Хорошо все рассказал и просто, подписка. Не умничал, а говорил, как знаешь 👍🏼

Спасибо, полезно. Как я знаю, должна быть коррекция от - 3 до + 3, но вызывать опосение должны показатели от + - 2

Просто и со вкусом👍🏻

День добрый! Сам неоднократно сталкивался с клиентами с вопросами по этой коррекции форсунок, в 50% случаях причиной была компрессия мотора. Пару килограмм на см туда-сюда, отсюда и допустимая коррекция. Я к тому, что не факт, что надо бегом реставрировать форсунку, если вдруг увидели у себя в коррекциях +2. А так, безусловно стоющая инструкция по использованию ИНПы :)

Хоть видео старое но мне помогло. Спасибо вам👍

привет спасибо за видео подскажи где прошивки брал и как их заливать?

Мужик, я не знаю кто ты, но я от тебя услышал больше чем нашёл в инете

Это хорошая коррекция, у меня также, даже +2 ерунда. Заводится без проблем даже на подсевшем аккумуляторе, не дымит, тянет хорошо. ТО сама по выхлопу проходит без проблем. Главное чтоб в обратку еще не лила.

Сними пожалуйста видео больше инструкции по инпе что где означает что лучше не трогать а что стоит

Здравствуйте Сергей, когда будете отключать AGR пожалуйста снимите видео об этом очень вас прошу.У меня M57N2 мотор в е61 кузове хочу тоже отключить AGR. Спасибо.

А с этой inpa можно отрубить егр ? За сколько покупал я так понимаю usb кабель с дискам ?

Снимите видео про отключение егр и сажевика. Будет не лишним

Добрый день, Сергей! А подскажите какой у вас шнурок??

что думаешь по поводу промывок форсунок?

Привет, выложи пожалуйста саму установку программы inpa на ноуты без windXP, и ссылки на программы. Смотрел у ксенобиа на канале, но там столько воды что ппц. А у тебя вроде по делу всë. Было бы здорово прсмотреть

Насколько я понял, коррекции изначально указаны на форсунках и их нужно вручную закодировать через рейнголд, а вот отклонения от коррекций как раз и есть то, что на видео, и при замене\чистке форсунок или замене расходомера их нужно сбрасывать. Вот выдержка из TIS: Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами: В диагностической системе BMW предусмотрена сервисная функция "Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами". С помощью этой сервисной функции можно изменять и записывать в ЭБУ DDE коды для каждого цилиндра. Для цилиндров, для которых не введены новые значения коррекции, действительны старые значения коррекции, записанные в ЭБУ системы DDE. В случае замены ЭБУ системы DDE и отсутствия связи со старым ЭБУ следует также выполнить коррекцию количества топлива, впрыскиваемого инжекторами. Следует считать коды установленных пьезоинжекторов и записать их в ЗУ электронного блока управления DDE. Коррекция среднего значения расхода: Величина отклонения количества впрыскиваемого топлива "запоминается" в адаптивном поле характеристик. Это поле характеристик сохраняется в ЭБУ DDE (EEPROM). Обнуление (стирание) поля характеристик в EEPROM требуется при замене следующих узлов: - Расходомер воздуха - Пьезоинжектор - Датчик давления в магистрали Rail Для обнуления поля характеристик предусмотрена сервисная функция "Коррекция среднего значения расхода".

Здраствуйте, можно ваши данние хотел бы пару вопрсов задать, у самого бмв е46 м 47 150 лошадок есть пару вопросов может подскажите? Спасибо большое заранее

Посмотрел твое видео BMW M57 fail...Может быть ты мне и подскажешь чего по моей проблеме. Точнее: менял на сервисе свечи накала и мы обнаружили подтекания масла по осям вихревых заслонок. Посоветовали - удалить их с установкой заглушек, которые у них нашлись сразу же :) На мой вопрос - не будет ли блок управления ругаться, ответили, что никаких проблем не будет. Ок. Удалили все заслонки вместе с приводом. Вакуум заглушили. Диагностика по окончании работ ошибок не выявила. Однако через неделю появилась ошибка "Increased emissions". Я почистил ее сам дома в гараже. Через 20 км снова появилась и уже стойко висит. Вопрос: в чем может быть причина ошибки?

Как программно отключить ЕГР не прошивая? Ниразу не слышал. Если есть возможность за такое видео +

Zdrasvujte Sergej, u menja est e39 525d m57. Ya bi xotel proverit svoj chestnij probeg. Kak mne eto zdelat? 🤔

можно пожалуйста ссылку откуда инпу установил

Как сделать общий сброс через инпу?

здраствуйте скиньте цылку где купить програму эту что показываете

Спасибо 👍

Где взять прогу на русском

Сылку?заходите в bmw клуб регистрируетесь и от туда качаете с расдела диагностика,все не чего сложного ,с какого сайта качал именно не помню поскольку зарегился везде но это самый первый сайт в поиске яндекса

А я чего скажу: когда форсунки убиты равномерно, то коррекции у вас будут тоже вполне неплохие, как и у меня на 300 тыщах, только вот когда эти форсунки вскрываются, то внутри там всё слипшееся в одну массу и все потроха идут в утиль. Обраткой форсунки проверяются, а не коррекциями. Хотя, как для м57, то моё мнение, что когда форсункам вот такая вот размеренная жопа, то и пусть себе ездит)) ну подумаешь, кидает там черную тучку - пусть дистанцию держут) Выведенные в идеал форсунки и регулировка фаз, конечно дали необычные ощущения, да и динамика в общем, снова как у молодой стала - до ограничителя без вопросов, при любом раскладе. Но, что б расход сильно меньше стал, так не. Появилась не на долго заморочка - заправляться дорогой салярой, "хорошей" типа. Короче, нужно ездить, пока деньги будет некуда девать или пока она матюкаться не начнет))

Можете научить пользоваться импой ? Заказал с Али экспресс импу +кдкан (понятия не имею что это обозначает ) но для БМВ написано что подходит. Буду пытаться диагностику делать самостоятельно ! У меня уже есть елм ,но она видит только двигатель ,и не чего там отключить нельзя .

Привет! Подскажи пожалуйста по параметрам диагностика, а именно какие датчики отвечают за soll air mass и ist air mass? Предполагаю что за первое значение отвечает ДМРВ, а за второе? Датчик наддува во впуске?

вибрация по мотору и кузову есть?

Добрый день. Помогите разобраться с проблемой. У меня м57n. По утрам коптит серо- голубым дымом. Проеду 5 км на хор скорости все проходит но после простоя начинает опять. Форсунки ремонтировали дважды. Мне сказали не лезть больше туда. Заводится без проблем с пол пинка. Масло на 8000км 1литр. Что это может быть?. Егр заглушен

Добрый человек не подскажешь где прогу взял и какие особенности в установке

добрый человек, скинь плиз ссыль на рабочую инпу если знаешь,а то заманался в поисках.один шрот

На сервисе предложили промывку топливной системы. Можете дать совет, стоящая процедура или нет? Не убьёт ли она топливную?)

А температура топлива в инпе есть ?

Добрый вечер,как с вами связаться можно пару фотографий скинуть показаний инпы,38 кузов 51 мотор

Привет землячок! У меня проблема в том, что не могу зайти в АВС, горят ошибки и АВС и ASC. И многие пишут, что на Инпе очень геморно войти или на Шасси или на Боди. Почему?

у меня на холостом показывает корекцию. когда обороты поднимаю выше 1000 коррекция показывается по нулям. это норма? или программа глючит?

у меня коррекции форсунок, ни разу не снимавшихся на м57n2(e60 2007) одна -0.9, одна вообще 0.02, остальные около 0.3, никаких проблем нет, просто изучаю

А можно кодировать,делать диагностику на заведенном двигателе? а то акум садится если просто включенное зажигание

Есть ссылка на инпу, которая читает дизель?

По поводу давления магистральника была у меня такая проблема на холостом показывал 3.8 даёшь газу падает до 2.7 долго капал в итоге поменял обратный клапан (грибок ещё называют) в итоге на холостом 4.02 даю газу 3.8 и тачка реально лучше поехала, по ходу клапан в обратку сливал и не хватало давления.

Привет, подскажи пожалуйста, есть программы на андроид для просмотра коррекции?

Это спец версия инпы на русском или можно поменять язык?

Друг у меня м47 рестайлинг не комон рэил пробег 300 тыс . Проблема при езде к примеру на 3 передаче когда ставишь нейтральную и катишся обороты падают ниже нормы к примеру 600-550 вместо 800 и мотор трясет . Это первый мой дизель , дизелистов в городе нет вообще . Незнаю что купить какие провода какие программы , тоесть бмв вообще незнаю еше

Инфа полезна в принципе, но, если не знаете точно, не вводите людей в заблуждение по поводу перекачивающего насоса на бензиновых авто. Там его НЕТ и быть не может. Топливо перекачивается по физике. Стоит простой датчик уровня топлива, который работает в паре с правым и если он вылетает, на приборке показывает 20л, а в баке пшык. Столкнулся с заменой бака, тогда и вник во всё это.

Подскажи какая версия INPA у тебя стоит? Просто у меня : analog1, analog2 и т.д. не отображаются в ИНПЕ и я не могу вывести показания подкачивающего насоса. Показывает давление в рейле, а насоса не показывает. Может где то включается это значение что бы отображалось в ИНПЕ? Помоги. Подскажи.

Если коррекции в норме, форсунки лить не должны, цилиндры более менее одинаково работают. Регулятор давления топлива скорее всего льет. Инпу лучше на английский перевести, нормального русификатора нет. На драйве находил языковой пакет

По Достижению 70 градусов на ХХ валит по нарастающей дым. воняет ужасно. Коррекции от - 1.5 до + 1.7 заводится отлично ,ХХ ровный,тяга отменная. причину дыма найти не можем

Привет а у меня на горячую 5 форсунка показывает 3.29 это допустимо?

Привет. Хотел бы с вами связаться, как это возможно, мы с одного города

100% 6 форсунка которую Фик вытащить ))

Диапазон Коррекции по топливу +1.5 -1.5 остальное все это пепелив, недолив и уже форсунка приказывает долго жить. В идеале чтобы было все в диапазоне +1 -1. На е70 2013 30d с 130 000 ориг пробегом, показатели с форсунок -+ 0.3 (3 из 6 форсунок почти нуль)

Помоги установить инпу на ноут?

348 давление в рейке на нескольких машинах

Включить аукс инпой можно? Е90

Ну типа вот такого ты рассказывал значение всяким

Адаптация коробки правильно и корректно сбросится только ВМW оригинальным софтвером-всё остальное железо это всего лишь иллюзия сброса адаптации и самонаебаловка(((

Я адаптацию сбрасывал дисом после замены масла в акпп. Коробка неадекватно километров 200 потом себя ведет. Делается только после замены масла или ремонта. Педаль и прочие манипуляции не имеют эффекта. Потом все приходит в норму и начинаются плавные переключения.

Чеегоо?! На бензиновом? Перекачивающий? С обного бака в другой? А можно на схеме поглядеть, ну в дисе где нибудь... Или модель назови. Вдруг лично сам увижу такую.

Классный канал 👍👍👍 Давай дружить?🤗🤗 Я уже с вами!!!💪💪💪💪

Для чего переключатель на кабеле?

В допусках от -1 до +4 по форсункам.

позабавило у тебя инпа пишет что двигатль проработал 6 тыщь часов и ты вериш что пробег 250к

Не может второй компенсировать пятый. Порядок работы 1-5-3-6-2-4.

Норм

Tema uze staraja i mozet ne aktualno uze, no presupply pressure u zavedionoj e39 dolzen bit 4.2. Esli presupply 3.7 eto narmalno no ne ocen horoso. 3 eto uze kranti

Через рейн смотрю ... везде не более 1+-

ISN:

росТнефть

звонИт

80% что жто не ФОРСУНКА а либо резинки на клапане тнвд либо сам клапан

Не надо эти бредовые сбросы парамертов. Любая электроника с адаптациями постепенно сама все адаптирует. Если у вас косяки в чем то, то не сбрасывать, а ремонтировать надо.

Какаято инпа странная на половину переведина на Русский а входишь в аналоговые а там все по немецки,причем у меня тоже версия 62 и все на русском,ну кроме ошибок конечно.

Намудрили немцы чтоб потом бабосики снимать с лохов