【NBOXとタント】カスタムグレードでデザイン・室内空間・安全装備などそれぞれの違いを徹底比較！あなたはどっち派？
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Жыл бұрынみなさんこんばんは！
サコダ車輌の田村です。
本日は大人気シリーズ比較動画です！
ハイトワゴンで人気の2台の違いは何か？
デザイン・使い勝手・荷室など、比較しております。
★紹介車種
Honda NBOXcustom L 2WD
メーカー小売希望価格¥1,789,700~
全長 3,395 mm x 全幅 1,475 mm x 全高 1,790mm
DAIHATSU TANTOcustom X 2022/10/03発売！
メーカー小売希望価格¥1,782,000~
全長 3,395 mm x 全幅 1,475 mm x 全高 1,755mm
0:16 本日の企画
1:15 サイズについて
1:30 NBOXカスタム外装
2:26 NBOXカスタム特徴
3:29 タントカスタム外装
4:52 松本豆知識
5:04 NBOXカスタム内装
6:15 タントカスタム内装
7:00 NBOXカスタムその他装備
7:33 タントカスタムその他装備
8:03 NBOXカスタムいいところ
11:25 タントカスタムいいところ
14:00 エンディング
気になる！という方はこちらから↓
★サコダの在庫情報
sakoda-g.co.jp/stock/
★普通車もあります！特別低金利1.9%で車が買える？！国産メーカー全車種試乗可能です◎
sakoda-g.co.jp/standard/
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lin.ee/Muko1AI
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【サコチャンネル】
広島県に販売店2店舗、整備工場4店舗を構える軽未使用車専門店。（現在もう１店舗拡大中！）
働く社員の平均年齢は29歳、【若さを活かし、人で勝負！】ということで挨拶・笑顔・車への愛は何よりも大切にしています！こちらのチャンネルではサコダ広報担当を中心に、新型車種紹介、ドライブ企画、比較、など楽しく撮影しています！
〈サコダ車輌 五日市店〉
所在地:〒731-5102 広島県広島市佐伯区五日市町大字石内4193-1
TEL:0120-153-448
〈サコダ車輌 東広島店〉
所在地:〒739-0024 広島県東広島市西条町御園宇4064-2
TEL:0120-153-448
2023年元旦にグランドオープン予定！
〈サコダ車輌 海田店〉
所在地:〒736-0005 広島県安芸郡海田町畝2丁目14
#ダイハツ #ホンダ #custom
@user-mv5gz6wh8v Жыл бұрын
本日も動画UPお疲れ様でーす♪ 比較されればされるほど選ぶのが悩ましくなりますねぇ〜
@user-cf7tf5yz8i Жыл бұрын
ダイハツもトヨタの完全子会社になってからタントのエンジンやトランスミッションも改良され良い車になったと思います。N-boxが若干広い感じですが、ガソリンタンクの容量がその分小さくなりFF27L、4駆25Lです。対しタント30Lとなってますので1回給油距離50kl程度の差になります。
@user-zh4wc6zj3t Жыл бұрын
分かりやすい説明ありがとうございます。走行見たいです。
@user-nq6ro1hh5c Жыл бұрын
待ってました。N BOX とタントのカスタムグレードの比較。
@user-ze7jq4ke5k Жыл бұрын
俺は色々調べたりした結果タントカスタムかな。タントカスタムって色とかも別になんでも合うけどNBOXは黒一択でカッコイイかなって思うしその他の面でもタントかなー。けど、NBOXも最高です！
@yasubull1682 Жыл бұрын
知りたいことが網羅されてる。 良動画。
@user-uu7cf4je4d Жыл бұрын
Nボックス流れるウインカーいいですね。タントカスタム、ボタンでのスライドドアいいですね。 田村さんの解説わかりやすくて良かったです。
@kazz0321 Жыл бұрын
色々車の比較動画あるけど、ちゃんとメモも持って確実にまた見てわかりやすく比較解説してくれたので、お互いの特徴がよくわかりました。また田村さんの声が通って聞きやすいのも大きい気がしました。 これはもう、走行比較しない訳にいきませんね。期待しています！！
@user-gl3zn1me8j Жыл бұрын
すごく話し方がわかりやすいです！
@user-zn1uu7if3m Жыл бұрын
もうあれだ！N-boxとタントのいいとこ取りした車を作っちゃお(笑)
@user-nl5ws6ff8c Жыл бұрын
楽しく見ています。 タントカスタムが欲しいです。
@Takachan48Fan Жыл бұрын
今まで見た中で一番わかりやすい比較動画でした たった3cm違うだけで室内空間がかなり変わってくるんですね ホンダ・ダイハツお互い切磋琢磨してて良い感じですね
@user-pw3fy2lu2x Жыл бұрын
流れるウィンカーは、、、私は無くていいかなぁ😅 でも後部座席がフラットなかんじになるのいいなぁ〜 ドアは小指じゃ無くてポチッとの方が好き
@user-qq9ck4qb4f Жыл бұрын
松本さんのボーちゃん、面白い に一票！ 比較動画ですが、とても良い企画だと思います。 先日のファンクロスとスペーシアギアも良かったです。
@sakocyanneru Жыл бұрын
ボーちゃんコメントありがとうございます！ 比較動画今後も続けていこうと思います＾＾
@Ruby-dj7cm 10 ай бұрын
軽という限られた空間でメーカーは工夫して装備つけたりシート工夫したり、非常に面白いですね。うちは、スペーシアの四駆とnboxカスタムターボ所有してますが、どちらも良いですね、内装が良いのはnboxカスタムですかね。
@user-kw5if4xs5k Жыл бұрын
中古だけど、N-BOX買いました😃2014年式
@tm-kr4kh Жыл бұрын
N-BOXはハーフシェイド付で高級感ありますが、タントは現行から無くなって安っぽくなりましたね
@user-ws9ue2ic1h Жыл бұрын
田村さんいつも可愛いです。 広川さんのモノマネがツボです😂
@maro992 Жыл бұрын
田村さんの可愛さを間近で見れるボーちゃんが羨ましいなぁ笑 真面目な話、色々販売店さんのチャンネルありますがサコチャンネルが一番聞きやすいし、しっかり紹介に主を置いていて良いと思います。
@user-kb4zv7gw4h Жыл бұрын
小指でドアのところのドヤ顔が可愛い💕
@user-kq1ej9jn7k 10 ай бұрын
はじめて拝見させてもらいました！今度タントカスタムを納車することになり、どうかな？って思ってみさせてもらいました！ 実は言うと父がN BOXのっているので、N BOXは運転したことあります！ 私もN BOXがよかったんですが、ちょうど、モデルチェンジで、なくて。タントカスタムにしました！のりくらべたいと思います！
@user-jm2hw8mq5q Жыл бұрын
ホンダセンシングが標準装備というのを入れて比較してほしい。
@user-ro6ns5ys3n Жыл бұрын
田村さん、いつも楽しみに、動画見ています。これからも頑張ってくださいね。
@user-yx5ws4tk1w Жыл бұрын
エヌボも両方パワースライドドアのもありますよ~~~
@user-ju3mz5ym7j 9 ай бұрын
ボーちゃんウケるwwwwwww 個人的にはどっちもいい車だから 見た目の好みくらいな感覚ですね〜✨
@miri675 Жыл бұрын
すばらしいセールストークですね！感心しました。 安心して車の購入できますね(>_
@user-kk5xg6cq1r 11 ай бұрын
ホンダのエンジンは良く回ります。 なのでNAでも加速良いですよ。 でもタントの顔は素敵。スライドド アも便利な機能がありますね。
@user-ug8ed4nz8c 11 ай бұрын
田村さんやっぱ可愛いよなぁ😍Ｎ-boxのシーケンシャルウインカー良いですよね。車両では今はスペーシアカスタム何気に入ってるんですけどウインカーが球なんですよね......そこが残念な感じかな？後スペーシアは電動パーキングブレーキ何付いてないですよね......後USBはＮ-boxは上の方に付いてますよね？スペーシアは下の方についてるのが残念かな.....
@DH-rn4ns Жыл бұрын
大変細かい比較説明で👍ただ、軽四は便利だけどいざ事故に遭うと痛いです😢その点納得して買いたいです😅スペーシアカスタム、ベースもやって欲しいです
@SuperPi3.14 Жыл бұрын
車対車では普通車よりやや死亡率が高く、単独事故の場合は普通車より死亡率低いです。絶対的な安全性を求めるなら公共交通機関がお勧めです。
@keikai4441 Жыл бұрын
N-BOXにマイルドハイブリッド、ハイブリッド車が出たらすぐにでも乗り換えたいです
@user-qo6xq5zv8d Жыл бұрын
説明わかりやすい。
@user-uy7jn6bv4o Жыл бұрын
ガソリン代や維持費がかかる事も考慮して、車体価格も安くて燃費も良いタント推し！ デジタルメーターも好きです！
@pomupomupomu 5 ай бұрын
田村さんのVlogチャンネルとか作って欲しい
@Rinmaxs2000 Жыл бұрын
こう考えるとN-BOXすごいな CRVとかと同じセンシングついてて渋滞追尾もついてて高速とかでも使えて便利とか軽とは思えないぐらいの車だなと思います。 Nシリーズ他も標準だから箱型嫌な方はN-One.N-WagonでもOK!ですし幅広くて感謝してます
@morichan-zero Жыл бұрын
比較お疲れ様です。どっちも購入して乗ったけど、ホンダの燃費悪すぎる。後期タントRS納車待ちです。
@user-jr7vi6xf9h Жыл бұрын
私はN-BOX カスタム乗ってて1年半以上前タイヤが見えるようになってるミラーがある事全然気付かんくて気付いた時こんな便利なものあったんだってバカ喜んでた笑 このミラーあると路肩の時と道が狭い時とか駐車場が狭い時とかめちゃくちゃ便利！
@yymtmktwn Ай бұрын
それはやばい、普通すぐ気付く 普段運転する時も空間認識や周りの状況をしっかり読み取りなよ
@user-pc6ld5gk1g Жыл бұрын
内装の高級感は、ダントツでN-BOXだと思います！ ダイハツ車の残念な所は、上級グレードでも樹脂パーツが多くドアトリム周りにもスエード生地が一切使われてない所です😅
@user-wv5lp9dq5d Жыл бұрын
後部座席の乗り心地や、荷物の積載性能（ｽｰﾊﾟｰのカゴやベビーカーなど）がある程度紹介されたら、購入者の方は助かると思います。
@sakocyanneru Жыл бұрын
参考にさせていただきます！貴重なご意見ありがとうございます！
@user-bt2os1od1m 11 ай бұрын
N-BOXのスライドドアは、ターボモデルなら両側電動スライドドアですよ。
@kno1559 Жыл бұрын
タントのマイチェンで、外見はnboxに並んだと思います。後は中の質感の高さと荷物が多く積めるnboxと、ガソリンを多く入れられて燃費の良いタントで、利用者の好みになりますね。余談ですが田村さん可愛くって良い感じです。
@sutaima Жыл бұрын
そうかな。タントのは品がないと思うけど。ブーンとかはかわいいけど、タントは安っぽい。
@user-bl6et2hp2m Жыл бұрын
外見なら圧倒的にタント
@easternanalog5365 11 ай бұрын
9:06 単位は合わせた方が分かりやすいですね。 N-BOXはタント比で4cm背が高いにも関わらず、室内空間は3cmの差しかないってこと。 ただ、タントの天井がペラいと言う意味でもあるので、どちらが良いかは判断つかぬな。
@CC-br4nv Жыл бұрын
タントの顔見た感じ一瞬一つ前のトップスエディションかと思った(^_^;)
@rikuomaekawa Жыл бұрын
伸びそう！
@user-tx9mq4xi7t Жыл бұрын
N-BOXのパワースライド 小指でも開くのはJf1Jf2でも一緒でしょうか❓️
@sakocyanneru Жыл бұрын
・・ちょっと今度試してみます💦
@user-tx9mq4xi7t Жыл бұрын
@@sakocyanneru 是非ともお願い致します。
@user-zp6rr8rw6s Жыл бұрын
NBOXのチップアップ機能は座面だけの上げ下げでできますよ。レバー操作は不要です。
@cxxtxn2 Жыл бұрын
ですよね
@user-xy6fh4rf7i Жыл бұрын
新型のタントってマイチェン なんかヴォクシーに見えたりしますね。
@TKaneda-xq2yb Жыл бұрын
車内も顔もN-BOXがカッコいいですね！ N-BOXまとまっていますね！
@EL20080607 Жыл бұрын
N-BOXでノーマル/カスタム、またNA（自然吸気）エンジン/ターボで悩んでいます。 車重が重いハイトワゴンなのでターボあったほうがいいよなぁと思いつつ街乗りなら燃費等考えるとNAも捨てがたい。 今度試乗して検討しようと思ってます。また動画楽しみにしています！ （いつも田村さんの解説が面白くて解りやすくて好きです！）
@disneyjal Жыл бұрын
絶対、ターボの方がいいですよ！ 走りだしと、静粛感が同じ車とは思えないほど違います。 確かに燃費などお金は余分にかかりますが、その分の価値は全然あると思いますよ。このコメントがお役にたてれば光栄です
@frontier7894 Жыл бұрын
燃費はターボにするとその分少し悪くなるけど、ターボにした方がいいですよ！坂とか登るのも高速に乗る時も加速が違うから普通車みたいな走りだから何も疲れないですよ！
@user-jn8fe5lf6b Жыл бұрын
この2台、似ているようでかなり違う、タントはより親切な車で、ターボも元気。しかしパーツ品質やエンジンのザラつき感があって、乗り比べれば、センシングも優秀だし、シートアレンジもキレイ、3気筒エンジンもかなり、静かで車としては圧倒的にNBOXに感じる。
@user-zt1hi7cx8e Жыл бұрын
乗り換えに、注文を❤️❤️👧👧😁😁したいんですけどぉ➰⁉️教えて、欲し➰いですねぇ🙏🙏🙏😊
@user-xn5qs6cd8p Жыл бұрын
うーん🤔やっぱN-BOXしか勝たん🎉
@takashi3762 Жыл бұрын
田村ちゃん可愛いわー
@sts_417 Жыл бұрын
田村 前の髪型の方が良いなー！ でも いつも可愛なー！
@kt3380 Жыл бұрын
どちらも高速の横風が弱いとか聞くので、どれくらいの高速走行性なのか見てみたいです 長距離走るのに軽は疲れるイメージがあるので(パワー感では無く安定性)購入を悩みます
@SuperPi3.14 Жыл бұрын
勾配による速度変化が大きいので、軽自動車こそアダプティブクルーズコントロールがあるとかなり楽になります。アクセルを深く踏み込んで高回転まで回すのが嫌な人はやめた方がいいです。
@user-xt3rn3wy4o Жыл бұрын
車高は40mm（4cm）しか変わらないのに中の広さは3cmも変わる！ と言ってましたけど、当たり前じゃんと思いましたが、私が何かを勘違いしてる？
@cxxtxn2 Жыл бұрын
それ思った
@150pcx6 2 ай бұрын
室内の高さの部分の説明ですがNBOXの方が40㎜高いのだから室内も3㎝高くても不思議はないのですが・・・ 40㎜＝4ｃｍですから、そのうちの3㎝を室内に持ってきたということです
@user-ie3wq1gr6j Жыл бұрын
N-BOX CUSTOMユーザーです。 性能については文句無し。 欠点かあるなら‥フロントタイヤの内減り癖。 走り方次第では１シーズンで内側が角減りして終了。 それをディーラーはN-BOXの特徴だと言いますが、はっきり言ってリコール案件だと思います。 毎年フロントタイヤの交換が必要なんて不経済過ぎます。
@sutaima Жыл бұрын
それはひどいですね。位置をチェンジしてもまんべんなくいかないもんですかね、
@ace5434 Жыл бұрын
周りにN-BOXだらけだからタントにした
@user-gz6jt7um4s 9 ай бұрын
私も同じです。被るの嫌だったのでタントカスタムRSのレーザーブルーにしました。運転し易いです。
@momojirohoshi5595 Жыл бұрын
チップアップはレバー操作不要ですよ。座面あげて足倒してロックのみ。
@yoshiakiyoshiaki Жыл бұрын
2:58 しゅーん、しゅーん。
@user-ig2gs3td1k Жыл бұрын
8:05
@sea_blue_twg Жыл бұрын
マイナーチェンジ前のタントの比較だとＮBOX一択ですが、今は迷ってしまいそうですね😅 後は実際に乗ってみての相性とかフィーリングですね！ ディーラーを転々として比較しなくて済むので、サコダ車両のように全メーカーあると時間の有効活用できますね😊
@SuperHotoke Жыл бұрын
田村さんが美人なのでウキウキして見てました
@user-jm2hw8mq5q Жыл бұрын
実際に試乗すると、NBOXの質感がかなり高い。
@user-vq2ig1lo9b Жыл бұрын
nboxはリヤシートにも左右独立の肘掛けあるのを伝えて欲しかった😢
@sakocyanneru Жыл бұрын
貴重なご意見ありがとうございます！ もっといいところを伝えられるレビューをしっかりしていきます！
@user-dh8ip4iq9c Жыл бұрын
アームレストがあるのはターボのみですね。
@socrateos Жыл бұрын
車中泊機能を比べてほしかった
@kiryspapa2024 Жыл бұрын
紹介されてなくて意外なんですが、タントカスタムは標準装備で助手席側のドアがオートクロージャーになっていますよ。 子供が半ドアで閉めても勝手に閉まる、多分タントカスタムだけじゃないかなぁ。 次回あればぜひ紹介して欲しい装備です。
@cxxtxn2 Жыл бұрын
40mmしか変わらないのに中は3cmも違うの意味がよく分からない。30mmだから普通だと思う。
@cxxtxn2 Жыл бұрын
シート座面上げるときボタン操作いらなかったと思う。
@user-go9ec9nt1i Жыл бұрын
エヌボックスのリアシートは席をあげるだけですよ！ 別にレバーはいりません
@sakocyanneru Жыл бұрын
大変失礼いたしました🙇♀️ ご指摘ありがとうございます！
@user-go9ec9nt1i Жыл бұрын
@@sakocyanneru 大丈夫です！ 僕はNBOXを乗ってるのです！ タントのこともしれて良かったです
@user-bq6wn6by8p Жыл бұрын
N boxの方が先行なのにN boxの方が装備が良い他社には真似が出来ない室内の広さ、そろそろタントも追いついて欲しいです。
@user-lb5ls5tc3c Жыл бұрын
値段もNBOXに追いついたら選択肢の幅は狭まりますけどね
@mikaeru2940 Жыл бұрын
HONDAさんとDAIHATSUさんとのコラボでNboxカスタムとタントカスタムのいいとこのだけ取った軽自動車をだしたら間違い無しにヒットするかも😁😁
@kkkhhh9047 Жыл бұрын
タントに一票！！
@nono9010 Жыл бұрын
田村さん可愛らしい🥰 軽自動車のこういう比較情報ありがたい👍 やっぱりBOXに一票➰
@easternanalog5365 11 ай бұрын
DNGAプラットフォームにD-CVT載せて内装をモデルチェンジ前のN-BOX相当にしてホンダセンシング載せて、センタータンクにし後席ダイブダウン対応させて燃料タンクを30Lにすれば、僕の考えた最強の軽ハイトールワゴンが出来上がるな❤❤
@user-tl9yh4sd5d Жыл бұрын
NBOXはホンダが売れてるタントをコピーした車、 当然お手本（現物）が初めからあったわけですから、タントより使い勝手の良いものを作って当たり前なんです タントは初期コンセプト通り今も対象は「ファミリー」なので内装も尖ってません、対してNBOXは「カッコいい」を目指しているわけですから オッサンから見て欲しいのはNBOXじゃないかな、 ちなみに私はタント乗りです
@KK-df8gk Жыл бұрын
バモスの存在忘れるな
@たかちゃん05 11 ай бұрын
おっさん喧嘩売るの好きなんだな。 相手してやるよ。コピーとか自動車産業に関係ないから。コピーしたから何なの？ 自動車産業っていうのはコピーされるはコピーするわの業界なんだよ。 HONDAだって色々あるんだよ、とりあえずおっさんは黙っとけ。
@zasara247 Жыл бұрын
N-BOXに決まってる、むしろ比較対象にもならんかな
@MrTkane718 Жыл бұрын
N-BOXは運転手側は足元広いけど N-WGN同様 助手席側の足元が狭いのが 後席は広々だけど。
@user-nz8mc7fc3j Жыл бұрын
チップアップの説明間違えてますよ。背もたれのレバーは引かなくても大丈夫です。
@sakocyanneru Жыл бұрын
ご指摘ありがとうございます🙇♂️ もっと勉強します🙇♂️
@TheSlayerXnight Жыл бұрын
え？N-BOXも両側パワースライドじゃなかったっけ？
@sakocyanneru Жыл бұрын
今回ご紹介したcustom Lは左側のみ標準のパワースライドドアになります🙇♀️（メーカーOPで右側パワースライドドアにできます） ターボになると両側パワースライドドア標準装備です！
@user-fl4vo8ff9v Жыл бұрын
北海道では4WDが標準なので差し支えなければ四駆の価格も出して下さいm(_ _)m😊
@sakocyanneru Жыл бұрын
次回からそのようにします！
@user-bc4jg8li7h Жыл бұрын
乗り換えならNボックスがいいなー
@user-sk9bv4mm8w 7 ай бұрын
過去のお気に入り軽自動車企画やって欲しい❗何故か理由！今僕は、ダイハツウェイクに乗っていますが。代わる車が有りません。タントでは、僕にとっては、中途半端な車何ですよ当り障りないところが嫌❗他の軽自動車と変わらない個性がないからです
@wingman2831123 Жыл бұрын
ずいぶん可愛い娘さんで😊
@user-pi4ei5dp8v Жыл бұрын
おそらく何もかもN-BOXが優れているのだろうけど、デジタルメーター派にはどうしてもタントです！
@slLS-iu6fv Жыл бұрын
価格・塗膜の強さ・フロントガラスの広さ・全開加速性能・ピラーレス・助手席前ドアイージークローザーその他色々タントの方が優れてるところは沢山あります
@user-lv2qg9ro4f Жыл бұрын
Nカスがダダ星人にしか見えないと友達に言われてからダダ星人にしか見えなくなりました。
@sumitofujimoto Жыл бұрын
まあ今更感ですけどね（笑） マイナーしたタントも良くなったけどNBOXが圧倒的過ぎてまだまだ追いついてない
@user-pj7mf6qs9u Жыл бұрын
田村さんの説明が、わかりやすく、勉強になりました。 しっかりと勉強してるのが、伝わってきました。 身なり、お化粧もとても綺麗で清潔感があり好印象です。 その分、田村さんの化粧品、美容院代が掛かっているので、会社から、KZfaqの録画準備費用として、費用を負担してあげた方が良いと思いました。 うちの奥さんもお化粧、美容院代結構かかっているので、若い田村さんには、負担が掛かってると思い、心配になりました。😅 社長さん、宜しくお願いします。
@gjndkpj Жыл бұрын
ワロタ
@user-os9yp5ni6v Жыл бұрын
後ろに荷物を載せるならN-Boxで決まりと思います。リアシートアレンジの幅が圧倒的。自転車も積み込めます。あと動力性能もNAどうしで比べるとN-Boxが良かった印象。実際乗り比べたことがあります。
@sakocyanneru Жыл бұрын
乗り比べ私もしたいです・・！近々しようかなと思います＾＾
@user-os9yp5ni6v Жыл бұрын
ホンダのN系エンジンは凄い。ターボ付きの軽と思って乗ってたらボンネットを開いてビックリ！NAでした。それくらい他車と差を感じます。尚、ホンダの関係者ではありませんのであしからず。贔屓無し、フェアなクルマ好きとしての印象です。
@sti-mo1px Жыл бұрын
JF1のカスタムターボからJF3のカスタムターボに乗り換えて今月で半年になります。 仕事も含めて毎日使用しておりますが、ハッキリ言って燃費はクソです。 エアコンのONにするとリッターあたり4〜5ダウンします⤵️ 納車当時の７月の燃費は14km/ℓ台。 JF1と変わりません。 この時点でディーラーに文句を言いましたが大した提案は無し。 エアコンが必要のない秋は18〜19km/ℓまでですが、カタログ燃費25.2。 沢山の車を乗って来ましたが、大体8割程度が実質の燃費くらいになるので8割近くまで期待をしてましたが、全く及ばず！ そしてこの冬場の燃費は13km/ℓから14km/ℓ。 カタログ燃費の半分近くしか走りません。 とにかくエアコンONにすると燃費が劇的に悪くなる車は初めてです。 これにはやはり納得は行かないので近々ディーラーに相談してみようかと。 まぁ、無駄でしょうが。 沢山の方の動画を拝見しましたが、燃費は悪いと言うだけで疑問視される方は居ないのが不思議です。 JF1を9年間乗りましたが、JF3に乗り換えた事を大変後悔してます。 ガソリン容量も35から27ℓと少なくなり給油の頻度も増えました。 加速も低下。 長々と申し訳ありません。 このタントは全く分かりませんがJF3の購入を考えておられる方に参考になればと思います。
@sutaima Жыл бұрын
燃費気にするならスズキのマイルドハイブリッドにすれば？そもそもターボ乗ってる時点で燃費気にしちゃいけないのでは？運転も荒いからそんな燃費になるんだろうし。加速はダイハツやスズキのが速いですよ。信号待ちダッシュはそのメーカーが速い。その後70キロすぎたら抜かれるけど。ホンダの車はスタートダッシュは遅いですよ。
@sennheiser5436 Жыл бұрын
圧倒的にN-BOXカスタムターボ。他の追随を一切許さない。永きに渡り軽売上げＮｏ．１には理由がある。
@KK-df8gk Жыл бұрын
タントカスタムは前期はカスタムでもグレーインパネ、チルドリフター、フォグランプ、ACC等OPでかなり安く作られていたがOPにするもの間違えていると思う。イージークローザーとかスーパースライドをOPにした方が良かったと思う。カスタムはこれでもまだもう一押し。アナザースタイルパッケージくらいの迫力ないと個人的に不合格。ウイングとか横のガーニッシュは要らないにしても前のタントにあった後ろの洗濯板みたいなガーニッシュはひょうじゅんにすべき。
@user-ut3rj9tg7f Жыл бұрын
田村可愛友達になりたいです
@f1_team_Red_Bull_01 Жыл бұрын
どれだけタントがマイナーチェンジしようがN-BOXカスタムには及ばないでしょう。 まず質感はN-BOXカスタムの方が圧倒的に優れている。 タントはダイハツの安っぽさがやはり消せていない。 タントが好きな人もN-BOXが好きな人もいて、それはそれで良いかと思うが自分は2021年にダイハツ タントで走行中に前兆もなく朝、エンジン始動してから１分半で前兆もなく、いきなりブレーキもサイドブレーキも全く効かなくなりさすがに踏切作動中、先頭走行中、坂道、だったから命の危険を感じました(^_^;) こんなことがあったのでもうダイハツ車には乗りません。 2023年秋のN-BOXシリーズのフルモデルチェンジでどうなることでしょうね。
@SuperPi3.14 Жыл бұрын
ブレーキは油圧なので、フルードが漏れていない限り力一杯ペダルを踏めば鈍いながらも効きます。サイドブレーキは元々駐車中の車が動かない程度の制動力しかないので、動いている車を止めるなら力一杯操作する必要があります。 何らかの理由で倍力装置が作動していなかったんでしょうね。ご無事で何よりです。
@f1_team_Red_Bull_01 Жыл бұрын
@@SuperPi3.14 さすがに効かなかったから焦りましたけどね。ブレーキが効いてないのは、この時だけでした。でも一度でもこんなことが起きたら修理や点検してもらっても乗りたくないので即決でN-BOXカスタム買いました。
@sutaima Жыл бұрын
韓国の車じゃないのにブレーキトラブルは恐いですね。ゾットする。
@user-jl2hc8ny5m Жыл бұрын
N BOXでしょ！ 東京だけどタント人気ないのか全く見ない…。だから顔よく知らない。
@user-pz9wn4xt2m Жыл бұрын
新車でダイハツ買って3000キロ走ったとこでエンジン部分から煙がモクモク出てきて交差点で急停車。 バルブがやられてました。 それ以来絶対ダイハツは怖くて二度と買いません。
@SuperPi3.14 Жыл бұрын
それって、何年前の話でしょうか？
@user-hn6zs8sz9y Жыл бұрын
タントのボタンで開けるってのを子供がやってるとその部分の色だけ落ちて来たり、そのボタン周りも傷だらけになっちゃう💦タントの前の黒い部分も洗車しにくいだろうし、見た目が普通にダサいのが残念😢
@user-lx8ge8ro9v Жыл бұрын
一番、人から見られるリアルスタイルでエヌボックスが一番ミニバンらしい軽自動車なので選ばれる理由の一つだとディ一ラ一の人が言ってました
@kkkhhh9047 Жыл бұрын
ミニバンに見られるの嫌ちゃう？ どういう心境…？
@user-lx8ge8ro9v Жыл бұрын
@@kkkhhh9047 軽自動車カテゴリーの話なのに何を言ってるのww 私は別にホンダ党ではなくレヴォーグ乗ってるし
@user-uo5jv7sq8x 10 ай бұрын
高すぎる軽自動車、タント N-BOX。車重重すぎ、小さなターボ？個人的には魅力なし車。試乗したら遅かった。お疲れ様 。
@user-sf9jv6zg5j Жыл бұрын
シーケンシャルウィンカー…カッコ悪い…恥ずかしい。いらん機能だらけ…
@user-co5yq8cl4e Жыл бұрын
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