Стас, это 5 из 5! : - грамотно - походу среди автоблогеров это становится редкостью; - интересный вопрос с б/у немцем + ценовая категория; - показал людям, что их ждет при такой покупке "от и до" (ждем цену продажи после проекта)... и т.д. "По сравнению с Жориком" даже писать стыдно

одновременно с Ефремовым про бумер) вы охерели, мне спать надо))) на работу завтра)

Смотри, чтобы после масла SWAG машина не начала тверкать)

Купил А4 b7 avant за 390 т.р. 2.0 tdi. Вложил 30 т.р теперь машина в идеале с тех. точки зрения. Покрасить арки и все. Катаюсь 1.5 года, просто сказка. Незнаю что ремонтировать, купил кож салон. Ищите и найдете.

7:10 не надо таких звуков, уже перезагружать пк потянулся

Federal-Mogul (MOOG) - Это очень серьёзная контора и делает отличные запчасти! Делает даже для NASA!!! Основана в 1899!!!

"настоящее немецкое качество")

Все настолько относительно!! У меня Авенсис 2007г. отходил на оригинале 2,5 года, пересыпал подвеску практически всю, живого ничего не осталось, езжу аккуратно, а когда менял- то ставил "сборную солянку" - где Китай, Тайвань или Турция, так вот кроме стоек стабилизатора и резинок стабилизатора - все живое и тишина!!! Вот тебе и оригинал с Лимфердером!!! Я уже говорил, что не стоит заниматься " Прикладной математикой"!!! Все относительно!! А то что тебе было нужно в этом видео блоге найти кучу поломок и оправдать свои высказывания о Б/У машинах - это очевидно!!! Вы и крылья будете по 20ть тыс. за место красить от большого ума - а я всю машину за 30 ку дуну не хуже ( проверяно своим маляром) - а еще можно приобрести немецкую авто ручку за 1000 000 млн. $ - которой можно писать на глубине 2 км. Поэтому всем - "каждому по способностям - каждому по потребностям"!!! P.S. Русский человек найдет с помощи лома и такой то матери как ремонтировать импортный автопром, ведь это всего лишь из начально средство передвижения!!! Удачи всем и не ломаться!!!

Молодцы! Хорошая работа. Конченная рейка и насос гура прямая взаимосвязь.

Если не разбираешься в запчастях лучше промолчать. Разница в подвесках до модернизации и после -размер шарового пальца. Далее В алюминиевых рычагах шаровые не прессуется как и сайленблоки (мягкий металл) -именно поэтому меняется подвеска в сборе. Чтобы определить какая рейка или амортизаторы -есть ЕТКА. удачи

Стас, очень интересно и познавательно. Продолжайте в такой же духе! Это интереснее смотреть в десятки раз, чем другие подобные "проекты", ибо всё наглядно показываете и рассказываете, удачи! :)

материал и его подача - однозначно лайк

Великолепный обзор! Очень качественно, красиво и подробно. Ты молодец!

Спасибо! офигенно) побольше бы видео с непосредственно установления. спасибо кстати дяде)

Ребята, немного не это поколение вы назвали неубиваемыми. Неубиваемое поколение, Стас, это было поколение 85-90 года. Это Б2 пасаат, ауди которая перед бочкой шла, да и бочка тоже более менее нормальной. В плане того, что сейчас запчасти оригинальные не найти это да, только из Китая, т.к. там их клепали до 99 года на внутренний рынок. Ну и комфорт не тот конечно у тех машин был, всё твёрдое и т.п. В пример мой б2 пассат куплен в ганновере с пробегом 101 тыс (может уже смотан был) в 97 году. В 2014 я его продал с пробегом 255 тысяч. Сцепление не менял даже ни разу, ГУР родной стоит. И новый хозяин ездит - говорит только масло меняю. Вот вам и поколение неубиваемых. Возможно Крымский климат играет свою роль, а возможно и отношение к машине и поддержание её в соответствующем состоянии.

Спасибо за видео Стас! Очень поезно!

Хороший информативный выпуск! Так держать!

Стас, круто! Делай ещё. Интересно смотреть.

хорошая съемка, хорошо говоришь в камеру и явно знаешь что говорить - нету ощущения затянутости или нудности, видео смотрится достаточно бодро. удачи в развитии канала!)

отличный монтаж, отлично преподнесён материал, начало и концовка клас)

Большое спасибо за видео жду продолжения

Спасибо за видео. Очень интересно было смотреть. Жаль короткое вышло.

А что с рейкой то в итоге? Новая не подошла, старая мертвая, какую поставили и где взяли?

спасибо, классный выпуск!!)))

отлично. ждем продолжения

Всегда интересное видео,продолжай!

Поддержу Meanwhile in Russia. Сам езжу на такой же машине. Крайне неэкономичный к ремонту подход. На моей машине передние рычаги отходили 170000 км. и были все родные при замене. Саленты легко прессуются. Рейку можно ремонтировать. В автомате нужно менять при пробеге за 150000 км. главный соленоид. Он отвечает за давление масла в цепи. Часто эта замена помогает при первых появлениях толчков.

круто! ждем следующее видео!))

Уважение за такое отношение к машине.

да все нормально с машиной так-то)) Можно подумать на б\у японце подвеска и рейки вечные)

Реально интересные и познавательные видосы.

передние рычаги Lemforder покупались в комплекте или по отдельности? если в комплекте то где заказывались? По поводу регулировки фар. Я покупал с ручной регулировкой согласно опций

Оочень толковое видео👏🏻👏🏻

идеальный автоблогер, ни больше ни меньше!

давно ли BOGE говном стали? на бмв вроде бы в оригинале шли

ХОРОШ! класный проект интересно смотреть молодец !!!

Наконец-то новая серия. Очень нравится подход по замене деталей. Не на фуфло, а на качественные, пусть и заменители. Правда я себя от оригинала не отучу, наверное, никогда. Буду несколько месяцев копить, но лучше оригинал.)))

все так и есть как рассказывает) езжу пятый год на A6 Allroad 2001г.в. задние пневмобаллоны поменял в первый же год на оригинальные с германии, потому как жопа падала чуть ли не сразу после заглушения двигателя, тоесть компрессор качал постоянно... могла упасть жопа и во время езды, компрессор перегревался и срабатывал датчик отключения и накачать не мог.. поменял еще через год передние баллоны, но уже не оригинал а реставрированые с трехслойной резиной вместо родной двуслойной (при сибирских морозах лучше держит) и к тому же еще в алюминиевых стаканах с защитой от грязи и пыли в складках баллона. поменял цепь и натяжители правого блока цилиндров, через год в левом тоже самое. сейчас надо менять передние привода оба, надо тоже попробовать поменять масло в коробке.. тоже пинается... В общем он 100% прав! хотите комфортный немецкий автомобиль не совсем новый и не очень старый - готовьтесь за все это платить! такие авто требуют постоянного вложения денег... либо ездить как большинство - доушатать и продать пока он вообще трогается с места))) но конечно если все поменять сразу на очень качественные пусть и не оригиналы.. то может быть года два три вообще будете только масло менять. и да! если вы вложите в авто практически ту же сумму за которую купили... продавать будете только если прям срочно надо денег... но если все исправно работает... я вот например сесть после аллроада на пневмоподвеске в какую нибудь тойоту или хундай точно не смогу! к комфорту очень привыкаешь)

Класс, продолжай в том же духе)))

1. Тормоза - частая болячка, умирает лягушка под педалью тормоза. Не помню, вылазит она по ошибке или нет. 2. Весной буду перебирать передние рычаги, смотреть что и как. По состоянию гляну, пока даже не уверен, что надо менять хоть что-то из рычагов. 3. Рыжики на крыльях - смотрели, может машина битая была в США? По идее кузова WAUZZZ очень неохотно ржавеют. Обычно они хорошо ржаветь начинают если стоит уже неоригинал (Тайвань как-то не особо заморачивается что прочностью, что оцинковкой кузовных деталей), либо плохо сделали после ДТП. 4. Насчёт пинков - таки настойчиво советую проверить состояние подвесного подшипника и вообще кардана. Люфт в кардане ухайдакает редуктор. Не за день, конечно, но попадос на редуктор - это уже не шутки. 5. В мотор лазить "на посмотреть" - зачем? Проверь сначала простое. У тебя ж не AKE (как у меня) у которого за 150-200 тыс км стираются распредвалы, умирают гидрокомпенсаторы, ломаются рокера и вообще полный атас. 6. За салон уже говорил - что машиной неаккуратно пользовались - в чём косяк старых немцев? У них больное место - блок управления светом (постоянно ногтями обдирают напыление по кромке) и защёлка крышки подлокотника. И то и другое есть даже на AliExpress, защёлка стоит 500 рублей. Старые японцы тоже штука не очень дешёвая в обслуге - на мою прульную камри задние рычаги стоят 18к. Ну и опять же - надо было брать B3 или B4 Audi, B5 никогда не была "неубиваемой". Из A6 последней надёжной Audi была C4. Всё, что шло новее у немцев - уже чистый маркетинг. Да и у японцев тоже. 1999-2000 и новее - маркетоидный шлак, который должен проехать 120к и умереть.

Молодец Стас так держать с видосами!! Лайк!!

у нас в семье была е39 525 на механике, за два года владения был поменян только гидроусилитель (подвеска, фильтра и прочие расходники не в счет) учитывая то что по тем временам мы ее купили по цене ниже средней стоимости

Что у академика понторезка, что у Стаса этот проект.Очень клево и интересно.

BOGE в оригинал часто ставили.. Про b6 кузов не знаю, но на B4 и С4 кузов покупая Лемфердер можно получить в коробке оригинальную деталь с надписью BOGE На моей С4 стойки BOGE вообще в оригинале шли

"А что же изменилось? А изменилось многое!" Согласен! Когда меняю масло в своей старушке Jetta 85", сразу чувствую, что еду на новой машине! =)))))

интересно тебя смотреть чувак,продолжай снимать и радовать нас почаще,оревуар

Сразу лайк за музыку и гирлянды на заднем фоне!

Понеслась! Доброй ночи

Хух, спасибо за Беларусь,Беларуси и т.д. Видно что грамотный человек, а не тыкающие своей придуманной "Белоруссией" и т.д.

Открыл новый способ анализа трансмиссионного масла при помощи ксерокопии ПТС)

в конце затравка по красоте )

была та же проблема с подбором запчастей. вольво S70 98 года. в середине года прозошел рестайлинг. а у меня дорестайлинг, то есть до середины 98 года. через какоето время я понял что при подборе запчастей надо говорить что у меня машина 97 года и все тогда отлично подбирается

360р - Царское качество !

Стас хотелось-бы увидеть больше видео не посредственно по замене деталей . Как снял рычаги , рейку и так далее.

Привет Скажите какие ставили рычаги lemforder 31913 01?

актуально, интересно)

Ааааа досмотрел до опор ТОПРАН, все, я под столом :))

название трека в конце выложи )) по снегу очень эффектно под такую музыку полетать.

ведро обошлось с покупкой в 450 тыс. рублей. Не факт , что ещё не придётся вложить. Не легче взять годовалый двух годовалый аппарат, Солярис или киа. Немецкое ведро с качеством. Круто. И ездий трясись, бойся кочек.

Сейчас катаю на такой, только переднеприводная и вариатор, хотел как у автора, но не нашел в норм состоянии, пришлось брать хоть что-то, но живое. Машина хороша, но дорогая в ремонте очень. Сейчас продаю, машина практически в идеале, не бита, крашена от сколов и то не вся, поэтому есть живые авто, но ценник от 420 до 500, а если как у автора то это 300-400к. Подписался, оч. интересно.

круто,только эмоций и харизмы твоих не хватает

И вот после всех операций автомобиль станет не убиваем :)

интересно, а почему не приобрели комплект подвески master-sport? вроде норм подвеска.

Стас, привет! Разобрались с вибрациями(с исправными подушками)? В чем была проблема?

меня убила фраза компрессор гидроусилителя)))

Стасику большой привет из Беларуси

у меня скайп подключился, когда Стас поворачивал ключ в замке зажигания, довольно забавно получилось)

Стас, ты красавец, но сильно смущает в видео только финансовые вопросы. Купили некоторые детали за дорого и в итоге не поставили, потому что старые еще норм. Тем людям, которые воспринимают твои видео как руководство некое не в прикол тратить деньги на запчасти, которые будут лежать в гараже. Просто не вяжутся твои знания о авто с тем как выбираются и покупаются запчасти: сначала купил - оказалось, что не надо. Хотя можно вернуть в магаз обратно, но тогда я бы в видео это не вставлял.

на ауди в оригинале до середины двухтысячных ставили BOGE и Bilstein... Но! Нужно быть внимательным, так-как в зависимости от комплектации/мотора/коробки используются разные амортизаторы и пружины!

Если после этого видео хоть один откажется от покупки старого немца,то ты красавец просто💪💪💪

вибрация не из-за опор, масло в торсене поменяй, или уровень выстови, и в раздатке, я так делал все прошло

Стас че ты думаешь о шеве карптиве?стоит брать?

Привет. Звук хороший но рассинхрон. Что за микро, на что записываешь? Понравился контент, напоминает академега со своей понторезкой)) Подписался

Молодец.У тебя очень хороший обзор по технической части авто.Стас,если будет у тебя время не мог ли ты рассказать про Suzuki SX4.Много противоречий.

Я брал лемфордер за 21, не видел подделки. 2 года назад.

Boge есть двух вариантов. Turbo и Automatic. Вот и вся разница с оригиналом. Рекомендую по кругу поставить новые Boge Turbo и новые оригинальные пружины. Можно поставить оригинальные спорт пружины. ИМХО для Quattro спорт подвеска необходима. Если хочется комфорта, всё-равно надо подбирать амморты и пружины очень основательно по ETKA, только тогда можно добиться правильного баланса.

Красава! Плюсище, без бэ))))

За дрифт - лайк !

А я бы взял себе такую аудюху, но на палке и кватро! У знакомого такая же но на мех и не слышал от него что б она сильно сыпалась наоборот надежный аппарат едет как танк даже не на самой хорошей дороге!

Зашёл сюда после выпуска про безопасность, и в конце указана дата смерти твоего друга Альберта 21.01.16. Это видео от 22 января, думал ты здесь об этом намекнешь.

)) Хотите старого немца? Научитесь выбирать авто.

Сними обзор четырнадцатой, многим будет очень интересно

привет когда будет обзор перед покупкой ниссан теана 2008г и выше ?

рейку и аммы перед заказом тупа номер глянь и всё!!!!!

Лайк не глядя как обычно! ЗдОрово! Ребят,а знает кто-нибудь,что за машина находится на заднем плане,когда Стас сидит на колесе в сервисе, в 07:40 ???

Я раньше мечтал именно об этой машине, именно об Audi A4 Quattro, до 2004 года. И тогда когда я о ней мечтал, это был нихрена не "старый немец". А вообще... что вы знаете о "старых" немцах, о реально неубиваемых авто?! Вот у меня сейчас Audi A6 в с4 кузове 1996 года! Пробег 600 тысяч!!!!

Вот мне изначально было интересно , поменяете опоры ДВС или нет ) , тк для замены правой надо снимать турбину ))

знакомое место, а за тобой набережная)

Сразу узнать очень просто: при заказе говори вин, в базе будет написано что на неё идёт. Если конечно до этого самаделкины не поработали

Музыкальная подборка нрав,название треков надо

Че за трек играет в конце видео?

Не надо там после замены каждого рычага делать развал. Снял старый, поставил новый и поехал. Они не регулируемые. Развал нужно будет делать после замены рулевых наконечников. Поэтому при замени 1-2 рычагов, развал не делается. Вы его просто не зделаете))))) Рычаги имеют определённую длину, и ни как рычаг короче или длиннее не сделаешь))) У меня на Ауди А4 б5 так. Не думаю что в б6 кузове как-то по другому.

Здарова. Скажи Рулевая рейка тоже в салоне стоит?

Оригинальное масло можно было достать у ОД, необязательно Ауди например VW, у меня кстати есть видео как я с этим самым маслом влетел, спасибо экзисту) А вообще если нужны будут советы как где и что достать обращайся, есть выходы на официалов и на то что не возит практически никто, например салонную краску)

На этой машине не нужно делать сход-развал после замены рычагов, поэтому можно менять и по 1 рычагу.

прикольные переборки короче)

всё круто рассказал... ачо за муза в конце играет???

Про спиленные значки ВАГ в точку - не раз оригинал попадался под другой маркой.

Отличный авто, у меня дизелек, даже не хочется сейчас в подвеску лезть, лишний раз расстраиваться, ещё заметил особенность: владельцы полноприводных Ауди, делают подвеску намного чаще

лайк у меня был старый немец а4 первый выпуск 96 года на него и работал. Надоело продал