квалификация механика - нулевая. начал смотреть и сразу смех разбирать стал. 1. масло в патрубках после турбины - это НОРМАЛЬНО для машины с пробегом и непонятным состоянием вкг. 2. широкополосная лямбда стоит на ВСЕХ 1.8т в b6\b7 кузове. b5 последние также были с ней, но очень мало (awm). Штаты тут не при чем. 3. привода нормальные люди откручивают на стоящей машине (ибо зачем нам поворачивающийся во все стороны поворотный кулак?) 4. люфт ШРУСа руками - эт провал...осевая подвижность должна быть, конструктивно. 5. холодную часть турбины назвать "кольцом" - верх грамотности :) как и осевой люфт спутать с радиальным :) когда крыльчатка цепляет корпус - это всё, приехали. а тут абсолютно рабочая турбина. 6. фланец ОЖ - вечная проблема. раз в 2 года ставится оригинал и никаких проблем. для его диагностики не надо мотор снимать :) 7. "люфт в крыльчатке" - слёзы, тля :) изучите мат.часть. и научитесь излагать ГРАМОТНО! 8. это не ЕГР, это СВВ. при прошивке его, скорее всего, отключили. от того и управление с комби-клапана снято. надо открутить его от ГБЦ и изготовить заглушку. первый шланг - байпасный клапан. 9. так легко и беспочвенно подписать распредвалы под замену - сказочный приговор. тем более, шестерни можно и отдельно поменять. 10. полукольца на машине с акпп практически вечные. 11. на заводу поддон точно также садится на герметик. не надо сказок. 12. переднюю опору двс просто надо нормально настроить по ELSA. настройка для машин с акпп и мкпп разная!!! а сбивают настройку при снятии\установке передней панели во время обслуживания. никто ж не заморачивается. по сути: надо было просто привести "морду" в сервисное положение, поменять сальники РВ, КВ, заменить МСК без снятия ГБЦ, перебрать ВКГ, опрессовать систему охлаждения и устранить все течи. а тут - классический подход мультибрендовой крупной СТО с неграмотными механиками. снять, чтобы снять и "развести" на по-больше работ. p.s. я сам чиню Audi. Я понимаю о чем говорю. В отличии от.

вот ты удивишься когда коробку разберёте и она окажется механической , а то я смотрю ты специалист охуенный

ебать подборшик не знал что турбина не работает :-)

Сервис просто божественный, при диагностике приговаривают все агрегаты автоматом)

Как человек, который занимается автоподбором авто, не мог понять, что он ездит на авто без турбо?

Был у них в турбоворкспро неделю назад.Оставил машину на капремонт двигателя.Машина неделю простояла на улице,к ней никто не подходил.На звонки отвечали нехотя,несли какую то ахинею.Приехал на эвакуаторе,забирать в другой ТЦ.Отдавать просто так не хотели,требовали оплатить диагностику.Написали на бумажке-течь масла ото всюду. Пришлось оплатить и валить от туда по быстрому.Ни кому не советую.Не порядочные люди.

Вот подберет такой подборщик автомобиль, и еще хорошо что только турбина не работает, там же и двигатель мог стоять от оки=)

очень хороший материал. особенно тем, что начинает бомбить у опытных механов, коменты - кладезь

шланг на турбу задача его выключать турбину, а не включать, так что дула она до упора, отсюда и штатная мощность.

кадры когда мотор подвесили и от коробки отлучили прям напомнили момент, когда сердце из кингконга вынимали

1. Как минимум вкладыши под замену, выработка есть. 2. Колено, шатуны промерить, в голове перевтулить направляйки с новыми мск оригинальными 3. Распредвалы бу взять и померить шейки, а то может еще и голова кривая. 4. А турбина эта скоро приедет (тыщ 50 думаю максимум). 5. Ах да, и в натяжителе башмаки хорошо проело, надо поменять, а то скоро развалится на 2 части башмак. 6. Ну и само собой после сборки давление масла померить 7. Клапан ЕГР (кстати это не егр, а система СВВ) заглушить, машину прошить на евро2 с отключением продувки. 8. Я бы еще и цилиндры на ступеньку проверил бы, наверняка она есть. Вообще ничего сложного, но почему-то никто эти простые операции проделать нормально не может.

Круть, жду продолжение! Очень интересно)

люфт на турбине серьезный , надо в ремонт. вакуумный шланг подключается к соленойду , далее к тербине, если его снять турбина выдает макс. свои параметры давления и поэтому она работала на пределе, есть возможность,что если ты воткнешь управление турбой обратно,то динамика разгона снизится . удачи в ремонте.

Видос отличный, ждём продолжение!

Спасибо за серию! Очень интересное, жизненное и познавательное видео. Грамотный механик, которого интересно слушать. Это вам не на стартере на трёх аккумуляторах ездить

Мастер, толковый мужик.

Стас, подписчики, комментаторы. Давайте будем адекватнее и сойдёмся во мнении, что работы выполняют люди с разным опытом. Многие допускает ошибки, погрешности, но не стоит клеймить их словом "рукожоп". Главное, чтобы человек выполнил работу грамотно, достигнув результата. Возможно, средства и методы будут не идеальны. Главное, чтобы заказчик и исполнитель сошлись в сроках и цене. Ну и, конечно, был достигнут результат. Стас, для кого-то и ты полный нуб в автоподборе, но я лично списываю это на малый опыт. Если заказчики довольны тобой, то всё ок. Но всегда есть люди опытнее тебя и ты для кого-то "рукожоп".

господи, а вы не рукожопы? Сняли двигатель, сняли распред валы, поддон, насос. Почему не снять бошку и не глянуть внутрометром выработку цилиндров, проверить состояние клапанов? у тебя признак проблемы с поршневой это масло во впуске. Осталось по сути 10 болтов открутить. Простите если что за мою рукожопость

молодцы мужики, на глаз определяют износ. нафига я деньги тратил на микрометры и нутромеры?

стас красавелл))))я сам такой же только я ауди 100 купил точно в таком же стотоянии! и до сих пор мучаюсь и не как не могу найти именно вот таких толковых мастеров!а тебе респект и уважуха востоновиш её и цены ей не будет))))

Интересные видео. Молодец делай такие видосы по возможности.

Круто, жду 2-ую часть)

Стас, на данный момент у тебя лучший проект на рутьюбе, если не учитывать Жорину М5. Очень подробно все показываешь и рассказываешь, красава, желаю успехов и выпускай скорее следующую серию!

TURBOWORKS конечно нагородил делов -спасибо что предупредил,будем обходить этот "автосервис" стороной.

Удачи тебе! и новые валы))

Я на своей ауди а4 2,8 кватро 1997 года поменял только один подшипник на 220к в задней левой ступице и то только потому что он подвывать на больших скоростях начал, а так можно было еще кататься

мораль сей басни такова - нет смысла ремонтировать мотор, поскольку стоимость ремонта превысит стоимость нового агрегата. Просто дефектовка тоже стоит денег. Поэтому нужно ездить, пока ездит. И покупать контрактник когда приехал. Ремонтировать локально невозможно - ремонтировать нужно всё. И в плане ремонта я бы не стал ремонтировать двигатель в автомастерской общего профиля. Только специализированный моторный цех! Как пример Ходос Авто (но Миша денег за свои услуги берёт - упасть не встать)

Один из самых прекрасных (на мой взгляд двигателей вага).Информации в инете по нему-тьма! Как можно было допустить себя развести на такой дорогой ремонт???

Управление вест гейтом турбины на этом моторе управляется не вакуумом, а нагнетаемым ей же давлением во впускной коллектор, при достижении заданного давления наддува, через электо-магнитный клапан, этим же давлением по трубке открывается вест гейт и выхлопные газы идут минуя турбинную крыльчатку, ограничивая давление наддува. Если отключить управляющую трубку, то турбина будет работать, но без ограничения по наддуву, если сток мозг то со снятой трубкой будет аварийный режим и ограничение по оборотам, здесь из за шитого мозга эти ограничения сняты и возможно подправлены карты впрыска и зажигания.

Антиреклама себе самому и шараго-сервису. Красавчик, Стас. ..)

Респектище!властелину колец обожаю твои видео про ауди ,у меня такая же только б7 ,с тем же мотором.

Поразительно чистый поддон.

у подборщика такой авто,сразу видно какой подборщик) и зачем после того когда все сказал мастер потом это самому говорить отдельно,смотритья нелепо,он же и так все обьяснил.

У меня такая же машина,двигатель похожий AWM, только поколение предыдущее, вот теперь и я(похоже) после покупки попадаю на замену распредвалов,регулятора.

Стас, большое спасибо за ваш контент просто любо дорого смотреть. Планирую поменять свою Volvo XC70 12 года на что-то действительно неубиваемое. Пожалуйста не могли бы вы подобрать мне такую же ауди. Обязательно расскажите мне что вы лично знаете каждого немца в Германии который её собирал. Дружите семьями со всеми владельцами этой машины, да вообще на ней только женщины ездили и то в церковь молиться за машину. Рассчитываю на ваш профессионализм при подборе, желательно чтобы так же не работала турбина, салон был вытерт до дыр, а коробка немного пиналась. Надеюсь вы справитесь с подбором такой машины её новому, счастливому владельцу. Естественно предоставлю вам свой хвалебный отзыв о проделанной вами работе. С праздниками Станислав.

По-больше бы таких видосов! ;)

Хорошее видео) Продолжай!

добрый. у тебя турба дула и так, потому что если посмотреть внимательно и включить свой мозг то станет понятно что турба просто дула на максимум, и скорее всего просто в прошивке карта максимального наддува в нереальных пределах. вы бы теорию получили чуть прежде чем лазить в моторы: в термостате это не управление - это подогрев, вода в струбках вентиляции, потому что хорячие газы в выхлопной шли в строну впуска и образовывался конденсат - хотя должно было быть наоборот. вообщем ошибок как у школьника :)

Ну... удачи ребят, покупайте дальше 15-20 летние "не убиваемые" тачки. Хочу добавить, что на норм техосмотре тачка бы забраковалась, первая же причина, нет катализатора, выбросы были бы в несколько раз больше допустимых.

Самый грамотный подборщик это тот Человек который работал с авто и своими руками их ремонтировал, а все эти пионеры с толщиномерами и начитавшиеся форумов и драйва , обычные делетанты мягко говоря! Но как говорится без лоха и жизнь плоха.

Поймал себя на мысли что Стас ты как "пионер в экономике".Сколько человек сделали проект, сами купили и за свои кровные ремонтируют, и нам не советуют :) А можт и купить. правильная мысль правильная тема! Успеха

Тачка - мечта для автосервисов)

Годный контент, интересно смотреть!

Выключил видео когда услышал фразу "турбина не работает" , "подключим турбину" блеать как розетку. Снято на 5. Обработано на 5. Ознакомление с техническим материалом 3. Отдал 150 тысяч просто на видео ребятам с сервиса. Адекватнее было бы найти такой контрактный мотор рублей за 30-60. Ну правда надо тщательно осматривать каждый мотор самому. А этот человек я так понял скорее кому нибудь доплатит 30 - ку чтобы кто то посмотрел сам. А уж мотор поменять дома можно в гараже без особых проблем. Для этого не обязательно яму с подъмником. На личном опыте говорю. Клоню к тому что можно было снять видео о грамотной подборке хорошего двигателя и его установкой на автомобиль съэкономив кучу своих денег и это было бы крутое видео. А за трату денег в особо крупных размерах много ума не надо. Еще и видео снимать про это.

Стас красава, искренне соболезную по поводу валов!

Впускной распредвал ставь от атмо мотора1.8 ADR KOLBENSCHMIDT 50 007 579 (он в оригинале идет) Ценник 9к, плюс получишь больше воздуха в бошке на верхах, очень известный тюн среди вагодрочеров)

отличное видос жду продолжения

Отличная серия

красивый ход ! про турбину... Stas :)

Хароооош подборщик, на своем собственном авто не смог понять что ездит с неработающей турбиной. Обращайтесь, Стас поможет вам найти такой же авто! Этот видос отлично показывает всю суть этих пиявок-подборщиков: строим умное хлебало, тыкаем толщиномером и цокаем на потертые в салоне сидушки/руль/педали - и никаких проверок узлов и агрегатов.

Масло в напорном патрубке на интеркуллер давит из турбы (так как она полностью смазывается маслом). Если масло было в патрубках, хорошим тоном было бы промыть и интеркуллер. Шланг (вакуумный) который приходит на клапан сброса избиточного давления ("блоу офф") никоим образом не говорит о неработающей турбине, его основное назначение сброс избыточного давления (когда давление уже не нужно а турба еще имеет инерционное вращение) в системе впуска при резком сбросе дроселя (например при переключении скоростей). Это вакуумный шланг управляющий клапаном сброса давления, сам шланг на гермитичность системы впуска не влияет, то что данный шланг не подключен к клапану лишь говорит о "передуве" и влияет на долговечность работы крыльчатки турбы (в том числе почему из нее может гнать масло). Я понимаю что снимать видео для ютуба уже итак сложная задача, но если выбрал авто-тематику, будь добр - учи мат часть, кури мануалы, готовь сюжет, что бы хоть кто-то что-то полезное извлек из данных роликов. * Если двигатель гонит из под прокладок масло, так же если корпус антифриза треснул, это говорит лишь о том что данному мотору не уделяли достаточно внимания, а не о рукожопстве. О возможном будущем рукожопстве говорят теории о не работающей турбе, тем более если твои "догадки" не поправляет "сервис мэн".

молодец чтопродолжил снимать неубиваемые успехов те выкладывай побольше видио доведи ее до ума в всем интеренсно смотреть !

Насчет турбины , есть ремнабор для них насчет прокладки гидротрасформатора, в прокладке стоят металические цилиндры и они не дают нормально прикрутить крышку ( менял на орегинал и потекла снова через месяца два ) Насчет б/у частей , проще голову взять и в нее кинуть новые запчасти .

Стас привет) очень хочется увидеть продолжение, особенно услышать сумму сколько вложил и сколько стоила)

Стас, так что с распредвалами, удалось купить б/у или новые взяли?

Забавно, когда какой-то шкет говорит про детишек:) Это так... мило, что ли:)

Да ,не повезло с распредвалами!Будем посмотреть что с коробкой?! Ждёмс!!!!

ну наконец то год ждал

Стас рекомендую настоятельно снять бошку и очистить нагар на клапанах проверить втулки направляющих клапанов на люфт,сами клапана притереть их и заменить маслосьемные колпачки (раз уж пошла такая пьянка)раз уж для себя тачилу делаешь.

У меня примерно тоже самое всё,ты скажи мне если не трудно.Что с турбой порешали?Заменили или что то другое???

Будем надеяться на ещё годную коробку, спасибо за видео, Стас, жду вторую часть.

Давай быстрее следующее видео заливай, не реально интересно что с коробкой)

хорошо доступно и грамотно!

Надо для профилактики показать это всем знакомым, мечтающим о "неубиваемом" авто

Стас ,поправлю то что ты сказал клапан ЕГР там его в помине не может быть он на дизеле, Это КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН на продувку выпуска при холодной заводке(для экологии) ,а воздух подается на него от насоса вторичного воздуха,не путай.

не нападайте на братуху, он все правильно делает, он доведет ее до идеального состояния)))

Вова крутой мастер, помню еще в 2011 мне на РСку оч пиздатый выхлоп сварил

Года три назад перебирал я такой AWT на своём Пассате у тестя в гараже. Месяца два ушло на переборку. Побоялся отдать в сервис,да и "контрактник" тоже не было желание покупать.

Пизнец ты антирекламу себе замутил как подборщик , если турба не дует турбо мотор не поедет. Это так к слову .

как же вы надоели ныть в коментах что лучше салярис купить или киа рио,бля так идите и покупайте диванные эксперты. Стас красавчик у него все получится

Вот это Стасик лоханулся, такой видос выложил. Как же он мне машину подберет если сам на такое ездил?

Скажите пожалуйста га какоммасле этот двигатель ездил

Хорошая реклама фирмы ARMtek 3-03,работаю не первый год в филеале в Воронеже. Цены на з/ч реально дешевле, чем у конкурентов типа Экзиста и емекса, которые там же и перекупают.

Помнится, как мне на похожем моторе (AWT) меняли эту цепь с натяжителем. Когда мастер повесил ее на стену рядом с несколькими б/у цепями, моя оказалась длиннее всех )))))

Стас стал похож на заядлого Волгоря после поездки на Байкал))) Подтянулся, посерьезнел)))

Посмотрел и решил - пора свою такую же свозить к официалам, что бы движок глянули )

Очень интересно сколько будет стоить подобная диагностика такой же доти для простых людей.

Подборщики может и удобно, сам посмотрит и отбросит шпаклеваные . Но еще года четыре назад были уже проф. станции по проверке. Там за пятерку помню и цилиндры смотрели и компрессию и ходовку и ошибки.

А не убиваемые не такие уж и не убиваемые ....

Так чё с тачкой в итоге? поехала или так и бросили,без распредвалов за 54 кило?

Передай чувакам из сервиса респек и уважение

Клёвая трубка на 4 минуте

Стас, коробку может МКПП ????? Тогда точно пушка будет )

Чем проще авто - тем ))))))) Гуд!

Машину собрать и продать как есть -от того что ты её отремонтируешь -она дороже не станет -мнение может отличаться от других подписчиков !

как так продиагностировали цилиндры и сказали что все ок не снимая гбц ?просто визуально или все измерения проводились но не показаны ? Люфт клапанов был ?

Почитав много комментов, правильно надо назвать видео, "Ремонт двигателя после рукожопов, другими рукожопами"

По внутреннему состоянию мотора, сразу видно, что ездили с большой вероятностью на кастроле с интервалами замены 15-20 тыс...

спасибо. удачи с проектом!

Покажи пожалуйста на следующем видео как выглядит раковина на распредвалах

У этих моторов есть проблемы со звездами (именно у моторов после 2001-го года) - мягкие звезды в некоторых партиях, у меня знакомый научился менять эти звезды без замены распредвала. Ставит от старых моторов (AEB,ANB) - там проблем с ними нет. Ну и на счет того что турбина не работала - очень странно...Я ездил на моторе с неработающей турбиной - это ад был, там по ощущениям и 100лс не было, те не заметить это просто нереально..

Турбину будешь менять?

клапан(металлический) с болтающимся шлангом,это не ЕГР,это клапан СВВ(система вторичного воздуха).Им управляет клапан N112. А клапан ЕГР,пластмассовьiй,в виде грибка находится либо над турбиной,либо сзади двигателя (в зависимости от года вьiпуска)

+100500 Стас. Снимай познавательное гуд видео, и зарабатывай на этом бабосики. Смотрю, оч нравиться

Держись Стасян )

Стас, собирай ее давай, и резюмируй, у меня ALT 2.0 купил примерно с тобой одновременно, сам затеваю ремонт на 50+, думаю ну мож его нах, продать? боюсь за распредвалы приехавшие.. жду новых видео! Красавчик, миллионер)

про турбину однозначно нагнал, как ее можно подключить, если она уже стоит и крутится, значит уже дует по умолчанию. серьезно, создается впечатление что он сам не понимает о чем говорит

Стас за сколько натяжитель отдашь?

Раньше мы перекупы разводили покупателей бу, теперь эстафету плавно забирают в свои руки подборщики, мальчишки с толщиномерами)

Интересно, на каком масле ездила машина - сплошной лак?