Da wirds Zeit, das Aprilia die Caponord wieder aufleben lässt, diesmal mit dem Tuono V4(incl.Sound!!!) und 160Ps und früher anliegendem Drehmoment...

Moin Dankeschön euch Dreien. Es hat Spaß gemacht die verschiedenen Meinungen zu hören. Schöne Grüße nach Österreich.👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎

Ich bin bis letztes Jahr eine 1290er SAT gefahren und dann auf die BMW GS Adventure umgestiegen. Vor ein paar Wochen dann die Probefahrt mit der neuen KTM. Motorisch hat die BMW der KTM nichts entgegen zu setzen und auch das Fahrwerk der KTM gefällt mir besser. D.h. ich würde beim nächsten Wechsel zurück auf die KTM gehen. Die Multi wollte ich auch Probe fahren, aber der Vorführer ist noch in Bologna. Wobei der hohe Verbrauch und Preis natürlich abschrecken. Unterm Strich erscheint mir die KTM im Moment der beste Kauf zu sein.

Danke für dieses Video! War sehr interessant und auf angenehme Art gemacht.

Der mit Abstand beste motorrad Kanal!!

Gutes Video. Was ich schon länger fragen wollte - wem gehört denn das nette Lächeln in eurem tollen Intro?

Schön ab 3:45 die Sons of Anarchy Musik eingespielt🤘🏻 😎🤘🏻 Darüber hinaus toller Test. So viel wie die ersten Pressebikes verbraucht haben, gönnt sich laut Käufern im Multiforum die V4 nach der Einfahrzeit überhaupt nicht. Klar mehr, aber alles im Rahmen.

Tolles Video ✅💪💪💪👍👍👍 vielen Dank und beste Grüße an alle 😃 🏍 🏍 🏍 👌Vergleich ✅

Meine Favoriten 3 BMW weil sie jeder hat, 2 Ducati Multi weil zu Teuer und Spritverbrauch zu hoch, 1 KTM SAS weil bestes Preis Leistungsverhältnis meiner Meinung und weil ich Patriot bin :-)

Super Test und echt informativ!! Harter Fahrstil vom Kollegen Jentsch allerdings ;)

Wann kommt der erste VT der HD Pan Am wohl ?

Meine Nr. 1 die KTM 1290 SAS

Was hat der da als mit seinen Einlassgeräuschen bei der GS?

Ich habe mit heuer im März die 790 Adventure S gekauft (als Wiedereinsteiger nach 35 Jahren) und bin super zufrieden, dennoch schau ich mich schon nach der Königsklasse um, wird vielleicht schon dieses Jahr sein. Ich glaube, keine von den drei Bikes würde mich unglücklich machen, Preis ist mir nicht so wichtig, Verbrauch ist beim ständigen nachtanken doch ein Argument. Werde alle 3 ausgiebig testen und dann rational, emotional oder nach Tagesverfassung entscheiden, wie auch immer, die sind alle Superbikes. LG aus dem schönen Niederösterreich.

Any English translation? Which bike won and why?

So which one is the first

Welche Ohrstöpsel nutzt du ? 😜

Pierre aus Belgien. Ohne Frage die GS nur wegen den kardan Antrieb. Hatte eine 1290 KTM was die in den niedrigen Drehzahl in der Kette häut ist unangenehm. Ducati werde ich testen aber Kette immer nach spannen Nein Danke. Tolles Video

My bike is the Vstrom 1000 XT. I did test ride a tottaly new BMW 1250 and was impressed how strong it puls in every situation. Only thing I did not like was the engine sonund when you sit and ride the bike and pretty buzzy on the autobahn at 140 khm. But yeah tourqe is amazing and really good sitting position like on my Vstrom (Iam 188 cm). New Ktm I was only sitting on but I dont like the high bars wich lets your arms fell higher up and not so comfortable like in the GS.

What's the conclusion? (in English, please)

Ihr macht es schon richtig. Wenn es möglich ist sollte „Mann“ es mal ausprobieren, allein aus dem Grund, um zuerkennen, ob die Kommentare auch fundiert genug sind.👍🍀🍫

Hallo zusammen, ich sehe es wie der Peter! Die Multi macht mich auch am meisten an, aber der Verbrauch ist unterirdisch und der Preis aus einer anderen Welt! Übrigens Peter, was ist das für eine Textilkombi? Sieht toll aus!

Can someone translate the winner please and why

Multistrada ist echt a mega Teil und echt hübsch 😎

Why can't we at least get English subtitles?

Nach dem Umstieg von der 1250GS auf die V4S kann ich die meisten Punkte absolut unterschreiben, zumal ich die 1200 Multi als Pikes Peak auch hatte, sogar mit der speziellen ECU für die Öhlins. Der Motor kann mit viel weniger Umdrehungen aus den Spitzkehren ratsbeschleunigt werden als früher, ab 1500 holpert er weich aufgezogen nicht mehr, ab 2000 volles Rohr kein Problem. Das war früher erst ab 3000 möglich. Der Verbrauch lag aber bei mir max. bei 6,9l mit richtig Fullspeed und Beschleunigung, was ich bei meiner GS aber auch 6,3-6,5l hatte. Also 2 l mehr kann ich nicht sehen. Was die Connectivity-App angeht, da muss Ducati noch lernen: die Sygic-App funktioniert zwar, aber ein Einspielen von zuhause erstellten Touren geht nicht, dann schmiert die Verbindung komplett ab. Erst nach Neuinstallation ging es wieder. Da war die BMW-Connectivity-App viel besser. Aber das war ja nicht mehr Antrieb zum Kauf. Der Radar-Tempomat funktioniert super, und ist gerade auf den Strecken hilfreich, wo wir Biker "brav" hinterher fahren müssen (ihr wisst schon...). Da kann man richtig die rechte Hand entspannen, gut für längere Passagen. Der Quickshifter ist der beste, den ich bisher gefahren bin, danach kommt Triumph mit der Rocket 3. BMW ist zwar schon besser als früher, aber die GS hat immer noch damit bei mittleren Drehzahlen Probleme. Und richtig, "laut ist out": die GS hat neben dem Ansaugen bzw. offenen Auspuffgeräusch ein relativ hohes Lauf-Geräusch vom vorderen Rad. Was genau das macht, ist mir schleierhaft, aber die Multi ist da viel leiser. Ja und zuletzt noch eins: die Einstellungen des Fahrwerks können auf der Multi viel exakter individualisiert werden; ich kann keine harten Querrippen ins Kreuz kriegen, das geht einstellungsmäßig mit der Multi 100x besser, weil mehr Optionen möglich sind (GS 1250 HP 2019!) Ob das die 2021er GS besser macht, wäre zu prüfen.

War da was mit Feinvibrationen bei der Multi? Das geht für mich nicht.

Okay, gut das jeder seinen eigenen Geschmack hat. Ich fahre nun die 9. GS und die letzen 3. davon GSADV , und der Preis liegt da auch , wenn man alles dazu kaufen muss, bei rund 25.000€ in der BRD. Wenn man aber das eine oder andere Teil von der davor gefahrenen GS übernehmen kann ist es nicht mehr ganz so teuer. Geht das bei einer Multistrada V4 ...!!?? Z.B die Koffer, großes Windschild und noch so ein paar Kleinigkeiten. Wenn dem Peter die BMW zu laut ist, Ohrstöpsel helfen da, so wie mein bärtiger Freund das so schön gesagt hat. Wenn man die Preise vergleicht liegen da mal zur Multistrada 4000 -8000€ Differenz. Die sind mal einfach da. Die Verbrauchs-und Unterhaltungskosten werder auch richtig zu Buche schlagen. Die KTM habe ich Probe gefahren. Geiles Teil, gefällt mir "oben rum " sogar besser wegen der Mehrleistung, aber dann kommt für mich das extrem viele Plastik an der KTM wieder mal mit dem Daumen nach unten, und dann die Kette.....das kommt für mich hier nicht in Frage. Bevor ich mir ne Multi zulegen würde, müsste ich im Lotto gewinnen. Vorher kämen noch viele andere Motorräder f0r mich in Frage. Wer fährt schon mit einer 30.000€ teureren Edelmaschine ins Gelände.!? Die Koffer kosten auch bestimmt so um die 1000- 1200€....Da sind beim umfallen ja schon wieder ein paar tausend € zu investieren. Und um mit dem Multitoul nur vor der Eisdiele rum zu posieren, braucht auch kein Mensch. Für mich stimmen die Verhältnisse nicht mehr zusammen. Die Verkaufszahlen werden es zeigen. Ich will Motorrad fahren, und nicht " Schau-fahren" !! Da kauf ich mir lieber noch ne 700 Tenere dazu....da ist mir ne Herde GS`en oben aufm Pass lieber. Die wissen was gut und nicht ganz so teuer ist wie der Italienische möchtegern Hengst. Sorry , ist meine Meinung. Bin gespannt wie BMW reagieren wird. Denke in 2022 spätestens 2023 kommt die Antwort. Gruß aus dem Saarland✌🙋‍♂️

Bin heuer von einer BMW R1200R LC auf die KTM 1290 SAS umgestiegen. Windschutz ist mit größerer Tourenscheibe super. Fahrkomfort ist top und das Fahrwerk ist auch sportlich genug. Ducati war mir zu teuer und BMW zu stark verbreitet. Motor und Elektronik top.

Kann mir jemand sagen, wo der Test gefahren wurde?

Kopf -> GS Herz -> SAS

// _ist ev. eine dumme Frage_ _aber wieso bauen die Japaner eigentlich keine so extrem starken Reiseenduros?_ _Wieso versuchen die nicht auch sie ein Stück dieses Kuchens abzubekommen?_ _Starke Motoren sollten sie in ihren Regalen ja liegen haben_ _z.T. sogar mit Kompressor_

So schön wie die Ducati auch ist: Eine solche Saufziege ist als Reisemaschine indiskutabel 🙈 Ich bekomme meinen Sprit nicht geschenkt.

Klasse Bericht, da mir Spaß wichtig ist, wär es bei mir wohl die KTM

die BMW ist doch nicht zu laut, sie klingt kernig und passt zu ihrem einmaligen Charakter

Der Kardanantrieb hat für mich bei einer Reiseenduro den größten Vorteil. Wurde im Video leider gar nicht thematisiert, aber vielleicht ja im Heft.

Lustige Aussprache 😁

Ixh brauch die Multistrada :-) !!!

Sehe es wie ihr, V4s leider geil, leider teuer, leider durstig, leider immer noch geil, auch die erste Multi die mir gefällt.

KTM 😍

Ein top Bericht , ganz großes Herz Kino:-) aber bitte vergleicht nicht eine V4 mit einer V2 und schon gar nicht mit einem 19 zoll zu einem 17 Zoll Vorderrad:-( Ehrlich ? Geschichten aus tausendundeiner Nacht-) Weder Rennstrecke noch Landstraße wird jemals die schwere V4 der V2 1260 S das Wasser reichen können. zur Info, ich habe alle 3 Bikes gefahren:-) Der Bums von unten fehlt komplett, außer ich fahre in einer viel zu höherer Drehzahl, was die BMW und die 1260S+KTM nicht nötig hat:-)

Ducati 🙌🏻

Ganz klar die KTM, in der R Variante.

Was Ihr alle drei außen vor lasst, ist der Umstand, dass die BMW das einzig echte Reisemotorrad ist, weil sie als einzigstes Bike den Kardanantrieb mitbringt. Was bringt mir ein V4 mit 170PS, wenn ich soviel Ärger mit Kettenpflege habe? Davon ab ist im Alltag doch Drehmoment einfach so viel besser als Leistung und das bieten BMW und KTM im Überflussm wo die Ducati dann doch ein wenig hinten dran ist!

Für mich klar die Multi.

Mal ehrlich, die sind alle 3 für den normalen Hobby Motorrad Fahrer gleich gut. Es entscheidet doch nur der Geschmack. Ich finde die Bewertungen zur Sportlichkeit von Reiseenduros immer etwas lustig. Vor allem, weil wohl 90% der Reiseenduro Käufer/Fahrer nicht auf dem fahrerischen Niveau der 3 Moderatoren sein werden. Für mich ist die "Sportlichkeit" bei dieser Klasse eher drittrangig. Ich habe gerade meine KTM 1290 SAS nach 4 Jahren verkauft und eine BMW R 1250 GS Adventure gekauft. Die KTM war gut und bei absolut illegaler Landstraßenhatz der Hammer. Aber dieser Spaß war halt immer (weit) über 100km/h erst da. Aber deshalb habe ich mich damals auch nicht für die KTM entschieden. Ich fahre schon lange Motorrad (alles mögliche) und die KTM war die erste Reise Enduro. Probefahrt, gekauft ;-). Nach 4 Jahren und der Erfahrung mit meiner Frau ihrer BMW R1200 R bin ich zu BMW, weil ich kein Kettenpfleger mehr sein wollte (Die KTM sah untenrum teilweise echt eklig aus, wenn ich etwas viel Kettenspray erwischt habe). Die KTM ist beim Service ca. 30% teurer als die BMW bei schlechterem Service, der Klang meiner 2017er ist nicht mit der BMW zu vergleichen, irgendwie blechern und Ready to Race war ich immer als letzter nach einer kurzen Pause. Alle sind schon losgefahren während ich noch auf das Hochfahren der KTM Systeme wartete :-):-) Ich freu mich jetzt schon auf die urgemütliche BMW, mit der ich Landstraßen genauso wie mit der KTM fahren kann und auf Pässen in engeren Kehren den tiefen Schwerpunkt und das frühe Drehmoment genießen werde. Die Ducati ist einfach schön, muss sich aber erst noch die nächsten Jahre beweisen. Der erste Rückruf schon vor Auslieferung ..... naja, macht mich skeptisch, Auch der Unterhalt wird wohl eher ganz oben angesiedelt sein, vom Verbrauch ganz zu schweigen, da gibt es für mich auch beim Motorrad Grenzen. Aber wer schön sein will muss leiden und bei der Ducati glänzt der Fahrer mit im schönen Schein ;-)

Ist die Tiger 1200 so schlecht, dass sie hier im Test nicht mitmachen darf?

Bezüglich Leistung KTM 165 PS und die Ducati nur 158 PS laut Leistungsprüfstand! Ist aber Typisch Ducati die sehr optimistische Leistungsangabe ;)

Schön wäre es wenn Ihr mal nicht immer das selbe bla bla macht. Testet doch mal das ganze Zubehör wie Telefon, Navi usw ....

KTM KTM KTM KTM KTM KTM

The GS is the best....forget the rest!!!!!🤩

Die Ducati ist schon cool

Now post the video in english please. 🙂

Also ich fahre meine weiten Touren quer durch Europa mit meiner R 80 G/S und für Tagestouren nehme ich meine XT 500. Da vermisse ich nix...

Alle 3 getestet. Ist und bleibt die GS, m. E. am ausgewogenen. Multistrada optisch besser. Kardan bleibt die erste Wahl.

über 29.000 Euro 🤣😂🤣 Bester Witz ever!

Guys, you are ridiculous with your price point at the beginning. No one buy a GS without any packs and how to you manage to get €29K for the V4 ????

Motorcycles for me are all about fun, so if you like your skirt lifting and your bum tickled buy the Ktm 👌🏼

MTS V $ 10 years a head ...ktm e gs same soup ...

Ob sie jeder hat und sie an jeder Ecke steht ist mir völlig egal. Die GS ist einfach eine Wahnsinnsreiseenduro und für mich immer noch das Maß aller Dinge in dieser Klasse.

Eure Beiträge werden für mich irrelevant. Meine Kaufentscheidung hängt von Aspekten ab wie etwa Kardanantrieb oder Kette, Preis-Leistungsverhältnis und Aussehen. Der Auspuff der KTM ist nicht akzeptabel. Die Ducati ist überteuert und hat gerade einen massiven Rückruf (auch nicht erwähnt). Motorengeräusche sind ein Plus für mich. Schade, ich habe die K.Ot Beiträge früher gerne gesehen.

Designtechnisch alle drei kein Hingucker,aber die Ducati enttäuscht echt.

Ducati war früher doch eigentlich dafür bekannt dass sie oft Probleme mit der Qualität hatten. Ist das mittlerweile anders? Bei dem Preis wäre es wünschenswert.

...wie gut...das Geschmäcker verschieden sind...optisch kam ich an den kiska Scheinwerfer nie heran...die Ducati ist genauso überhaupt nicht meins...da nützt Dynamik reinweg gar nix! Die verkaufszahlen werden das wieder beweisen! Meine GS Adventure und Harley E Glide verkauft ! RT 1250 Option 719 mit allem drin was es gibt ! Eleganz, Sportlichkeit und Büffel Haftigkeit vereint kein motorrad so wie meine neue! Ducati? Viel zu schmal! KTM zu aggressiv und nervös! GS zu unbequem und kein Radio...🤔😉🤣😂☝ 1875 km am Stück mit Harley...da musste ich zuviel tanken! Jetzt mit RT ? 500km ...locker hin ! Deshalb...keine von den dreien 😉🤣😂✌

Die Multi wäre für mich fahrtechnisch ein Kaufargument gewesen, bis ich folgendes feststellte: Tankfach für das Handy gut gemeint, aber für die 12 Zoll max Handys unbrauchbar. Szenario: Man fährt mit Tankrucksack und hat vorher sein Handy mit Kabel in das Fach regelrecht hineingedrückt. Bei einem Stop will man kurz ein Foto machen oder auf eine WhatsApp Nachricht antworten. Tankrucksack runter, das Handy hab ich fast nicht mehr heraus gebracht, das musste meine Frau mit ihren schlanken Fingern regelrecht rauspfriemeln. Wie lange das Handy und vor allem der Handyanschluss dieses Prozedere wohl unbeschadet mitmachen? Beim reindrücken des Handys in das Fach ging das Handy aus. Folge, keine Verbindung zum Display, weil das Handy nämlich immer „an“ sein muss. Damit ist die Navifuntion an der Multi für mich unbrauchbar. Von den Verbindungsabbrüchen ganz zu Schweigen. Schade, ansonsten ein tolles Motorrad. Ich behalte meine GS. Die Tester sollten nicht nur fahren, sondern auch auf die Navifunktion einmal eingehen. Das gehört bei einem Reisemotorrad auch dazu.

Bmw GS Numer 1😊

Die Mutistrada wäre was für mich. Obwohl ich eine KTM 890 ADV fahre finde ich die 1290 hässlich.

Ich habe in der letzten Zeit keinen so schlechten, tendenziellen Vergleichstest gelesen, darum einen Daumen runter. Vergleich Ducati Preis € 21.695, vorgestelltes Motorrad über € 29.000 KTM € 21.369 (welche Extras und Zubehör, nicht erwähnt) BMW angegebener Preis € 19.250, vorgestelltes Model kostet laut Euromotors Graz € 20.850 (ohne Zubehör und Extras). Rüstet man die drei Motorräder auf das gleiche Preisniveau auf, erst dann sollte man vergleichen. Otto Leyer macht bei der KTM ein Motormapping (nur € 560). Sie hat danach mehr Drehmoment und PS als die Ducati. Clemens Kopecky vergleicht die KTM Adv. „S“ mit der BMW im Gelände. Warum vergleicht er nicht die BMW mit der KTM Adv „R“ im Gelände. Peter Schönlaub schwärmt von der Ducati Multistrada V4; na klar, er fährt heuer die Saison gratis mit der V4. Wenn man von Wien zur „Kalten Kuchl“ fährt, sieht man fast nur BMW GS und hie und da eine KTM Adventure, aber keine Ducati Multistrada V4. Warum??? Fast alle Multistrada V4 BJ 2021 sind in Bologna in der Fabrik (Rückholaktion). UND DAS IN DEN MONATEN APRIL, MAI, JUNI. Das wurde mit keinem Wort erwähnt. Wenn K.OT vom weicheren Sitz der GS schwärmt, welchen er extra montiert hat, so ist das auf den anderen Maschinen (Touratech) auch möglich. Wenn ich eine lange Strecke fahre, wähle ich zuvor im Navi „kurvenreiche Strecke“ und schließe die Autobahn aus. Was spielt da der Windschutz für eine Rolle? BMW ist das meist verkaufte Reisebike. Ja stimmt, BMW hat die beste Werbeabteilung und beste Unterstützung durch die Zeitschriften, siehe „MOTORRADMAGAZIN“. Thema Spritverbrauch: Was ist Motorradfahren? Spaß haben, unterwegs sein, in der Landschaft sein und nicht wie ein Taxifahrer auf den Spritverbrauch achten!!! Ein Reisen mit 160 PS und mehr ist nicht notwendig. Holt einmal ein Urteil von einem Weltreisenden (Joe Pichler) ein. Soweit eine andere Meinung zur Belangsendung für BMW. Gruß Manfred

HARLEY DAVIDSON??? 🤮🤮🤮 nein danke.

GS

BMW nur Marketing Multistrada ede 2 Stunde tanken KTM robust und aggressiv beste Freund Für lange Reise

Etwas irritierend ist die Aussage, daß die Ducati die GS abgelöst hat! Wir alle reden über die Umwelt und das Klima, aber das Motorrad, welches am wenigsten Benzin verbraucht (nämlich die BMW), und zwar um die 2 Liter, kommt bei euch "schlecht" weg. Das Motorrad mit dem höchsten Drehmoment ist die BMW, aber ihr schwärmt nur von KTM und Ducati. Das Motorrad, welches am preiswertesten ist (auch hier ist es die BMW) , und zwar um einige 1000 Euro kommt ebenfalls bei euch nicht in die erste Reihe. Und was ich ein wenig traurig finde, ist daß der eine Typ nur von der Lautstärke der BMW spricht. Man kann Ohrenschützer tragen, ein Headset und er sollte sich mal einen anderen Helm zulegen. Es gibt viele Möglichkeiten, den Lärm zu reduzieren. Ich habe mir die BMW gekauft, bin jedoch auch die Ducati und die KTM gefahren. Das Design von Ducati und KTM gefällt mir irgendwie gar nicht. KTM ist mir zu Insektenhaft. Bei der Ducati sehe ich leider nichts Besonderes. Schaut euch doch mal die Front an! Die ist mir zu wuchtig und zu monoton. Aber das ist alles nicht so wichtig. Ich ahbe mir die BMW gekauft, weil man auch an die Umwelt denken sollte. Ein Motorrad, welches bei 100 km fast 2 Liter weniger Benzin verbraucht und dazu auch noch 2500 Euro gegenüber der KTM und mehr als 9000 Euro bei der Ducati ( ich meine den Preis der hier vorgestellten Motorräder) preiswerter ist, kann doch nur das Motorrad sein, welches man kaufen muß. Alles andere ist doch gar nicht mehr zeitgemäß und kosten sehr viel Geld.