Я купил новую гранту, вместо БУ тачки. Потому что не знал как ремонтировать тачки, где что и почем. Я думал гарантия на тачку будет три года. Как же я заблуждался. Год было норм: глюки по электрике, движок троил, зеркала электрические меняли (одно отвалилось, другое не работало), но все меняли по гарантии. После года гарантия на подвеску слетела, многие узлы я уже менял за свой счет. После второго года эксплуатации заметил течь с коробки автомат, насчитали ремонт на 40 тысяч, но я уж поскандалил в этот раз на сервисе, звонил в автоваз, заменили все по гарантии. Было кароч много всяких поломок, мелких и не очень, кузов начал цвести. В общем при покупке я отдал за гранту 500 тысяч, не жалел денег на обслуживание и ремонт если что ломалось. И как же было обидно продавать свою машину за 300 тысяч. Она была лучшей в тот момент на рынке. сверкала. Едрен батон, я потерял столько бабок... Но самое главное я изменил отношение к машинам. Я теперь езжу на БУ иномарке, меняю на ней только самое необходимое, не дышу над ней. И самое главное я так счастлив, что даже бу иномарка достаточно лохматая дарит мне комфорта упрвления раза в два больше, чем наш автопром.

мда хороший сезон неубиваемых, два года и три видоса, отличный проект, по-больше бы таких

Радуют коменты такого содержания: у меня фв жета 999 года, владею три года , заменил двигатель, коробку , кузов ну и так по мелочи, всем доволен...

Спасибо Стас за ролик. Ты ещё раз доказываешь, что чудес нет. У каждого узла и детали есть ресурс, после которого или: "О чудо! Я её продал!", или: "Вот су... а! Попал!"

A6C5 3 литра кватра в максимальной комплектации с солнечной батареей в люке. Вложено за 10 лет примерно 450 не считая страховок. Обслуживается у неофициалов. Едет божественно. Все работает и будет работать. Из косяков, присутствующих сейчас, но не влияющих на удовольствие от эксплуатации машины - иногда застревает люк, закрывается с 3-4 раза. Мажу смазкой, хватает на месяц. Проседала водительская дверь-поправил сам. Есть небольшая ржавчинка на внутренних краях дверей и в районе петель замков. Будет лето, почищу и покрашу. Даже если за 450 ее сейчас продать-аналогичную по удовольствию от вождения даже за миллион не купить. Все современные FSI двигатели даже в подметки не годятся моему надежному BBJ 3.0. У немцев 2000-х годов еще толстый металл и максимальная безопасность, не то, что современные машины из фольги.

В целом все поделу, и огромный респект за этот проект, это реально нужный и познавательный контент а не трэш-шоу для ютьюба :) Но хотелось бы сказать несколько вещей. Первое - господа которые жаждут налюбить систему и взять премиум занедорого... ну нет так это не работает, но этих людей переубеждать бесполезно, они все равно самые умные, самые прошаренные и самые бывалые и у них конечно же все получится (нет). Второе - благородные доны, утверждающие что за стоимость покупки такой машины+ремонты лучше взять новую бюджетку. Эммм, вы правы но лишь отчасти. Тут все конечно зависит от целей и личного желания заморочиться, как автомобиль восстановленный и обслуженный некропремиум будет лучше практически во всем, но да этот подход требует времени и знаний. И да содержать его дальше тоже стоит денег (см ниже) Но оно, мне думается, того стоит, ибо бюджетка хороша для людей кто ни на чем лучше жигулей не ездил, если вы уже хоть раз распробовали вкус нормальных авто, садитсья на бюджетку будет больно, очень больно, говорю из опыта. Ну и третье. Мне думается что подход с точки зрения финансовых потерь при перепродаже, он не слишком применим к подобным машинам. Такие авто сейчс это все же больше фанатский вариант, и человек, котоырй в это ввязывается, ну если это не "налюбитель системы" конечно же, берёт эту машину не для того чтобы покатать пару лет и продать без потерь, она берётся надолго, возможно даже навсегда, просто потому что конкретно нравится вот эта модель и этот кузов. Или просто нет желания связыватсья с современными авто, такое тоже бывает. В этом случае обычно ищется ухоженный экземпляр и держится в пристойном состоянии, и да это все равно расходы в 100-150 тысяч в год. Да без учета бензина и базовых ТО. Да на достойное содержание старой премиальной машины, столько это стоит. Если эта цифра вызывает у вас шок и трепет - лучше не лезть.

Стас, сделай "Неубиваемых" второй сезон про японца. Уверен, многим будет интересно!

Стас спасибо тебе за такой обзор.... пожалуйста всегда делай именно такие обзоры где ты рассказываешь о цене деталей, запчастей, о разнице в цене обслуживания у официалов и могильшиков. Про ходовые авто от 1998 до 2016. Просьба про ХЁНДАЙ СОНАТА. Спасибо те за крутые очень полезные обзоры!!!

Чувак это было круто. Спасибо тебе за годный контент!!!

Стас красавчик! Один из немногих, который без понтов. Четко всё по делу, всё рассказывает как есть. Не то что остальные... выростили бороды и хвастаются своими машинами которые стоят миллионы. Стас, таким и оставайся, толковый и без понтов! Мы тебя уважаем и всегда ждём новое видео от тебя!

Отличный проект, Стас! Ты молодец! Очень приятно смотреть.

Спасибо за видео ,братиш :)

У меня Бора 1999 г.в. с двигателем AGZ VR5. Проблем с ней нет именно потому, что в нее вкладывалась хренова куча денег. Можно ли найти старого немца без проблем? Отвечу как владелец такого: да, можно. Только вам такое авто никто не продаст. А если и продаст, то такую цену, что вам останется только покрутить пальцем у виска.

ну видишь как заебись. зато когда следующий владелец ее возьмет он за два года не вложит почти ничгео. так как ты все починил. проблема не вага а в том что как правило нужно делать абсолютно ВСЁ. так как они в усмерть убиты. и никто не ремонтирует ничгео.

Спасибо большое Стас,всё доходчиво,ясно и понятно ,спасибо

вот такие видосы и нужны большинству зрителей, ведущий готовиться к видео, вот это супер

Владел такими а4 8лет, сначало была 2.0alt, продал её потому что масло подъедала, потом взял 1.8т bfb 163 л.с на механике, тачка космос! Отъездил 5лет, таких затрат не было!!!!!!!!!! Самые большие затраты поменял переднюю подвеску и ремень ГРМ! И все!!! Остальное по мелочи, свечи, катушка, подшипник. Да, и еще чипанул ее до 200л.с. очень комфортный и управляемый автомобиль, после чипа очень динамичный! Сейчас владею Ауди а6 с7 2.0т. 2012г, качество уже не то!!! И еще, заебали со своими солярисами и Рио!!! Если нужно передвигаться из точки а в точку б, то купите себе Логан, причем старый, он вообще не ломается!!! Или пользуйтесь каршерингом!!!

Езжу на Ауди А3 2002 года 4-ый год, по ощущениям я не купила, а собрала её: подвеска 2 раза перебранная - оба приводных вала, все аморты и прочее, охлаждающая система вся - радиатор, помпа, термостат, сам расширительный бачок, все шланги, я поменяла коробку. Езжу из сервиса в сервис, даже устроилась в интернет-магазин запчастей, чтоб покупать со скидками их) Но машина крутая!

Хороший показательный видос, спасибо

У бати была такая же, 3.0 Кватро, масло менял каждые 10тыс. хорошо ухаживал, через год начал двигатель подраивать, проблема решилась новыми свечами, полтора года отъездил и все отлично, и никаких плохих эмоций от автомобиля не было, он даже никогда не ломался, но пришлось продать т.к был нужен джип для езды по лесу, такое ощущение как будто вы только и умеете покупать убитые автомобили и потом их обсирать

Уже больше года владею е46, совсем не желею о покупке хотя были и вложения, машина очень круто рулиться, кайфовая во всём, но за удовольствия нужно платить и я согласен, ОДИН РАЗ ЖИВЁМ!!! СПС за творчество, побольше видео.

Правильно чувак говорит .

Спасибо за видео. Буду дальше на Фокусе кататься. )))

Стас,привет,немного не по теме, ты сейчас каким пользуешься толщиномером? После того как накрылся ет-11р?) И может подскажешь я вот выбираю между ет-11р и ет-111, или они уже устарели, тогда что взять?) Заранее благодарю!!!

Как бывший владелец бу и новых немецких авто могу сказать;что я лучше Рио новый возьму ,чем этот конструктор,и пофигу мне на понты и мягкость торпеды,я буду спокойно ездить в современной машине б класса+,чем на сервисе в машине мастурбировать ,пока она на подъёмнике в себя поглощает семейный бюджет ,как говориться ;надо жить по средствам,а не понтам,кто в адеквате поймёт о чем я! А те кто считает что он был бедный,а потом его ограбили-просьба проходить мимо )😉🧠💩🎁

кажется тебя разводили по деньгам

Стас добрый день , подскажите пож. как на Ауди А4 , Б6 , понять если установлена коробка АКПП Tiptronic либо Multitronic-вариатор ? с последним не хотелось бы связываться Спасибо

Я понимаю что это область фантастики, но если поискать (прям сильно поискать) хорошее состояние A4 b5 или A6 c4 то есть смысл? Там же и вложения будут значительно меньше. Они проще, надежней.

жаль конечно что проект закончился.хотелось бы увидеть 2-й сезон,но с большим количеством видео.более подробно чтоб все было

С дуру можно бесконечно менять запчасти на новые

Ставлю 👍, владею таким авто уже 7 лет , меняю все сразу . Говоришь правду ))) авто любит вложения)))) и в хорошем состоянии за копейки ни кто не продаст ...

Спасибо большое за видос! Лучше новый бюджетный японец чем старый немец! У знакомых был А8, вложили 600+ и слили, сколько еще нужно было вложить один Бог знает.

Согласен, старый немец потребляет из семейного бюджета хороший куш. Я купил пассат Б6 2005 года. Всё как сказал Стас, пока не сломается так что ехать не будет - не ремонтирую)) Глючат свеклоподъёмники, да и не надо их тыркать) Компрессор кондишки сломался, ну и ладно в обход ремень кинул) А если по серьёзному то менял мотор за 90 тыщ + сальники резинки, ежегодный вброс в подвеску 20-30 тыщ. Итог за два года эксплуатации 550 тыщ рублей. Да я мог взять в кредит новую машину, но за эти деньги ничего путёвого нет. А с теми функционалами, которым обладает пассат Б6 новый машины стоят просто заоблачные деньги за 2 млн!! И они мне внешне не нравятся.

Вывод такой: если вы не задрот, вложите не 500, а 60. Если станете делать что-то сами, 30ка и катайся

Как говорят: стоимость покупки б/у авто равна стоимости нового автомобиля, просто траты растягиваются. Покупая кайен за 320 ты один хрен потратишь кучу денег) Чудес не бывает

Все понятно, он её за 150к взял...

Начать нужно с того, что у машины 250.000км и стоит она 150.000p. )) От сюда уже можно понять, что ДО тебя Стас там никто нихера не делал, и что туда нужно ввалить несколько соток и так понятно))) А вот те кто продают уже за 400.000p. такие авто нужно прям досконально проверять, чтобы было понятно стоит она таких денег или нет. Так что покупка таких машин с такими пробегами дела случая. А не панацея - типо вот они все такие.

Может пропустил, но... продаешь машину на которой наложен арест, умалчивая об этом , по базам почему то бьется белый цвет( почему?)

Один покупатель чинит подержаные тачки, другой гробит и так продолжаться будет вечно, это утопия.

за 27 тыщ км пробега вложить 450 к - нехило)))) 14:10 - из Твери? А разве не из Рязани пригнали эту Ауди?

Полностью поддерживаю Стаса так как сам являюсь владельцем такой машины. Но управляемость и ездовые качества машины на высоте

7:40 реально хорошая фраза. Редко такие авто попадаются без вложений

Стас молодец, рассказал всё как есть!!! За комфорт и динамику нужно платить так или иначе , и очевидно даже старая А8 с 4.2 не только по транспортному налогу, но и по цене ТО в разы дороже в обслуживании и старого и нового Рено Логан :-)!!!

Спасибо за информацию сам чуть не купил отговорили. Сними пожалуйста краткий обзор джентры

За 7 месяцев владения AUDI A6 C6 вложил уже 72000 руб Всё по мелочи, самое дорогое - замена передней оптики

Давай второй, теперь про "неубиваемых" японцев. Камри V30-40 подошла бы вообще чётко. Интересно сравнить.

не могу найти видео с ремонтом коробка №2 дайте ссылку

Владею БМВ Е39 рест. 2003 год выпуска, 2.5л, мкпп. с пробегом на данный момент 195000 км. Купил в 2017г. за 260000р с пробегом 174000 км., без блока АБС (зимой без него водить невозможно, на нём завязана вся система стабилизации). Купить и поставить блок + оформить страховку и поставить на учёт = 300000р и машина на ходу. За 2 года из вложений потребовалось заменить 2 тормозных шланга, потому что рассохлись, им было 15 лет. Выяснил на печальном опыте где у этой модели болячка. Осенью хлебнул немного воды. Оказалось что у машины в подкапотном пространстве есть специальный технологический слив для стекания воды. Так вот я о нём не знал и потому не чистил. Он забился веточками и опавшей листвой и вода прекратила вытекать. Образовался небольшой "аквариум". Расположено всё это дело прям под вакуумным усилителем тормозов. В итоге ваккумник засосал в себя воды и "пульнул" её в блок цилиндров. Погнуло поршень. Ремонт обошёлся в 45000р. Если бы знал - можно было бы избежать, прочистить слив простой палкой. Кроме этого пришлось докупить механизм ручного тормоза, взял с разборки за 3000р, всё работает прекрасно. За 2 года других вложений по технической части не было (не считая замену масла / колодок / дворников). Основная статья расходов: Зеркала в сборе с разбора 15к. Фары рестайлинговые - 30к за штуку (не новые). Выровнять все "вмятинки" и обновить краску на кузове - 150к. Перешить руль с сохранением функции подогрева - 10к. Замена выцветших хромированных накладок на дверях - 24к (7к за дверь). Расход бензина по трассе 8л., смешанный цикл - 13л., по городу - 18л. Впечатления от эксплуатации - оно того стоило. Машина очень комфортная, никогда не подводит, не делает мозги по технической части. Если вам плевать как она выглядит то за 300-350к возможно найти её На Механике (!) в хорошем состоянии. Но "понтоваться" без вложений в кузов и внешний вид не выйдет. Если ищете хорошую БМВ Е39 на автомате, с интересным двигателем и "понтами" то ценник начинается от 600к , да и то придётся очень постараться что бы найти.

на примере недвижимости, один живет по съемным хатам и его это устраивает, он тратит на аренду, текущий ремонт в этих хатах, остальные бабки тратит на себя, другой же купил участок и стал строить там дом, вваливая туеву хучу бабла, на стройку и прочее, по сути оба правы, что тот, который экономит, так и другой, который все бабки впуливает на будущий дом, но ты пытаешся доказать, что нельзя ни строить, ни арендовать. Что плохого вкладывать в тачку много денег, если ты собрался ездить на ней ближайшие 5-10 лет?! или что плохого не тратить на тачку кучу денег, если ты собрался её продать через пару лет? Ты говоришь не надейтесь, что вы купите машину и не будете на нее много тратить, хотя минуту назад говорил, что мог бы ничего этого не делать, а потратится лишь на коробку, противоречя самому себе, это при том что купил машину, в разы ниже рыночной цены. Получается не делай ты ничего, починив просто коробку, можно было еще и наварится на последующей её продаже. Да и кто вообще будет вваливать в машину 400+ и продавать после ремонта. Это какая то тенденция среди автоблогеров, купить убитое ведро, начать вваливать в него кучу бабла, при этом жутко удивляясь и приговаривая, немцысыпятся, или немцысосутденьги, зато можно потешить самолюбие тазоводов, кредитомобилей и т.п.

Класс, спасибо за видео! Пусть почаще выходят, а то в последнее время не очень Стас балует...

Молодец, приятно смотреть!

Если так все менять то по-любому будет затратно!! Но.. у меня Ауди А4 Б5 уже 2 года,даже масла не менял,всё работает и шепчет,ни проблем ни хлопот!!! Так что не ведитесь.. Ауди это сила!!!

Привет из 2019 года, теперь Стас любит немцев и даже купил старую е46 м3 ☝️😁 ездит кайфует, говорит корейцы не нужны

Надеюсь, следующий автомобиль тоже будет AUDI?

В начале года 2021 взял а6 с5 1.8т AEB 150лс МКПП 1997гв(!!!) в брестской области. Собаки столько не живут,Карл! 350 тыщ(!) Как бы 97г, как бы 24 года машине и как бы 350 тыщ. Дорого. Но как увидел не смог отказаться ,искать уже надоело. Деньги были отложены прям копейка в копейку, продана бмв е60 и вынуты деньги на жильё. Подвеска вся делана и не гремит вообще, мотор обслужен, кузов по дверям делан, крылья передние меняны и всё хорошо покрашено. Пороги с завода не варилось ничего. Зазоры прям родные. Все фары по кругу 97 гв. Жопу разбирал - без вмешательств и аварий,лонжероны девственные без краски и сварки, даже лобовуха оригинал фиолетовая(термо как там) в 2005 году меняна,все остальные стёкла 97гв. Не битая получается. Бампера по хитрым своим щелям в идеале. ХЗ,я думал таких не бывает. Поменял все жидкости, фильтры и доезжаю ремень(ещё 30 тыщ) Делал чуток по электрике,пропаивал контакты плафонов и дефлектор починил, всё. Сейчас занимаюсь рукоблудием в виде замены всех щиточков под капотом,где защёлка там отломана и т.д,болтик вкрутил отстутствующий..... Но машина пустая как барабан, передний привод(подвеска уже круто как дешевле), есть клима 2зонная и ксенон, всё! Компа даже нет , сидушки не складываются, шторок никаких, люк отсутствует, механика коробка. Но я такую и искал, чтоб ломаться было нечему почти. А документы начиная с немца есть все. 330 тыщ пробега.. ну я верю, салон не вытерт, дырок нет, клима без затёртых кнопок, родные кнопки, разбирал от пыли чистил блок, знаю. Короче ребят, есть машины, но правда, за дёшево никто не отдаст безпроблемную. И на последок звонил мужику через 2 месяца спросить почему не пищит приборка на ремень, может программно отключил. Спросил не купил ли он с6 как хотел. Нет,говорит,всё хламьё на рынке, руки опускаются и бмв смотрел даже,а потом - а ты не хочешь мне её обратно продать?? Неее.... Я уже вжился )) Даже корпуса ключей поменял чтоб по фэн шую )) Я радуюсь - а вам удачи в поиске!

спасибо, ты всё верно сказал)

Сeдьмой год владeю ауди а4 Первая была 1999года, вторая 2003. Все дизеля 1.9тди. Основные проблемы у обоих машин : рулевая рейка, блок abs, алюминевые рычаги дорогие на замену и все болше проблем не было. Машина премиум класса, что еще нужно？

Старый немец это пассат б3, ауди 80,гольф2, е 34.

Стас, никогда не интересовался такими машинами, но вот выдался шанс у знакомых купить именно б6ю, постоянно тебя смотрю) ссылка на авто ру уже без ценника, за сколько продал ее в итоге??)

Я уже оставлял комментарий на этот счёт ещё под самой первой серией. A4 B6, равно как и A6 C5 и A8 D3 никогда не были неубиваемыми. Последняя неубиваемая 100-ка (последние серии которой уже именовали как A6) - это C4. Их сейчас полно с пробегами по 600-800 тысяч. Аналогично A8 D2 и последние 80-ки, B4. Они надёжные, недорогие, не капризные и всё такое. Я сам с декабря 2014 езжу на Audi Allroad 2,5TDI 2001 года. Я за время владения этой машиной набил кучу шишек и узнал много нового. Пробег на сегодняшний день с момента покупки - 42 тыс. км. Это я к чему - конкретно мой Allroad был куплен далеко не в идеальном состоянии, но и не в убитом. Некоторые вещи я до сих пор не могу сделать, потому что не доходят либо руки, либо бюджет. У меня лежат уже ГБЦ BAU для замены, осталось только распредвалы взять и ремень ГРМ с роликами и помпой, да поменять. Надо красить капот и крылья - они были покрашены, и покрашены ужасно. Нужно менять подшипник подвесной карданного вала и отбалансировать кардан. Поменять стёкла фар и ксеноновые линзы - и то и другое уже просто уставшее в край. Но при всём при этом, у этого Allroad тупо нет конкурентов. Большой комфортный универсал, с кучей места, отлично держит дорогу и управляется, постоянный полный привод едет и не буксует там, где BMW X3 уже шлифует и не всегда может с первого раза выехать, приемлемый расход (даже с переливающими форсунками у меня выходит 9л на сотню по трассе). Ну и кто для этого автомобиля честный конкурент? По полному приводу - только Subaru, потому что так сложилось, что во всём мире только 2 концерна сделали упор на нормальный полный привод на безрамных автомобилях. Отключающийся от перегрева 4вд, или с ограничениями скорости, или "прекрасный" хальдекс с перебросом момента 0-100% на любую из осей, не предлагать. За 300-400к кроме allroad и subaru outback никого и нет. Но у subaru свои заморочки - стучащий 4-ый цилиндр на H4, периодические проблемы с муфтой (ремонт которой тебе может встать и в 50к и в 200к - как повезёт), бензин (мне понравился дизель, да), неизменяемый клиренс (тут уже придираюсь, да). Поэтому мне allroad нравится. А большинство его проблем было решено в последние годы выпуска первого поколения - 2004-2005 годы не имеют большинства проблем, которые были у первых поколений. И да, вложения в эти автомобили не возвращаются при продаже, но эмоции, которые они дарят, когда ты на них ездишь, они окупают всё. Каждый раз, когда возникала проблема и Audi стояла во дворе, я говорил как тот самый персонаж из "Кавказской пленницы", где про баранку и чёртов пылесос. Но потом проблему решаешь, заводишь машину, выезжаешь на дорогу и понимаешь, что эта машина на голову выше всех других. Так и приходится с этим жить.

Да как так-то? Как вы там живете? Езжу на Витце 6 лет 200000+ пробега. Думаю, может топливный фильтр поменять для профилактики, а?

купил калину в 2012,пробег около 100,менял колодки и масло,термостат подвел на 4 год и все и нах нужны старые немцы,потом продать ее трудно,а 8 клапанов и грм еще не менял щас думаю,я лучше эти деньги 480 к за два года потрачу на себя,мое мнение

Тачка класс. У нас в городе комплект подвески стоит 15000 , масло + фильтр 2800 лобовуха 6000 .единственное , что очень дорогое - это турбина . Всё , машина класс

Стас молодец, показал всё на практике. Конечно старый даже Мерседес это лотерея, и возможно проигрышная. Да ,ты проверишь компрессию и сопли движка, ходовку,работу коробки, состояние кузова, лкп и пр., автокодом историю авто, но нет никакой гарантии на то, сколько он точно проедет без поломок, что именно в нём навернётся и в какую сумму и прочее. Есть желание и возможность берите, хорошо всё проверьте чтобы сразу не взять ведро, и тем не менее не удивляйтесь потом возникшим со временем поломкам, особенно что нибудь из электрики купленное б/у на разборке предыдущим владельцем и пр.

3:15 Ильдар автоподбор проехал

По Стасу видно как же его замучело это ведро ломучее, остаётся надеяться на то что хоть кто-то вынесет из этого примера урок. Удачи в продаже.

Немец это шикарно, в свое время(2016г), хотел поменять свой passat 2004 года на что-нибудь свежее 4-6 лет, начал смотреть варианты за 550-600 т.р. Mazda 3, 6, Астру, эпику, флюенс, мондео. Я очень был удивлен что они РЕАЛЬНО хуже 12 летний машины.По управляемости, по комфорту, да зачастую по опциям( как так то ?). В итоге бросил эту затею поменять до лучших времен и большего бюджета. За владение 5 лет машиной вложил примерно 220к деревянных, китай почти никогда не ставил, с разбора только поддон двигателя и абс, брал в свое время немного дешевле рынка. П.С. И да, если буду продавать, то явно не за 200-250к как многие П.П.С. друг в прошлом году искал такой же авто с бюджетом в 300к почти все дрова, только один экземпляр более менее живой, но был серебристым, а хотелось черный, в итоге пока друг думал его забрали)))

Согласен на 200%. Я тоже такой псих, и друзья у меня такие. Даже болты крепления заказывают оригинальные

рехнуться можно, тогда уже дрыщ должен был и кузов перекрасить

Неужели!!! Дождались!!!

15.01.19г. Весь "сериал" про "Неубиваемые" просмотрели примерно 3,5 мл. раз. Монетизация на Ютьюбе ... + Разница покупка-продажа = +++. Конечную сумму знает только Стас. Но купить Гуано, сделать из него конфету (правда не шоколадную, но карамельку точно))) ) продать, и при этом остаться в хорошем плюсе. Мое глубокое истинное уважение!!!

У меня 1999 года и 387000 пробега , за 7 лет владения 1 раз поменял ходовку полностью , щётки генератора , датчик коленвала и 2 раза тормозные колодки ( расходники не в счёт ) .

Без вложений б/у не бывает.На содержание и эксплуатацию бабло даже велосипед тянуть будет, а тут немец. 60р год 10 летний атмо на ручке у меня выходит уже 3 год, без горючки.

покупаю 30ти летнего немца, "не ищу лёгких путей"

Ты красава я все части смотрел 👍👍👍

Лайк только за то что сделал в принципе такое видео, т.к. это трудно, ожидание и т.д, человек старался

Я владею VW Jetta 2 выпуска 84 года уже 6 лет. Покупал за 35, вложил около 150 (все сам в гараже делал) и я доволен результатом и не собираюсь продавать.

Купил А6С5 (2002г 3.0 CVT) полгода назад за 400К. Денег уже вложил 50К, ещё нужно 200К до идеала (действительно идеала и никакого китая). Но я знал что покупаю и не жалею. После неё реально больно садиться в какой-нибудь кредитошнот.

Купил e46 2.0D за 320 тыс. рублей. Никаких вложений. Очень рад. Есть какие-то стуки спереди, но все исправимо и не особо дорого как многие кричат.

И так будет с каждым немцем,с любым,и старым и новым. Сыпятся на ходу,да едут,да технологичны,да безумно дорого выходит их обслуживание. . .

Давайте 2 сезон

Я б взял тачу после тебя :D эту особенно)

Ты красава, Стас! Но я бы ещё в кузовню этой аудюхи вложился. Обычные нормальные переживания: "Уложусь в запланированный из пальца бюджет или нет?..", "Умрет на ровном месте что-нибудь в этом тарантасе или нет?..", "есть подозрения на то что то-то и то-то мертво почти, но вдруг получится легко отделаться заменой минимума?.." - это сразу после покупки такого старого "неубиваемого" аппарата и первые месяцы вложений. Потом вроде все срастается, машина начинает приносить не только расходы, даже НЕ СТОЛЬКО расходы, сколько удовольствие от того что она работает уже почти как новая... И тогда начинаются вложения в кузовню и интерьер - окраски и полировки сколов и царапин, натягивание брони, восстановление и приведение в "состояние новой" кожи салона... Да даже элементарное - ограничители дверей которые "не держат" выбешивают! Меняешь ограничители, меняешь "облезлую" водительскую ручку открывания двери на карте (крючок), всякие защёлки, регуляторы направления воздуховодов...... И в итоге когда тачка делается "огонь" на которой можно без предварительной диагностики на десяток тысяч км махнуть понимаешь что всё... Пора за другой.... И да, 100%!!!!!!!! - "эти вложения можно было и не делать, машина и так бы ездила", но ты их делаешь в каждой своей тачке. Просто потому что дело не в деньгах, дело в удовольствии.

спасибо за ролики. Хочу ещё попросить сделать ролик(и) про обслуживание старых японцев ( типо тойоты маркообразных, нисана скайлайна, максимы, лаурел, митсубиси галант 8 и т.п.) короче старых японцев с хорошей динамикой

убери турбо мотор, полный привод и коробку автомат и расходы уменьшатся в 8-10 раз.

Самый главный смысл этого ролика-выгодно сплавить эту тачку))))

Когда раньше немцы 5-7 лет были из Германии, даже побитые и восстановленные в Литве, это были машины, у меня был гольф 4 2001г, купленный в 2007г. С 2 см шпаклёвки на боку, но остальное было в идеале. В 2017 продал, расходы были после 5 лет владения от 30 до 50 тысяч на ремонт в год, включая расходники. Но, после 10 лет владения и более 300 тысяч пробега стали нарисовываться проблемы посерьёзнее и я его продал

Впечатление моргания такое, будто подмигивает тоже прощаясь 😊

главное чтобы все понимали что на этой машине скручен пробег)

Не вижу честно говоря никакой проблемы. Конечная сумма 700-800 тысяч, за хороший авто. Который на полном приводе, комфортный, с шумкой, и управляемостью. А что новое за те же деньги лада?

Ну, не знаю - у меня Ауди А 6. (4б, с5) 1,8 турбо 1998 года. Купил в 2012 году с пробегом 143 тысячи км За 3000 💶 евро. Сразу поменял подвеску с тормозами и жидкостями + все фильтры и аккумулятор 🔋 ещё 1000 евро. До сих пор нет ни одной проблемы - машина 🚗 огонь 🔥 Сейчас пробег 210 т. км машине 20 лет, но я доволен.

Сам не так давно попрощался с е39. 1. Даже весли взять бензиновый 3л... какая нить октавия 1.8Т насует при желание (годы идут все таки ...) а жрать он будет а тепловоз. 2.Ломаться они(немцы старые) будут в любом случае, вопрос только в том что сделаешь ты это вовремя за дорого, либо, это дорого умножится на N-ую цифру). 3.Итог владения своей 530ой: Вложил достаточно много денег, да... клевые ощущения, стоит ли оно того ? Думаю нет. 4. И не стоит забывать что не бывает старых надежных машин, они могут быть только ремонтопригодными(в лучшем случае). Но думаю людей это не остановит и каждый сам захочет наступить на эти относительно комфортные грабли)) А Стасу хочется пожелать лишь удачи в новых проектах и думаю не стоит продолжать этот проект, роликов про мерсы/бмв/ауди тех годов просто уже через край, уж лучше про какой нить бентли или ролс-ройс конца 80ых, повеселей будет)

Я передумал покупать, спасибо! Буду ездить на своём вазе дальше 😂

ГДЕ РЕМОНТ КОРОБКИ??????????????????????????????

Вложения везде нужны. Но ты не будешь ведь каждый раз менять одну и ту же деталь. А делать в Ауди нужно только ремень и ходовку и все. И то ходовки тебе хватит тысяч на 10 или 20. Зависит от дорог и от тебя.

Купил A4 B5 99г рейсталинг в Германии в 2015 году у первого владельца. Из ремонта за 3 года сделал: Регулярные замены масла(двигатель+ коробка) Поменял антифриз и тормозную жидкость Поменял свечи (пока менял порвал один провод высокого напряжения, и его поменял) Пошёл по пизде генератор (поменял) Поменял задние датчики abs Переднюю подвеску поменял На одном колесе шруз поменял. Лампочки новые в фары. Заправил климат Климат забился -почистил. Поменял тормозные диски 4 колеса + регулярная замена колодок Поменял один тормозной супорт. Плохо или хорошо решайте сами. Автомобиль был ухоженный и я ухаживаю. Купил с пробегом 230к км

Был у меня пассат б5+ 2001 года, так он у меня всю кровь выпил, падла, ну и деньги заодно.

про коробку так и не сказал(

В целом потерял в деньгах 300 тыс., кучу времени, отъездил 2-2,5 года, получил кучу лайков - проект удался. я бы конечно хотел больше видео показывающих разницу неисправного и исправного автомобиля (ремонтированного).

Владею, А6С5 2001г.в. , машина у меня с 2008, пробег примерно 250, за все время сделал следующее: 1. Передняя подвеска, 2 раза менял рычаги и один раз амы 2. Прокладка клапанной крышки, сальники распредвалов.Чистил систему вентиляции картера. 3. Менял масло в АКПП 4. Менял радиатор 5. Поменял передний ступичный подшипник. Всё... Это при самом гемморойном моторе в линейке - 2,7 битурбо. Сейчас грядет большое ТО, замена рычагов по кругу, зад родной с завода!!!, Далее поменяю прокладки в двигателе (где-то сопливится но расход масла не выше нормы), наверно скоро сдохнут турбины по пробегу уже должны были. На обозначенную в виде сумму ещё смог бы покрасить. Для себя определил, что за те деньги что стоит авто, аналог не взять. Купить свежее за 800.000 и ввалить ещё 200-300 не мой вариант. Здесь я чётко знаю что где и как сделано. Если кому то, дорого, есть тазы, корейцы, французы. И да, я откатал на всех Ауди более свежих, есть с чем сравнить.