Muss es immer die Große sein? Ducati Multistrada V2 S vs. V4 S Reiseenduro Vergleichstest 2022

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2 жыл бұрын

Neid und Missgunst gibt es zwischen diesen beiden Schwestern eher wenig, dafür Fahrspaß und tolle Motoren. Wir finden heraus, ob die brandneue Ducati Multistrada V2 S ihrer Highend-Schwester V4 S das Wasser reichen kann!
Der Multistrada V2 S Einzeltest:
• Die letzte Reise-Diva!...
Multistrada V2 Präsentationsvideo:
• Fragwürdiges Update! D...
Multistrada V4 S Präsentationsvideo:
• 170 PS Reiseenduro! Du...
Multistrada V4 S Reisetest:
• Die Wahrheit kommt ans...
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Пікірлер: 83

@mariomuggianu8258 Жыл бұрын

Servus zusammen, ich selber habe mir nach einer 2018er 950er im April eine neue VS2 besorgt. Die Bedienbarkeit der neuen ist fast schon perfekt. Habe jetzt nach einer Sardinien-Tour etwas mehr wie 5000Km runtergespult. Was mir nicht gefällt, ist die extrem harte Sitzbank. Eine lange Tour von 7-10 Std. da braucht`s schon viel Enthusiasmus um das zu überstehen. (alle 150 Km muss dann schon eine Pause sein) Die Kupplung hingegen zur alten 950er ist extrem gut geworden. Beim einlegen vom 1. Gang gibt es kein krachen mehr ! Ich würde mir aber wünschen wollen, dass man schon ab 30 Kmh den Tempomaten nutzen könnte. Ansonsten ist sie für mich ein Top-Bike ! Der verbrauch liegt bei 4,2L, da ist viel Autobahn dabei, 40Km Wegstrecke in die Arbeit. Was auch sehr für mich zählt, ist die Eleganz bzw. ein Bike mit hingucker Effekt.

@tomtourer9494 2 жыл бұрын

Habe mir vor einem Jahr eine von den letzten 950 S zugelegt und mich auch bewusst gegen die V4 entschieden. Bin sehr zufrieden! Ich bin auch über Supersportler und Naked Bikes in dem Segment gelandet und genieße jede Fahrt. Egal ob Alltag, Tagestour oder WE-Tour. Habe jetzt 6000 km hinter mir, für mich passt es. Eventuell ein dauerhafter Soziusbetrieb wäre ein Pro V4 für mich gewesen. Ansonsten geht für mich die Kosten-Nutzen- Rechnung bei der V4 nicht auf. Klar Kaufpreis, Verbrauch …. ich bin aber ganz ehrlich auch bei der Versicherungssumme zusammengezuckt. Vollkasko 950 S 40,00 € im Monat zu V4 170 PS 118,00 € im Monat sind für mich ein Argument. Und vor allem, wenn die „kleine“ so viel Spaß macht 🤓

@Thorsten_Kueppers Жыл бұрын

Ich habe mir ganz bewusst für eine 950S mit Euro 4- Homologation (2019-2020) entschieden. Im Vergleich zur Euro 5 ist der V2 bei meiner deutlich elastischer und weniger ruckelig bei niedrigen Drehzahlen.

@Bitchone73 2 жыл бұрын

Die Sitzbank der V2S ist auch höhenverstellbar, zudem gibt es im Zubehör auch eine höher Sitzbank im Zubehör. Bei der Multi V2S würde ich die Übersetzung noch etwas verkürzen. Hier z.B. hinten 2 Zähne mehr haben meiner MTSE schon richtig gut getan. Die DesertX mit gleichem Motor ist noch kürzer übersetzt. Und auch die V2S hat das DCL, Kurvenlicht. ;)

@capz3217 2 жыл бұрын

Ich bin von meiner XSR 900 auf den Vorgänger umgestiegen (so arg viel hat sich ja von der 950S zur V2S nicht verändert) weil ich was reisetaugliches haben wollte. Die Multi hat mir von den ganzen Optionen in dem Segment einfach am besten gefallen. Offroad will ich nicht und auf der Straße macht das Teil nicht weniger Spaß als mein altes Naked. Die V4S ist zwar auch sehr reizvoll, aber für den Aufpreis stell ich mir dann doch eher eine gebrauchte Street Triple in die Garage. :D

@andreasschulz9798 2 жыл бұрын

Ich liebe die Leute die sich für 30000€ n Motorrad kaufen aber Jammern weil sie mehr verbraucht wie Model XY..... 👏👏😂😂 Unglaublich und.... Natürlich die V4S was sonst 😎

@roswitha2466 Жыл бұрын

Und warum die V4s? Ich überleg grad zwischen beiden Modellen.

@andreasschulz9798 Жыл бұрын

@@roswitha2466 Was gibt es da zu überlegen „Ich versteh dich schon „ aber kann den Leistung und Prestige Sünde sein …🤔 bestimmt nicht . Ich nutze meine maximale Leistung nie aus mir reicht es das ich weiß… ich könnte ja 😎

@tomc4904 2 жыл бұрын

Gut gemacht Jungs! Sehr informativ, wie immer.

@MOTORRAD_ONLINE 2 жыл бұрын

HALLO DUCATI: Bitte Multistrada V2 PIKES PEAK EDITION unbedingt bauen!!!

@mariobirnbaum3867 Жыл бұрын

Tolles Video, bitte weiter so! Habe mich bewusst für die V2s entschieden. Grund dafür das man sich mit 1,70m besser aufgehoben fühlt als auf der V4 😉

@jurgenschneider3172 7 ай бұрын

👍😂 hab mich auch aus dem Grund für die v2s entschieden, ich liebe sie ❤ habe 5000 km das Grinsen nicht aus dem Gesicht bekommen 😊

@dirksalm6889 2 жыл бұрын

Oh da habt Ihr Eure Hausaufgaben anscheinend nicht gut gemacht, klar hat die V2 Kurvenlicht und das Licht ist bei Nacht top. Die Motorcharakteristik im mittleren Bereich ist zum Tourengondeln genau so geeignet wie im oberen Bereich zum sportlichen Fahren, kann Eure Reportage zur V2 nicht verstehen, merkwürdig.

@1000ps 2 жыл бұрын

Das mit dem Kurvenlicht war unser Fehler, tut uns leid. Was aber die Motorcharakteristik der V2 angeht, stehen wir zu unserer Beurteilung. Im mittleren Drehzahlbereich läuft der Motor natürlich flüssig, aber der Großteil der Reiseenduros schafft auch im unteren Drehzahlbereich saubere Leistungsentfaltungen und kann untertourig Touren. Das war bei der V2 S einfach nicht der Fall. LG, Gregor

@robers-abbruch 2 жыл бұрын

@@1000ps Stimme dir da voll zu Gregor, aus Spitzkehren fährst du im ersten Gang, sonst geht nix, nur Geruckel, beim normalen langsamen Abbiegen ist der 2te Gang eine Qual auch fü´s Gehör. Werde mir hinten ein größeres Ritzel montieren lassen, mal sehen, ob es dann besser geht. LG Andre

@thundergod9015 2 жыл бұрын

Optisch liegt die 950er klar vorne. Die V4 ist meiner Meinung nicht stimmig, hat mit einer Duc nicht mehr viel gemein. Technisch allerdings unschlagbar.

@berndr5896 2 жыл бұрын

würde gern die V2 gegen die Tracer sehen

@GTflitzi 2 жыл бұрын

Danke für das Video! Da ich die V4 habe, stellt sich mir nicht die Frage. Was mich viel mehr interessieren würde, wäre ein Vergleich Multistrada V4S / V4 Pikes Peak. :-)

@Xavier1701 2 жыл бұрын

Für mich stehen hier die optisch attraktivsten Vertreter ihres Enduro-Segments. Ducati ist zweifellos einer der wenigen Motorradhersteller, die fast jedes Mal Fahrzeuge zu designen wissen, welche der absoluten Mehrheit extrem gut gefallen. Tatsächlich bin ich aber kein Fan von 2-Zylindern und würde da lieber einen gelungenen 3-Zylinder vorfinden. Abgesehen davon sind die Maschinen dieses Herstellers zumeist nicht gerade günstig, nicht gerade Nachbarschafts-tauglich leise, nicht gerade für seidenweichen Motorlauf und schon gar nicht in den unteren Drehzahlen bekannt, und viel zu selten effizient im Umgang mit dem Sprit - Der Spritkonsum der V4 S ist beispielsweise gerade in der aktuellen Zeit eine Frechheit. So kann man sagen, dass jeder Hersteller noch viele Hausaufgaben zu erledigen hat. Ob im technischen und/oder im Bereich des Designs, so klaffen nahezu überall kleine bis größere Löcher der Versäumnis oder gar Unwillens.

@karlaz1524 2 жыл бұрын

Weg dem Ton! Das stimmt so nicht! Die kleinen hat 95db und die große hat 92db. Jetzt nimmst dann mal eine gs und startest sie neben der v4. Laut sind beide nicht mehr! Die 1260er war da noch richtig laut. Aber den Sound war die beiden abliefern, ist durchaus zumutbar und auch meine Nachbarn haben mir bestätigt, dass mein Motorrad beim wegfahren duraus angenehm ist.

@wildcat38 2 жыл бұрын

Müsste beide testen, kann mir aber gut die V2 vorstellen.

@addix.official 2 жыл бұрын

So sehr mir die beiden Modelle optisch auch gefallen, hat doch jede etwas, was mich auf lange Sicht in dem Segment sehr stören und nerven würde. Bei der V2 S ist es die Motorcharakteristik im unteren Drehzahlbereich. Die aktuelle Monster hat doch den gleichen Motor wie die MS V2. Wenn ich mir den Test der Monster anschaue, dann hat der Motor für mein Empfinden dort die Motorcharakteristik, wie sie der MS V2 (S) gut stehen würde - zumindest keine Probleme mit Drehzahlen unter 3000 Umdrehungen. Tja und bei der "großen" MS V4 ist der Verbrauch leider locker 2l /100km drüber. Viel Leistung hin oder her, es muss schon auch möglich sein, wenn die Leistung nicht derb abgerufen wird, auf ca. 6l / 100km Verbrauch zu kommen. Wenn man aufreißt kann man sich evtl. 9l / 100km erklären, aber beim Rumgondeln sich mit 8 Litern abzufinden ist weder modern noch zeitgemäß. Aber ich muss mich ja eh nicht entscheiden, da sich beide Modelle preislich in einem Bereich abspielen, die als Neufahrzeug ohnehin nicht in Frage kommen. in Summe natürlich ein tolles Video in ansprechender Kulisse.

@Back2TheBike Жыл бұрын

Nice video but my school boy german Langauage can't keep up! Any chance of english subtitles bitte?

@bueno784 2 жыл бұрын

V4S mit dem Verbrauch der V2 wäre schön. Mir ist unklar, was der V4 Motor im Jahr 2022 mit dem vielen Sprit noch macht, wenn man bedenkt, wie leicht und schmal ein Motorrad gegenüber einem Auto ist. Selbst meine fast 20 Jahre alte R1 braucht nur 6l und da galloppieren noch ein paar mehr Pferde.

@bertholdgriese9127 2 жыл бұрын

Wenn man schon unnötigerweise in einem Video die Modellbezeichnungen hundertmal erwähnt, sollte es schon stimmen (einfach V2 und V4 hätte gereicht, Multistradas sind beide...). 4:55 Was soll es bitte schön bringen, wenn man in Kurven mit geringem Radius, bei geringen Geschwindigkeiten und geringen Schräglagen den Fuß von der Raste nimmt (v.a. von der Bremse) und auf dem Asphalt schleifen lässt (außer Instabilität)?!? PS: Die V2 der Guzzis ruckeln dank Doppelzündung nicht mal bei 2000 U/min (z.B. Breva, Griso, Norge, Stelvio, California, Audace, etc.), zudem bieten sie einen Kardan...

@hansjorgmoser1371 Жыл бұрын

Habe mir letzten Samstag die V4 Rally 2023, Full Adventure in schwarz gekauft. Die Maschine wird Ende April geliefert. Mein Händler hatte für 2023 genau 1 solches Motorrad für den Verkauf.

@hanspeter2210 2 жыл бұрын

Wie lange habt ihr da eigentlich gewartet, bis ihr die Aufnahmen mit Flugzeug im Landeanflug im Kasten hattet? Oder hat Schaaf immer auf flightradar mitgetrackt, wann wieder was kommt?

@1000ps 2 жыл бұрын

Am Flughafen Barcelona landet ca alle 3 Minuten ein Flugzeug. LG Poky

@jochenbecker8615 2 жыл бұрын

Mir reicht die 950 (ohne S) vollkommen. Nur bei dauerhaftem Sozia Betrieb würde ich die V4 bevorzugen.

@henningschneider6159 2 жыл бұрын

Sehr guter Testbericht, allerdings kann ich dass ständige Gezeter über den Verbrauch der V4-Motoren nicht verstehen. Wenn man dieses Motorrad annähernd gestzeskonform bewegt, braucht sie im Schnitt auch nicht mehr als 6,5l auf 100 Kilometer. Fahre sie übrigens selbst und spreche somit aus eigener Erfahrung.

@_AdventureGS 2 жыл бұрын

Vier Brennräume und 170 PS brauchen einfach Kraftstoff. Kann man darüber streiten ob das zu viel ist. Denke es geht noch. Aber vielleicht kommt beim Modell Update auch eine Pflege des Motors wo er nochmals sparsamer wird. Ich liege beim meiner GSA mit Koffern und bei 198cm mit 120 kg bei 5,0L . Und dann lass ich es sicherlich nicht langsam angehen. Der Boxer ist einfach unglaublich sparsam. Hat aber natürlich nicht die Leistung wie die wunderbare Ducati V4 S.

@bueno784 2 жыл бұрын

Das ist immer noch mehr Sprit als ein Golf heutzutage braucht, also trotzdem nicht zeitgemäß.

@1000ps 2 жыл бұрын

6,5 bei norm-angepasster Fahrweise sind eben immer noch mehr als die Konkurrenz. LG

@_AdventureGS 2 жыл бұрын

@@bueno784 der Golf bei gleichem Verhältnis von Leistung und Gewicht müsste gut 1000PS haben. Dem reichen aber dann keine 6,5 Liter 😜 Aber ja, andere Hersteller sind einfach sparsamer. Aber dafür ist die Ducati wenigstens am teuersten....😂😁

@masterpanda2975 2 жыл бұрын

@@bueno784 Sie fahren noch ein Benziner, das ist nicht mehr zeitgemäß. Mal darüber nachdenken.

@ivoboehme 9 ай бұрын

Zumindest hier in der Schweiz hat die V2S auch Kurvenlicht (Ducati Cornering Lights). Ich hatte den praktisch gleichen Vorgänger 950S knapp drei Jahre und mir kam sie ausgesprochen harmonisch vor. Auf die Motorcharakteristik kann man sich durchaus einstellen. Sie hat genauso wie die anderen Reiseenduros von Ducati ein tolles Seitenkoffersystem und hat bei tourentauglicher zügiger Fahrweise einen erstaunlich niedrigen Verbrauch von weniger als 5l/100km. Damit kommt man dann ca 400km weit. Der Bericht geht mir ein teilweise zu weit in diese Teurer=Besser Ecke.

@dominiczollich112 2 жыл бұрын

Danke für den Vergleich 👍. Die 950S hatte bereits ein kurvenlicht, das sollte doch die V2S auch noch haben oder Pocki?

@1000ps 2 жыл бұрын

Vollkommen richtig. Hat sie! Danke für den Hinweis! LG Poky

@dodgerthedude 2 жыл бұрын

@@1000ps Habe ein neue V2 und auch explizit mal das Kurvenlicht Nachts getestet und muss sagen, da kann es schon passieren das es als nicht existent angesehen wird. Bin mal gespannt ob ich mal einen V4 unter den Hinter bekomme um da das Licht zu testen. Btw. macht weiter so, finde die Vergleiche schon immer sehr interessant.

@edthevet2137 2 жыл бұрын

in den letzten 2 Tagen je ca 8 Stunden im Sattel der 950S, ich 2m groß, hoher (Zubehör) Sitz, absolut kein Problem! Verbrauch je nach Andrücken 5,2 bis 6L

@a.b.350 Жыл бұрын

Welche Windschutzscheibe benutzest du ?

@lovethytuber4770 2 жыл бұрын

Für Tages- oder Wochenendtouren wäre die V2 meine Wahl, für längere Reisen eventuell mit Beifahrerin die V4.

@dieterweiand549 2 жыл бұрын

Also ehrlich gesagt, erkenn ich in vielen Teilen euer Urteil nicht wieder. Fahre selbst eine 950S sehr viele km, habe ausführlich die V4S mehrere Tage probegefahren und auf der V2S eine Proberunde gedreht. Irgendwie hab ich hier den Eindruck, dass ihr die V2S schlecht geredet habt. So hat sie eben doch Kurvenlicht (das Licht auf der 950S ist auch sehr gut). Und lange Reisen sind kein Problem mit der kleinen Multi. Ich bin 190 habe einen höheren Sitz und tiefere Rasten und kann sehr entspannt viele hundert km am Tag abspulen. Wo ich die grosse Multi im Vorteil sehe sind wohl längere Autobahetappen und wenn man mit Sozia unterwegs ist. Die 8.000 Euro Unterschied muss dann jeder für sich selbst entscheiden.

@raulendymion8888 2 жыл бұрын

ich kann Dir 100% zustimmen: ich bin 1,92cm, habe den höheren Sitz und bin jetzt in 2 Jahren über 20Tkm mit der V2S gefahren. Einzig der Windschutz passt mir auf der V4 besser, aber der rechtfertigt den Aufpreis nicht 😉

@joseffischl8313 Жыл бұрын

@@raulendymion8888 ist der höhere Sitz auch weicher, oder?

@Alias60608 4 ай бұрын

@@joseffischl8313 das würde mich auch interessieren

@ktmlope5320 2 жыл бұрын

die 2 Burschen sind top

@MJ-ls2eu 2 жыл бұрын

Tolles Video! Aber...was macht bei 4:55 Min. der rechte Fuss? ;-)

@MunroLrd 2 жыл бұрын

Wer will mit einer Reiseenduro auf die Rennstrecke? Nur 1000ps und seine Lemminge! Wieder mal eine unglaubliche Behauptung und absolute Fehleinschätzung der eigenen Zielgruppe...macht weiter so.

@1000ps 2 жыл бұрын

@@MAH-vn3by Tut mir leid wenn hier ein falscher Eindruck entstanden ist, aber die Multistrada V2 S drängt nun einmal mit jeder Faser in die sportliche Richtung! Da wird naturgemäß über Sportlichkeit, Klang und flotte Fahrerei geredet. Auch ein Abstecher auf die Rennstrecke scheint mit ihr passender, als so manche "Reiseenduro-Tätigkeit", weil in dieses Segment gehört sie höchstens am Papier. Heißt das, dass sie sich nicht zum Touren eignet? Nein, natürlich nicht! Aber wir wollten ihren ganz klar ausgerichteten Charakter richtig rüberbringen, deshalb der Fokus auf Sportlichkeit. Bei einem Bike, welches nicht Heizerei im Herzen trägt, rede ich auch gern wieder über den entschleunigten Genuss am Zweirad. Liebe Grüße, Gregor

@Chris-of6kw 2 жыл бұрын

Was habt ihr für ein Anzug an?

@1000ps 2 жыл бұрын

Ich die Held Carese Evo Textilkombi und Gregor die Vanucci VAJ-1. LG Poky

@black4estmike587 2 жыл бұрын

tres chic

@JamesBrown-ux9ds 2 жыл бұрын

Die V2 - mit Zylinderabschaltung, um noch mehr zu sparen.

@aldosurdo3860 2 жыл бұрын

Für mich immer V2

@lukaswalser4119 2 жыл бұрын

Topp 😃

@roboby 2 жыл бұрын

Gewohnt klasse, danke für den Vergleich, Leider säuft die V4 zu viel, sonst wäre sie schon in der Garage

@klausbeate7793 2 жыл бұрын

Guter Test. Der war überfällig. Taugt auch das kleinere Modell für wesentlich weniger Geld? Die Frage habt ihr souverän beantwortet. Prima!

@reidie6091 2 жыл бұрын

Euere Beiträge hatten mich bestärkt eine Multi V2S zu bestellen. Nach Bestellung 7 Monaten später und einigen Telefonaten mit Ducati Bologna und-Deutschland inkl. lokalen Händler werde ich den Auftrag wohl am Mittwoch stornieren müssen. Es ist keine Lieferfähigkeit in Tag... Monat oder Jahr seitens des Herstellers möglich. Ein Produkt das nicht verfügbar ist.

@karlaz1524 2 жыл бұрын

Mit der 950s bei gemütlicher Fahrweise schaffe ich knapp 400km

@tschuesel1305 2 жыл бұрын

Ich fahre auch die 950S und kann dem Zustimmen. Auch ist es kein Problem unter 3000 U/min rumzugondeln...

@karlaz1524 2 жыл бұрын

@@tschuesel1305 Bist du zufrieden mit deiner? Wie viel bist du schon gefahren damit?

@tschuesel1305 2 жыл бұрын

@@karlaz1524 Noch keine grosse Tour gemacht, aber die kommt im Juni. Bis jetzt hat bin ich sehr zufrieden. Man muss einfach wissen, dass dies z.B. kein Dreizyliner ist (fuhr vorher Triumph).

@haslermartin7680 2 жыл бұрын

Haha vernünftiger worden bei ca. 20.32 ich hab schon einige Supersportler mit der Stelzensportlerin hergebrannt :-) auch im Soziabetrieb, und immer auf meiner Strassenseite geblieben :-P

@AG-ly2uz 2 жыл бұрын

V4 oder V2 dann doch lieber den V2 Sound. Das andere ist keine Ducati sondern ein halber Japaner. Würde ich mir nie kaufen eine Ducati mit V4 Motor. Und den Verbrauch von meiner 1200 im Durchschnitt mit 4,2 Liter ist sehr gut. Bin auch nicht grad langsam unterwegs doch mehr wie 5,4 Liter hat meine Multistrada noch nicht gebraucht.

@karlaz1524 2 жыл бұрын

Ich hab im herbst die 1260s, die v4 und die 950s getestet. Die v4 war echt super zu fahren, aber die v2 oder 950s hat mehr Emotionen im Motor. So viel meine Entscheidung auf die 950s. Ein grund war aber auch der Verbrauch.

@Spast58 2 жыл бұрын

Wie war der Vergleich 950s und 1260? Weshalb ist es nicht die 1260 geworden? Ich überlege beide zu testen.

@karlaz1524 2 жыл бұрын

@@Spast58 bei der 1260er gabces im kurvenwechsel ein wenig Unruhe im fahrwerk und beim sportlichen anfahren einer engen kurve hat sie sogar ein stempeln im Hinterrad. Da schaaf hat ein gutes Video wo er die 950er und die 1260er vergleicht. Daselbe was er da sagt habe ich leider bei der 1260er auch verfahren. Das stabilste fahrwek hat 950s. Am einfachsten zu fahren ist die v4. Aber drehmomentkurve ist schon sehr steril bei der v4. Schon zu brav gemacht. Und fühltvsich die kleinere schon fast wie eine wildsau an.

@karlaz1524 2 жыл бұрын

@@Spast58 teste am besten alle drei! Und wenn möglich mit ihnen ins kurvengeschlengel fahren. Da hat sich für mich die kleine durchgesetzt. Aber die lange Reise kann die kleine sehr gut. Vom Gepäck sind alle gleich. Aber der Verbrauch ist bei der kleinen sehr gut. Bei braver Fahrweise schafft man durchaus 4,5l auf 100km. Da sind Reichweiten vom 380 bis 400km am Stück schon möglich. Trotz Gebäck. Einzige Kritik an der kleinen von meiner Seite! Am Anfang passieren immerwieder schaltfehler! Das ist bei der v4 so gut wie gar vorhanden. Speziell beim 1000km einfahren war es extrem. Nach dem 1000km Service war das deutlich besser. Es passiert zwar manchmal noch immer aber da ist zu schlaffes schalten mehr die Ursache! Wer gerne sportlich fahrt, aber trotzdem auch Reisen will, dem kann ich persönlich eher zur kleineren raten. Für alle die was das ganze Jahr viel Zeit haben und vieleicht 20000km reisen im Jahr. Da zahlt sich die v4 eher aus. Man sollte da aber bedenken. Die v4 ist super bequem und würde einer 1250 GS gleich kommen. Aber der Verbrauch und die Reichweite ist bei einer GS nach wie vor top. Und deshalb wird es die großen Reisefans eher zur GS ziehen. Was aber Ducati an den multistradas wirklich gut gemacht hat, ist die einzigartige sitzposition! Es fühlt sich bei jeder sehr ähnlich an und ich lieb diese tiefe im motorrad drinnen sitzen.

@Spast58 2 жыл бұрын

Danke ich suche von still her auf jeden Fall die 950er. Ich werde Mal paar Probefahrten machen

@Pischdie Жыл бұрын

Wenn die V4 nicht gekommen wäre, dann würde heute keine Ducati in meiner Garage stehen. Ich bin die V2 probegefahren und fand diese Schüttelei in den unteren Drehzahlen fürchterlich! Mit der V4S kann ich entspannt im vierten Gang durch die Ortschaften rollen. Wenn das Gezappel der V2 ,,Character" sein soll, dann fahre ich lieber characterlos durch die Gegend!

@haslermartin7680 2 жыл бұрын

Musse es immer die grosse sein?? Ja ganz klar :-P

@markusnellen1599 2 жыл бұрын

Auf jeden Fall den V4 auch mit weniger Ausstattung. Es heisst ja MOTORrad.

@r.t.2699 Жыл бұрын

Haben seit einem Monat die Multi v4 rally und die Multi v2 in der Familie, die gesagten Benzinverbräuche kann nicht nachvollziehen und sind auch keine Kriecher auf der Straße die v4 rally ist mit 6 Liter und die v2s kommt auf etwa 4,6 l/100 km. Das ruckeln der kleinen v2 Multi unter 3000 U/min ist schon manchmal lästig besonders wenn man mal sehr langsam fahren muß (Stau etc.) weil der erste Gang dazu noch relativ schnell Übersetzt ist.

@r.t.2699 Жыл бұрын

Am besten beide kaufen