dem thema der schlachtfliegerei ( sogn. schlächter ). fürs video: 👍😊

Ich liebe Ihren Kanal

möchte gerne ein ein video zum thema großkampf-HKL (seelower höhen) hören. und was ist in diesem zusammenhang über die panzerjagdkommandos "dorn" und "pirat" bekannt - wie waren sie technisch ausgerüstet ? man findet da leider nichts. weiters wunschthema ist "schräge musik" - werdegang. danke

Toll, ein neues Video von Ihnen. Der Tag ist gerettet. Ich habe wieder viel Neues gelernt. Danke Alles gute für Sie. ❤

"Mehrere Tassen Kaffee mit Cognac" 😅

Super video. Fand den Cognac Kaffe Gossip lustig.

Sehr gutes Video was ich richtig gerne sehen würde ob bf 109 ersetzt werden würde wenn die Prototypen me 309 oder me 209 funktioniert hätten oder auf Grund der günstigen schon laufende Produkte der bf 109 bevorzugt werden würde

Interessanter Beitrag über die frühe Entwicklung der FW-190. Allerdings hatte Kurt Tank schon vorher Erfahrungen über die Konstruktion Sternmotor getriebener Flugzeuge gesammelt. Seine legendäre FW-200 Condor flog ausschließlich mit Sternmotoren der BraMo-323 Reihe.

Sehr guter und informativer Beitrag. Leider ist mir nicht gelungen, etwas über die ab min. 1:10 erwähnte Arado ähnlicher Auslegung zu finden. Können Sie mir bitte weiterhelfen? Oder weiß ein Leser mehr über dieses Flugzeug? Für alle Infos danke ich schon mal herzlich.

Interessantes Video. Ich hatte immer angenommen, dass mit einer der Hauptgründe für die FW190 (neben der Robustheit) das RLM etwaige Versorgungsengpässe beim BMW Reihenmotor vermeiden und somit eine Risikominimierung vorgenommen werden sollte, um die nötigen Stückzahlen an Jagdflugzeugen weiterhin sicherzustellen.

Könntet ihr vielleicht mal bitte ein Video zur ME- 262 Reihe bzw. zu den Deutschen Jets im WW2 machen👍🏻?

Interessant wäre dazu noch die Entstehung der FW TU-152

habe mal im bücherladen einen älteren mann angesprochen, der das letzte vorhandene buch über dieses flugzeug kaufte. er erklärte mir, dass er zusammen mit ganz jungen unerfahrenen piloten, weils kaum noch ältere gab, in den letzten kriegstagen darin gesessen hat. im gegensatz zu den meisten hat er, als er über dem harzvorland abgeschossen wurde, überlebt. man kann den vogel noch so sehr mögen, das stimmt einen dann doch nachdenklich...

danke + grüße

Hallo Herr Wehner, sehr interessante Geschichte die sie dort aus verschiedenen Quellen zusammengetragen haben. Ich denke alles was sie geschildert haben dürfte sehr wohl eine Rolle gespielt haben, allerdings kenne ich die Geschichte aus verschiedenen Quellen "rationaler"! Das RLM hat die Entwicklung sowohl bei Bramo als auch bei BMW für einen 1500PS Sternmotoeren finanziert, dabei hat die RLM schon ab 1935 massiv auf eine Konzentartion in einer Hand gedrängt, als Bramo 1936 ausgegliedert wurde, arbeitete die RLM massiv an einem Zusammenschluss von BMW und Bramo, auch wurde der Austausch zwischen den Entwicklungsabteilungen von Bramo und BMW ab 1936 massiv intensiviert. Darüber hinaus war man ab 1937/1938 bei der RLM wenig glücklich darüber das einer der vier Großen (Junkers, Dornier, Heinkel, Focke Wulf), keinen großen RLM Auftrag hatte und somit Produktionskapazitäten brach lagen. Genau zu dieser Zeit kamen dann die Erfahrungen mit der I-16 aus Spanien ins Spiel und auf RLM Seite arbetete man an einem großen Sternmotor durch BMW/Bramo, dann nur noch BMW, allerdings war der 801 ein "Gemeinschaftsprojekt" dann von beiden zusammengelegten Entwicklungsabteilungen und Focke Wulf "brauchte" immer noch einen Großauftrag für seine Produktionskapazitäten. Meiner Ansicht nach ist hier auch der wahrscheinlichere Grund für die Ablehnung an Arado zu suchen, man wollte Focke Wulf unbedingt mit ins Boot holen, wegen seiner Produktionskapazitäten, wahrscheinlich könnte die Ablehnung der Fw 187 auch eine Rolle gespielt haben. Insoweit haben Tank und Blaser hier erstmal einen Vertrauensvorschuss bekommen und man musste ja etwas mit dem Sternmotor anfangen, dessen Entwicklung man über Jahre finanziert hatte. Auch rührten einige Probleme des BMW 801 daher, das BMW/(Bramo) als letztes zur "Party" gekommen sind, während Junkers und Daimler Benz in ihren Fabriken schon mit den aktuellen Werzeugmaschinen ausgestattet waren/wurden, dauerte es bei BMW bis in das späte Jahr 1940, bis man Up to Date war. Meine Hauptquellen dazu ist von Gersdorff und Dietmar Hermann.

Entscheidend war, dass die Produktionskapazitäten für V-Motoren nicht ausreichten, um genügend Jäger zu produzieren. Also brauchte man einen Jäger mit einem Sternmotor. Der Weltrekord für die Geschwindigkeit von Kolbenmotorflugzeugen wird von einer Bearcat gehalten, die einen Sternmotor hat.

Sehr interessantes Video zur FW! Frage mich ob die von Kurt Tank gewünschten und versprochenen Leistungsdaten dann dazu geführt haben, dass die 190 in der D Version den Jumo Motor bekommen hat und dass dann auch noch die Ta152 entwickelt wurde? Hat das damit noch zu tun oder hat das andere Hintergründe?!? Ansonsten mal wieder ein sehr gutes, aufgeräumtes und unaufgeregtes Video!

Schöner Bericht. Der Vorteil der 190er war ihre Beschussfestigkeit. Während die Me109 ständig mit Treffern ins Kühlsystem zu kämpfen hatte, fehlten bei der 190er halt ein paar Rippen und es ging weiter…

danke

Interessant ist ja dass die spätere Ta 152 von vielen als eines der besten Jagdflugzeuge angepriesen wird. Trotz falscher Versprechen ist aus dem Typen eine ziemliche Legende geworden.

Die erreichbare Geschwindigkeit eines Flugzeugs kann man sehr genau berechnen. Dies ist aber eine echte Fleißarbeit, da man die Einzelwiderstände auf die Fläche beziehen und aufsummieren muß.

Einmalig für die Zeit war die von Kurt Tank entworfene automatische Steuerungseinheit, praktisch ein mechanisch-analoger Computer, der sämtliche Motoreinstellungen vornehmen konnte. Das entlastete Piloten sehr, und der Ausschluss von Bedienungsfehlern bedeutet durchgängig immer optimierte Leistungsfähigkeit am Limit.

Wieso haben die Sternmotoren mehr Gewicht? Rechnen sie bei dem Linienmotor das Gewicht von der Kühlerinstallation auch mit? Ein Sternmotor hat zwar mehr Luftwiderstand, ist aber immer deutlich leichter.

Welche Arado war denn das? Davon hatte ich noch nie gehört oder gelesen.

die Bf-109 wäre zur Bekämpfung der Allierten Bomberströme alleine kaum fähig gewesen. Die Fw-190 war mit ihrer schwereren Bewaffnung hierzu wesentlich besser geeignet.

Wenn man die FW190 und die ME109 im Profil sieht, stellt sich die Frage in den Raum, ob die 109 Piloten überhaupt etwas sehen konnten, der Pilot ist total eingebaut in der 109. Noch deutlicher wird dies im Vergleich zur P-51 Mustang mit Vollsichtkanzel.

Wie hieß die Arado?

interessante Geschichte. Der Arado-Prototyp überrascht mich. Gibt es dazu nähere Information wie Typenbezeichnung. Kann in meiner Literatur nichts dazu finden

War es nicht auch ein Faktor dass das Angebot der Daimler-Benz Motoren limitiert war bzw. man sicherstellen wollte weiterhin Jagdflugzeuge produzieren zu können, ohne auf einen Motor/Hersteller beschränkt zu sein?

Der Sternmotor ist dem Reihenmotor um einiges voraus, was Leistungsfähig, Wartung und Kühlung angeht. Nach dem zweiten Weltkrieg setzte man bei der Mehrzahl der Flugzeuge, soweit nicht PTL-oder rein turbinengetrieben, auf den Sternmotor. Einer der leistungsfähigen Jäger des zweiten Weltkrieges besaß so einen: Die Thunderbold.

3:44 Der Motorblock des Reihenmotors war, verglichen mit einem Sternmotor, leichter, mit dem zusätzlichen Kühlern und Kühlmitteln aber wieder nicht.

FRAGE: Wieso wurden Focke Wulf mit Fw abgekürzt und nicht mit FW ? War der eine der beiden Namensgeber kleiner als der andere ? Ist mir beim Thumbnail so ins Auge gestochen.

Wann kommt endlich was zur legendären Haunebu? 😄

Das beste Propeller Jagdflugzeug im 2. Weltkrieg. Die FW 190 wurde in Auftrag gegeben, weil die Bf 109 zu kompliziert und störanfällig war. Mit der Luftkühlung war die Bf 109 für die Ostfront weniger geeignet. Beim ersten Einsatz war der Erfolg überragend. Es wurden 13 Hurricanes abgeschossen, bei Null eigenen Verlusten. Seitdem hat das Flugzeug den Spitznamen "Butcher Bird".

Der 139 war doch ein 18 Zylinder, also 9 Zylinder im Doppelstern und hatte mehr Hubraum als der 801.

Hm, das Reichsluftfahrtministerium hatte schon vor dem Krieg VR-Zzylindermotoren mit über 1500 PS. Zwei dieser DB 601-Flugzeugmotoren hatte Mercedes-Benz für den T-80 Rekordwagen reserviert mit dem man 1939 nach einer Leistungssteigerung auf 2500 PS eine Geschwindigkeit von 550 km/h und schließlich mit 3500 PS 650 km/h fahren wollte. Daraus wurde dann nix, da das Ministerium die beiden Motoren zurück verlangte. Sie bekamen 1941 dafür einen DB603-Versuchsmotor aber die Welt hatte sich weiter gedreht. Der Brite John Cobb hatte 1939 einen Rekord von 595 km/h hingelegt, so dass die 650 km/h für die frühen 1940er kaum noch interessant erschienen. Allerdings hatte der Krieg da doch etwas verzögert. John Cobb führ erst 1947 den nächsten Rekord mit 634 km/h. Letztendlich waren die Sternmotoren nicht unbedingt vorteilhafter als die Reihenmotoren. Insbesondere hatten sie neben dem erwähnten Kühlproblem noch das Schmierungsproblem. Sie waren zwar deutlich kürzer aber nicht unbedingt deutlich leichter. Dafür hatten sie einen relativ großen Frontquerschnitt, der den Einbau in ein Flugzeug nicht unbedingt einfacher machte. Die kurzen Flugzeuge waren sicherlich wendiger aber nicht unbedingt schneller.

EIN SPITZEN FLUGZEUG❤

Ob wohl Bernhard Kast bei der Visualisierung einen Einfluss hatte 😁🤔

Ein sehr guter Bericht, aber Stundenkilometer geht garnicht. Das ist etwa so wie " die wo Flugzeuge bauen". Aber machen Sie weiter so, ich freue mich jedesmal wenn etwas Neues von Ihnen kommt. 😃😃😃👍

1943 hatten die Engländer einen Lehrfilm zu dieser FW190 gedreht..

Also eine verkettung von zufällen, ähnlich wie beim T34

die FW 190 war das eleganteste Flugzeug mit Kolbenantrieb !!!! -

Sehr ineressant! Wenn man das alles so sieht, fragt man sich warum man die längeren Tragflächen zum Ausgleich des Widerstandes nicht stäker pfeilte? Außerdem hat die FW 190 in ihrer Weiterentwicklung am Ende auch einen DB 605 Reihenmotor unter der Bezeichnung TA152 ("Langnasen Dora") 1944 erhalten. Diesen Kombination stellte das beste deutsche einmotorige Jagdflugzeug des WK 2 dar. Wurde aber hauptsächlich dazu eingesetzt die Flugplätze der ME 262 von P51 Mustang zu schützen. Faktisch war die FW 190 als Jäger und Schlachtflieger / Panzerknacker das vielseitigste Jagdflugzeug /Jagdbomber auf deutscher Seite. Vor allem war es weit weniger Empfindlich gegen Beschuss als die Me 109. Hier erwies sich die Luftkühlung + die Wassermethanoleinspritzung als großer Vorteil - das kühlte die Zylinder herunter und steigerte die Leistung für wenige Minuten um bis zu 160PS um einer Spitfire /P51 deutlich wendiger davonzusteigen

Anzumerken ist, dass die Polikarpow I-16 am Ende einer Entwicklungsreihe stand, während das Zeitalter der modernen Jägers (Bf 109, Jak 1,3,7,9, Spitfire, LaGG 1 und 3 usw.) erst begann.

Der beste und schnellste Jäger in den späten 1930ger war die japanische Zero .. auch ein Sternmotor design .. wo bleibt dieses Beispiel eines Verbündeten?

Die FW 190 wurde mit Stern und Reihenmotor gebaut.

Vermutlich wird auch der Umstand, das Deutschland als eins der wenigen großen Länder nur ein Standard Jäger im Repertoire gehabt hat einen Einfluss gehabt haben.

Wer hat der Kiste den Namen Würger gegeben?

warum gibt es Paratontose