Ja mam 160 i jest super mam aiona 35 Black regulacja kompresji i odbicia

Do primala

2018r pro 27.5"

A w jakim rowerku jeśli można spytać?

Jeśli chodzi o uszkodzenie tłumika to głupoty gadasz.. Takiej malutkiej kąpieli nie zaciągnie. Tam jest bardzo dużo miejsca. Do 15ml można spokojnie zalewać. Wymysł producenta żeby pozbyć się gwarancji..

@@Es-kn8bf nie zaciągnie chyba że go odwrócisz do góry nogami,co przy tym sporcie jest dosyć czestym przypadkiem

Czemu tak mało psi ? Przy takiej wadze lekko powinno być 150/160

@@6uznmnzfkkhklo719 sam się dziwiłem ale tyle było ok. Przed uptade miałem gdzieś właśnie koło 130 140

Niektórzy lubią dłubać w swoim sprzęcie - ale warto pamiętać, że zawsze może coś pójść nie tak i potem będziemy żałować. Ryzyko trzeba wkalkulować w takie przeglądy zerowe.

Raidon, jak większość suntourów, ma podobną konstrukcje. 15W w przypadku olejów silnikowych to nie to samo co 15W w oleju do amortyzatora. Rozbija się o lepkość kinematyczną, która w przypadku oleju silnikowego jest znacznie większa. Osobiście nie polecam tego zastępować, bo koszt dedykowanego oleju nie jest duży a wystarczy na mnóstwo takich serwisów 👊 (i przy okazji jest pewność, że będzie to pracować płynnie tak jak trzeba i nic się nie pogryzie z uszczelkami)

@@DIRTOWYBUBU Dzięki za odp. W sumie widzę małą buteleczkę castrola za 17zł. Nie jest źle. Myślę nad tym Raidonem bo mam oś 9mm, a 100mm do turystyki mi starczy. Ew. 120mm chyba tam można ustawić. Ja mam teraz fabrycznie nowego Suntour XCR32 RL-R 29. Taki szedł z rowerem. Tam w środku chyba jest elastomer albo drewniane kołki, bo teraz na mrozie widelec w ogóle stanął i prawie nie chodzi. Piszą że tam sprężyna, ale nie wierzę.

Byś musiał przeczesać stronę producenta 👊

XD

Cześć, jeśli uszkodzony jest sam korek to naprawa się pewnie zmieści do 100zł, ale tak jak mówisz jeśli okaże się, że dodatkowo coś innego jest uszkodzone to lepiej tego sprzedać na części lub jako uszkodzony a sobie wziąć nowego

Jeśli nie dostałeś informacji od sprzedającego ze miał on serwis bazowy to rób, lecz większość pisze ze był a nie było przy nim nic robionego, więc nie zaszkodzi

Myśle, że tak. Zawsze to zredukuje w jakimś stopniu tarcie czyli polepszy płynność sprzętu

Oryginały najlepsze. Na stronie foxa wszystko znajdziesz

Największa różnica jest w tłumiku. Ten na filmie ma blokadę skoku, w mojej dirtówce posiadam kompresję, która jest bardziej przydatna jeśli chodzi o dirt. Poza tym to nie zauważyłem większych różnic 👊

Ilość ciśnienia nie tylko zależy od wagi, ale w tym wypadku główne skrzypce gra grawitacyjny sposób użytkowania. W drugim rowerze dirtowym na co dzień jeżdżę na ciśnieniu 150-160PSI i bywa, że momentami skok jest zamykany 👊

@@DIRTOWYBUBU nie wierzę że do końca zamykany

Ziomal włożył do dirtówki i testuje, w lipcu nagram o tym recenzje, ale póki co pozytywne zaskoczenie 👊

Daje rade ten tańszy

Nie, aiony maja max 160mm, 190 szloby w duroluxie zrobic ;) ja mam 185mm w luxie

Znajdź PCV o takim rozmiarze i będzie dobre, wszytsko byle nie miało luzu i było z plastiku się nada

Sam zakupiłem ten Amor. Katuje go ostro i nie mam z nim żadnych problemów. Z tego co wiem to ten akurat jest poprawiony.

A z 2019 jest lepszy ?

@@kropkaxd9656 2019 już są poprawione

Piotr Waligóra dzięki bo właśnie planuje zakup

Pełni rolę uszczelnienia

Teoretycznie da się to zrobić bez większych problemów. Nie wiem natomiast jak w praktyce będzie zachowywać się tłumik. Komora powietrzna też przez to będzie mocno zredukowana. Bym się nie obawiał o to, że się coś zepsuje. Bardziej o to, że może nieco dziwnie pracować, ale to będziesz widział od razu czy Ci to odpowiada 👊

Zamiast Komory powietrzne masz sprężynę

A na pewno spuściłeś powietrze? Jeśli tak to podbij z amorkiem albo do sklepu z narzędziami albo jakiegoś warsztatu czy serwisu. Może ktoś Ci to odkręci albo sprzeda odpowiednią nasadkę

@@DIRTOWYBUBU Powietrze spuszczone. To nie tak, że ja śruby nie mogę uciągnąć, tylko ona jest niska, dodatkowo wszystkie kanty "designersko" mocno zaokrąglone (w kluczu od środka też) przez co nakładka nie łapie tylko się ślizga, a głębiej nie wejdzie, bo widelec blokuje. Dzisiaj już poszedłem do najbliższego budowlanego z widelcem, żeby od razu przymierzyć, z nadzieję, że znajdę jakąś inną nasadkę z węższymi ściankami. Takiej nie było, ale był całe szczęście klucz rurowy 27/24 :) i ten już się zmieścił. Ale jakbyś kręcił jakiś podobny odcinek, to taka uwaga dla potomnych myślę, że mogłaby być pomocna, jeśli ktoś i tak musi taki klucz dopiero kupić. Żałuję tylko, że wczoraj sobie nie odpuściłem wcześniej z nasadką, pewnie by się obyło bez szkód :/. Tak czy siak dzięki za rady i dobre filmiki ;)!

Tak, niestety poprawiamy fabrykę...

@@DIRTOWYBUBU tylko jak to się ma do gwarancji? Powiedzmy ze zrobię to sam, żadna kosmologia, a później serwis zarzuci mi ze było grzebane. Dlatego oddałem na gwarancji. Zobaczymy co zrobią. Przynajmniej śruby będą naruszone i później nikt mi nie zarzuci że sam grzebałem przy amorze.

No niestety, ale amory wychodzą z fabryki praktycznie suche, o czym zwykły kowalski nie wie. Potem pojeździ troche i zdziwiony, że lagi zatarte. Dlatego serwis zero to podstawa dla każdego nowego amora.

@@TheWszczesn I tutaj zależy na kogo trafisz. Czasem reklamacja leci bez problemu (nikt nie wnika kto co robił), czasem piłeczka zostanie odbita i pójdzie pytanie czy interwały serwisowe były zachowane i czy jest na to dokumentacja z autoryzowanego serwisu. Też w przypadku tańszego amortyzatora nie wiem czy zwracałbym na to aż taką uwagę, bo wykonanie tych wszystkich serwisów może przewyższać wartość tej całej ewentualnej reklamacji 😉

@@DIRTOWYBUBU zgadzam się. Późniejsze roczne serwisy, syn nie jeździ az tyle żeby 100 h wypadło wczesniej niż 1 rok, bede r. Problem w tym że amor na nowym rowerze był "przyklejony". Ustawiony pod wagę rowerzysty a potrzeba było sporej siły żeby przełamać ten pierwszy opór. Jak juz się ugiął, to chwilę działał jak powinien. Po kilku minutach postoju lub spokojnej jeździe, znów przyklejony. Podejrzewam że było sucho. Rower miesięczny wiec nie będę grzebał w amorze. Niech się tym zajmie serwis. Dołożyłem do rowera na amortyzatorze powietrznym żeby moc go lepiej dopasować do wagi dziecka a tu taki zonk.

Cześć! Z opisu również wnioskowałbym, że winny jest tłumik a za problem z pracą w jego cały zakresie odpowiada faktycznie nadmiar oleju. Nie wiem natomiast jak wygląda sprawa z rozbieralnością tego tłumika. Nie zagłębiałem się nigdy w tematykę epixona, możliwe, że tłumik ten jest nierozbieralny w tradycyjny sposób. Byłbym ostrożny z wierceniem dziurek, bo nawet jeśli po upuszczeniu nadmiaru uda się zatamować otwór to problem może pojawić się dalej. Opiłki metalu podczas wiercenia mogą się dostać do środka i tam niemiło namieszać. Pozdrawiam

@@DIRTOWYBUBUW ogóle dziwna sprawa zalałem tylko po 20ml na goleń bo stwierdziłem że jak ma 29" to mogę więcej zalać i chyba się myliłem. A może się znasz bo znalazłem dwa identyczne tłumiki różnice się kodem a z wyglądu są takie same cena różni się o 100zł.www.eurobike.pl/shop/1711-srfun070-10-kartridz-blokady-epixonraidon-29-lor.html?search_query=SRFUN070-10&results=1 i ten www.eurobike.pl/shop/302-kartridz-xcr-lor-29.html

@@PeterWdowiak Ten tańszy jest do amortyzatora Suntour XCR

@@DIRTOWYBUBU Miałeś kiedyś styczność z kartridżem RL RC od sr suntour ?

Prawo popytu i podaży. Jeśli danego dobra jest mało a jest dużo chętnych to cena musi pójść w górę 👊

Po prostu aion 🐝

W btwinie haha

To zależy od tego jak trafisz. Czasem ten oring na samym dole tłumika jest średniej jakości i jest jakaś szansa, że zaciągnie. Spotkałem się z tym i to faktycznie nie jest mit

Zależy od tego gdzie cieknie.

Prawa lago z pod uszczelki

Ja wiem ale chodzi mi o dokładne wytłumaczenie jak w tym filmie

@@palekdh9203 jeśli uszczelka kurzowa (nie napisałeś która) to zdejmujesz tylko dolne lagi, wyjmujesz stare uszczelki kurzowe i gąbki i zakładasz nowe tak jak bubu pokazał. Uszczelka powinna wskoczyć na właściwe miejsce po dociśnięciu.

Dzk

Zależy pod ile przystosowana jest rama. Jeśli pod 120mm i wsadzisz 150 to najzwyczajniej jebnie

@@ktmktm8961 a jak ja mam mocną ramę, naprawde grubą ?

@@KirianOnline bez znaczenia. Główka ramy dalej będzie za bardzo obciążona i z czasem pęknie

Tzn. 10mm nie zrobi strasznej krzywdy ale zawsze główka będzie nadwyrężona. Sprawdź pod ile skoku przystosowana jest twoja rama

Bez tego serwisu amortyzator dużo szybciej się zużywa i wyciera. Zarówno na lagach zewnętrznych jak i w środku dlatego nie polecam 🤘

Pytanko, te nowe aiony w czarnej anodzie opłaca się kupić? Czy dalej się szybko zużywają, przecierają i tłumiki wysiadają?

@@kropkaxd9656 Zależy od serii.

SezonoweZło a jak to poznać ? (Trochę zielony jestem a chciałem kupić nowego aiona z 2019)

@@kropkaxd9656 nie poznasz.

Jakoś mi się nie pojawiły. No ale mój był za 650 ;-)

Nie, do amortyzatorów.

Gorzej pracuje i szybciej się zużywa

@@DIRTOWYBUBU a co uwazasz o ludziach co obnizaja go do 100 skoku i lataja dirt nada sie czy raczej za malo wytrzymaly ?

@@kapigiereczka8539 sam tak robi xD

@@molpaagd ?

Gumka pokazuje jak bardzo amortyzator się wgniótł. Pomocne jest to przy ustawianiu zawieszenia, czy do sprawdzenia czy dobił po kilku metrowym dropie. Kupić możesz to wszędzie, ale ważne jest, żebyś wybrał taką co ma średnicę jak twoje lagi. Przykładowo załóżmy, że masz lagi 35mm to szukasz w internecie "o-ring 35mm x 2mm", jeśli 32 to "o-ring 32mm x 2mm" itp. Zakładasz to podczas serwisu , gdy górne golenie nie są w dolnych. Nakładasz o-ringa od dołu i dopychasz go do samej góry (żeby nie przeszkadzał przy nakładaniu dolnych lag). Ewentualnie robisz tak jak ja kiedyś, czyli przecinasz gumkę recepturkę na pół, aby powstała prosta linia, nakładasz na lagę i zawiązujesz, żeby się trzymało i zrobione. :D

@@bereciak albo pikna trytytka która porysuje ci lagi : - D

@@dawidcuch4917 to tylko tymczasowe rozwiązanie na szybkie ustawienie zawiechy i urwanie przed pierwszą jazdą. Osobiście nie polecam :$

Oj,ludzie,ludzie,gumka jest tylko na amorze powietrznym, jest po to abyś wiedział jaki masz ustawić SAG,dlatego w Rock Shoxach masz w niektórych modelach podziałkę na tej ladze co gumka jest,a co to jest SAG to sobie znajdź w Google bo mi się nie chce produkować

To zależy od wielu czynników. Ja zazwyczaj serwis podstawowy robię 2 razy w roku. Im więcej jeździsz w trudnym terenie tym częstsze serwisy musisz planować. Chłopaki w górach robią częściej 👊

@@DIRTOWYBUBU dobra to dzięki za info a mam to sobie poprostu jakoś wyczuć czy jest jak sprawdzić czy skończył się olej czy coś bez rozbierania go ?

@@mateuszstos2025 Tutaj układ jest zamknięty więc olej się nie skończy. Serwis robi się żeby piach, brud itp. nie zatarły lag, uszczelek itp. To wszystko wychodzi w praktyce, jak po jakimś czasie zajrzysz i będzie w środku idealnie to znaczy, że następnym razem możesz zajrzeć troszkę później. I w drugą stronę, jeśli po pół roku rozbierasz amortyzator i widzisz, że w środku nie dzieje się dobrze to znaczy, że za rzadko zaglądasz i następny serwis zaplanuj wcześniej.

@@DIRTOWYBUBU ok to już wiem co roku bić, dziękuje za rady

@@DIRTOWYBUBU czyli do dirtu, w moim przypadku też do two6playera najlepiej ustawić skok na 100mm ?

Zależy jaki rok

@@maxxproduction8842 to nie wiem ale identylka jak ma bubu

@@GucioO_O5 tak opłaca się

jak zmniejszysz skok do 100mm to tak.

Ziomal na rejonie testuje właśnie taki set w dirtówce. Na pewno na kanale będzie recenzja, bo póki co daje rade 👊

Producent zaleca co 50-200h jazdy.

Zależy w jakich warunkach jeździ deszcz, błoto to trzeba zaglądać częściej.

Czy da się wyczuć, że jest już coś nie tak i potrzebny jest serwis? Chodzi o to żeby nie zajechać całkiem nowego amora. Mój poziom jest początkujący.

Na allegro

Na allegro, często są nadwyżki aionów

Witaj, na filmie pokazany jest serwis zerowy amortyzatory, czyli taki jaki warto wykonać z nowym, wyjętym z pudełka amortyzatorem. W takim przypadku nie rekomenduję rozkręcać tłumika, bo robiąc to na własną rękę - tracisz gwarancję a trochę kiepsko pozbawić się jej zanim amortyzator trafił do roweru. Co do serwisu tłumika to w tym modelu fabrycznie zalany jest olejem do amortyzatów lepkości 5W. Pozdrawiam

@@DIRTOWYBUBU Ok. Dzięki za informację co do gęstości. Wiesz może czym można zastąpić SRAM Butter ? 29ml za 40 zeta to sporo.

Zależy od wersji

Chyba tak, od 80 do 120 mm

Drogi Baco, myślę, że tu nie ma czego wybaczać a żeby uciec z warsztatu pierw trzeba do niego wejść. A to nie jest takie proste, bo rzeczy, które pokazuję na filmie wykonuję na swoim sprzęcie - nie usługowo. W domowym warsztacie nie zawsze ma się każdy rodzaj klucza i czasem trzeba rzeźbić coś z tego co ma się pod ręką. Myślę, że nie ma w tym nic złego a efekt finalny jest taki, że amorek z powodzeniem jeździ po dziś dzień. Pozdrówki

@@DIRTOWYBUBU A to zmienia postać. Amatorom się wybacza. Jamci dzisiaj skręcał suport w Romecie ogromnym nastawnym bo klucz 46mm nie będę kupował na jedną akcję. Ale robię tak jak nikt nie widzi. Kilometrów!

Śrubki tytanowe

MNIEJ JESC....

tak samo jak w ht, ale uwzględniając damper i łożyska

@@ktmtranceracing482 śmieszne lekki jestem i pytam o rower

kup karbonowe koła i srama XXI albo shimano xtr

Ja bym nie ryzykował. Olej silnikowy może mieć inne właściwości. Litr oleju dedykowanego do amortyzatorów (np. Valvoline FORK) dostaniesz w okolicach 25-30zł i wystarczy on na kilka, kilkanaście serwisów więc nie warto kombinować.

Co się stało? 🤔

@@DIRTOWYBUBU zapomniałem założyć spowrotem sprężynek na uszczelki i dodatkowo rozlałem olej po całym amorze

@@DIRTOWYBUBU a mi objechało przy odkręcaniu korka tym nasadowym 27 .asakra nowy amor

Tej aukcji już nie ma niestety

Dlaczego tak sądzisz?

@@DIRTOWYBUBU z własnego doświadczenia, dokładnie ten model sprzedawany po 500-600 zl na allegro ma lipne tłumiki które puszczają szybko olej, bardzo szybko się wszystko eksploatuje mimo częstych serwisów na olejach i smarach rock shoxa

@@marcinovssky polecisz coś do enduro zamiast tego Aiona? Manitou Markhor może?

@@marcinovssky Jak tak będzie to na pewno o tym wspomnę. Póki co jestem zadowolony i wszystko działa bez zarzutu. W tych pieniądzach zbyt dużego wyboru nie ma 👊

@@ineedsolution Do enduro bierz Duroluxa, za;ezy ile masz kasy. Ja mam luxa R2C2 z 2016 27,5 i bardzo go sobie chwalę :)

Doświadczenie pokazuje, że z tym nasmarowaniem to bywa różnie. Czasem jest, czasem tyle co kot napłakał. Przy intensywnym użytkowaniu bym nie ryzykował

Serwis zerowy nowego amortyzatora jest jak najbardziej wskazany, jeśli nie planujesz za rok zmieniać amortyzatora ze względu na zatarte lagi, to wręcz obowiązkowy. Podam ci przykład z własnego doświadczenia. Suntour XCR 34 Air 120mm zaglądnąłem do środka, ku mojemu zaskoczeniu uszczelki kurzowe były praktycznie suche. Rozebrałem też komorę powietrzną, w środku pod korkiem komory powietrznej na oringach opiłki metalu :) Niestety nie zawsze nawet taki serwis pomoże... Po dwóch tygodniach od tego zabiegu na górnych lagach zaczęły się ukazywać przetarcia w formie długich pojedynczych kresek w kilku miejscach. Postanowiłem przyjrzeć się tulejom ślizgowym i niestety ale wykonane są tragicznie z wyraźnymi i wyczuwalnymi pod palcem "łączeniami", które zostawiły ślad na goleniach górnych. O kilku innych mniejszych zadrapaniach obok nie wspominając. Wcześniej miałem również taniego Rst Alpha, nic nie robione od nowości, po roku amortyzator na śmietnik. Także, serwis zerowy polecam jak najbardziej, polecam też zwracać uwagę na golenie górne i podejmować działanie, gdy tylko zaczyna się dziać coś niepokojącego :)

Masz chyba na myśli amortyzatory za 5 tysięcy