Пока с ней поездием, а потом в планах автодом. Удачи Вам!

А путешествие с прицепом это Караванинг, не путайте с Кемпером кемпера уже считаются от Кастенвагенов, полуинтегралов и интегралов.

А то, что пока вы оставили кэмпер на пару дней до финальной точки, и как правило там охраняемой стоянки не будет, вас не смушает, что по возвращению этого кэмпера может не оказаться ?))

Кемперы оффроуд есть

@@user-rs8jg7mu7b вес его 500 и выше кг. Пол тонны так помогут вам сесть и в песке и даже на пересечёнке, а разворот просто шикарный(увеличив длинну на 5 м)

@@user-rp8bl4cv5i посмотри австралийские, ездят по песку спокойно, да бывает и садятся. И весом 2 т

@@user-rs8jg7mu7b там реальные рамные внедорожники с блокировками и пониженным рядом в раздатке, грязевой резиной, что можно стравить(подготовленные машины к бездорожью), а не универсалы с повышенной проходимостью (с электронной имитацией и пластиковыми бамперами)

@@user-rp8bl4cv5i на ренж роверах и дискавери таскают, но речь не об этом. Нужно просто разделять, как оффроуд, так и желание автора штурмовать его. Оффроуд может быть просто в клиренсе, не обязательно таскать по куче говнаи песка, особенно с детьми.

2-3 дня спокойно жить в этом ренже можно сложив задние сиденья

Везде есть свои плюсы и минусы. 4 года пользуемся на солярисе !!!!!!! Но подвеска у меня переделана.

Кемпер до 200 км радиус. Но таскатся с ним🤦🏼‍♂️

золотые слова

100%

😂😂😂

Интересно бы глянуть Ваш вэн

@@user-er3yj6mk5e Не знаю, можно ли тут фото отправлять, у меня не получилось. Почту собщи - кину пару фоток. Или ватсап.

всё бы хорошо если бы не пруль

прикольный вариант)

Спасибо!

Вы выбираете палатку или имеете опыт? Как я для себя определил палатка на крышу машины это своеобразный глэмпинг в мире автотуризма. Бессмысленный но красивый. Конечно весь опыт он сугубо персональный. И внедорожные способности понятие субъективное и цепляю не цепляю это понятия субъективные. А вот объективно показатели ухудшаются. Например угол выхода на склон, чтобы не черпануть дном когда заходишь на 30 градусов спуск, или приземление с подъема это уже объективная штука. Боковая опрокидываемость. Эти показатели у паркетников и так небольшие, а на присевшей машине полная жопа. Вообще многие паркетные путешественники не задумываются над тем как присядет их машина когда они в нее все загрузят ВСЕ. а стоит. Палатка таким весом совсем не мало и машина хорошо присядет. А в чем сомнение про бросить кемпер прицеп ? Вы вообще куда хотите поехать со своей палаткой? На алтае, например, договорился с кэмпингом цивильным. И вперед наверх. Про высоту вопрос индивидуальный. Я живу в центре города и часто сталкиваюсь с ограничениями по высоте в виде выступающих внешних лифтов, веток деревьев, козырьков подъездов. У меня чехол палатки покоцанный по этой причине. Вопрос цены это всегда больное. Отдать 70к за две недели путешествия и за кучу времени хранения неизвестно как неизвестно где пока не сгниет, это норм? На палатки вторичный рынок почти никакой. А кемпер можно продать. И если уж экономить, то уж точно лучше обычную палатку.

@@kostavoronov В принципе не имею желания влезать на паркетнике (у меня Кодиак) куда-то далеко. Людей на паджеро спорт и других рамниках с понижайкой и блокировкой дифа можно понять, они пусть лезут. Опыт по палатке только косвенный (гигабайты видео на ютубе). Но опыт автопутешествий есть (дважды Сочи и дважды Грузия, вся Грузия). Но хочется большей свободы действий, отсутствие зависимости от придорожных отелей (в которые бывало из-за пробок в Джугбе не успевали доехать и ночевали в машине). Палатку конечно не выпендрежную пластиковую. Присмотрел как у вас, шириной 165 см, на троих.

@@user-th9kv5qj4n Если не в мотеле, то где вы хотите ночевать ? На отвороте в поле, на парковке для отдыха, на парковке для фур, в кемпингах? В случае когда вы просто "ехали, ехали и поняли что не успеваете", чаще всего вы будете тормозить именно "при дороге" - в палатке стоять в таких местах плохо, а в кемпере легко. В палатке лучше всего стоять на отвороте в поле, но тогда дешевле и практичнее будет купить обычную кемпинговую палатку за 12к, три пенки и три спальника. Впрочем это во всех случаях будет удобнее и практичнее. даже если у вас будет кемпер. ) Я собственно за это и голосую. Если вы хотите многодневные путешествия по дорогам - мой выбор - кемпер или комбинация из обычных мотелей и обычной палатки. Кемпер может дать 100% автономность в рамках дорог. Палатка на крыше это просто глэмпинг. Красивый но не слишком практичный в многодневных путешествиях. Кстати рама и понижайка не самые важные вещи. На мой вкус есть остановка по середине. Хорошая внедорожная резина, (a/t хотя бы) и дорожный просвет. Нормальная муфта которая умеет проезжать диагональные вывешивания вполне норм. С этим можно путешествовать. А вот дальше уже идут рама, лебедка, и заправленная бензопила. Но я не убеждаю против палатки на крыше. Автотуризм это вообще фантастическая вещь. Палатка на крыше это красиво. Но я сильно пожалел что с палаткой на крыше был прикован к своей машине. Иначе я мог бы забраться в горы более проходимым транспортом и несколько дней сходить обычным походом. )

Есть варианты дешевле!)

@@kostavoronov Так наоборот - раз рынок маленький - продать крышную палатку легко. С руками отровут.

писец.... спасибо, что написал. Я подумал что перебрал все за и против, а тут такое.....

Да, я в следующем году попробую путешествовать с кемпером и палаткой.

@@kostavoronov попробовал?

Может он имеет ввиду фисташку, а не автодом))

И вот ещё, мы с Украины, и у нас миникемпер внедорожный, украинского производства. instagram.com/p/B3Ct0k2ox5q/?igshid=w4hk3qx3vnhc тут немного фоток есть, и если интересно скину статью о нашем опыте в таком маленьком вагончике.

Приходилось ночевать и не один раз. Несколько раз стоял на очень сильном ветру- примерно 20 м/с, в ливень. Очень некомфортно. Этот тип палатки определенно проигрывает жестким конструкциям в плане шумов в сильный ветер. Эта палатка не растягивается так же идеально как обычные штормовые палатки. В сильный ветер все полы начинают стучать и трепыхаться. Порывы ветра раскачивают машину и вас вместе с ней. Ночевать некомфортно. НО. Можно! Конструкция палатки держит очень сильный ветер, а материал палатки очень крепкий, он держит. У меня в семейном влоге где-то есть кусочек видео где слышно как стучит палатка. В общем это экстрим. Если вас застигнет сильный ветер бояться не стоит, но ехать стоять на открытом ветреном месте стоянкой дней на десять я бы не стал, лучше обычную палатку взял бы ) )

@@kostavoronov Нужна правильная крышная палатка - Ястреб, Маджолина. Плюсы - не трепыхаются (особенно утепленные Ястребы) - говорят, что под 20 м/с норм. выдерживали, легче складываются, не текут и не изнашиваюсят в дороге. Я про палатки с жестким верхом. Меньше расход топлива (в сравнении с мягкой). Я так думаю :) Сейчас такая появилась - будем тестить. Про кемпер - расскажите - интересно.

@@tortugacamp Мы тоже попадали. Но все время выдерживала. Пользуемся 4 года.

Меня спасают бируши. Я первые раза 2 боялся, а потом понял, что она может выдержать и успокоился. Шум трепыхания тента напрягает. Зато в жару хорошо.

Точно! У меня нет интересного опыта с шатрами. Там где я бываю сильно дует и никакие шатры этого не любят.

Мы из-за этого и начали строить прицепы)))

Шатер ставится 10 минут. Плюс туалет, столик, кухня. Час на установку/уборку лагеря минимум. Опять же Если не просто переночевать. Тогда шатр и кухню не ставишь.

@@POROSHINcaravan прицеп палатка?

@@Romanovmykola kzfaq.info/get/bejne/bb-Phtt3up7Rm2w.html

Нет, не таскал!

Это точно!

это конечно неоспоримый плюс.

трудно сказать. просто зимой я был в одних путешествиях, а летом в других. а палатка лежит все это время в москве и продать ее некому.

@@kostavoronov ну если вдруг надумаете и будет время - пишите, заберу.

Кемпер и окупаемость - из разных мест :) Разве, что, месяцами путешествовать. С любым кемпером проходимость пропадает.

хороший вопрос. за это время кемпер так и не попробовал. зато палатку с крыши никогда не снимал и пользуюсь регулярно

@@kostavoronov аплодисменты, развел семью на покупку кемпера и палатку оставил себе, вот молодец 👏👏

простите. пока еще не продал. жду весны. палатка тоже лежит.

вот это самый внедорожный вариант! но для одиночки. ну или для коротких путешествий на двоих.

привет.да.

Ну поймите, дело не в 75 на крыше. дело вообще в том как садиться машина когда вы взяли в нее все для кемпинга. там 75ю вообще не пахнет. )) В этом году обязательно поеду куда-нибудь с прицепом, попробую.

@@tortugacamp Я посмотрел ваш ролик с палаткой на крыше ягуара. =) Для вас мои аргументы действительно не имеют значения. Вы молодец.

Кемпер очен сильно ухудшает проходимость. Кемпер подойдет только как базовый лагер. Проехал 3-5 тысячь километров по трассе с комфортом. Потом прицеп на платную парковку в каком-нибудь последнем кемпинге а дальше походная жизнь с обычно палаткой и спальниках в машине.

И нам так показалось

Привет. Нет, сезон закончился, решил что буду продавать в начале сезона. в идеале хочу 48 тысяч. не знаю насколько это реально.

@@kostavoronov готов забрать, если не продали.

тирдроп хорошая штука. особенно если самому строить

Похоже после выставки "поехали" люди снова вдохновились палатками ) В сотый раз поясню, палатка на крышу машины хороша, но использование ее очень узкое. Палатка на крышу машины это глэмпинг для молодежи или домик для бывалых экспедиционщиков. Это мое мнение. Для тех кто хочет ездить по суровому бездорожью палатка не нужна, для тех кто хочет путешествовать палатка не нужна.

много текста, все слушают через строчку. У вас на приусе по паспорту стартовый клиренс 14.5, а полезная нагрузка - 500кг. У вас ведь не пневма, какой у вас клиренс при полной нагрузке ? 12,5 ? Ну хорошо что вы доехали до марса, а до репродуктора доехали? В видео я отмечаю, что многие семейные путешественники не задумываются над изменением клиренса и считают что это величина постоянная. Однако, если у вас в машине семья из троих то это 200кг наргрузки. На весь багаж осталось 300кг. палатка, багажник, спальные принадлежности на круг у вас 75 кг минимум съедят. . на все остальное у вас останется 200кг дальше это все от вас зависит. Кому-то этого будет предостаточно, кому-то нет. У меня в эти 200кг входят личные вещи (половина), вторая половина походный стаф - продукты, холодильник, кухня, газ, вода, мойка, топор, пила, кресла, столы и пр.

Снимать ставить это относительная головная боль. Хотя если есть гараж где удобно хранить это уже легче. Еще легче если всегда есть доп руки, кого можно попросить помочь на пять минут. Тогда это уже не большая проблема.

@@kostavoronov Ставить на сезон или вообще постоянно возить.

возможно.

Я обратила внимание что где есть туризм в горах - делики повсюду

это правда. но! можно арендовать на месте! Люди думают что они купят палатку на крышу за 70к и будут использовать ее постоянно. А в реальности у них будет одно путешествие в год на 2-3 недели. Аренда кемпера скажем в крыму стоит от 2000к в день, то есть 41 тысяча на 21 день! и это будет намного комфортнее. Правда это все лайтовые путешесвия. Но для алтая или байкала нужна нормальная "внедорожная машина".

@@kostavoronov Это зависит от ваших целей. Есть и такие палатки размером с вагон дом, да там ничего нет, но это все можно приобрести отдельно. А есть и Кастенваген Пруссия 9, на базе Газель Некст, где все съёмное, да сердито, но дёшево. А есть и дом автобус. Но нужно ли оно вам?

@@TheGhostKasper Все же я вот по немецки не очень говорю, так что поясню свою терминологию. Camp - лагер, ночевка. Есть понятие Camper - они, как вы правильно заметили, бывают camper trailer - прицеп, бывают camper van - автобус. Еще бывают RV - recreational vehicle - это комбинированная машина то что в россии часто называется дом на колесах. Кастенваген в переводе с немецкого означает просто фургон. бывает kastenvagen camper то есть фургон кэмпер или по английски camper van.

@@kostavoronov И какой же на ваш взгляд Кемп для вас лучше?

@@TheGhostKasper не могу сказать. пока похоже что арендованный ) все же ездить за 5000 км с прицепом это особенное удовольствие, которое требует серъезных размышлений.

Заведи собаку в кемпере :-)

Что за палатка у вас? Можно название или ссылку

@@shurik3502 автопалатка Карлсон. Но палатка мне не понравилась,очень маленькое окно, и всего один слой. снял чехол и использую просто платформу раскладную и на ней уже ставлю обычную двухслойную палатку) платформа великолепная, и лестница есть в комплекте

Да можно и Секвойю взять, вместо Тундры)

это без подушки и одеяла. если вы внимательно подсчитаете вес подушек и одеял и поперечен то у вас все получится.

Это один из моих вариантов. Ставить палатку на прицеп!

@@kostavoronov есть такой вариант))

50-70кг это только начала навеса. если 2-3 человека собираются в путешествие то общий вес будет ууу какой )

палатки сейчас стоят 250-300 тысяч минимум. весьма сравнимо. и в целом опыт сравнивать весьма корректно. просто об этом не все догадываются.

@@kostavoronov от 59 тыс в риф

вау! это дешего! это конечно трудно сравнить с кемпером!

Палатка это часть. Часто люди не думают как присядет их паркетник когда он будет загружен всем. А клиренс машины часто указывается на какую-то среднюю загрузку. У моей машины нет пневмы. - Прицеп кемпер дает мне возможность его отстегнуть. Отстегнуть его очень хорошая возможность если вы путешествуете с семьей. Например на алтае где-нибудь. Если вы едите в экспедицию то вам кемпер уже не подойдет. Моя палатка весьма быстро разборная. Проблема в сборе. И не только в сборе палатки, а в сборе вообще лагеря.

@@kostavoronov А у вас Дискавери на пневме ? Почему так приседает ? Дискарь же можно поднять. У мена на Прадике только сзади пневма - особых проблем нет с этим. Однозначно нужен не паркетник.

проще и быстрее - только саморазборные) раскрыть палатку на крыше куда быстрее), но разгружать - да проблема)

К палатке это отношение не имеет. Люди с нормальными внедорожниками нормально так задумываются над опрокидываемостью. У вас какой нормальный внедорожник и что за палатка ?

сложишь, неприятно конечно, но я умудряюсь складывать так что все внутри остается сухим!

Нормальную это какую?

А заодно правописание подтянуть

@@user-lp7ih8nf3b ну это мелко. я говорю +- свободно на трех языках но к сожалению страдаю дисграфией. но вам конечно спасибо за совет.

Пеший туризм это все же другая история. тут речь идет про автотуризм - путешествие с Автомобилем. Но когда автомобиль становиться твоим домом на продолжительный срок, из него тоже хочется куда-то уехать на выходные. Вот тут обычная туристическая палатка и рюкзак на плечи необходимы. Я за обычную туристическую палатку! И кэмпер!

Да да ) сказки расскажите бабушкам возле подъезда!

это правда. но палатку на крышу покупать не обязательно можно купить обычную кемпинговую палатку. палатка на крышу это глэмпинг. удовольствие на раз за 80к. если ты холостяк охотник возможно это правильный выбор )

Почему странно? "Говны" это же географическое определение а не материальное. Чем оборудование комфортнее тем интереснее тем меньше на него надо обращать внимание. В этом ролике я об этом говорю. Я кемпер рекомендую не потому что он дороже. В путешествиях встречаешь людей совсем не примеальных но с кемперами. Это вопрос удобства. Напротив, палатка на крышу машины это глэмпинг. То есть дорогое предприятие скорее затрудняющее путешествие именно радо красоты.

@@kostavoronovНе обольщайтесь, отдых с кемпером на прицепе таит в себе много веселого о чем владельцы оных предпочитают сильно не распространяться... Цена палатки 70-100т., кемпера от 500-600т., зачем сравнивать... Сюда добавить необходимость тягоча под 1-3млн типа вашего и о каком простом люде аы тогда говорите...

@@kostavoronov Есть на ютубе ролик про внедорожность внедорожной капли - все печально... Чуть подъем или колея - все - сидишь намертво... Сама идея капли мне нравится. Но какова бюудет эксплуатация ? 600- миллион за неё... Не знаю... А асфальтовая капля - только для части путешествий. КОроче - жизнь покажет.

Нет, не совсем понял уж больно иносказательно.

был опыт эксплуатации это палатки 15-20 дней подряд ? или только викенды ?

@@kostavoronov Был!25 дней с юга Норвегии до Нордкапа!5 дней почти ливня на Лофотенах!Держит и ветер и дождь!

@@user-pz5rm3yw2w ух. звучит интересно. а вы один или с семьей ? всмысле как платака эксплуатируется. один спальник на одного, поспал и ушел или все же жилье в кэмпе ? 10 минут на складывание это в принципе и с моей палаткой ок. Но чтобы сложить Лагерь целиком уходит много времени и гемора. Именно это мой аргумент в пользу кэмпера.

@@kostavoronov путешествую с сыном или супругой!А так да,мин.20-30 надо!Но в Норвегии много паромных переправ ,мостов и там за кемпер две цены дерут,а это немаленькие деньги!В этом плюс палатки.

@@kostavoronov Константин - посмотрите на Ястребы. В вашем варианте - 2-е на крыше и один в салоне (один не убираемый спальник). И лагерь за час можно собрать.