Küçükken, lastikçilerin dubleks diye adlandırdıkları lastikleri, böyle villa gibi iki katmanlı falan zannederdim. Hatta biraz ingilizce öğreninceye ve lastiğin yanağında yazan Tubeless (iç lastiksiz) yazısını okuyuncaya kadar da öyle zannetmeye devam ettim. Ülkemizin hakikaten Anlatan Adamlar'a ihtiyacı var. (Cinsiyetçilik olmasın... Kadınlar da anlatsın, dinleriz) İyi ki varsınız, emeğinize sağlık.

sağlı sollu daldın resmen adamlara, konuya ilgisi olmayan adam bile anlatım tarzından beğenmiştir videoyu :) elinize sağlık

Senin gibi böyle hem gerçek bilgi sahibi hemde dürüst ve açıksözlü insanlar sayesinde memleket yükselir

Adamsınız, az önce bunların reklamını görüp KZfaq da test eden varmı? Diye bakarken yine emek harcadığınız bu güzel video ile karşılaştım.👍😊

Anlatmamızı istediğiniz konuları yorum olarak yazabilirsiniz. En çok istek alan konuları anlatmaya özen gösteriyoruz :)

Tebrik ederim gayet güzel rakamlarla destekleyici açıklama yapıldığı için, sizin gibi doğruları söyleyen insanlar her zaman bizlere lazım. Maalesef yakıt tasarrufu adı altında yakıt borusunun etrafını saran plastik içine konulmuş basit mıknatıslı ürünlerin bile satıldığı ve alıcısının olduğu bir dünyada yaşıyoruz. Uyanık olmamız lazım. Vatandaşımızın ısınma ve araç yakıt masraflarından dolayı canı çok yandığı için denize düşen yılana sarılır hesabı en ufak bir tasarruf sağladığı söylenen herşeye inanıyoruz. Videoyu hazırlayan Arkadaşımızın yaptığı gibi faydalı ve vatandaşlarımızı bilinçlendiren videoların çoğalmasını temennisiyle herkese iyi günler diliyorum.

Bir makine mühendisi olarak, anlatımına hayranım, şu youtube ortamında o kadar çok hatalı bilgi dolaşıyor ki, bütün videolarınızı istemsizce kafa hareketiyle onaylayarak izliyorum, her seferinde konuyla ilgili aklımdan geçmekte olan bütün taraflara değinmeniz zevkle izletiyor.

Kardesim bu tip konulari hem bilimsel olarak hemde herkesin anlayacagi bir dilde anlatabilen nadir insanlardansiniz tesekkürler

Tebrikler 👏 ben otomotiv mühendisiyim çevremde bana bu sistemi soranlara anlattığımda anlamakta zorlanıyorlar şimdi bu videoyla destekleme şansım oldu teşekkürler. Bir mühendis olarak severek takip ediyorum.

LPG ile ilgili geniş bir inceleme videosu istiyoruz. Kaç derecede yanar, neden tasarruf sağlar, turbolu araçlara takılır mı, yan etkileri neler, lpg - cng farkı nedir, lpg sistemleri arasında ne fark var?.. Bir de hem instagram sayfanıza hem de Tuğberk hocamın hesabına mesaj attım cevap vermediniz, cevap verin :)

Bu sistemin başarısız bir sistem olduğunu anlatmıştık; kzfaq.info/get/bejne/mbScqamg1L3TmZc.html

Hocam merhaba, hidrojen ile dizel motordaki kurum temizliği hakkında ne düşünüyorsunuz. İnternette bi kaç video izledim adamlar sadece su elektrolizi ile elde edilen hidrojen gazı ile motor temizlediklerini ve duman atma sorununun ortadan kalktığını söylüyorlar bu konu hakkında aydınlatırsanız sevinirim. Teşekkürler.

Şu bor vigor diye bi motor katkısı varya övüp duruyolar bi onada el atarmısın. Seviliyosunuz alırım bi kalp

en iyi yakıt tasarrufu bende!!!! 3-5 kuruş fazla verip aracıma kaliteli benzin alıyorum. Yollardaki hız limitlerine uyup, gereksiz gaz basmıyorum. Lastik basınçlarını sık sık kontrol ediyorum. Arıza lambası yakmayan, performans eksikliği olmayan, gerektiğinde istediğim hıza çıkabilecek 1,6 benzinli ( LPG yok) motorumla sıkıntısız yolculuğuma bakıyorum.

Coilover ve spor yayı anlatırmısınız ve sizce tek coilever mi kullanmak daha iyi yoksa tek spor yaymı ya da ikisini bir kullanmak mı ????

Adama termodinamik olarak açıklanmış olmaz denilmiş, adam da onlar oto elektriği bilmedikleri için böyle diyorlar demiş. KRAAAL 😎

Bu bor katkıları hakkında ne düşünüyorsunuz?

Ilk basta mantikli geldi de sonralari matematiksel karsilastirmanda hicbir ise yaramayacagini net olarak anlattin. Adamsin kardesim iyiki varsin.

Evde hidrojeni elektrolizle üretip araçta kullanabileceğimiz bir sistem var mı ya da mühendislik acısından mantıklı olurmu

Merhaba öncelikle emeğinize sağlık. Sizlerin sayısı ve paylaşımlarınız oldukça insanımız daha çok bilinçlenecek. 👏 Ancak piyasada yakıt tasarrufu yaptığını iddia eden katkılı ürünler ve cihazlar var; bu bağlamda sizin öneriniz ne olur du ?

Merhaba. Hidrojen elektroliz ünitesi satmıyorum ve satın almadım.Dizel traktör ve kamyonet için kendim elektroliz ünitesi yaptım.Dizel motor çalışma pirensibin de , literatür ve tecrübem kesinlikle sizin söylediklerinizin tersini somut , ölçülebilir şekilde ortaya koymak da.Kaliteli videolarınızı takip etmek teyim.Ancak bu video konusunun iyi araştırılarak kanıta dayalı tekrar güncellenmesi kanaatindeyim.Saygılarımla keyifli yayınlar..

Tuğberk'i vurmasınlar 2 gün sonra :D

Oncelikle faydali videolar icin tesekkurler hazir konuya deginmisken yag ve yakit katkilari ile ilgili bir video yapar misiniz ? Bazi yabanci kaynaklarda benzine aseton karistirarak daha fazla yol ve performans elde ettigini soyleyenler var ve bu konuda pek cok video gordum bu isin asli nedir ? Birde bor katkisi konusunda ne dusunuyorsunuz ? Bor kullansam lpgli aracimda ust devirlerde yasadigim hararet yukselmesi sorununa cozum olur mu ?

Birileri saçma sapan da olsa birşeyleri yapmaya uğraşıyor ve yapılma aşamasında da yanlışlar ve hatalar olacaktır. Evet bu tür yakıt ve motor tarrufu ile ilgili videoları görüyoruz. Hepsinin allah yardımcısı olsun umarın başarılı olurlar. Bunların önünü kesmek gibi eleştiri yapmak yerine düzgün bir şekilde söyleyip desteklemek daha doğrudur. Sonuçta yanlış yapmadan yanılmadan hiçbirşey olmuyor. Herşey zamanla olacak uğraşanların ellerine sağlık.

Anlatan adam, ben bir kimyager olarak bu videoyu izlediğimde sizin gerçekten bir emek harcadığınızı fark ettim. Kendi mesleğiniz olmayan kimyasal reaksiyonlar stokiyometri , termo kimya , termo dinamik konularını ve kanunlarını videoyu çekmeden önce çalıştığınız belli. Beğendim, paylaştım, yorumumu bıraktım :) Bu içeriklerde videolarınızın devamını bekliyorum..

Merhaba, bazi otomobil videolarinda sunu duyuyorum: Bu motor 2000-2500 devir araliginda maksimum torku uretiyor. Tork bildigim kadariyla dondurme momenti. Peki yine bir onceki ornekten devam edersek, 2500 devir sonrasindan 8000 devir arasinda motor yeni bir tork uretmiyorsa ne yapiyor? Bu devir araligi neden var o zaman? Bu tork olayini deneysel bir sekilde aciklamaniz mumkun olabilir mi? Tesekkur ederim.

Çok teşekkür ediyorum yorumlarınız için iyi ki varsınız

Bu güzel videonuz için teşekkür ederim. Verdiğiniz bilgiler destekliyorum.

Spacer(Flanş) ve Kamber açısı ile ilgilide bi içerik üretirseniz çok güzel olacağını düşünüyorum sonuçta bu işlemi birçok kişi bilinçsizce yapılıyor ve temeli klasik fizik kurallarına dayanıyor :)

vgt diye bir marka cikti tasarruf icin birde buna bakabilirmisiniz

Ekomotor yakıt tasarruf cihazı hava filtresi yerine takılan işe yarıyormu motora zararı varmı bununla ilgili bilgi verirseniz yada bir video cok sevinirim.

Hicbir ise yaramayacagini net olarak anlattin. Adamsin kardesim.

KZfaqde Gaziantepli Murat AĞBAŞ %50 suyla calisan araba yapmis. Bu konu hakkinda bilgi verebilir misiniz?

bu konuyu böyle zekice ve güzel bir üslup içerisinde anlattığınız için teşekkür ederim. ayrıca eksik ve yanlış bildiğim ve neredeyse kullanmaya niyetlendiyim bu sisteme gidecek paramı kurtardığınız içinde size minnettarım. umarım sizin gibi insanlardan daha çok çıkar bu güzel ülkemden.

sizler gibi bilimsel konuşan insanlara ihtiyaç var teşekkürler ağzınıza yüreğinize sağlık

İzlediğim videolarınız aklıma şöyle bir soru getirdi; atmosferik motorlu arabaya, NOS gazı videosunda anlattığınız gibi oksijen tüpü bağlayıp motora fazla oksijen verip motorda fakir yanma sağlayarak turbo motor etkisi oluşturabilir miyiz?

Arkadaslar ben aktif olarak 1 yildir UCR hidrojen sistemiyle yaklasik 30bin km yaptım. Hala da kullaniyorum. Aracim 1.4 dizel. Sehir disi 4 litre yakan aracim 3 litreye dustu. Sistemden gayet memnunum. Ev ile iş arasi 65km yolum var. Git gel 130 km yol hergun yapiyorum. Dolayisiyla sistemi objektif bir sekilde defalarca test etme imkanina sahibim. Akliniza gelebilecek tum sartlar ayni olup sistemi taktirdiktan yaklasik 1000km kadar sonra ciddi oranda arac yakisi 1 litre dustu. Bu benim icin yüzde 25 demek. Sistem 2.8 amper enerjiyle saf hidrojen uretiyor. Sivi olarak saf su ve potasyum hidroksit karisimi tuketiyor. Sistemden tümüyle memnun oldugum icin buradaki yorumlari okuduktan sonra yazma ihtiyaci duydum. Sorusu olan varsa cep numarami paylasamam ama buradan seve seve yardimci olurum.

Bilginin en saf halini bize sunduğunuz için teşekkürler. Emeğinize sağlık.

Tuğberk bey anlatımınız için teşekkür ederim. Pekı bu sistem dizel arabalarda dpf ve motorun temiz kalmasını sağlar mı

Stirling motor geliştirilerek boşa giden ısı ile enerji üretmek sizce mantıklı mı? Bazı sistemler gerçekten çok fazla ısı üreterek çalışmakta sizce bunu neden daha önce yapmadılar veya yaptılar mı?

Vgt denilen yakıt tasarruf cihazını incelermisiniz sizden de dinlemek istiyiruz

Bu kadar konusacagimiza. 10 lt benzinle, bu aleti takınca 150km gittim. takmayincada 150 km gittim gibi bir yoldan ilerleseniz daha iyi olurdu.

Tebrik ediyorum 5 yaşındaki insana anlatır gibi açıklamışsınız Bir sanayici olarak dediklerinizin arkasındayım 👍

merhaba reklamını görüp biraz araştırdığım cs motor test fıtısı hakkında ne düşünüyorsunuz motor soğutma suyuna bırakılıp renginden motor içinde kaçak vs. gibi seyleri gösteriyor diyorlar

araç hareket halindeyken şarz dinomosu zaten elekrik üretmiyormu? üretilen ve büyük kısmını kullanmadığınız elektrikle bu sistemi çalıştırmak (200-300watt harcasa dahi) nasıl fazladan bir yük oluşturur ?

yaa şu motor katkıları var bor içerikli temizleyici koruyucu performans artırıcı vb. bide onları anlatıp tokatlasaniz😁

Kolay gelsin Araştırma yapmayı cok seviyorum sizi tebrik ve takdir ediyorum Şu araştırma yapan belgeselin adı neydi?

Benzin buhari hakkında bilginiz varmi yapmaya değermi karbüratörlu sistemden hava girisinden vakumlayarak?

Giren ve çıkan enerji den ziyade verilen enerjinin parasal karşılığı nedir ona bakmak lazım.

Organ mafyası değilim ama alırım bir kalbini

VGT yakıt tasarrufu sistemi hakkında da bir video hazırlar mısınız?

Olayı çok güzel açıklamışsınız. Tebrik ederim.

Abi bu sistemi kullanıp denedikten snra yorumunu isterdik aslında.

VGT - Tasarruf Cihazı ile ilgili bilimsel video yaparmisiniz ? Ürün Yerliymiş o na göre alalım.

Turbo ile süperşarj arasındaki farkı merak ettim, hangisinin güç kaybı daha fazla? Hangisi daha verimli? Kullanılan yakıta göre motora zarar vermesi vs... durumlar olur mu?

İyi ki varsınız, emeğinize sağlık.

müdür ağzına sağlık. bi de pistonlara giden yakıt hortumunu paladyum mıknatısını ile zıt kutuplar arasına alarak içinden geçen yakıtın temizlenmesi ve bu durumla %3 veya %5 gibi yakıt tasarrrufu yapıldığı ile ilgili bir takım söylentiler var onlar için bi fikrin var mı bilgilendirirsen sevinirim. video bu: kzfaq.info/get/bejne/hbJ0hauQpr2taXU.html

abi çok haklısın böyle bir şey olsaydı arac markaları bunu yapar dı

Hocam Merhaba, vakum gucu teknolojisi (vgt) adi ile anilan veya benzeri operasyonla yakit tasarrufu ve/veya performans artisini hedefleyen sistemlere deginirseniz cok sevinirim. Okudugum kadari ile gaza basilinca gaz kelebegi acildiginda(benzinli sistemlerde) bu tup yay marifeti ile icine hava dolduruyor sonrasinda intake ambient basincin altina dustugunde ufak ufak iceri hava veriyor dolayisyla gaz kelebegi acilana kadar bu tup elektronik bir devrede olan capacitor gibi calisyor tabii bu bir baska kisinin aciklamasi. Ben boyle calisip calismadigini bilmiyorum. Motor frenini ortadan kaldirdigida belirtilen gozlemlerden haliyle manifoldda continuous bir leak mi olsuruyorlar acaba? Siz bu konuda bir calisma yapabilir misiniz? Binlerce kullanicinin bu tarz sistemlerden oldukca memnun olduklarini videolardan gorebiliyoruz.

İyi günler pedal box gibi cihazlar ile yararmı öğrenmek istiyorum. Araştırmanız varsa yardımcı olurmusunuz.

Malumunuz bilimselliğin en somut delili deneydir. Bu konu deneyerek otomobil üzerinde gösterilse harika olur. Kimsenin zerrece şüphesi kalmaz, milletimize de çok hizmet etmiş olursunuz. Çünkü millet akaryakıt fiyatlarının fazlalığından bu tür arayışlara yöneliyor.

06:17 Aslında katalizör görevi olsa yanma işleminde, dedikleri mantıklı olur. Az bir hidrojenle yanma verimi artar. Yanma tepkimesine bakmak gerek.

Kardeşim diline sağlık bence anlattığın konulara tam hakimsin

kardeşim ağzına sağlık, emeğiniz değer görsün inşaallah. beğenerek takip ediyoruz. rica etsem, yakıt tasarruf cihazları ve bor katkısı içinde paylaşımda bulunurmusun. piyasada değişik yakıt tasarruf cihazları var sanırım.

Az yaktırsaydı taksiciler yapardı zaten tartışma orda biterdi :D

Bir dönem HHO gazı ile ilgili epeyce araştırma yapmış ve denemelerde de bulunmuştum. Anlattığınız konu ile ilgili şunlara dikkat etmek gerekir: 1. Suyun elektrolizi ile ortaya çıkan HHO gazı motorda yakıt olarak kullanılmıyor. Videoda yakıt olarak kullanıldığı gibi bir algı oluşuyor. HHO gazı katalizör gibi düşünülmelidir. 2. Verimin %20-%50 artması elbette ki doğru değil. Ancak verimli çalışmayan bir motor için yakıt verimini termodadinamik olarak üst seviyeye yaklaşılması söz konusu. Burada göreceli bir verim artışından bahsediliyor. %50 biraz abartılı bir rakam olmuş. Ortalama %20 verim artışı civarında olduğu söylenebilir. Bu artış elbette ki yakıtı verimli yakamayan, motorun tork ve güç eğrileri düşünüldüğünde uygun verimli aralıkta çalışmayan eski tip motorlar için olacaktır. 3. Emisyon oranlarını düşürme konusu da şöyle. Verimli çalışmayan, kötü çalışan bir motorda eksozdan karbonmonoksit gazı da çıkacaktır. Yanma iyi olur ise yanmamış gaz çıkacağına karbondioksit ve su buharı çıkacaktır. Motor tipine göre yakıtın biraz daha hızlı hanma olasılığı bir ihtimal daha az yakıt kullanımı ile düşük emisyon olasılığını da düşündürebilir. 4. Motorda yakıtın daha az ve hızlı yanması motordan güç almak istediğinizde verimli çalışan motorda motorun gereğinden çabuk ısınmasının da önüne geçebilir. Burada yanmanın yüksek devirlerde daha hızlı olması bire derece etkili olabilir. 5. Suyun elektrolizi ile elde edilen HHO gazının yanma sıcaklığı ve yanma hızı benzin ya da mazota göre çok çok daha yüksektir. Az miktarda HHO gazının motora giren hava karışımına karışması alev alan benzin veya mazotun daha iyi yanmasına ve muhtemelen de daha hızlı yanmasına sebep olabilir, olacaktır. Zaten iyi yanan bir yakıtta bu etkiyi ya hiç ya da fark edilmeyecek kadar az görebilirsiniz. 6. Fazla miktarda motor emiş havasına verilen HHO gazı otomobilde oksijen sensörünü de etkileyeceği için bu sensörün şaşırtılması, tepkisinin değişecek şekilde bazı elektronik devreler ile değiştirilmesi gerekcektir. Aksi takdirde motor yakıntını düzenleyen işlemci yazılımı motora daha az yakıt geldiği gerekçesiyle daha zengin bir karışım yaparak aslında yakıt tüketimini arttırabilir. Bu durum da motor performansı artmış gibi bir algı oluşturacaktır. Bu nedenle HHO gazını ya az miktarda vermeli, ya da çok miktarda verilecek ise motor ayarları ve oksijen sensörü ayarları ile oynanmalıdır. Mythbusters dizisinin ilgili bölümünü izlemedim, ancak motorun oksijen sensörü ayarları ile oynadıklarını sanmıyorum. 7. Zaten ayarları tam, teknolojisi yeni, herhangi bir arızası olmayan ve hava filtresi de temiz veya yeni olan bir motor yakıtı termodinamik ilkeleri sınırlarında mümkün olan en yüksek verimle yakacaktır. Bu durumda HHO gazı ile desteklenmesi anlamlı bir verim artışı oluşturmayacaktır. 8. Motora yüksek miktarda, yoğun HHO gazı verilmesi motor pistonlarında yanma sıcaklığını çok fazla arttıracağı için subaplarda, motor diğer aksamlarında kısa sürede arızalara sebep olabilir. Bu muhtemelen soğutmanın yetersiz kalması nedeniyle oluşacak daha hızlı aşınma, erime vb gibi sebepler bedebiyle olacaktır. Buna göre özelleşmiş soğutması daha iyi de dayanıklı motorların kullanılması gerekecektir. 9. Motor üreticileri muhtemelen HHO gazının sağlayacağı yanma verimini test ettiler ve getireceği faydaya göre maliyetlerin daha fazla olacağı gerekçesi ile bu yola girmediler. Çünkü daha yüksek sıcaklığa dayanıklı motor ve motor parçası ile birlikte HHO gazının üretimi, kullanılması ve belkide depolanması da ayrı riskler ve maliyetler de getiriyor olmalı. 10. Motor üreticileri daha küçük hacimli, daha küçük gövdeli olması nedeniyle çabuk ideal yanma sıcaklığına ulaşan, düşük devirlerde daha yüksek tork üretebilen, çift turbosu olan çok çok verimli motorlar üretmeye başladılar. Benzinli motorların da dizel motor gibi doğrudan piston üzerine benzin verebilen enjeksiyon özellikli olanlarını da üreterek verim konusunda pek çok sorunu çözdüler. Böylece daha az malzeme, daha yüksek teknoloji ile HHO gazının getireceği faydaları daha anlamlı şekilde çözdüler. Bu nedenle günümüz motorlarında HHO gazı eklenmesinin getireceği fayda ve yakıt tasarrufu oranı önemini kaybetti. Fosil yakıt tüketen araçlar yerine elektrikli araçlar da yaygınlaşmaya başladı. 11. HHO gazı jeneratörlerinin veriminin arttırılması da çekilen akımı azaltacaktır. Elbette ki burada da termodinamik sınırlamalara gereklidir. Bunun için rezonansa gelmiş frekansta titreşen elektrik akımı kullanan, geniş yüzey alana sahip plakaları olan, aşınmayan plakaları olan üreteçlerin kullanılması uygun olacaktır. Aküyü bitirecek nitelikte HHO gazı üretimi var ise zaten orada bir sorun var demektir. 12. HHO gazı desteği nispeten eski teknoloji motorlara sahip, karbüratörlü benzinli veya eski tip dizel motorlarda anlamlı olabilecektir. Bunlar her tür deniz araçları , tarımda kullanılan eski teknoloji traktörler, demiryollarında eski dizel lokomotifler olabilir. Yukarıda saydığım nedenler ile anlatan adam'ın anlattıklarının tümüne malesef ki katılmıyorum. Saygılarımla,

Wv caddy bezinli 1.0 motor nasil ? Ilerde bir sorun cikarmi ?

Elektriği güneş panellerinden alsam onun için bagaja ayrı akü koysam ve her gün şarj etsem kar edermiyim peki?

termodinamiğin 1. yasası de geç tuğberk bırak anlamasınlar :)

Bakış açınızı değiştirmeniz için size bir kaç önerim olacak. 1. Yakıtların yanma hızını araştırın, araç motoru 3000 devirlere çıktığında pistonun üst noktadan alt noktaya gelme süresi içerideki yakıtın tamamının yanması için gereken süreden daha kısa olduğundan yakıtın anca yarısına yakını yakılabilmekte kalanı yanöadan atılmakta ve sırf bu sebep ile açılı elsantrik veya değişken zamanlamalı eksantrik milleri geliştirildi, yakıta katacağınız bir başka yakıt ile tüm moleküllerin ateşlenmesini veya daha çok molekülün yakılmasını saplayabilirmisinşz? 2. Siz videoda içten yanmalı motor veriminden bahsetmişsiniz, evet motor verimliliği %30 lar civarına kadar çıkarılabildi ancak otomobil olarak baktığımızda vu %15-20 civarındadır, bunun en önemli sebeplerinden biri sistemin yapısıdır zira siz mesela 100km sabit hız ile giderken ihtiyacınız olan sadece sürtünme kuvvetlerine karşı harcanan yaklaşık 15-20 beygir bir güç olmasına karşın motor bu hızı koruyabilmek için 3000 devir çevirmekte ve aslında 90 beygir bir güç üretmekte, dolayısıyla 70 beyhir güç boşa gitmekte. Şimdi siz o boşa giden 70 beygir gücü bir şekilde depolasanız ve bundan layıplardan sonra 15-20beygir üretseniz yani kayıptan kazanç elde etseniz olmazmı? Mesela İsveçteydi sanırım gece fazla üretilip tüketilemiyen elektrikle baraja su basılmakta imiş, bakınca ilk başta saçma geliyor ancak kayıp enerjiyi bir işe yaratıyor. Otomobilde de mesela motor bir jeneratör çevirse o elektrikle de tekrar tekerlekler çevrilse bu bile tasarruf ettirir zira elektrik motoru hemen hemen her devirde aynı torku verebilmesine karşın dwvrini yükselttiğinizde daha fazla güç harcamaz , yük ne ise o kadar enerji harcar. Newtonun 3.yasası da derki enerji kaybolmaz dönüşür ancak bu teoride doğru gibi görünsede realitede böylemi? Santralde üretilen elektriği kullanmadığımızda neye dönüşüyor? Ez cümle derim ki klasik yorumları bir kenara bırakın ve farklı bakış açılarıyla değerlendirme yapın ki sizin bir farkınız olsun .

Eline emeğine sağlık, radyatör çalışma prensipleri hakkında da video bekliyoruz

Çok güzel anlatılmış tebrik ederim .

beğenmeyen 2 kişi hidrojenciler

Sayın Tuğberk Bey çok güzel anlatmışsınız dinledikçe sayenizde Hidrojen ve motor ilişkisini bayağı öğrendim ama şunu da bilin ki ben 2 arabama da bu sistemi taktırdım biri benzinli biri de dizel ve inanılmaz memnunum.bundan tam 2,5 yıl önce 2005 model 1.6 FSİ golf otomatik (golf5) aracıma taktırdım montaj öncesi sabit 110 km civarı ile 100 km de yaklaşık 8.5 litre yakan aracım montaj sonrası hemen aynı süratte denediğimde 6.5-7 litrelere düştü yaklaşık şu ana kadar 35 bin km yaptım şu anda da 5 ile 5.5 litre arasında yakmakta lütfen etrafınızda bir araştırın bakalım otomatik golf5 te bu değerlere ulaşabilen var mı? istediğiniz zaman da beni arayabilirsiniz beraber yola çıkar size ispatlarım ve bu aracı şu anda üniversiteyi yeni bitiren oğluma verdim o kullanmakta gelelim ikinci aracıma..17 yaşında ihtiyar delikanlım var 2000 model Freelander1 (2.0 dizel) bu aracı bilen bilir inanılmaz seri olmayan ağır bir arabadır ( BMW satın aldıktan sonra ertesi yıl bu araca 2.2 motor koymuştur) bu aracım da yine 110 km sabit hız ile 9 litre civarı yakarken montaj sonrası eşim ile beraber hafta sonu bir Kıyıköy seyahati yapıp iki gün dinlendik giderken depoyu fulledim geri dödüğümde yine fullediğim de aracım 100 km de tabii yine aynı hızda 5.4 litre ye düşmüştü...Yani her iki aracımda da biri benzinli diğeri dizel olan araçlarımda her 4 depoda 1 depo tasarruf etmekteyim birinde 35bin km yaptım diğeri daha yeni benim cebime kimse para koymuyor delikanlı inan ki ben çok memnunum herkese de tavsiye ederim her isteyene de aracımdaispat ederim gerisi beni ilgilendirmez..! ( Cahit Uludağ-telefonum 532-2123781 sadece aramalar otomatik meşgule düşer mesajla ulaşırsanız müsait olduğumda cevap yazarım) Bu arada esas konuyu unuttum benim ihtiyar delikanlı bir seri oldu size keyfini anlatamam.Saygılarımla

Muhteşemsiniz. Enerjinin korunumu yasasını liseyi bitirip den anlayamamış olan halkımıza aktaramamış olduğunuz aydınlatıcı bilgiler için kendi adıma çok teşekkür ediyorum.

Hidrojen peroksit ile motor tarafından yakılamayan yakıt miktarını düşürmek mümkün müdür?

Sevgili Anlatan adamlar, size daha önce bir mail yolladım fakat herhangi bir cevap alamadım, iletişim bilgilerimi paylaştım ki burda size karşı herhangi bir video hazırlamak yerine sizinle iletişime geçerek gözünüzden kaçan pratik farkları sizinle paylaşmak istedim. Emin olun ki, en ufak bir kötü niyet beslemiyorum. Fakat bu çalışmayı yapan arkadaşımız kendinden o kadar emin konuşmuş ki inanın bu işi yapmış biri olarak beni bile ikna edebilecek düzeyde bir yeteneği var. Sizden ricam attığım e-postadan bana ulaşmanız, eğer ben size bunu ıspatlayamazsam videonuz aynı şekilde kalabilir. Fakat ıspatlamam durumunda lütfen bunu silerek düzeltilmiş halini yayınlamanızı istiyorum. Çünkü bu iş sizin anlattığınız kadar basit bir iş değil. Saygılarımla,

Kısaca SAHTEKAR desen olurmuş be usta 😂 bi sağ bi sol kroşe helal olsun 😂😂

İntercooler ekstradan araca koymak zararlımıdır, yararlımıdır? Anlatırsanız çok sevinirm teşekkürler..

Peki abi size bi sorum olucak ekstra kucuk amperi bi alternatör kullansak o zamn akuye zarar verirmiyiz artı bi gaz olarak kullanamazmiyiz ve motoru sadece hidrojen le geliştirebilsek yine cevabınız aynı mi olur

sen 3 milyar 750 milyon milyar para veriyorsun sen bunu naptın gibi bir video oldu :)

Arkadaşlar; herkes verilere , ilmine, duygusallığına ya da inanmak istediği şeye göre yorum yapmış. Bu yılın (2017) başında LAND ROVER FREELANDER TD 4 2006 model otomatik vites aracıma, araştırmalarıma göre en iyisi olduğuna karar verdiğim (oksijeni ve hidrojeni de ayıran, plakalarının saf titanyum olması, doğru amper konusu vs gibi nedenlerle) bir firmanın kitini tercih ettim (URC HİDROJEN). Ben kimya mühendisi değilim, termodinamikten molden, julden bilimsel süslü cümlelerden anlamam. Ekonomistim ekonomiyi bilirim. Uygulama yapılana kadar 10-11 litre/100 km tüketimi olan aracım, şu anda 8 litre/100 km civarında yakıt tüketimi şehir içinde. Hatta 8 litrenin altına bile sıklıkla düştüğüm oluyor. Ama ben 8 lt'ye razıyım, altına düştüğünde bonusu oluyor. Net olarak diyorum %20-30 civarında bir yakıt tasarrufu sağladım. Uzun yolda ise edebiyle kullanırsam 5-6 litre civarında mazot tükeyor 2,0 litre otomatik araba . Önceden 7-8 civarı uzunyol tüketimi vardı. Bunun yanında hedefim olmayan başka bir kaç durum daha çıktı uygulama ile beraber; 1) Dizel bir motorun kendine has frekansta bir sesi, titreşimi vardır ve direksiyonda bile o titreşimi hissedersiniz. Montaj ile beraber bu sadeliği yaşamaya başladım. Araba artık daha titreşimsiz ve sessiz. 2) Uzun rampalarda, deparlarda arabayı sıkıştırınca vites küçültünce kısa bir süre (bir çok dizel arabada olduğu gibi) egzosttan siyah duman atardı freelanderım. Şİmdilerde vites küçültünce ani deparlara kalkınca siyah dumanı artık arabada görmüyorum. Yok çünkü. 3) Birde 2000 devirin biraz üzerinde vites büyüten araç hidrojen uygulamasında sonra 2000 devre gelmeden vites büyütüyor. AYnı şiddette gaza bastığımda daha fazla etki alıyorum. Hatta bunu bir kaç kez sistemin sigortasını sökerek devre dışı bırakıp denedim. Sonuç çok net. Videoyu hazırlayan kardeşimin emeğine , bilmine, ilmine, ihtisasına saygı duyuyorum ama ben yaşadığımı gördüğümü bilirim. O kadar az hidrojen devede kulakmış, yok çakmağı bile parlatmazmış, hidrojeni elde etmek için kaybı kazancı muhasebesi vs... bana etkileyici gelmedi doğrusu. Konuyla ilgili kimseyle polemiğe de girmeyeceğim, paramın karşılığı bir sonuç aldım uygulama ile. İyi günlerde kalın.

Hocam hava filtresinden yani emişten hortum vasıtasıyla karbon verip motor içi enjektör vs temizlediğini idaa eden yerler var KZfaq da reaktif carbon temizliği olarak geçiyo sizce gerçekten dedikleri Faydalı bir uygulamamı

Merhaba benim sorum pedal commander denilen bir cihaz.Bu cihaz motorun gücünü tam kullanmasını sağlıyor yani motor 90 beygir diyelim bunu 100 ve üzeri bir güce ulaştrabiliyor siz tavsiye eder misiniz?Şimdiden teşekkür ederim.

Bütün termodinamik yasalarını yok saysanız bile kullandığınız su miktarından elde edebileceğiniz hidrojen kesinlikle böyle bir tasarruf SAĞLAYAMAZ. Zaten burada olay bitiyor. Ben size kurufasülye yedikten sonra benzin deponuza osurmanızı tavsiye ederim. Onun içinde de bolca Hidrojen, metan ve yanıcı bazı gazlar var. Hidrojenin sözde faydalarını sağlayacağı gibi metanı da yakarak karbondioksite çevireceğiniz için küresel ısınmanın yavaşlatılmasında da katkınız olur. İyi osurmalar.

Dizel candır

Uzaktan takip ediyordum. Bu videonuz ile abone oluyorum. Tesekkurler.

Sıkıştırma oranı 14:1 olan mazda 3 motorlarında vgt vakum gücü teknolojisi kullanılması motora zarar verir mi, yakit tasarrufu sağlayabilir mi

ga ayarı yapanlar 3000 devirde en iyi yanma gerçekleştiği için aracı 3000 devire alıp oyle lpg ayarı yaparlar eğer konuya vakıfsan baska bişey söylememe gerek de olmaz ok

"Termodinamik kanunlarına aykırı" demeniz bile yeterli.

Abi motor için bor katkıları var piyasada bir işe yarıyor mu performans arttırıyor mu?

Çok güzel anlatmışsın ağzına sağlık iyi ki termodinamiğinide katmışsın :) mühendisler daha iyi anlar zaten ellerine sağlık hocam

motosiklet ile ilgili hiç videonuz yok. birazda motosikletlerle ilgilenseniz

Videoda ki anlatımda, kağıt üzerinde ve tecrübe edilmeden söylenilen bir çok yanlış var, değerli anladan arkadaşıma tavsiyem ister ise öncelikle aracında tecrübe etmesidir. Hatta ister ise sadece tecrübe edebilmesi adına aracına sistemlerimizin montajını yapalım ve doğru ile yanlışı o zaman video haline getirsin. Öncelikle yanlışların ne olduğu yerine şunu yazmak isterim. Sistem montajı yapılan araçlarda ölçülebilen değerler söz konusudur ki, yakıt, güç artışı ve emisyon. Bu ölçümler gerçekten tarafımızdan vaad edileni göstermesydi zaten bu işi yapamazdık. Ayrıca anlatan arkadaşım, bizim vew sitemizden de ekran görüntüsü alarak örnekler vermiş, bunu yaparken keşke orda telefonlar adresimiz vs yazılı, arasaydı, gelseydi, sorgulasaydı ve dolu ve doğru bilgi ile video hazırlasaydı. En azından bu videoyu hazırlarken, bu işi tecrübe ederek ve gerçekten tasarrufu, emisyonun sıfıra yakın oluduğu hatta dynometre üzerinde tork artışı olduğunu görseydi ve o zaman tamamen farklı bir video ile kendisini takip eden insanlara faydalı olacağını düşünerek bu videyu hazırlasaydı, inanıyorum ki eğer taraflı hazırlanmamışsa, objektif bakış açısına sahipse o zaman takipçilerine öneride bulunurdu. Ben denedim, gördüm, ölçümler belgeli diye. Boş torbaya at gelmez, insanları bir kez kandırısınız ikincide adınız çıkar. Çok şükür kullanıcılarımız var, hatta web sitemizde referanslarımız var. Keşke ondan da bahsetseydiniz veya lutfedip arayıp sorsaydınız. Zira bir işi yapanız hadi, yoğurt ekşi demedik, ya kullananlarda biz ortak mı, hepsi mi? yapmayın allah aşkına, bu ülkede bazı şeyler ya kasıtlı empoze edilip yanlış yöne sürükleniyor ki çok şükür herhes herşeye inanmıyor, yada araştırma yok. kağıt üzerinde hesap yapmak. Kulaktan dolma bilgi ile ve yetersiz araştırma ile anlatım yapmak. Tecrübe yok, sorgulama yok, kafamıza göre...Anlatan arkadaşımı yadırgamıyorum zira hidrojen ile uğraşanlar bile daha etkisini, fayda veya zararını kendileri anlatamıyorlar. Bilmem yayınlarmısınız bu paylaşımı ama en azından hakikaten araştırın.

Dostlarinizda dusmanlariniz da artti ☺kendi adima teşekkür ederim 👍

Deneme ve yanilma yapmadan konusmak ne kadar dogru bilmiyorum ama benzin yanma isi kalorisi ve hho yanma isi kalorisi nedir birde benzin sivi litre hho m3 aciklarsaniz sevinirim

Dünya yuvarlak dendiğindede adamı topa tutmuşlardı. Hangi benzin kralı arap şeyhi tarafından destekleniyorsunuz bilmiyorum ama ben kendim 4 hücreli elektroliz devresi yaptım ve dizel aracımda kullanıyorum. Sistem yokken 7.2 olan yakıt sarfiyatı sistemi monte ettikten sonra 5.4 e düştü. Bazen sistemi kapatıp birkaç gün aracı mı kullanıyorum ve yakıt hemen 7.1-7.4 aralığına tekrar dönüyor. Akü konusunda haklısın ancak onuda ben 90 amper start stop özellikli extra bi akü daha takarak aştım. 2 yıldır aynı aküyü kullanıyorum halaa bi arıza yok. Ayrıca aracımı sistem açıkken ve kapalıyken dyno o teste soktum, %18 artış tespit ettim. Sonuç olarak keşke masa başında konuşarak yorumlama yerine deneysel bazda yorumlasaydınız ne güzel olurdu...

Matematiksel olarak hesaplandığında sadece hidrojenden elde edilen enerji kazanımı hesaplanırsa doğrudur. Olaya tek noktadan bakılırsa evet tasarruf sağlanmaz. Atlanılan nokta şudur. Hidrojenin ALEV hızı benzin , dizel, lpg gibi yakıtlardan 10 KAT daha fazladır.Siz motora çok az miktarda hidrojen verdiğinizde bu hidrojen silindir içinde mevcut yakıtınızdan 10 kat daha hızlı yandığından piston daha tepede iken alevin silindir içinde hızla yayılmasını sağlayarak mevcut yakıtında daha hızlı yanmasını sağlar. Mesela normal sistemde piston ateşleme sonrası 3cm aşağı indiğinde yakıtınızın çoğunluğu yanmış iken hidrojenli sistemde piston 2 cm indiğinde yakıt tamamen yanmış oluyor. Haliyle silindir içindeki basınç pistona daha fazla yük bindirdiğinden motor gücünüzde artmış oluyor. eskiden 4. vites gidebildiğiniz yolu artık 5. vites gidebiliyorsunuz ve haliyle aynı mesafe yolu daha az yakıtla tamamlamış oluyorsunuz. Buda tasarruf demektir. Burada anlatılanlar hesaplamarla anlayabileceğiniz bir durum değildir. Deneyip gözlemlemek gerekmektedir.Bizim şimdiye kadar yüzlerce müşterimiz hidrojen sistemimizi kullanmış ve memnun kalmışlardır. Geri iade oranımız %1 civarıdır.

Dedikleriniz dogru.benim anlamadigim benzini hidrujen gaziyla karsilastirirken gr . a grm hacimsel bir karsilastirma daha mantikli olmazmi.mesela 1000gr mazotla 1000 gr benzin ayni agirlik mi? Hacimsel olarak ayni olan yakitlar agarlik olarak ayni olmuyoryani demek istedigim benzin sivi hidrijen gaz kasilastirma

Peki birşey sorabilir miyim?Aracın icinde Suyu elektroliz yöntemiyle hidrojen yakıtı üretileceğine. Neden hidrojen dışarıda uretilip lpg gibi dışaridan araca eklenmiyor? Öyle olursa ne gibi problem olabilir ki?