А в чем они пушечные? Двигатель? Тормоза? Электроника? Все сделано по принципу матрешки…

Они не опередили ничего, а только соответствовали, и то не совсем даже

​​@@user-dm2lu9vp2j В Дизайне

Да. Но там у каждой свои причины были))

@@KhaDm_drive Плохому танцору всегда что то мешает...к сожалению...

@@KhaDm_drive основная причина в 08 году.

​@@KhaDm_driveя видел ниву пикап,тоже красную. Я не знаю,может быть он на испытаниях был.Точь в точь.

Потому что в России живём)))))

Потому, что мы не можем их производить. АвтоВАЗ нам не принадлежит.

​@@MichaelKorsspecial- принадлежит

Ну…. Из старых авто дизайна нормального нет ни у одного, не дотягивают даже до уровня простенькой иномарки, а местами напоминают самых уродливых французов. Приемлемый дизайн начинается с Лада-С. Там уже есть симпотные, но в основном концепты. По сути те же концепты икс-рея смотрятся классно, но это просто концепт, то есть макет, а на дорогах имеем куций серийный икс-рей. Нивовский концепт тоже хорош, но на дороге мы видим уродливую ниву пока что) так что в музее тут стоят красивые концепты-макеты, а в серию пошли угодливые обрубки) всё как всегда) ну Веста разве что достаточно пропорциональной получилась

@@user-pb4ee5pt7k объективно РФ способна красивой выпускать только военную технику ..... Обновленный панцирь чего только стоит и тайфун ВДВ просто гражданские заводы нужно отдать тем же ребятам

К 08 году выгнали сок с ваза , вот все и заглохло. чекисты не о созидании.к соку много вопросов , но они мыслили как предприниматели.

@@fast8669 а по русски написать мог. Причем тут чекисты... 😀

@@user-ue8gt5hh6n при том , что директора с 03 чекисты и глава ростеха , этого мало ?

Надо просто ту голову сменить , что не пропускает всё это. Идеотизм како то , раньше в 90е в 2000е видел показывали и писали про концепты , а толку то , деньги реализовывают по нуждам. Вон китай делает так делает , ваз все уже не нужный завод не двс , ни кузов не может придумать . Надо менять полностью руководство и инженеров , есть любители кулибины куда лучше мыслят .

на форд фокус похож чем-то)

Вообще если задуматься, то ничего потрясающего там нет. По сути в этом музее стоят три машины, которые только внешность меняют. Художники и дизайнеры там что-то делали, да и всё. Я так и не понял, работали ли инженеры ВАЗа над новыми двигателями, над автоматической коробкой передач, в общем над всем, что уже с середины нулевых является базой бюджетных иномарок. Точнее, если учесть, что до сих пор этого нихрена нет, то становится понятно, что ни над чем они не работают. И при этом даже из всех имеющихся дизайнерских идеях они умудряются пускать в серию какие-то самые уродливые варианты.

130т.км- полет нормальный. Кузов крепче, чем у десяток, восьмерок и т.д

Я согласен

4х4 тоже неплохая новая, остальные у них почти у всех просто тупо скопированы и урезаны куча импортных деталей

И места в салоне мало.

откуда там швы возьмутся, если кузов варится точечной сваркой? Подрамник тонкий у всех машин и сделано это специально. Хоть и не люблю русские продукты, но засирать продукт, приводя в аргументы хлипкие примеры - крокодилий поступок.

Одно говно если честно и на вид и по характеристикам

@@user-yc7mb9ex4z Если сравнивать с мировым автопромом, то ДА… Вопрос в другом: «зачем тратить колоссальные деньги, чтобы их потом похоронить в стенах музея»???

@@olrayt простому ,что они выглядят убого ,кроме 2

Это провал, Lada Roadster с 2л и до 100 км/ч за 9 сек, рукалицо. Был кроссовер Toyota harrier 3л 1998 года, весом под 2 тонны, на автомате разгон до 100 примерно за 8,5 сек. Такое убожество клепал автоваз, что даже не серийные авто не мог норм сделать.

@@olrayt отмыв денег) Классика))

Потому, что АвтоВАЗ нам не принадлежит. Его ещё в 90-ых годах американцы выкупили и практически его уничтожили. Потом остатки продали французам, а они и не дали нам развиваться. Все эти модели всего-лишь единичный экземпляр. Хотя вы правы, обидно, что многие из них не пошли в производство. Это было бы возможно и лучше, чем эти французские автомобили. А, что будет сейчас время покажет.

@@MichaelKorsspecial- Судя по всему ничего не будет, потому как еще в начале двухтысячных у нас уже производили и свои коробки автомат, и подушки безопастности и АВС и датчики заднего хода, и даже программное обеспечение для парковок и красивые приборные доски, но все это производилось малыми партиями для частного тюнинга и производителю было не интересно, ему были интересны крупные инвестиции и возможность сотрудничества с западными компания, а потому вот и результат, практически голые Лады и падение на 73 процента ...

Я вас может удивлю но Ваз за всю историю не создал сам с нуля ни одну платформу, а эксплуатировал всего две, это Фиатовскую и Гамму Восьмерочную которую нам Порше помогли довести.

Я тоже горжусь своим родным Тольятти и АвтоВАЗом

Музей ТОП. Но, на сколько я знаю, его график работы на время праздников изменили.

Чему ты гордишься?

​@@hooliganhooliganov738 не душни

Ммм, да ты копрофил) АвтоВаз героически продавал нам древние технологии, завёрнутые в страшноватый фантик, да ещё с хромающим качеством сборки) а слепить более-менее симпатичное авто смог только при помощи французов) идеально) это как гордиться двоечником, который списал у хорошиста и получил наконец-то тройку))) погордись китайцами уж тогда) там хотя бы есть за что)

Надо пробовать ,выпускать ,рисковать и вкладываться ,а там к этому не привыкли ...

многие бренды автомобилий тоже делают авто которые остаються в нескольких экземпляров

Да, особенно в нулевых, это вообще бомба была бы. Печаль...

точно. еще ока-2 симпатичная машинка.

Родстер тоже ничего

Да цены не подъёмные

Спасибо)))

@@ENEB5 клоуна в зеркале увидишь

Французы и зарубили

Калину пускали в мелкосерийное производство, но нареканий было много. Основные это: высокая цена и ооочень низкий пробег. С печкой и светотехникой он далеко не идеальные 150км был.

@@KhaDm_drive Хорошую батарейку ей нужно поставить. Цена, да насколько я знаю был озвучен 1млн. р. А тогда хороший авто гольф-класса меньше стоил, вроде той же Тойота Королла в максимально возможной комплектации.

Электричка не для российского рынка. Причины слишком очевидны и уже всеми разжованы. Для нашего рынка идеальной была концепция ё-мобиля. То есть последовательный гибрид на суперконденсаторах. Экологично, при этом дёшевле чем тот же электромобиль, и гораздо практичнее. Жаль что до ума не довели.