MZ ETZ 250: Engine overhaul #3

MZ ETZ 250: Engine overhaul #3 - Parts inspection

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2 жыл бұрын

After I had made the MM150 engine of my MZ ES 150 three years ago and the MM250 engine of my MZ ES 250/2 this year, I now have the opportunity to take the next evolutionary step. An engine EM250 from a MZ ETZ 250 lies on my workbench.
I look forward to making this engine overhaul and you are welcome to watch!
Musik:
Fluidscape von Kevin MacLeod unterliegt der Lizenz Creative-Commons-Lizenz "Namensnennung 4.0". creativecommons.org/licenses/...
Quelle: incompetech.com/music/royalty-...
Künstler: incompetech.com/

Пікірлер: 12

@tomaszsankowski1985 2 жыл бұрын

Danke, mein Freund, dass du diese Filme so genau aufnimmst und mir sagst, es fehlt auf KZfaq, obwohl ich nicht gut genug Deutsch kann, kannst du dir denken, wie du zeigst. Mach weiter

@runningtorchlight 2 жыл бұрын

Dankeschön! Empfehle meinen Kanal gerne weiter!

@doktorevil2847 2 жыл бұрын

Hallo, dieses Video hätte ich vor einem Jahr gebraucht. Ich musste meinen Motor überholen, weil die Kurbelwelle defekt war. Super Video ! Gruß Sven

@tglkurzstreckenfahrer3397 2 жыл бұрын

Hallo, kurz meine Kommentare zu deinem Video. Erstmal Lob!!💪 Selbe Situation wie meine! Habe vor 4 Wochen einen EM 250 überholt. Ohne dass das überheblich klingen soll, ich habe mir tatsächlich noch mehr Gedanken gemacht als Du. Und du hast bereits sehr viel erwähnt. -Zylinder habe ich ebenfalls AlmET mit 70,95mm bei Firms Schafferus schleifen lassen (auf 5/100), normalerweise schleift er 4/100. - Kurbelwelle: bei Kurbelwellen Krüger in Reichenbach. Kostet das doppelte von dir. Aber die original Welle wurde überarbeitet. War mir wichtig, da Nachbauwellen teilweise zu eng gepresst sind. -zum Getriebe: Habe ebenfalls viel gewechselt. Von MZA Nachbau halte ich bei MZ nichts (bei Simson zum Teil gut). Gangrad 1/3 Gang+Schaltrad+4Gang+GANGRAD 2 Gang... musste ich auch alles wechseln -Ölleitblech war bei mir ebenfalls zu hoch, habe es ebenfalls gebogen. Hier gehen die Meinungen auseinander. Mein Gangrad 2 Gang war schwarz! Problematisch ist die Teile-Besorgung! Ich habe z.b. ebenfalls SKF Lager verbaut, aber mit Kunstoffkäfig (Glaubensfrage + Einbaurichtung). Keine Mitteldichtung verbauen. -Spiel innerer Mitnehmer Kupplung: Das hat mich lange beschäftigt, auch mit messen. Verschiedene Distanzscheiben 1,95 1,90,... Hier ist Genauigkeit gefragt. P.S. ich habe ca. 100 Bilder gemacht, unzählige Sachen gelesen, gesäubert, gemessen, getestet, zweites Gehäuse begutachtet, zweites Getriebe besorgt, Videos geschaut... Momentan bin ich noch im Aufbau der ETZ 250. Aber der Motor ist fertig. #eifel2takt auf Instagram oder im mz-forum schau mal rein, Grüße und weiter so 😁

@runningtorchlight 2 жыл бұрын

Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar! Die Themen Kupplungsmitnehmer und Lager Einbau Richtung habe ich bewusst bei diesem Video ausgelassen. Das zeige ich einfach beim nächsten Mal. Jetzt freue ich mich auf die nächsten Schritte! Wenn die Lager in die linke Gehäusehälfte eingesetzt sind, ist die Zielgerade erreicht.

@halligalli6248 21 күн бұрын

Für die Kurbelwellenlager, keine SKF Lager einbauen. Diese klappern und machen Geräusche. Nehmt bitte SNH Lager.

@runningtorchlight 21 күн бұрын

Danke für den Tipp. Ich werde der Sache nachgehen und mal einen Soundcheck mit der ETZ machen. Was ich bis jetzt gehört habe, klingt sehr sehr ruhig. 😍